WikiDer > Мост Западных ворот

West Gate Bridge

Мост Западных ворот
Мост Вест-Гейт Мельбурн.jpg
Вид на мост, под которым проходит речной круизный лайнер
Координаты37 ° 49′46 ″ ю.ш. 144 ° 53′53 ″ в.д. / 37,82944 ° ю. Ш. 144,89806 ° в. / -37.82944; 144.89806Координаты: 37 ° 49′46 ″ ю.ш. 144 ° 53′53 ″ в.д. / 37,82944 ° ю. Ш. 144,89806 ° в. / -37.82944; 144.89806
Несет10 полос (5 ​​входящих, 5 исходящих) (после расширения)
КрестыРека Ярра
LocaleМельбурн, Австралия
Официальное названиеМост Западных ворот
ПоддерживаетсяVicRoads
идентификационный номерWGB
Характеристики
ДизайнВантовый коробчатая балка
Общая длина2582,6 метров (8473 футов)
ШиринаМаксимум 37,3 метра (122 футов)
Самый длинный промежуток336 метров (1102 футов)
Оформление ниже58 метров (190 футов)
История
Открыт15 ноября 1978 г.
Статистика
Ежедневный трафик180,000
Место расположения
Единственная колонна моста Вестгейт во время строительства. (дата неизвестна)

В Мост Западных ворот стальная коробчатая балка вантовый мост в Мельбурн, Виктория, Австралия, охватывающая Река Ярра к северу от его рта в Порт-Филлип. Это жизненно важная связь между центральным районом города (CBD) и западными пригородами Мельбурна, с промышленными пригородами на западе и с городом Джилонг 80 километров (50 миль) к юго-западу. Это часть одного из самых оживленных автомобильных коридоров Австралии.

Длина основного участка реки составляет 336 метров (1102 фута), а высота над водой - 58 метров (190 футов). Общая длина моста составляет 2582,6 метра (8473 фута). Это пятое место по длине в Австралии, самое длинное - в Мельбурне. Bolte Bridge на расстоянии 5 километров (3,1 мили). Мост Западных ворот вдвое длиннее, чем Сиднейский мост Харбор-Бридж и является одной из самых высоких дорожных платформ в Австралии, очищая воду на высоте 58 метров (190 футов), а мост Харбор-Бридж в Сиднее очищает воду на высоте 49 метров (161 фут).

Мост проходит через Вестгейт-парк, большой экологический и рекреационный заповедник, созданный во время строительства моста, и перевозит до 200 000 автомобилей в день.

Транспорт

Автомобили

Мост Западных ворот - это 10-полосная дорога с двусторонним движением автомобильный мост, по которому проходит пять полос движения автотранспорта в каждом направлении. Коридор автострады (включая сам мост) несет очень высокую объем и занятость трафика: в общей сложности от 180 000 до 200 000 автомобилей, грузовиков и мотоциклов используют его в день, согласно VicRoads. Это делает мост Западных ворот и West Gate Freeway один из самых загруженных автомобильных коридоров в Австралии.

Тем не менее, будучи единственным основным прямым связующим звеном между центральным деловым районом Мельбурна и западом, он часто бывает перегружен во время утренних и дневных пиков (несмотря на наличие пяти полос движения в каждом направлении) и постоянно загружен круглосуточно и без выходных из-за количества и типа прибывающих транспортных средств. в и из Мельбурна (т.е.) Порт Мельбурна. Мост изначально был платный. Плата за проезд была отменена в 1985 году, поскольку водители использовали другие маршруты, чтобы избежать платы за проезд.[1]

Мост довольно продуваемый ветрами, поскольку на некотором расстоянии нет существенных препятствий на местности, особенно в квадранте с юга на запад, обычное направление ветра. Это может привести к проблемам для мотоциклов, грузовиков и других транспортных средств с высокими бортами при более высоких скоростях ветра, что является обычным явлением на этом мосту. Раньше на подходах к мосту имелись сигнальные огни для контроля движения (Янтарный - мост закрыт для мотоциклов и высоких транспортных средств, Красный - закрыт для всего движения), но в настоящее время практика заключается в снижении ограничения скорости до 40 км / ч при ветре. скорость становится слишком высокой.

Кататься на велосипеде

Велосипедистам запрещено пользоваться мостом, за исключением специальных велосипедных мероприятий, в частности, летнего цикла MS, который является мероприятием по сбору средств для лечения рассеянного склероза, и велосипедной сети Around the Bay in a Day.[2] событие, которое собирает деньги для Семья Смитов благотворительность. Westgate Punt - это пеший паром который проходит прямо под мостом, переправляя велосипедистов и пешеходов через Ярру между пристанью на Fishermans Bend рядом с парком Вестгейт - Bay Trail и пристань рядом с Музей Scienceworks – Прибрежная тропа залива Хобсонс. Он работает по запросу с понедельника по пятницу в утренние и вечерние часы, а в выходные и праздничные дни с 10:00 до 17:00.

История

Крах

2010 ABC отчет о развале.

Через два года строительства моста, в 11:50 15 октября 1970 г., 112-метровый (367-футовый) охватывать между пирсы 10 и 11 рухнули и упали на 50 метров (164 фута) на землю и воду ниже. Тридцать пять строителей погибли и 18 получили ранения, и по сей день это самая серьезная промышленная авария в Австралии.[3] Многие из погибших находились в обеденном перерыве под строением в рабочих бараках, которые были раздавлены падением пролета. Другие работали над пролетом и внутри него, когда он упал. Вся масса массой 2 000 тонн (4 400 000 фунтов) рухнула в ил реки Ярра с взрывом газа, пыли и искореженного металла, сотрясавшего здания на расстоянии сотен метров. Ближайшие дома были забрызганы летучей грязью. Рев от удара, взрыва и последовавшего за ним пожара можно было отчетливо слышать на расстоянии более 20 километров (12 миль). На следующее утро, 16 октября, сэр Генри Болт (Премьер Виктории) объявил, что Королевская комиссия будут созданы немедленно, чтобы изучить причину катастрофы. Премьер министр, Джон Гортон, сказал: «Я уверен, что вся Австралия потрясена и опечалена серьезной аварией на мосту Уэст-Гейт. Прошу выразить мои глубочайшие соболезнования всем тем семьям, которым это трагическое событие принесло такое горе».[4]

Пролет моста после обрушения (дата неизвестна)

Причина

Вид на мост Западные Ворота с пешеходной дорожки рядом с мемориальным парком Западных ворот

Была создана Королевская комиссия по расследованию обрушения, которая завершила свою работу 14 июля 1971 года. Она объяснила разрушение моста двумя причинами: структурный дизайн дизайнерами Фриман Фокс и партнеры, и необычный способ построения Мировые услуги и строительство, оригинал подрядчики проекта.

В день обвала была разница в выпуклость 11,4 см (4,5 дюйма) между двумя половиннымифермы на западном конце пролета, который нужно было соединить. Было предложено утяжелить более высокий 10 бетонными блоками, каждый весом 8 т (8,8 коротких тонн), которые находились на месте. Вес этих блоков вызвал изгиб пролета, что было признаком структурный отказ. Продольное соединение полукруглых балок было частично завершено, когда поступил приказ удалить пряжку. Когда болты были сняты, мост откинулся назад, и пролет рухнул.

