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Dieser Artikel behandelt ein Boot. Für den Bezirk in Lelystad siehe Botter (Stadtteil).
Das Butter ist ein alter niederländischer Fischereifahrzeugtyp mit a eben bis leicht V-förmiger Oberfläche, mit leicht vorspringendem Kiel und eckige Bilgen, die in konvexe sich nach außen erstreckende Seiten übergehen, von denen die Fessel über Bergholz fällt nach innen (Einzug).
Botter fischten hauptsächlich auf ersterem Zuiderzee wurden aber auch für die Küstenfischerei in der Nordsee eingesetzt. Der Typus entstand in der 2. Hälfte des 18. Jahrhunderts. Es besteht eine nachweisliche Affinität zum älteren Zugschiff und zum Seeländisches Wasserschiff.
Konstruktionsdetails bijzonder
Für den Bau des Botters bestand der Rumpf hauptsächlich aus Eiche. Die Zeremonie war im Allgemeinen Kiefer weil es bei Nässe weniger rutschig ist. Spars wie Mast, das Boom und auch die Wasserwege waren von Nadel oder Eschenholz. Blöcke wurden in der Regel auch aus Eschenholz gefertigt. Die Segel waren von Baumwolle oder Flachs und die Seile von Hanf oder Manila. Die Pflege des Holzes erfolgte mit harpisch, eine Mischung aus gekochtem Leinöl und Harz. Und hauptsächlich unter Wasser, Stockholmer Teer. Die Segel und Taue waren traditionell gelbbraun im eek.
Botter haben einen hohen Kopf, der das Meer dreht und im Vorschiff Wohn- und Stauraum schafft. Das Heck ist sehr niedrig zum Ausrüstung einfach zu bedienen. Im Heck ist das typische 'Brötchen'. Es besteht aus drei mit Wasser gefüllten Laderäumen, die seitlich von den perforierten 'Kartons' unter Wasser bedeckt sind, damit das Wasser von außen ungehindert hindurchfließen kann. Der Fang konnte im Brötchen tagelang am Leben gehalten werden. Die Laderäume sind von oben über die Mulde zugänglich. Das Schwerter sind typische schmale Seeschwerter, mit Tragfläche. Das Takelwerk besteht aus einem massiven Steckmast ohne SeitenTakelwerkdamit die Angelausrüstung einfacher zu handhaben ist. Bei hellem Wetter, a Ausleger und ein BH oder Affe wenn zusätzliche Segel hinzugefügt werden. Die ganz großen Zucht, die zum Schleppen der Netze benötigt wurde, aber schwer zu handhaben ist bei Heftzwecke bei stürmischem Wetter gehen.
Besatzung
Als es ursprünglich zum Fischen verwendet wurde, bestand die Besatzung aus 2 bis 4 Personen, je nach Angelmethode. Diese wurden als Skipper und Diener(n) bezeichnet, was auch die Grundlage für die Klassifizierung auf der Grundlage von . war Gesellschaftsklasse in vielen Fischergemeinden.
In der Gegenwart Freizeit Im Einsatz erhöht sich die Crew bei Wettbewerben oft auf 6-8 Personen, um reibungslose Manöver und Segelwechsel zu gewährleisten. Viele Botter werden auch an Passagiere vermietet, meist mit einem Skipper und einem Diener. Die Anzahl der Passagiere ist aufgrund gesetzlicher Beschränkungen auf 12 begrenzt.
Untertypen
- Vor allem die Schiffe der Zuidwal (Häuser und Spakenburg) mit dem hohen kopf und stark gefegtes Heck sind eine Augenweide. Normalerweise etwa 20 Tonnen.
- Oostwalbotters (Vollenhove, Kämpfen, Elburg) waren kleiner, mit einer niedrigeren Fallhöhe und einem geringen Tiefgang, geeignet für den flachen östlichen Teil der Zuiderzee.
- Quacksalber wurde hauptsächlich gefunden in Volendam. Wird zum Schleppnetzfischen verwendet: allein, mit dem Quacksalber zum Garnelenfischen oder zu zweit mit der Wundergrube für Hering und Sardelle. Der Volendammer Quacksalber ist etwas größer (30 Tonnen) und weniger gesegnet als die anderen Zuiderzeebotters.
- Buybotter wurden ausschließlich für Geschwindigkeit gebaut. Die kaufenden Botter übernahmen manchmal den Fang anderer Botter auf hoher See, um sie an Land zu verkaufen. Die Ankaufsboter wurden hauptsächlich verwendet, um Hering auf einer der Fischauktionen zu übernehmen und zu den Heringsräuchereien zu transportieren. Nach der Heringskampagne wurden die Handelsbotter auch zum Fischen oder zum Transport von geflochtenen Körben usw.
- Schelde Flaschen (eingebaut) Bossrode, sehen Schifffahrtsmuseum Baasrode), für den Aaltransport von den seeländischen Gewässern in die flämischen Scheldestädte.
- Nordseebutter, von der Urkers zur modernen eisernen Nordseebutter weiterentwickelt.
- Yachtboote, ausgestattet mit Kabine. Die Werft Kok in Huizen war darauf besonders spezialisiert.
Weiterhin kann nach Verwendung unterschieden werden. Schleppbotter wurden anders als Botter für den Einsatz in der Hakennetzfischerei konstruiert. Drag-Botter können in Left- und Right-Botter unterteilt werden. Sie leiten ihren Namen von ihrer Position beim Fischen zu zweit ab. Das Layout der Barge wurde daran angepasst; Zum Beispiel ist bei einem linken Botter die Tür nach vorne unten links und bei einem rechten Botter rechts.
Koopbotter wurden schneller gebaut als ein normaler Botter: ein etwas schmaleres Heck. Sie waren auch etwas länger und hatten eine größere Takelage. Alles mit dem Ziel, den Hering so schnell wie möglich an sein Ziel zu bringen. Sie waren im Besitz eines Fischhändlers oder einer Kombination von Händlern und segelten mit einem Skipper und einem Diener. Sie wurden ausgesandt, um die Fischer auf See zu beobachten Krähe und kaufe Fisch aus der Hand. Sie segelten mit der Flagge oben und senkten sie, wenn sie genug Fische hatten.
In der Sammlung der Zuiderzeemuseum ist der letzte angelnde Segelbotter von Marken (MK53). Es wurde bis 1962 zum Fischen genutzt. Danach wurde das Schiff für Sportboote verwendet. Der Botter soll für einen Fischkäufer in Huizen gebaut worden sein. Es ist ungewiss, ob es 1911 oder 1919 in Dienst gestellt wurde.
Butterretention
Nach der Schließung der Zuiderzee wurden kaum neue Botter gebaut. Holz und Segelausrüstung wurden durch Eisen und Motoren ersetzt. Heute werden noch einige Dutzend Botter von Enthusiasten im Dienst gehalten. Sie sind im Botter Conservation Association vereint. Bei der Restaurierung und Wartung der Schiffe strebt der Verein nach größtmöglicher Originalität in Bauweise und Materialeinsatz.
 | Wikibooks hat mehr zu diesem Thema: Flachbodensegel auf einem Volendammer Kwak. |