WikiDer > Citroën Bijou - Википедия
| Citroën Bijou | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Citroën |
| Производство | 1959–1964 207 сделано[1] |
| сборка | Slough, Англия |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Автомобиль эконом-класса |
| Тип кузова | 2-дверный купе |
| Макет | FF |
| Связанный | |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 425 куб. с воздушным охлаждением двухцилиндровый |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 94 дюйма (2388 мм)[2] |
| Длина | 156 дюймов (3962 мм)[2] |
| Ширина | 61 дюйм (1549 мм)[2] |
| Высота | 46 дюймов (1168 мм)[2] |
В Citroën Bijou это маленький купе изготовлены по Citroën в помещениях, которые занимали с 1925 г. в г. Slough, Англия. Bijou собирался с 1959 по 1964 год. Он базировался на той же платформе, что и шасси. Citroën 2CV, разделяя его продвинутую независимую переднюю и заднюю взаимосвязанную подвеску. Считалось, что внешний вид автомобиля больше соответствует консервативному вкусу британских потребителей, чем утилитарный 2CV.
Тело было сделано из стекловолокноАвтомобиль был оснащен двухцилиндровым двигателем объемом 425 куб. см и 12 л.с., который также использовался в модели 2CV. Всего было выпущено 210 экземпляров плюс два прототипа. Он включал в себя некоторые компоненты от DS, в первую очередь рулевое колесо с одной спицей.[3]
Он был разработан Питер Кирван-Тейлор, известный как стилист элегантной 1957 Лотус Элит, еще один вагон из стеклопластика.[3] Кузова Bijou изначально были отлиты компанией "Whitson & Co" недалеко от помещений Citroën в Слау.[3] но позже оказалось, что эту работу необходимо передать другому поставщику.[4]
Неутешительные уровни продаж собственного Citroën в Великобритании, похоже, были вызваны ценой Bijou, которая на момент автосалона 1959 года составляла 674 фунта стерлингов.[3] В то время британский рынок был очень чувствителен к ценам, и покупатели могли выбирать Ford Popular с четырьмя дверями, четырьмя сиденьями и гораздо большим двигателем за 494 фунта стерлингов.
Более современный дизайн Bijou дал ему более высокую максимальную скорость и меньший крейсерский расход топлива, чем у эквивалентного 2CV; однако больший вес кузова отрицательно сказался на характеристиках автомобиля в целом, особенно на его ускорении. Тестеры сочли Bijou дорогой.[2] К тому же это было дороже, чем Остин Мини, но Bijou должен был отличиться.
По состоянию на 2013 год почти 150 Bijous были в клубном реестре 2CVGB, но менее 40 все еще находятся на дорогах.
.jpg)
Рекомендации
- ^ Седжвик, Майкл; Гиллис, Марк; Пресснелл, Джон (1993). А-Я автомобилей 1945–1970 гг.. Книги о заливе. ISBN 1-870979-39-7.
- ^ а б c d е ж «Ситроен Бижу». Мотор. 4 января 1960 г.
- ^ а б c d «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1960 (салон в Париже, октябрь 1959). История и коллекции. № 15: Страница 19. 2000.
- ^ http://www.citroenet.org.uk/foreign/slough/ken-smith/ks1.html
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Citroën Bijou. |
внешняя ссылка
| Тип | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | 1980-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Автомобиль эконом-класса | 2CV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бижу | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожник | Мехари | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Супермини | M35 | LN / LNA | ТОПОР | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дайан | Аксель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ами | Visa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маленький семейный автомобиль | GS | GSA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой семейный автомобиль | 11 резюме | ID / DSpécial / DSuper | BX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Представительский автомобиль | 15 резюме | DS | CX | XM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гранд Турер | SM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LAV | Acadiane | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | Тип H | C25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| U23 | C35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Легенда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||