WikiDer > № 232 эскадрильи RAF

No. 232 Squadron RAF

№ 232 эскадрильи RAF
Активный20 августа 1918 г. - 5 января 1919 г.
17 июля 1940 г. - 26 февраля 1942 г.
10 апреля 1942 г. - 31 октября 1944 г.
15 ноября 1944 г. - 6 января 1945 г.
6 января 1945 г. - 15 августа 1946 г.
Странаобъединенное Королевство объединенное Королевство
ОтветвлятьсяПрапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg королевские воздушные силы
Девиз (ы)Забастовка[1]
ПомолвкиБитва за Британию
Знаки отличия
Геральдический знак эскадрильиКорабль-дракон под парусом, весла в действии[2]
Коды эскадрилийEF (Июль 1940 - июль 1941, апрель 1942 - октябрь 1944)

№ 232 эскадрилья из королевские воздушные силы был активен в обоих Первая Мировая Война и Вторая Мировая Война в различных ролях, участвуя в боевых действиях в качестве противолодочного патруля, истребителя и транспортной эскадрильи.

История

В Первой мировой войне

Эскадрилья была сформирована 20 августа 1918 года из 333, 334 и 335 рейсов № Королевская военно-морская авиабаза RNAS Felixstowe и оснащен Феликстоу F.2 и Феликстоу F.3 летающие лодки. Он провел противолодочный патрули над Северное море до конца войны. Он был расформирован 5 января 1919 года в Феликстоу.

Во Вторую мировую войну

В Шотландии

Реформированный из полета "B" № 3 эскадрильи RAF в RAF Sumburgh 17 июля 1940 г. Hawker Hurricane единица, она осталась в Шотландия на оборону до апреля 1941 г., когда он был предназначен для Средний Восток. 10 мая его наземный эшелон был погружен на борт, но экипаж выполнял переправку, в результате чего наземный эшелон был высадлен, и эскадрилья переместилась в RAF Ouston, где продолжала играть оборонительную роль.

На Дальнем Востоке

В ноябре эскадрилья окончательно отправилась на Ближний Восток, но по прибытии в Южная Африка, он был перенаправлен на Дальний Восток вслед за японцами вторжение в Малайю. Хотя наземный эшелон прибыл в Сингапур, к тому времени, как воздушный эшелон на борту HMSНеукротимый, находился в пределах досягаемости, в руках англичан не осталось аэродромов, поэтому эскадрилья улетела в Ява 27 января 1942 г. Оба эшелона снова встретились 2 февраля в Палембанг в Суматра, но после вторжения японцев на Суматру потребовался дальнейший отход на Яву. К середине февраля 1942 г. ситуация с эксплуатационной готовностью была настолько серьезной, что № 232 был объединен с Нет 242 и его наземные бригады были эвакуированы в Цейлон. Здесь их перераспределили в другие части, а № 232 прекратил свое существование 26 февраля.

В Северной Африке и Италии

Эскадрилья переформирована в RAF Atcham 10 апреля 1942 г. Спитфайр установка будет сдана в эксплуатацию в мае. В августе он переехал в РАФ Дебден, откуда он пролетел наступательные проносится над Франция включая операции по поддержке Дьепп Рейд, но в сентябре переехал в RAF Turnhouse и снова начал подготовку к работе за границей. Покинув Великобританию в ноябре, наземный эшелон прибыл в Гибралтар, к которому в декабре присоединились экипаж и самолеты. Он переехал в Северная Африка в начале декабря под командованием Арчибальд Винскилл и немедленно начал проводить штурмовые и истребительные операции в поддержку 1-я армия, продолжая эту задачу до конца Североафриканская кампания.

В июне 1943 г. эскадрилья переехала в г. Мальта для поддержки Союзное вторжение на Сицилию прежде чем перебраться на этот остров, откуда он поддерживал высадку союзников на материковой части Италии. В сентябре он перебрался на аэродромы в Италии, но в декабре был переведен в Ливан для оборонительных обязанностей. Переоборудованный на Spitfire IX, он переехал на Корсика в апреле 1944 года и участвовал в высадке союзников на южном побережье Франции, оставаясь во Франции для поддержки наступления союзников на север до октября 1944 года, когда он вернулся в Неаполь и распущен 31 октября.

Как транспортная эскадрилья

Реформирование эскадрильи 15 ноября 1944 г. РАФ Стоуни Кросс как транспортная единица, оснащенная Веллингтон Mk.XVIs до 6 января 1945 г., когда самолеты были переданы No 242-й эскадрильи и наземные бригады были использованы для формирования двух других частей, № 243-й эскадрильи RAF тыловой эшелон и № 1315 Рейс RAF. Однако эскадрилья не была расформирована и сразу получила новые самолеты в виде Освободители, и экипажи. Их доставили в Индия в феврале, где сразу начала выполнять транспортные полеты по всей Юго-Восточная Азия. В июле некоторые Дуглас Skymaster Mk.Is были получены, и они использовались для полетов между Цейлоном и Австралией до февраля 1946 года, когда Skymasters были возвращены в Великобританию, но затем в марте служба была возобновлена, а Skymasters были заменены на Ланкастерцы. Окончательно эскадрилья расформирована 15 августа 1946 г. Пунаа его маршруты тем временем перенимают гражданские авиалинии.

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Сосна, Л. Г. (1983). Словарь девизов. Лондон: Рутледж и К. Пол. п.222. ISBN 0-7100-9339-X.
  2. ^ «История 232-й эскадрильи». королевские воздушные силы. 2015. Получено 16 октября 2015.

Библиография

  • Галлей, Джеймс Дж. Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества 1918-1988 гг.. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9.
  • Джеффорд, К. Эскадрильи Королевских ВВС, полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года. Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 2001. ISBN 1-84037-141-2.
  • Роулингс, Джон Д. Береговая, вспомогательная и специальная эскадрильи Королевских ВВС и их авиация. Лондон: Джейнс Паблишинг Компани Лтд., 1982. ISBN 0-7106-0187-5.
  • Роулингс, Джон Д. Истребительные эскадрильи RAF и их самолеты. Лондон: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1969 (второе издание, 1976). ISBN 0-354-01028-X.

внешняя ссылка