Свернуть мемориалы

Шесть искривленных фрагментов обрушившегося моста украшают сады инженерного факультета Университет Монаша, Клейтонский кампус. Студенты говорят, что они должны напоминать инженерам о последствиях их ошибок. Университет Монаша приобрел их, когда его попросили участвовать в расследовании крушения.[5]

Ежегодно после обвала города 15 октября проводятся поминки.[6] Рядом с мостом находится мемориальный парк «Уэст-Гейт Бридж», посвященный погибшим рабочим. Он открылся в 34-ю годовщину обрушения, 15 октября 2004 года. Он включает в себя существующий мемориал и скульптуру моста Западные Ворота, а также мемориал шести погибшим в Обрушение канализационного туннеля Spotswood Yarra от 12 апреля 1895 г. (Страстная пятница).[7][8]

Завершение

Строительство возобновилось в 1972 году, когда компания World Services and Construction продолжила изготовление ящиков и их сборку, но с Джон Холланд Групп завершение строительства стальной части моста.[9] Строительство моста было завершено в 1978 году. После 10 лет строительства мост, являющийся частью более крупного шоссе Вест-Гейт, стоил 202 миллиона долларов.[1]

Камеры контроля скорости были возведены на мосту в 2004 году, но не были задействованы до сентября 2005 года из-за проблем с аналогичной камерой на Западная кольцевая автомобильная дорога.[10] Однако эти камеры контроля скорости были отключены в 2005 году и в настоящее время остаются отключенными, поскольку качание моста препятствует вторичной проверке предполагаемой скорости относительно фиксированной точки.[11] В 2006 году правительство штата потратило 1,3 миллиона долларов на возведение железнодорожный стиль заграждения стрелы у каждого входа на мост, чтобы заблокировать движение в случае теракта.[12] В марте 2007 года правительство штата объявило, что на главных пилонах моста будут установлены два флагштока, чтобы нести Австралийский и Викторианские флаги, каждая размером 10 на 5 метров (33 на 16 футов) и 135 метров (443 фута) над уровнем моря.[13] Стоимость установки составляет 350 000 долларов, а обслуживание - 15 000 долларов в год.[14] флаги были развернуты 24 сентября 2008 г.[15]

5 августа 2007 года сообщалось, что правительство штата Виктория планирует проект стоимостью 240 миллионов долларов для выявления и устранения структурных недостатков моста, с особыми проблемами, включая противоударные барьеры, трещины, коррозию и возможное продольное изгибание. Новости о работе были вызваны крахом I-35W Мост через реку Миссисипи в Миннеаполис. Сообщается, что эксперты говорят, что Западные ворота изначально проектировались для перевозки грузов весом 25 тонн (55000 фунтов), но теперь перевозятся B-двойные грузовики весом до 68 тонн (150 000 фунтов). Мост был построен для перевозки 40 000 автомобилей в день, но сейчас объемы грузов более чем в четыре раза превышают первоначальное количество, примерно 160 000 автомобилей в день.[16]

Расширение

17 мая 2006 года правительство штата в рамках своего плана «Решение наших транспортных задач» объявило о планах по изменению транспортного потока в периоды пиковой нагрузки на мосту Вест-Гейт и на подходах к нему с использованием обратная полоса обеспечить пять полос движения в пиковом направлении, противодействуя трехполосному движению.[17] Это должно было быть сделано с помощью надземных сигналов и заграждений; Правительство штата выделило средства на этот проект в государственном бюджете на 2006–2007 годы,[нужна цитата] но работы так и не были выполнены.

В 2008 году планы расширения были пересмотрены в рамках Викторианский транспортный план, когда было объявлено, что мост будет расширен до пяти полос движения в каждом направлении, при этом пространство будет получено за счет сужения существующих полос движения и закрытия проезжей части. аварийные полосыЭто движение подверглось критике со стороны викторианских профсоюзов пожарных, полиции и скорой помощи.[18] Подвесные порталы будут использоваться для направления движения за пределы полосы движения в случае поломки и несчастных случаев. При стоимости в 240 миллионов долларов каждая полоса будет шириной 3,1 метра (10 футов); для сравнения, полосы на Сиднейский мост Харбор-Бридж иметь ширину 2,8 метра (9,2 фута).[18] Министр дорог Тим Паллас утверждали, что этот план позволит мосту перевозить на 50 процентов больше транспортных средств, при этом сокращая количество аварий на 20 процентов.[19] Структурный анализ моста завершился в начале 2009 года и длился 14 месяцев. Работы по укреплению моста начались в первой половине 2009 года, а завершение всего проекта по укреплению запланировано на 2011 год.[20]

