WikiDer > Железнодорожная станция Уиттингтона

[ v т е ] North Midland Railway
Легенда
72¾ Лидс (Hunslet Lane) 70¾ Hunslet (1850) 68¾ Woodlesford 66¼ Метли Ланкашир и Йоркширская железная дорога Северо-восточная железная дорога Methley Joint Railway 64¼ Виадук Колдер Альтофтс и Уитвуд (1870) Йорк и Северная Мидленд железная дорога 63¼ Normanton Манчестер и Лидс Железнодорожный 59¾ Barnsley Canal Oakenshaw для Уэйкфилда Сандал и Уолтон (1870) 58¼ Chevet Tunnel 57 56 ¾ Ройстон и Ноттон ( 1-й 2-й ) ( 1841–1900 1900–1968 ) 53¾ Cudworth 49¼ Дарфилд (2-й) (1901–1963) 48¾ Туннель Cat Hill 48¾ Дарфилд (1-й) (1840–1901) 47¾ Wath North 45¾ Суинтон Таун 43¾ Kilnhurst West Паркгейт и Равмарш (1853) 40¾ Ротерхэм Масборо Шеффилд и Ротерхэм железная дорога Виадук Иклс 36¾ Treeton 35¼ Woodhouse Mill 34¾ Бейтон (1840-1843) 32¼ Killamarsh West 30¼ Экингтон и Ренишоу 27¾ Barrow Hill Whittington Tapton Junction 25 24 ¾ Честерфилд оригинал Текущий 20¾ Глиняный крест Туннель Глиняного Креста 17¾ Стреттон 14¾ Wingfield 11½ Лодж Хилл Туннель Акведук Кромфордского канала 11 10½ Ambergate Текущий оригинал Туннель Toadmoor (Hag Wood) Тоннель Лонгленд 7¼ 7 Belper Текущий оригинал Milford Tunnel 5¼ 5 Даффилд Текущий оригинал Nottingham Road (1856) 0¾ дерби

Железнодорожная станция Уиттингтона бывший железнодорожная станция на южной окраине Нью-Уиттингтона, Дербишир, Англия.

История

Первоначальная станция Уиттингтона была открыта Midland Railway в 1861 г. служить Олд Уиттингтон.

Станция находилась на North Midland Railway"Старая дорога" между Честерфилд и Ротерхэм Масборо. Линия открылась в 1840 году и стала очень загруженной для движения угля и стали с рядом новых ответвлений. В 1870 году Мидленд открыл «Новую дорогу» через Шеффилд от Тэптон-Джанкшен к северу от Честерфилда, отвлекая пассажиров от Олд-роуд.

Линия, проходящая через Уиттингтон, оставалась загруженной местными пассажирами, особенно в быстро развивающейся отрасли. Первоначальная станция была заменена станцией на 1,5 мили (2 км) дальше на север в 1873 году. Эта станция 1873 года была последней станцией Уиттингтона в этом районе.

Здания были деревянными, как и сигнальные будки, с петлями к каждой линии. Какое-то время около 1938 года поблизости был вагоностроительный завод с небольшим запасным ходом.

Последние регулярные пассажирские поезда заходили 4 февраля 1952 года, хотя до 1967 года они использовались для экскурсионных и специальных поездов.^[2]

Пассажирские услуги

В 1922 году пассажирские перевозки в Уиттингтон были наиболее интенсивными: поезда обслуживали четыре пункта назначения по пяти пересекающимся маршрутам:

• Только по воскресеньям
  • остановка поездов, курсирующих между Ротерхэм Масборо и Честерфилд (MR) по Старой дороге.
• С понедельника по субботу три остановки курсировали между Шеффилд (MR) и Честерфилд
  • большинство из них шло прямо по "Новой дороге" через Dronfield и не подошел к Уиттингтону.
• две другие службы прошли «долгий путь» по «Старой дороге». Они отправились на северо-восток из Шеффилда (MR) в сторону Ротерхэма, затем повернул на восток, чтобы идти на юг по Old Road
  • один из них продолжал северное прошлое Холмс, недалеко от Масборо, затем резко повернул направо, следующая остановка Тритон, затем все станции, включая Уиттингтон, на Честерфилд,
  • другой продолжил прошлое Attercliffe Road затем повернул прямо на Шеффилдский округ проезжая или заходя в Уэст-Тинсли и Кэтклифф перед Тритоном, после чего они заходили на все станции в Честерфилд.
• Также с понедельника по субботу две остановки курсировали между Мэнсфилд (MR) и Честерфилд через Барроу-Хилл
  • некоторые бежали по окольным Клоунский филиал через Элмтон и Кресвелл, Клоун (MR) и Staveley Town
  • другие бежали по столь же окольным Доу Ли Бранч через Glapwell и Staveley Town. Некоторые из них остановились в Барроу-Хилл, но другие продолжили путь в Честерфилд, заходя в Уиттингтон.^[3]

Современный трафик

Линия теперь является частью текущего Главная линия Мидленда. Он используется в основном для грузовых перевозок, с небольшими пассажирскими поездами, идущими "длинным путем" из Честерфилд к Шеффилд через старую дорогу и Darnall в основном для того, чтобы сотрудники знали маршруты движения в случае отклонений.^[4]

Рекомендации

Примечания

Источники

• Брэдшоу, Джордж (1985) [1922]. Июль 1922 г.. Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз.CS1 maint: ref = harv (связь)
• Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
• Пиксон, Боб (2001). Норт-Мидленд: портрет известного маршрута: часть 2 Честерфилд-Шеффилд-Ротерхэм. Ноттингем: издательство Runpast Publishing (ныне Закон о книге). ISBN 1 870754 51 4.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка

• Whittington, Barrow Hill, Staveley Works, Staveley Central и Staveley Town на старой карте ОС: через npemaps

Координаты: 53 ° 16′14 ″ с.ш. 1 ° 23′58 ″ з.д. / 53,2705 ° с.ш.1,3994 ° з. / 53.2705; -1.3994