WikiDer > HMS Walker (D27)

HMS Walker (D27)

Королевский флот во время Второй мировой войны A4593.jpg
HMS Уокер на ходу в неспокойных условиях
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Уокер
Заказал:9 декабря 1916 г.[1]
Строитель:Уильям Денни и братья, Думбартон, Шотландия[1]
Выложено:26 марта 1917 г.[1]
Запущено:29 ноября 1917 г.[1]
Завершенный:12 февраля 1918 г.[1]
Введен в эксплуатацию:12 февраля 1918 г.[2]
Списано:1932
Идентификация:
Введено в эксплуатацию:Август 1939 г. [1]
Списано:1945[1]
Девиз:Готов и верен[1]
Почести и
награды:
Судьба:Продан 15 марта 1946 г. на слом.[3]
Значок:А олень'Собственно голова выпускника Восточной Короны на синем поле[1]
Общие характеристики
Класс и тип:Адмиралтейство W-класс разрушитель
Смещение:1100 тонн
Длина:300 футов (91 м) о / а, 312 футов (95 м) п / п
Луч:26 футов 9 дюймов (8,15 м)
Проект:9 футов (2,7 м) стандарт, 11 футов 3 дюйма (3,43 м) в глубину
Движение:
  • 3 водотрубных котла типа Yarrow
  • Паровые турбины Брауна-Кертиса
  • 2 вала
  • 27000 л.с. (20 МВт)
Скорость:34 узлы (63 км / ч)
Классифицировать:320-370 тонн нефти, 3500 морских миль (6500 км) при 15 узлах (28 км / ч), 900 морских миль (1700 км) при 32 узлах (59 км / ч)
Дополнение:110
Вооружение:

HMS Уокер (D27) был W-класс разрушитель из Британский Королевский флот которые обслуживались в последние месяцы Первая Мировая Война, в Гражданская война в России И в Вторая Мировая Война.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Уокер был заказан 9 декабря 1916 г .;[1] она была положил к Уильям Денни и братья в Думбартон, Шотландия,[1] 26 марта 1917 года. запущен 29 ноября,[1] завершено 12 февраля 1918 г.[1] - приспособлен для укладки шахты[1] и заказанный в тот же день.[2] Ей было присвоено номер вымпела G22 в январе 1918 г .;[3] он был изменен на G09 в апреле 1918 г.,[3] и D27 в межвоенный период.[1]

История обслуживания

Первая Мировая Война

Все эсминцы классов V и W, Уокер среди них были назначены Великий флот или же Харвич Форс до конца Первой мировой войны,[3] который закончился перемирие с Германией 11 ноября 1918 г.

Межвоенный

Уокер принял участие в Британская кампания против Большевик силы в Балтийское море в течение 1919 г. русский военные корабли; с мая 1919 г. участвовала в блокада большевистских боевых кораблей в Кронштадт и получил два попадания от большевика линкор Петропавловск во время попытки прорыва большевистского флота. Она была частью 1-я флотилия эсминцев в Атлантический флот с 1921 по 1930 гг. Хельсинки в Финляндия, с 15 по 22 июня 1926 г., когда флотилия совершила круиз по Балтике. Она была выведен из эксплуатации в 1932 г. переведен в Резервный флот, и помещен в бронировать в Росайт, Шотландия.[1]

В августе 1939 г. Уокер был возобновлен с резервным экипажем для участия в Королевский обзор Резервного флота Король Георг VI. Она оставалась в составе после обзора, поскольку флот мобилизовался перед лицом растущей напряженности между Соединенным Королевством и нацистская Германия; переходя к Плимут для подготовки к военной службе.[1]

Вторая Мировая Война

1939

Когда Великобритания вступила во Вторую мировую войну в начале сентября 1939 года, Уокер был назначен на 11-я флотилия эсминцев в Плимуте для защиты конвоев и патрулирования в Юго-западные подходы. 9 сентября она и эсминцы Покоритель и Winchelsea сопровождаемый Конвой ОБ 2. Возвращаясь в Плимут после отделения от конвоя, Уокер и Покоритель столкнулся,[1] убито 14 человек[4] около 200 морские мили (370 км) к юго-западу от Кейп-Клер-Айленд, Ирландия,[2] на 10[1] или 11[5] Сентябрь 1939 г. (источники расходятся): оба корабля серьезно повреждены. Уокер'Старший лейтенант был вынужден застрелить нескольких раненых, оказавшихся под обломками.[6] Она могла действовать своим ходом, но Покоритель требуется буксировка, поэтому Уокер посадили раненых из Покоритель, проследовал в Плимут и вошел в Devonport Dockyard на ремонт 14 сентября 1939 г.[1] Ее ремонт был завершен только в середине ноября, когда она присоединилась к своей флотилии, в то время как Покоритель Капитальный ремонт не проводился до начала января 1940 года.[1][2]