22 июня 2011 года все пять полос были наконец открыты для посещения в обоих направлениях, после чего были завершены необходимые работы по укреплению.[21] Полная стоимость составила 347 миллионов долларов, что на 107 миллионов долларов больше, чем планировала VicRoads, но включала в себя значительный дополнительный объем работ. Это увеличение стоимости произошло после того, как архитектурное освещение на 20 миллионов долларов было исключено из объема работ.[21] Инженеры по проекту усиления, Флинт и Нил и Sinclair Knight Merz, выиграл 2012 Институт инженеров-строителей Высшая награда для структурного проектирования для проекта.[22]

Флаг

11 марта 2014 года на западной стороне моста был поднят 10-метровый (33 фута) флаг, разработанный художником в рамках выставки «Мельбурн сейчас» «На вершине мира: флаги Мельбурна».[23] Флаг был разработан совместно четырьмя художниками, участвовавшими в шоу, которые разделяли родство с мостом. Дизайн флага - отсылка к морской связи 1803 года контр-адмиралом. Главная Риггс Пофэм, символ на флаге, означающий «Я могу сэкономить то, о чем вы просили». Флаг развевался до конца шоу «Мельбурн сейчас» 25 марта 2014 года.[24] Художники Брук Эндрю, Хелен Джонсон, Кейт Доу и Джон Кэмпбелл сотрудничали со Стюартом Расселом.[25] как куратор.

Будущее

Мост Западных ворот на закате, с Стадион Доклендс на переднем плане
Соленое озеро Вестгейт-парка находится рядом с мостом Западные ворота и летом становится розовым (март 2019 г.)

Сильный рост пригородов вдоль маршрута и увеличение грузовых перевозок через порт Мельбурна означает, что коридор переживает заторы на дорогах в периоды пиковой нагрузки, уязвима для кратковременных перебоев и быстро приближается к мощности. Предложения по уменьшению заторов за счет увеличения трафика включали расширение моста, создание туннеля под рекой или добавление второй палубы к мосту. Многие такие планы подверглись критике со стороны общественных групп, таких как Ассоциация пользователей общественного транспорта и Окружающая среда Виктория, которые выступают за инвестиции в альтернативные виды транспорта.

В отчете частного сектора, обнародованном в феврале 2006 года, предлагалось построить дополнительный туннель к мосту Западные Ворота под рекой Ярра, состоящий из трех отдельных каналов для движения в обоих направлениях и грузовой железнодорожной линии. Порталы должны были быть к северу от Уильямстаун-роуд в Порт-Мельбурне и между дорогами Блэкшоу и Мельбурн в Альтона-Норт.[26][27]

Правительство штата также оценило варианты развития еще одного соединения восток-запад в 2008 году. Род Эддингтон, Председатель Victorian Major Events Company и бывший генеральный директор British Airways, должен был возглавить оценку будущего сообщения между востоком и западом и рекомендовать лучший путь для общественного транспорта, автомобильных и грузовых перевозок для всего коридора Монаш-Западные ворота. К декабрю 2008 года правительство штата объявило, что планирует построить такое соединение, которое, как ожидается, станет трехкилометровым автомобильным туннелем под Footscray и Река Марибирнонг. Соединение дорог Dynon и Footscray в Порт Мельбурна на Джилонг-роуд в Вест-Футскрей, ныне известный как Дорога Восток-Запад, его стоимость оценивается более чем в 2,5 миллиарда долларов.[28]

Инциденты

Место самоубийства

Из-за своей высоты мост стал популярным местом для самоубийств: по данным полиции в начале 2000-х годов, каждые три недели на мосту Вест-Гейт происходило одно самоубийство. В отчете коронера 2004 года рекомендовалось возвести на мосту ограждение от самоубийств или заграждения, чтобы люди не пытались покончить с собой.[29]

Те, кто выступал за барьер для самоубийств, утверждали, что большинство тех, кто прыгают с моста Западные Ворота, делают это импульсивно, и что полицейские, которые пытались спасти прыгунов, подвергали свою жизнь опасности. Сообщалось о случаях, когда полицейские свешивались со стороны моста, держась за потенциальных прыгунов.[30] А 2000 Королевская больница Мельбурна Исследование людей, прыгнувших с моста, выявило по крайней мере 62 случая в период с 1991 по 1998 год. Семь человек пережили падение с высоты 58 метров (190 футов). Около 74 процентов тех, кто прыгнул с моста, были мужчинами, средний возраст - 33 года. Более 70 процентов страдали от психическое заболевание.[31] Из тех, кто спрыгнул с моста Вест-Гейт, 31 процент упал на землю. Некоторые из тех, кто упал в воду, впоследствии утонули.[32]

Установка антисуицидного ограждения

В июне 2008 года Габриэла Гарсия со своим 22-месячным сыном Оливером спрыгнула с моста Вест-Гейт, и их тела были найдены на берегу реки внизу.[33]

Семь месяцев спустя, 29 января 2009 года, четырехлетнюю девочку Дарси Фриман сбросил с моста ее отец. Артур Фриман. Она пережила падение, но позже скончалась в больнице. Фриман был признан виновным в убийстве и приговорен к пожизненному заключению в апреле 2011 года;[34] очевидным спусковым крючком для инцидента было его недавнее разлучение и очевидный страх потерять доступ к детям (аналогично инциденту 2005 г. Роберт Фаркуарсон дело).

Спустя неделю после этого инцидента, 5 февраля 2009 г., 17-летний Аллем Халкич выпрыгнул из полосы движения возле съезда на Тодд-роуд на Порт Мельбурн сторона моста. Он поднялся по мосту от KFC на выезде на Тодд-роуд и, как сообщается, сказал оператору Vicroads через экстренный телефон (больше не работает, так как они были упразднены вместе с полосой аварийной остановки в 2011 году): `` Вам лучше найти кого-нибудь здесь, прежде чем я прыгну ». Полиция отреагировала в течение нескольких минут после этого и поначалу изо всех сил пыталась найти Аллема, поскольку вдоль моста, проходившего вдоль Вестгейт-парка (установленного в 2006 году в качестве меры борьбы с терроризмом), была протяженная ограда. В конце концов они нашли его, однако он не смог быть реанимирован и умер на месте. Этот случай получил известность, так как Халкич стал жертвой киберзапугивания за несколько дней до этого, поэтому он был признан первой смертью, вызванной киберзапугиванием в Виктории. В октябре 2011 года по факту смерти было проведено коронное расследование, в котором снова рекомендовалось, среди прочего, установить защитные барьеры от самоубийств. [35] [36]

