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Björn Waldegard | ||||
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Waldegard im Jahr 2011 | ||||
| Persönliche Informationen | ||||
| Geburtsort | Rimbo | |||
| Geburtsdatum | 12. November1943 | |||
| Sterbedatum | 29. August2014 (70 Jahre) | |||
| Staatsangehörigkeit |  Schweden | |||
| Statistik im Rallye-Weltmeisterschaft | ||||
| aktive Jahre | 1973–1992 | |||
| Mannschaften | Lancia, Ford, Toyota | |||
| Beteiligung | 95 | |||
| Meisterschaften | 1 (1979) | |||
| Siege | 16 | |||
| Anzahl der Stufen | 35 | |||
| Gesamtpunktzahl | 428 | |||
| KP-Gewinn | 239 | |||
| Erste Kundgebung | Monte-Carlo 1973 | |||
| Erster Sieg | Schweden 1975 | |||
| Letzter Sieg | Safari 1990 | |||
| Letzte Kundgebung | Safari 1992 | |||
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Björn Waldegard (Rimbo, 12. November1943 – 29. August2014) war ein Schwedisch Rallye-Fahrer. Er war einer der führenden Fahrer in der Rallye-Weltmeisterschaft in den siebziger und achtziger Jahren und war im in Saison 1979 auch der erste offizielle Weltmeister in der Fahrerwertung; ein Titel, den er mit Namen hinter dem Steuer von a . schrieb Ford Escort RS1800.
Waldegård, in Schweden „Walle“ genannt, war auch für seine Zusammenarbeit mit . bekannt Toyota, die von Anfang der 1980er bis Anfang der 1990er Jahre andauerte. Damit gewann er den Safari-Rallye dreimal, spätestens im Saison 1990, im Alter von 46 Jahren, und überreicht ihm damit den ältesten Rekordsieger einer Weltcup-Rallye.
Waldegård nahm auch Mitte der siebziger Jahre mit Rallyecross.
Werdegang
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Björn Waldegård debütierte 1962 in der Rallyesport. Der Erfolg währte nicht lange, denn 1967 und 1968 er nacheinander Schwedische Rallye-Meisterschaft gewonnen. Der internationale Erfolg stellte sich kurz darauf ein, als er 1969 in einer Fabrik arbeitete.Porsche 911 mit Überraschung de Rallye von Monte Carlo schrieb an seinen Namen; ein Stunt gelang ihm 1970, ebenfalls in einem Porsche. Bis zum Eröffnungssaison von dem Rallye-Weltmeisterschaft 1973 war Waldegård einer der Frontmänner auf höchstem Niveau des Rallyesports. In dem Saison 1975 er trat dem italienischen Team des Teams bei Lancia, mit dem innovativen Stratos HF. Mit diesem Auto holte er seine ersten Siege im Weltcup, in Schweden im selben Jahr. In dem Saison 1976 einige Kontroversen entstanden während der Rallye von Sanremo, das Heimspiel für Lancia. Es war ein Kopf-an-Kopf-Rennen zwischen Waldegård und Teamkollege Sandro Munari. Vor der letzten Wertungsprüfung des Rennens lag Waldegård nur vier Sekunden vor Munari. Die Teamleitung bevorzugte jedoch ein Unentschieden vor Beginn dieser letzten Prüfung und drückte diese Prinzipien an Waldegård durch. Er ignorierte dies jedoch und setzte alles daran, die Rallye zu gewinnen. Er verließ Lancia vor dem Ende der Saison, um bei sign zu unterschreiben Ford. Fahren damit Escort-Modell, Waldegård hat es wieder geschafft, konkurrenzfähig zu sein. Ab dem Saison 1979 stellte den Dachverband der Automobilindustrie vor FIA erstmals eine offizielle Fahrerwertung in der Weltmeisterschaft. Waldegård schnappte sich, nur einen Punkt vor Teamkollege Hannu Mikkola, zu seinem ersten und einzigen Weltmeistertitel in diesem Jahr.
Er war im Saison 1980 auch der erste Fahrer, der seinen Titel nicht erfolgreich verteidigen konnte, dann Walter Rohrli in diesem Jahr für die Ehre. Waldegård fuhr von der Saison 1981 vor dem Toyota, das Team angeführt von einem ehemaligen Mitfahrer und Landsmann Ove Andersson. Dort war er für die ersten großen Erfolge des Teams verantwortlich und holte Toyota den ersten Weltcup-Sieg bei der Rallye Neuseeland in dem Saison 1982. Toyota war zum Zeitpunkt der Gruppe B Ära in den 1980er Jahren war in Europa nicht konkurrenzfähig, etablierte sich jedoch als erfolgreiche Kraft bei afrikanischen Veranstaltungen. In dieser Zeit gewann Waldegård sowohl den Safari-Rallye als die Rallye der Elfenbeinküste zweimal. In dem Saison 1990 er holte sich seinen neuesten Safari-Sieg - und seinen eigenen - und war damit der älteste Gewinner einer Weltcup-Rallye, damals 46 Jahre alt; ein Rekord, den er immer noch hält. In dem Saison 1992 er kehrte bei dieser Rallye nach Lancia zurück, nur um Zeuge eines schweren Unfalls zu werden, bei dem er sich den Arm brach und ihn zwang, seine aktive Karriere zu beenden.
1993 war er noch Gastfahrer bei den holländischen Goldene Tulpen-Rallye (jetzt Hellendoorn-Rallye) in einem Nissan Sunny GTI-R, fiel aber beim ersten Test durch einen Unfall aus ihm heraus. In späteren Jahren war Waldegård regelmäßig bei historischen Rallye-Events und Demonstrationen aktiv. 2008 war er auch Teilnehmer an der Colin McRae Waldstufen, eine Veranstaltung zum Gedenken an die namensgebend Rallye-Fahrer, der 2007 starb.
Waldegård starb nach kurzer Krankheit an den Folgen von Krebs im August 2014.
Gesamtergebnisse in der Rallye-Weltmeisterschaft
- Hinweis:
- Das Konzept der Rallye-Weltmeisterschaft zwischen 1973 und 1976 bedeutete, dass den Konstrukteuren nur eine Meisterschaft offen stand.
- 1977 und 1978 wurde die 1978 FIA-Cup für Fahrer organisiert. Dazu gehören alle Weltcup-Veranstaltungen, plus zehn Veranstaltungen außerhalb der Weltmeisterschaft.
Siege
Andere internationale Siege
Rallye-Europameisterschaft
| Jahreszeit | Rallye | Navigator | Wagen |
|---|---|---|---|
| 1969 |  38ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Lars Helmer | Porsche 911 S |
| 1970 | 39ème Rallye Automobile Monte-Carlo | Lars Helmer | Porsche 911 S |
| 1970 | 21. Internationale Schweden-Rallye | Lars Helmer | Porsche 911 S |
| 1970 |  41. österreichische Alpenfahrt | Lars Nyström | Porsche 911 S |
| 1988 |  17. Rallye Zypern |  Fred Gallagher | Toyota Celica GT-Four |
Externe Links
- (und) Profil auf juwra.com
- (und) Profil auf ewrc-results.com
| Vorgänger: 1978: Nein | Rallye-Weltmeisterschaft 1979 Gewinner | Nachfolger: 1980: Walter Rohrli |