1940

11 января 1940 г. Уокер спасли 32 выживших британца торговец танкер Эль Оро, который затонул в 6 морских милях (11 км; 6,9 миль) к западу-северо-западу от Ливерпуль's Бар Лайтшип в 53 ° 32′N 003 ° 25'з.д. / 53,533 ° с.ш.3,417 ° з. / 53.533; -3.417 (Эль Оро) 6 января 1940 г. после удара по мине, заложенной немцами подводная лодка U-30.[2] С 13 по 19 января 1940 г. Уокер присоединился к лидеры эсминцев Сломанный и Keppel и шлюп Чародейка в сопровождении Конвой HG 15F во время последнего этапа своего путешествия из Гибралтар в Ливерпуль; Сломанный отделился 15 января и эсминец Amazon присоединился к эскорту, чтобы облегчить Keppel 17 января. С 25 по 26 марта, Уокер, лидер эсминца Кэмпбелл, и разрушители Волонтер и Странник сопровождаемый конвой Конвой ОГ 23 на Юго-западных подходах во время первой части ее рейса из Соединенного Королевства в Гибралтар, пока не сменится двумя Французский флот военные корабли. После отделения от ОГ 23 она, Кэмпбелл и Волонтер присоединился к шлюпам Скарборо и Веллингтон в качестве эскорта для Конвой HG 23 на последнем этапе своего путешествия из Гибралтара в Ливерпуль, куда он прибыл 30 марта 1940 года.[1]

Норвегия

8 апреля 1940 г. Уокер был передан в Домашний флот в Скапа Флоу в Оркнейские острова для поддержки операций во время Норвежская кампания, сопровождение британских военных конвоев с войсками и оборудованием в Скандинавская страна. Она получила незначительные повреждения во время немецкой воздушной атаки на конвой 9 апреля 1940 года. Она подверглась длительной немецкой воздушной атаке 30 апреля во время эвакуации. Союзник войска из Андалснес и Мольде, где она переправляла войска с берега на легкий крейсер Шеффилд и разрушитель Westcott для проезда в Соединенное Королевство. 1 мая 1940 года он прикрывал последнюю эвакуацию из Андалснеса, также подвергнувшись тяжелой атаке немецкой авиации.[1]

В мае 1940 г. Уокер'Номер вымпела был изменен на I27. 28 мая она и эсминцы Бигль, слава, и Havelock развернут в Норвегии's Ромбаксфьорд для обеспечения огневой поддержки во время наземной операции союзников по захвату Нарвик. Поскольку норвежская кампания закончилась неудачей союзников в остановке немецкого завоевания этой страны, Уокер стал последним кораблем союзников, покинувшим район Нарвика, когда он сопровождал последний эвакуационный конвой союзников из Норвегии. Harstad 8 июня 1940 г.[1]

Уокер предпринял неудачную контратаку по немецкой подводной лодке U-47 2 июля 1940 г. после подводной лодки торпедирован и потопил пассажирское судно RMSAndora Star пока Andora Star нес немецкий и Итальянский военнопленные к Канада с 1676 человек на борту. Затем эсминец вернулся в Великобританию и прошел ремонт, который длился до сентября 1940 года. В октябре он прошел послеремонтный ремонт. приемочные испытания и вернулся к обязанностям по сопровождению конвоев на Западных подходах.[1]

1941

5 февраля 1941 г. Уокер стал частью 5-й эскортной группы как флагман своего старшего офицера, Дональд Макинтайр, и продолжал выполнять обязанности сопровождения на Западных подходах. В середине марта она приняла участие в весьма успешной защите Конвой HX 112.[1] В составе эскорта 16 марта она спасла 38 выживших канадских солдат. Торговый корабль Дж. Б. Уайт, который немецкая подводная лодка U-99 был торпедирован и затонул в 60 ° 57′00 ″ с.ш. 012 ° 27′00 ″ з.д. / 60,95000 ° с. Ш. 12,45000 ° з. / 60.95000; -12.45000 (Дж. Б. Уайт) при атаке конвоя.[2] 17 марта она и эсминец Vanoc контратаковал немецкую подводную лодку U-100 - командовал один из Кригсмарине'высшие командиры подводных лодок, Kapitänleutnant Иоахим Шепке - с глубинные бомбы защищая конвой, заставляя U-100 на поверхность; Vanoc затем протаранил и затонул U-100 в 03:18 часов на примерном месте 61 ° 00′00 ″ с.ш. 012 ° 12′00 ″ з.д. / 61,00000 ° с.ш.12.20000 ° з. / 61.00000; -12.20000 (U-100), сокрушив до смерти Шепке с ней Луки пока он стоял на подводной лодке's мост. Тридцать семь других членов U-100'экипаж также погиб при затоплении; Уокер взял на борт шесть выживших. Спасая их, Уокер обнаружен U-99 - командовал еще один высший немецкий офицер-подводник, Korvettenkapitän Отто Кречмер - попытка еще одной атаки на HX 112 и использование глубинных бомб, чтобы заставить ее подняться на поверхность, после чего ее команда покинула корабль и затопила его, потеряв трех человек мертвыми,[7] в 03:43[7] или 03:48[2] часов (источники различаются), на примерном месте 61 ° 00′00 ″ с.ш. 012 ° 00′00 ″ з.д. / 61,00000 ° с. Ш. 12,00000 ° з. / 61.00000; -12.00000 (U-99). Уокер спасенный U-99'40 выживших, в том числе Кречмер, который остаток войны провел заключенный войны.[1][2] Потеря этих двух офицеров, а также еще одного очень успешного командира подводной лодки, Korvettenkapitän Гюнтер Прин, убит 10 дней назад при потере U-47 во время атаки Конвой ОБ 293, был серьезным ранним ударом по немецким подводным силам.