После этих инцидентов временный барьер для самоубийств бетонные противоударные барьеры Забор, увенчанный сварной сеткой, был возведен с февраля 2009 года. Впоследствии в 2010-11 годах вдоль моста было установлено постоянное ограждение из металлической сетки за 20 миллионов долларов.[18] Сообщается, что заграждение сократило количество самоубийств на мосту на 85 процентов.[37]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б М.Г. Lay & K.F. Дейли (июль 2002 г.). «Проект связи города Мельбурна». Транспортная Политика. 9 (3): 261–267. Дои:10.1016 / S0967-070X (02) 00020-3.
  2. ^ «Велосипедная сеть - сделать езду на велосипеде проще для всех». Велосипедная Сеть. 10 апреля 2017. В архиве из оригинала 23 марта 2018 г.. Получено 7 мая 2018.
  3. ^ «Спустя сорок лет обрушение моста Западные Ворота по-прежнему имеет решающее значение». Возраст. 16 октября 2010 г. В архиве из оригинала 12 мая 2017 года.
  4. ^ «Западные ворота», Билл Хитчингс, 1979, Outback Press. ISBN 9780868882260
  5. ^ "Сад Западных ворот". www.monash.edu. Университет Монаша. В архиве из оригинала на 1 сентября 2017 г.. Получено 28 июля 2017.
  6. ^ "Поминовение". www.westgatebridge.org. Мемориальный комитет моста Западные Ворота. В архиве из оригинала 7 января 2016 г.. Получено 9 августа 2015.
  7. ^ «Мемориальный парк». www.westgatebridge.org. Мемориальный комитет по мосту Западные Ворота [sic]. В архиве из оригинала 7 января 2016 г.. Получено 9 августа 2015. Разметка курсивом или полужирным шрифтом не допускается в: | publisher = (помощь)CS1 maint: лишняя пунктуация (связь)
  8. ^ "Несчастный случай в канализации" (сканирование). Аргус (№ 15, 232). Мельбурн. 25 апреля 1985 г. с. 6. Получено 9 августа 2015 - через trove.nla.gov.au.
  9. ^ «Начало работ». Мемориал моста Западные Ворота. Получено 4 января 2020.
  10. ^ Эшли Гардинер (21 сентября 2005 г.). «Мостовые камеры собираются привлечь миллионы». Вестник Солнца. Австралия.
  11. ^ Мэтью Шульц (22 мая 2008 г.). «Неисправные камеры контроля скорости на мосту Западные ворота выключены». Вестник Солнца. Австралия.
  12. ^ Таня Джайлз (18 января 2008 г.). «Западные ворота для борьбы с террором». Вестник Солнца. Австралия. Получено 25 сентября 2008.[мертвая ссылка]
  13. ^ «ФЛАГИ ДЛЯ ПОЛЕТОВ НА МОСТЕ ЗАПАДНЫХ ВОРОТ». Пресс-релиз: ОФИС ПРЕМЬЕРА. законодательство.vic.gov.au. 13 марта 2007 г. Архивировано с оригинал 2 апреля 2011 г.. Получено 25 сентября 2008.
  14. ^ Лукас, Клей; Доулинг, Джейсон (17 сентября 2008 г.). «Гордость перед флагами обойдется в 350 000 долларов». Возраст. Мельбурн, Австралия. В архиве из оригинала 10 февраля 2016 г.. Получено 25 сентября 2008.
  15. ^ Эшли Гардинер (25 сентября 2008 г.). "Мост Западных ворот показывает цвета флага". Вестник Солнца. Австралия. Архивировано из оригинал 27 сентября 2008 г.. Получено 25 сентября 2008.
  16. ^ Пол Хайнрихс (5 августа 2007 г.). «Рестайлинг Западных ворот за 240 миллионов долларов, чтобы развеять опасения по поводу безопасности». Возраст. Мельбурн, Австралия. В архиве из оригинала 28 декабря 2007 г.. Получено 18 июн 2009.
  17. ^ Штат Виктория (май 2006 г.). Решение наших транспортных задач (Отчет).
  18. ^ а б c Клэй Лукас (5 декабря 2008 г.). «Полиция и профсоюзы скорой помощи критикуют попытку закрыть аварийные полосы Западных ворот». Возраст. Мельбурн, Австралия. В архиве из оригинала 7 декабря 2008 г.. Получено 18 июн 2009.
