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Flugreise
Länge	6,40 m²
Breite	2,10 m
Entwurf	0,90 m
Material Kofferraum	Sperrholz oder Polyester
SW	118 (mit normalem Ausleger)
Segeln
Takelwerk	Gaff-Rig oder Top-Rig
Großsegel	12,0 m²
Genua	7,0 m²
Zucht	4,0 m²
Design
Architekt	G.J.M. Luyten
Jahr	1960(?)
Segelzeichen
Portal    Maritime

Das Flugreise ist ein Niederländisch mittel offen Segelboot mit angehängtem Glühbirne Kiel und durchbohrt rühren. Abmessungen: Länge 6,40 m, Breite 2,10 m und Entwurf 0,90 m Gewicht segelfertig (Holzausführung) 400 kg, davon 150 kg Ballast (im Kiel). Bauweise ist Halbrundbilge, also mit einem ziemlich flachen Unterwasserschiff. Ursprünglich wurde Kofferraum und Deck des Bootes aus Sperrholz (wasserdicht verleimt) Sperrholz), und ab Mitte der 1960er Jahre wurde das Boot auch mit einem Polyesterrumpf und einem Deck aus (optional) Polyester gebaut oder Mahagoni- Sperrholz. Das Boot ist seit einigen Jahren nur mit Polyesterrumpf erhältlich; es gibt wohl nur wenige Fly Tours mit Sperrholzrumpf. Das Boot war beliebt bei Segelschulen und Autovermietungen und findet sich immer noch häufig neben den sechzehn im Quadrat und der Falke benutzt. Viele haben auf einer Fly Tour das Segeln gelernt, aber oft ohne es zu wissen. Da die Fly Tour keine anerkannte Klasse ist, oft nein Segelzeichen gesäumt (obwohl die Fly Tour ein Segelzeichen hat). Die Leute gingen oft einfach davon aus, in einem 16-Quadratmeter-GFK-Rumpf zu segeln, während sie in Wirklichkeit eine Fly Tour mit Gaffeln segelten.

Eigenschaften

Das Besondere an der Fly Tour ist, dass sie von Anfang an in zwei Takelagen erhältlich ist: entweder Schaluppe manipuliert mit Gaffel-Rig, oder Schaluppe manipuliert mit Obergurt. Es Großsegel misst 12 m² und die Zucht 4m². Heutzutage wird das Boot jedoch standardmäßig mit einem Genua (7 m²) statt eines Auslegers geliefert. Die Top-Rigged-Version hat wenige Trimm-Optionen, die Gaffel-Rigged etwas mehr. Im Gegensatz zum Sixteen Square und dem Falcon ist das Gaff der Fly Tour leicht geschwungen, was dem Boot einen klassischen Look verleiht. Die neueren Fly Tours haben oft ein Aluminium Mast (und Gaffel). Die Fly Tour mit Polyesterdeck ist manchmal mit selbstlos ausgestattet. Das Boot ist stabil und - wie bei den meisten Kielbooten - schwierig veränderbar. Mit der normalen Zucht kann gut sein angeheftet in engen Gewässern.

Das Boot ist für den Freizeitgebrauch gedacht und verfügt über ein geräumiges und tiefes Cockpit (Länge 2,50 m), das groß genug ist, um einen ganzen Tag mit vier bis fünf Erwachsenen darin zu segeln oder mit zwei Erwachsenen unter einem Cockpitzelt zu segeln schlafen.

Ein Vorteil ist, dass das Boot wenig hat Schlag und dass der Mast leicht abzusenken ist (de Vertikaler Abstand der Top-Rigged-Version beträgt fast 8,50 m). Aufgrund des relativ geringen Tiefgangs ist das Boot sehr gut für Binnengewässer geeignet und aufgrund seiner relativ hohen Freibord und scharf Bogen ist das boot auch geeignet für die große Flüsse und der Randseen aus den Niederlanden. Wie der Sixteen Square und der reguläre Falcon ist die Fly Tour nicht geeignet für die IJsselmeer. Trotzdem segeln einige mit ihrer Fly Tour schon seit Jahren das IJsselmeer.

In Bezug auf Geschwindigkeit ist die Fly Tour mit einer Falcon vergleichbar, und in Bezug auf Verhalten und Benutzerfreundlichkeit mit einer Sixteen Square: Ein etwas erfahrener Segler kann die Fly Tour alleine segeln. Wie die Sixteen Squared kann die Fly Tour - dank ihres flachen Unterwasserschiffs - bei höheren Windgeschwindigkeiten bei a breiter Wind Kurs planen. Äußerlich sieht eine mit Gaffeln geriggte Fly Tour einem Sixteen Square sehr ähnlich. Wie bei einem Falcon ist es grundsätzlich möglich die Fly Tour mit auszustatten Rollfock, Spinnaker und Trapez. Das wird zu einer Änderung der SW führen.

Geschichte

Die Fly Tour wurde um 1960 entworfen und vom (damals 27-jährigen) Haarlemer Leistungssegler und Marineingenieur G.J.M. (Gert) Luyten, der auch Schalter (1961) entworfen, und die Kabinenyachten Wettbewerb 25 (1959) und Wettbewerb 29 (1964), gebaut von Contest Yachts in Medemblik.^[1]. Er wollte ein offenes Kielboot entwerfen, das wendig genug war, um in einem engen Kanal zu fahren, so schnell wie ein Falcon und so geräumig wie ein Sixteensquare, das aber mit dem Bug weniger hart auf die Wellen schlug und weniger beugte als ein Sixteen Square. Der Rumpf der Fly Tour ist daher etwas runder als der einer Sixteen Square, der Bug höher und schärfer. Außerdem sollte das Boot günstig sein. Letzteres wurde erreicht, indem wie bei der Valk keine Holzlatten für den Rumpf verwendet wurden, sondern Sperrholz, was sich als ausgezeichnet herausstellte.

Fly Tour mit Gaffelrig

Die Fly Tour wurde im Laufe der Zeit von verschiedenen Werften gebaut, die auch Bausätze lieferten. Die ersten drei Exemplare, eines mit Top-Rigg und zwei mit Gaffel-Rigg, wurden von der Visser-Werft in Te . gebaut Loosdrecht, der auch die Formen für den Rumpf herstellte. Sowohl Top-Rig als auch Gaff-Rig erfreuten die Käufer, so dass beide Versionen immer nebeneinander erhältlich geblieben sind. Allerdings gibt es viel mehr Fly Tours mit Gaff-Rigs als mit Top-Rigs. Der damalige Preis war Hfl. 3.000 bis Hfl. 3.500 (€ 1.360 bis € 1.590). Der nackte Rumpf stand zum Verkauf für Hfl. 1.000,-- (455,--€). Später wurde das Boot von der Werft The Flying Dutchman, ebenfalls in Loosdrecht, gebaut.In den mehr als fünfzig Jahren seines Bestehens müssen mehrere tausend Exemplare dieses Bootstyps sowohl von professionellen Bootsbauern als auch von Privatpersonen gebaut worden sein. Auch verschiedene Ausführungen als Kabinenyacht basieren auf dem Rumpf der Fly Tour. Die Fly Tour wird noch gebaut - sowohl mit Gaff Rig als auch Top Rig - von der Jachtwerf Möllers in Buitenkaag, wo Sie dieses Boot auch mieten können.^[2]

Ursprünglich wollte Luyten sein Boot „Randmeerjacht“ nennen, da er aber auch den ausländischen Markt (insbesondere die größeren Seen in der Schweiz) im Blick hatte, fand er „Fly Tour“ bei näherer Betrachtung besser.

Offizielle Anerkennung der Fly Tour durch die Wassersportverein wenn nationale Einheitsklasse oder wenn Wettkampfklasse wurde nie nachgefragt, aber das Boot wurde nicht als Wettkampfboot konzipiert, sondern als leichtes, aber sportliches, schnelles und wendiges Tourenboot mit Studenten und jungen Familien als Hauptzielgruppen. Im Mai 2011 wurde jedoch der friesische 'Brio Zeilmarathon' mit einer hölzernen Fly Tour in einem Feld von 150 Booten, hauptsächlich Polyvalks, gewonnen.