Уокер оставался на службе сопровождения конвоев на Западных подходах до конца 1941 года и в 1942 году.[1]

1942

С 12 по 15 января 1942 г. Уокер присоединился Vanoc, Волонтер, и разрушитель Witherington в качестве местного эскорта Конвой WS 15, состоящий из 22 военные корабли связанный - от Ривер Клайд в Шотландии - для Суэцкий, Египет; Бомбей, Индия и Сингапур; во время первого этапа путешествия в Северо-западные подходы. 17 февраля 1942 г. она присоединилась к Конвой WS 16 - 21 военный корабль направился в Суэц и Бомбей - в Клайде для службы вместе с Witherington, уничтожитель Верити, и большие силы Флота метрополии, состоящие из линкор Малая, то авианосцы Орел и Грозный, легкий крейсер Гермиона, и разрушители Активный, Энтони, Бланкни, Croome, Дункан, Firedrake, Laforey, и Молния, как эскорт. 21 февраля силы Флота метрополии отделились для самостоятельного продвижения к Гибралтару, но Уокер, Верити и Witherington оставался с WS 16 до 22 февраля, когда легкий крейсер Ньюкасл и разрушитель Паладин освободил их как эскорт, и они отошли.[1]

Уокер оставался в составе конвоев на Западных подходах до конца 1942 года. Ближе к концу года Королевский флот выбрал его для преобразования в эскорт дальнего действия.[1]

1943

Уокер был взят в руки верфи на река Темза в январе 1943 г. для ее обращения. По завершении в мае она прошла приемочные испытания после переоборудования и, пройдя их, провела июнь на отработках, готовясь к возвращению на боевую службу. В июле 1943 года ее направили в 4-ю группу сопровождения для защиты конвоев на Северо-Западных подходах и в Северной Атлантике, которую она продолжала до конца года.[1]

1944

В январе 1944 г. Уокер был переведен на флот метрополии для сопровождения Арктические конвои в и из Советский союз. В феврале 1944 г. она входила в состав группы непосредственного сопровождения для Конвой JW 57 во время рейса из Великобритании в Советский Союз вместе с Keppel, разрушители Бигль и Boadiceaи четыре Цветочный класс корветы; Несмотря на то, что конвой претерпел на своем пути атаки немецкой авиации и подводных лодок, он не понес потерь среди сопровождаемых кораблей и прибыл в Кольский залив 28 февраля 1944 г. 2 марта корабль присоединился к тем же судам в качестве ближайшего сопровождения для возвращающихся Конвой RA 57, который 4 марта подвергся атаке немецких подводных лодок и прибыл в Лох-Эве, Шотландия, 10 марта 1944 г.[1]

29 марта 1944 г. Уокер присоединился Бигль, Boadicea, Keppel, а шлюпы 2-й эскортной группы - Сорока, Скворец, Whimbrel, Дикий гусь, и Крапивник, - как близкое сопровождение для Конвой JW 58 во время путешествия в Советский Союз; он подвергся ударам немецкой авиации и подводных лодок, но 4 апреля прибыл в Кольский залив. С 7 по 12 апреля, Уокер, Бигль, Boadicea, Keppel и разрушители Непостоянный, Венера, Westcott, Уайтхолл, и Рестлер сопровождаемый Конвой RA 58 во время плавания от Кольского залива до озера Лох-Эве, которое немцы не обнаружили. 20 апреля Уокер присоединился к 15 другим эсминцам Флота метрополии, сопровождение авианосцев Мероприятия и Фехтовальщик, легкий крейсер Диадема, и три Королевский канадский флот фрегаты в сопровождении торгового судна Неа Эллада в рейс для сбора кораблей и личного состава из различных советских Арктический порты, завершившиеся прибытием в Кольский залив. Неа Эллада пришлось вернуться в Соединенное Королевство из-за механических проблем, но другие корабли продолжили движение и 23 апреля 1944 года прибыли в Кольский залив. 13 мая Уокер встал 13 ВМС США рядовые для транспортировки в Соединенное Королевство и покинул Кольский залив в составе сопровождения на Конвой РА 59 во время путешествия в Великобританию. Пережив очень плохую погоду и двухдневные атаки немецких подводных лодок, 3 мая 1944 года она отделилась от RA 59.[1]