  19. ^ «Никаких аварийных ситуаций на мосту Западные ворота». ABC News. Австралия: ABC. 4 декабря 2008 г. В архиве из оригинала 7 декабря 2008 г.. Получено 18 июн 2009.
  20. ^ «Укрепление моста Западных ворот». Модернизация Монаш-СитиЛинк-Западные ворота. mcwupgrade.com.au. Архивировано из оригинал 31 мая 2009 г.. Получено 18 июн 2009.
  21. ^ а б Клэй Лукас (23 июня 2011 г.). "Стоит идти на север, поскольку другая полоса идет на запад". Возраст. Австралия. В архиве из оригинала 25 июня 2011 г.. Получено 27 июн 2011.
  22. ^ IStructE. «Победители премии IStructE Supreme 2012 года». Великобритания. Получено 12 декабря 2012.[постоянная мертвая ссылка]
  23. ^ «Флаг художников поднят на мосту Вест-Гейт». ngv.vic.gov.au (Пресс-релиз). Национальная галерея Виктории. 10 марта 2014 г.. Получено 9 августа 2015.
  24. ^ http://www.ngv.vic.gov.au/melbournenow/projects/007 Мельбурн сейчас В архиве 13 марта 2014 г. Wayback Machine
  25. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 30 апреля 2015 г.. Получено 7 августа 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  26. ^ Австралийское агентство Associated Press (6 февраля 2006 г.). «План туннеля для моста Западные Ворота на 2 миллиарда долларов». Возраст. Мельбурн, Австралия. В архиве из оригинала 8 февраля 2006 г.. Получено 18 июн 2009.
  27. ^ Джон Фергюсон и Джеральдин Митчелл (18 февраля 2008 г.). «Движение по мосту Западные ворота в Мельбурне замедляется из-за большой нагрузки». Вестник Солнца. Австралия: news.com.au. В архиве из оригинала 18 февраля 2008 г.. Получено 18 июн 2009.
  28. ^ "Альтернатива моста Западных ворот". Викторианский транспортный план. www4.transport.vic.gov.au. Декабрь 2008. Архивировано с оригинал 5 июня 2009 г.. Получено 18 июн 2009.
  29. ^ Марк Данн и Энтони Доусли (14 июня 2008 г.). «Противосамоубийственный барьер установлен на мосту Западные Ворота». Вестник Солнца. Австралия: news.com.au. В архиве из оригинала 4 марта 2009 г.. Получено 18 июн 2009.
  30. ^ Марк Данн (9 ноября 2006 г.). «Полиция рискует жизнями на мосту смерти». Вестник Солнца. Австралия: news.com.au. Получено 18 июн 2009.
  31. ^ Карен По (10 июня 2008 г.). «Забор на мосту». Star News Group. starnewsgroup.com.au. Архивировано из оригинал 3 августа 2008 г.. Получено 18 июн 2009.
  32. ^ Коман М., Мейер А.Д., Камерон П.А. (2000). «Прыжки с моста Вестгейт, Мельбурн». Медицинский журнал Австралии. ncbi.nlm.nih.gov. 172 (2): 67–9. Дои:10.5694 / j.1326-5377.2000.tb139202.x. PMID 10738475. S2CID 24946258.
  33. ^ Марк Данн и Антония Маги (5 июня 2008 г.). "Мама и ребенок погибли в мучительной трагедии". Вестник Солнца. Австралия: news.com.au. Архивировано из оригинал 7 июня 2008 г.. Получено 18 июн 2009.
  34. ^ Томас Хантер (11 апреля 2011 г.). «Отец Вест-Гейт приговорен к пожизненному заключению». Возраст. Австралия: www.theage.com.au. В архиве из оригинала 10 сентября 2011 г.. Получено 7 июн 2012.
  35. ^ https://www.coronerscourt.vic.gov.au/sites/default/files/2018-12/allemhalkic_065509.pdf
  36. ^ https://www.heraldsun.com.au/news/special-features/web-of-threats-ended-in-allem-halkics-death/news-story/7adb407178523bf30937b7602cbdb8fc?sv=9da8f1546f60d1ee93731
  37. ^ "Барьеры Западных ворот снижают количество самоубийств"'". www.heraldsun.com.au. 14 апреля 2011 г.. Получено 21 октября 2020.

внешняя ссылка