WikiDer > Денби железнодорожная станция

Денби
Станция в 2006 году
Место расположения	Денби, Янтарная долина Англия
Координаты	53 ° 01′16 ″ с.ш. 1 ° 25′32 ″ з.д. / 53,0211 ° с.ш.1,4256 ° з. / 53.0211; -1.4256Координаты: 53 ° 01′16 ″ с.ш. 1 ° 25′32 ″ з.д. / 53,0211 ° с.ш.1,4256 ° з. / 53.0211; -1.4256
Дополнительная информация
Положение дел	Вышедший из употребления
История
Предварительная группировка	Midland Railway
Пост-группировка	Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
1 сентября 1856 г.	Станция открывается под названием Smithy Houses
1 ноября 1856 г.	переименован в Denbey
1 февраля 1878 г.	переименован в Денби
1 июня 1930 г.	Станция закрыта для обслуживания пассажиров
4 января 1965 г.	Станция закрыта для товаров.[1]

Остатки платформы 1990 г.

Денби железнодорожная станция был железнодорожная станция который служил деревне Денби в Дербишир, Англия. Он был открыт в 1856 году как Кузницы посредством Midland Railway на его Рипли филиал из Little Eaton Junction (примерно в 3 милях к северу от дерби) к Рипли.

Сам Денби представляет собой довольно разрозненное сообщество, но основная его часть находилась примерно в миле отсюда. С ноября расписания стали относиться к «Денби», а правильное написание почтового отделения было принято в феврале 1878 года.

Первоначально на верхней стороне была низкая платформа, но через некоторое время на нижней стороне была добавлена ​​новая более высокая платформа, аналогичная платформам других станций.

Важным грузом был уголь из многих шахт и карьеров. Некоторое количество железного камня также было обработано, но было низкого качества. Это означало, что местные Denby Iron and Coal Company с их четырьмя печами высотой 45 футов - позже увеличенной до 60 футов - пришлось импортировать железный камень из-за пределов области. Они также импортировали свой уголь, поскольку местная продукция была местного качества, а не пригодна для плавки.

Железная дорога предоставила этой компании подъездной путь, а также построила завод по переработке шлака от производства чугуна. Так случилось в 1901 году, землемер графства Ноттингем, Эдгар Пурнелл Хули был на месте и заметил немного смолы, которая была пролита и покрыта чугунолитейным шлаком. В то время главной проблемой с автомагистралями была пыль, поднимаемая все более быстрыми транспортными средствами, и безуспешно пытались использовать различные способы закрепления дорожного покрытия. Он заметил, что машина выдержала движение транспорта и получил британский патент на производство того, что он назвал Асфальт. В 1903 году он основал синдикат TarMacadam (Purnell Hooley's Patents) Syndicate Limited.^[2]

Другим заказчиком линии на тот момент был Денби Керамика который открылся в 1809 году и выиграл от открытия железной дороги. У него был разъезд на Денби-Уорф (конечная остановка Трап Литтл Итон) примерно на треть мили дальше на север. Каждую неделю около трех или четырех фургонов отправлялось в Chaddesden подъездные пути (возле станции Дерби), где они будут связаны с экспрессом до Сент-Панкрас и складом компании в Зернохранилище.

Ко всему этому добавились партии молока и сельскохозяйственной продукции со всех хозяйств района.

в Группировка всех линий (на четыре основные роты) в 1923 году станция вошла в состав Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога .

Пассажирские перевозки закончились в 1930 году, хотя линия оставалась открытой - в основном для движения угля. Среди многочисленных угольных выработок в этом районе Компания БаттерлиШахта Денби Холл в миле к северу от станции была, пожалуй, самой плодовитой. Инвестиции продолжались во время и после войны с промывочной установкой для шахты, которая должна была обрабатывать продукцию трех других угольных шахт, наряду с глубоким пластом Килбурна. Объект продолжал использоваться до тех пор, пока станция не была окончательно закрыта в 1965 году. В 1968 году путь к северу от станции был полностью снят, оставив короткий отрезок линии в остатках станции в качестве главного шунта. Станция до сих пор сохранилась как частный дом, обе платформы сильно заросли.

Рекомендации