WikiDer > Новозеландский вагон класса АК

New Zealand AK class carriage
Новозеландский класс АК
Прибрежный Тихий океан 01.JPG
На север Прибрежный Тихий океан собирается пересечь Дублин-стрит и остановиться в Пиктоне.
В сервисе2 ноября 2011 г.
ПроизводительHillside Engineering
Построено2010–2012
Количество построенных17
Номер в обслуживании17
Номера флотаАК, АКЦ (кафе)
Емкость63 (автомобиль АК)
10 (автомобиль AKC)
Оператор (ы)KiwiRail Живописные путешествия
Депо (а)Депо Уолтем (Крайстчерч), Вестфилд (Окленд)
Линии обслуженыГлавная северная линия,
Midland Line
Главный багажник Северного острова
Характеристики
Конструкция кузова автомобиля19,53 м (64 футов 1 дюйм)
Длина автомобиля20,38 м (66 футов 10 дюймов) более муфты
Ширина2,74 м (9 футов 0 дюймов)
Высота3,72 м (12 футов 2 дюйма)
ДвериЧетыре двери заглушки (автомобиль АК)
МассаАК: 37,4 т (36,8 длинных тонны; 41,2 коротких тонны)
AKC: 37,4 т (36,8 длинных тонн; 41,2 коротких тонны)
Отопление поездовОтопление и кондиционирование
Ширина колеи3 фута 6 дюймов (1067 мм)

В Новозеландский вагон класса АК это тип 17 легковые автомобили построен Данидинс Мастерские на склоне холма за KiwiRailдальние пассажирские перевозки Великие путешествия Новой Зеландии. Состоит из 11 седанов AK и четырех вагонов-кафе AKC, дополненных тремя багажными фургонами AKL и четырьмя фургонами-генераторами под открытым небом AKV, переоборудованными из фургонов AG, подобных тем, которые ранее использовались на Прибрежный Тихий океан и Транзальпийский.

Два AK, AKC, AKL и AKV поступили на вооружение на побережье Тихого океана 2 ноября 2011 года.[1]

Класс используется на Прибрежный Тихий океан, то Северный исследователь и Транзальпийский, заменяя панорама 56-футовые вагоны. Финансирование Новозеландский доллар39,9 миллиона было объявлено пятое национальное правительство в марте 2009 г.

Класс отличается новой белой ливреей с логотипом KiwiRail.[2]

Из-за падения пассажиропотока на оба поезда Южного острова в результате землетрясения в Крайстчерче в феврале 2011 года, три AK, один AKC, один AKL и один AKV были переведены на Северный остров для нового трижды в неделю Auckland-Wellington Northern Explorer. В конце 2018 года перераспределенные вагоны Coastal Pacific были возвращены для возобновления обслуживания в декабре 2018 года.

В рамках возобновления работы на побережье Тихого океана правительство и KiwiRail объявили о новых инвестициях в перевозки на сумму 40 млн новозеландских долларов, включая новые вагоны премиум-класса.[3][4] KiwiRail рассматривает возможность преобразования некоторых существующих вагонов АК в вагоны премиум-класса.[5]

Дизайн

Класс был разработан KiwiRailтехнический персонал в Веллингтон. Она имеет GPS-запускаемые объявления с отображением на потолочных экранах и комментариями на каждом месте на пяти языках: английском, французском, немецком, японском и Мандарин.[6] Он работает на тележках P11 новой конструкции с воздушной подушкой.[7] Кресла были поставлены производителем из Веллингтона.[8]

С большими панорамными окнами и люстрами в крыше площадь остекления на одну машину АК составляет 52 м.2 (560 квадратных футов). Сбоку от каждого сиденья есть разъем для наушников для бортовых комментариев, а перед каждым сиденьем находится откидной столик. Сиденья расположены друг напротив друга группами по четыре человека вокруг фиксированного стола. На каждом сиденье есть розетки. Ручная кладь может храниться над головой.

Транспортные средства поддержки

В марте 2018 года сообщалось, что два Вагоны SA ремонтировались и переоборудовались в багажные фургоны для KiwiRail Живописные путешествия.[9] Позже это было изменено: три вагона SA переоборудованы в багажные фургоны AKS из шести вагонов SA, перемещенных в мастерские Hutt. Новые фургоны AKS оснащены отсеком для экипажа, багажником и велосипедными стойками, а также местом для хранения вторсырья и общественного питания.[10][11][12]

Северный исследователь Автомобили АК и АКВ в Веллингтоне
Интерьер АК
Посадка в АК

Рекомендации

  1. ^ Палмер, Клоэ (3 ноября 2011 г.). «Дебют новых вагонов на рельсах Южного острова». Крайстчерч: 3 Новости. Получено 3 ноября 2011.
  2. ^ «AK1 Внешний». Пользователь Flickr Wekapass. Получено 27 марта 2011.
  3. ^ «AK1 Внешний». KiwiRail Пресс-релиз. Архивировано из оригинал 21 января 2019 г.. Получено 21 января 2019.
  4. ^ «Прибрежный Тихий океан запускает премиальный сервис». Scoop Media. Получено 25 июля 2019.
  5. ^ «AK1 Внешний» (PDF). Подразделение по развитию провинции KiwiRail, Better Business Case Tourism Provincial Rail Growth, октябрь 2018 г.. Получено 22 июля 2019.
  6. ^ «Hillside Engineering сообщает о незавершенных работах». Otago Daily Times. 18 мая 2010 г.
  7. ^ «KiwiRail выбирает мотор для новой тележки». Новости Scoop. Получено 29 марта 2011.
  8. ^ РЕЗЕРФОРД, ХАМИШ (25 июля 2011 г.). «Железнодорожная контрактная стрела для фирмы Lower Hutt». Пост Доминиона. Fairfax Новая Зеландия. Получено 25 июля 2011.
  9. ^ «Рейлфан». 24 (2). Публикации Triple M. Март 2018. ISSN 1173-2229. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  10. ^ «Рейлфан». 24 (3). Публикации Triple M. Июнь 2018 г. ISSN 1173-2229. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  11. ^ «Рейлфан». 24 (4). Публикации Triple M. Сентябрь 2018 г. ISSN 1173-2229. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  12. ^ «Старые поезда Новой Зеландии ожили». Телевидение маори. 19 октября 2018 г.. Получено 6 ноября 2018.

дальнейшее чтение

  • KiwiRail Регистр локомотивов и подвижного состава - 2011. Мосгил, Новая Зеландия: Triple M Productions. 2011 г. ISBN 978-0-9582072-2-5.

внешняя ссылка