WikiDer > Железнодорожная станция Hayfield
Hayfield | |
---|---|
Станция Хейфилд в сентябре 1966 г. | |
Место расположения | Hayfield, Высокий пик Англия |
Координаты | 53 ° 22′44 ″ с.ш. 1 ° 56′49 ″ з.д. / 53,3789 ° с.ш.1,9470 ° з.Координаты: 53 ° 22′44 ″ с.ш. 1 ° 56′49 ″ з.д. / 53,3789 ° с.ш.1,9470 ° з. |
Ссылка на сетку | SK036868 |
Платформы | 1 |
Дополнительная информация | |
Положение дел | Вышедший из употребления |
История | |
Оригинальная компания | Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога |
Предварительная группировка | Совместная железная дорога Грейт-Сентрал и Мидленд |
Пост-группировка | Совместная железная дорога Грейт-Сентрал и Мидленд Лондонский район Мидленд Британских железных дорог |
Ключевые даты | |
1 марта 1868 г. | Открыт |
5 января 1970 г. | Закрыто |
Железнодорожная станция Hayfield была конечной точкой трехмильной ветви от Нью Миллс Централ.
История
Хейфилд открылся для пассажиров 1 марта 1868 года. Филиал и станция стали совместной собственностью Манчестерской, Шеффилдской и Линкольнширской железных дорог (позже Грейт Сентрал) и Мидлендской железной дороги. Это оставалась совместная станция, которая в последнее время принадлежала Лондон и Северо-Восточная железная дорога и Лондонская шотландская железная дорога Мидленд, вплоть до национализации железных дорог в 1948 году.[1]
Впоследствии филиал был передан в Лондонский район Мидленд Британских железных дорог. Внедрение дизельных поездов с несколькими единицами (DMU) привело к улучшению пассажирских перевозок, и к 1960-м годам было установлено почасовое движение в Манчестер-Пикадилли и обратно, с некоторыми дополнительными поездами в часы пик. В отличие от некоторых соседних линий, на вокзале также есть почасовая воскресная служба, популярная среди пешеходов.
Как и в случае с большинством других железнодорожных веток, объем грузовых перевозок сократился после Второй мировой войны, и 15 апреля 1963 года станция была прекращена. Пассажирские перевозки продолжались до ее прекращения 5 января 1970 года.[2]
По состоянию на 2020 год это место было снесено, а старая гусеница была пешеходной дорожкой от Хейфилда к северу от Сент-Джорджес-роуд в Нью-Миллс. Там было построено гусеничное полотно, и линия потеряна до достижения New Mills Central.
Галерея
Часть Железнодорожный расчетный центр диаграмма соединения, показывающая соединение для Сенокосное отделение
Рекомендации
- ^ Холт, Джеффри О. (1986) [1978]. Региональная история железных дорог Великобритании. 10, Северо-Запад (Пересмотренное изд.). Ньютон Эббот: Атлантические транспортные издательства. ISBN 0946537348.
- ^ Clinker, C.R .; Ферт, Дж. М. (1971). Регистр клинкеров закрытых пассажирских станций и товарных депо, 1830–1970 гг.. C.R. Clinker & Co.
Эта статья о вокзале в Ист-Мидлендс это заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |