WikiDer > Класс NZR Q (1901)

NZR Q class (1901)
NZR Q класс
Q class.jpg
Локомотив НЗР Q класса
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительBaldwin Locomotive Works, Филадельфия, США
Серийный номер19202–19207
19248–19254[1]
Дата постройки1901
Всего произведено13
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-6-2
Измерять3 фута 6 дюймов (1067 мм)
Водитель диам.49,1 дюйма (1,247 м)
Колесная база48 футов 4 дюйма (14,73 м)
Длина55 футов 4 дюйма (16,87 м)
Клейкий вес30.7 длинные тонны (31.2 т; 34.4 короткие тонны)
Локо вес48.0 длинные тонны (48.8 т; 53.8 короткие тонны)
Нежный вес24.1 длинные тонны (24.5 т; 27.0 короткие тонны)
Общий вес72.1 длинные тонны (73.3 т; 80.8 короткие тонны)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков5.0 длинные тонны (5.1 т; 5.6 короткие тонны)
Крышка для воды1700 имп гал (7700 л; 2000 галлонов США)
Топка:
• Зона Firegrate		40 квадратных футов (3,7 м2)
Давление в котле200 psi (1,379 кПа)
Поверхность нагрева1683 квадратных футов (156,4 м2)
ЦилиндровДва
Размер цилиндра16 дюймов × 22 дюйма (406 мм × 559 мм)
Локо тормозПар
Тормоза поездаВоздуха
Показатели производительности
Тяговое усилие18,340 фунт-сила (81.6 кН)
Карьера
Количество в классе13
Числа338-350[1]
LocaleОкленд - Роторуа
Оамару - Данидин
Первый забег1901-12-24
На пенсии1957-12-07
ДиспозицияВсе слом
Не путать с Класс NZR Q (1878).

В NZR Q класс был важным паровоз не только в истории Новая Зеландияс Железнодорожный сети, но и на железных дорогах мира в целом. Разработано Государственные железные дороги Новой Зеландии'(NZR) Главный инженер-механик А. Л. Битти и заказал из Baldwin Locomotive Works в 1901 году они были первыми в мире локомотивами с колесной формулой 4-6-2. Эта колесная формула получила название Тихий океан типа после рейса готовые локомотивы должны были пройти через Тихий океан в Новую Зеландию. Известно, что несколько экземпляров колесной системы 4-6-2 существовали до 1901 года, но все они были реконструкциями локомотивов, которые изначально были построены с другой колесной формулой, что сделало тринадцать членов класса Q первыми ». правда "Пацифика в мире. Тихоокеанский стиль стал, пожалуй, самой известной колесной формулой в мире.[2]

Дизайн

Конструкция класса Q проистекает из потребности в локомотиве, аналогичном UB учебный класс с включением широкого топка сжигать некачественно лигнит каменный уголь от Южный остров и ВайкатоИзначально планируется оснастить новые локомотивы двигателем. Wootten Firebox видел бы конфигурацию "Camelback" принятую.

Операция

В эксплуатации локомотивы оказались скорее удовлетворительными, чем блестящими, и у них периодически возникали проблемы с редуктором. Вскоре они были отстранены от самой важной и сложной работы членами А и АB классы; на самом деле, позже в жизни их повторно кипятили с AB котлы. Улучшенный, немного более крупный тип Q был заказан у Baldwins в 1914 году, но классифицировался как AА по своим габаритам аналогичен классу А.

В 1902 г. при испытании различных локомотивов между Invercargill и Gore класс Q с большой площадью колосниковой решетки «дал наиболее эффективные результаты» среди более крупных локомотивов.[3]

Снятие

Они прожили свои последние годы, работая в Отаго и западное побережье а последний локомотив класса Q был списан в 1957 году. Никаких экземпляров этого класса не сохранилось.

Рекомендации

  1. ^ а б «Регистр Q класса 4-6-2». Получено 2008-02-10.
  2. ^ Палмер и Стюарт, 1965 г., п. 79.
  3. ^ «Испытания двигателя Invercargill-Gore». AJHR D6, 1903 о Papers Past. 1903 г.

Библиография

внешняя ссылка