Отобран для участия в Операция Нептун, фаза штурма союзников вторжение в Нормандию который был запланирован на начало июня 1944 года, Уокер по прибытии в Соединенное Королевство был приписан к группе сопровождения 137 вместе с корветом. Жимолость и траулеры Линкольншир и La Nantaise. Остаток мая эскорт группа провела в подготовке к Нептун, затем в начале июня перешел к Милфорд Хейвен в Уэльс, где он присоединился Конвой E2B2Z – 32 военный транспорт несущий Армия США войска и техника для усиления плацдарма - 4 июня 1944 года. Конвой прибыл на пляжи вторжения 8 июня, через два дня после первого штурма. 10 июня, Уокер начал сопровождение конвоев к плацдарму в начальный период Нормандия.[1]

Освободившись от поддержки плацдарма в конце июня, Уокер вернулся к работе сопровождения в Северной Атлантике. Она продолжала это до октября, когда ее перевели в 8-ю эскортную группу для очередного дежурства по сопровождению арктических конвоев. 20 октября он присоединился к шлюпам. Чибис и Жаворонок и три корвета класса «Цветок» в качестве ближайшего сопровождения для Конвой JW 61, который прибыл в Кольский залив 28 октября, не понес каких-либо потерь при переходе из Великобритании. Со 2 по 9 ноября он присоединился к одним и тем же кораблям для обеспечения непосредственного сопровождения Конвой РА 61 во время путешествия от Кольского залива до озера Лох-Эве. Затем корабль возобновил работу по сопровождению конвоев на Северо-западных подходах, но в декабре 1944 года вернулся в арктический ход, присоединившись к Keppel, Westcott, и шлюпы 8-й эскортной группы 30 декабря 1944 г. в качестве непосредственного сопровождения Конвой JW 63 во время путешествия в Советский Союз.[1]

1945

Конвой JW 63 прибыл в Кольский залив 8 января 1945 года после беспрепятственного перехода из Соединенного Королевства. С 11 по 23 января, Уокер, Keppel, и Westcott обеспечил близкое сопровождение для Конвой РА 63 во время плавания от Кольского залива до Клайда проход, сделанный в очень плохую погоду, позволил продвинуться лишь медленно.[1]

Уокер вернулся в атлантический конвой в феврале 1945 года. В марте он был назначен на противолодочная война операции и оборона конвоев в водах вокруг Британские острова, продолжая в этой роли до Капитуляция Германии в начале мая.[1]

Вывод из эксплуатации и утилизация

Уокер не развернуты в оперативном режиме после Германии'капитуляция; Королевский флот вскоре списал ее и поместил в резерв. Продана 15 марта 1946 года на металлолом.[1][3] и был утилизирован в Трун в Шотландии.[1]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай эй ак аль являюсь ан ао ap HMS WALKER (D 27) - Эсминец V и W-класса
  2. ^ а б c d е ж грамм час uboat.net HMS Уокер (D 27)
  3. ^ а б c d е ж грамм КОРАБЛИ КОРОЛЕВСКОГО ФЛОТА, 1914-1919 - В АЛФАВИТНОМ ПОРЯДКЕ (Часть 2 из 2)
  4. ^ Битва за Атлантику Эндрю Уильямс BBC Worldwide 2002, стр.46, ISBN 9780563534297
  5. ^ HMS VANQUISHER (D 54) - Эсминец V и W-класса
  6. ^ Уильямс п. 46
  7. ^ а б uboat.net U-99

Библиография

  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Кокер, Морис. Эсминцы Королевского флота, 1893–1981 гг.. Ян Аллан. ISBN 0-7110-1075-7.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы с первых дней до Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-081-8.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
  • Лентон, Х. Т. (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-048-7.
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, обложек судов и планов строительства. Лондон: Сили Сервис. OCLC 164893555.
  • Престон, Энтони (1971). Эсминцы класса «V&W» 1917–1945 гг.. Лондон: Макдональд. OCLC 464542895.
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1979). Эсминцы классов V и W. Man o'War. 2. Лондон: оружие и доспехи. ISBN 0-85368-233-X.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Уинни, Боб (2000). Опасность подводной лодки: борьба за выживание. Кассел. ISBN 0-304-35132-6.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-326-1.
  • Винзер, Джон де Д. (1999). B.E.F. Корабли до, в и после Дюнкерка. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-91-6.