WikiDer > № 311 эскадрильи RAF

No. 311 Squadron RAF

№ 311 эскадрильи RAF
RAF311Sq.gif
Знак 311-й эскадрильи РАФ.
Активный29 июля 1940 - 15 февраля 1946 г.
Странаобъединенное Королевство объединенное Королевство
ВерностьЧехия Чехословацкий национально-освободительный комитет
ОтветвлятьсяПрапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg королевские воздушные силы
РольБомбардировщик, морской патруль, транспорт
Девиз (ы)(Чешский): Na množství nehleďte
(«Никогда не считайте их количество», Гусит боевой клич)
Знаки отличия
Значок эскадрильиА молотилка и Утренняя звезда в соленый, половинки дробятся.
Коды эскадрилийKX (Июль 1940 - апрель 1942)[1]
PP (1945 - февраль 1946)[2]
Самолет летал
БомбардировщикВикерс Веллингтон
Consolidated Liberator

№ 311 (Чехословацкая) эскадрилья RAF был Чехословацкий пилотируемый бомбардировочная эскадрилья королевские воздушные силы в Вторая мировая война. Это был единственный чехословацкий пилотируемый ВВС Великобритании. средний и тяжелый бомбардировщик эскадрилья. Он понес самые тяжелые потери среди чехословацких формирований Королевских ВВС. Во время Второй мировой войны 511 чехословаков, служивших в ВВС союзников, были убиты. Из них 273 (53%) погибли во время службы в 311-й эскадрилье.[3]

После окончания войны 311-я эскадрилья была расформирована как часть Королевских ВВС и стала 6 letecká divize («6-я авиационная дивизия») реформированной Чехословацкие ВВС.

История

Бомбардировочная команда

Три 311-й эскадрильи Веллингтон Mk IC средние бомбардировщики над Норфолком в марте 1941 г.

Эскадрилья сформирована в г. RAF Honington в Саффолк 29 июля 1940 г.,[4][5] хотя официальная дата в записях РАФ - 2 августа.[6] Экипаж самолета состоял в основном из чехословаков, бежавших из Оккупированная немцами Европа. Некоторые из них были летчиками, которые тренировались с Чехословацкие ВВС, сбежал в Франция, служил в ВВС Франции в Битва за Францию а затем был эвакуирован в Великобританию.[7] Остальные были солдатами, служившими в Чехословацкая армия части в битве за Францию, были эвакуированы в Великобританию, а затем добровольно перебрались в Волонтерский заповедник РАФ для службы в 311-й эскадрилье.[8]

Первоначально эскадрилья была оснащена Веллингтон Марк I средние бомбардировщики, на смену которым вскоре пришли Веллингтоны Знаки IA и IC.[5]

С 16 сентября 1940 г. эскадрилья базировалась в г. RAF East Wretham в Норфолк как часть Бомбардировочная командас Группа № 3,[9] чей командир был Вице-маршал авиации Джон Болдуин. Он сказал, что 311-я эскадрилья «устроила прекрасное зрелище» и провела «самое прекрасное» навигаторы в бомбардировочной команде ».[10]

18 января 1941 г. Георг VI и его супруга Королева Елизавета посетил эскадрилью в Ист-Рретеме.[11]

Wellington Mk IC L7842 после захвата в 1941 году. Его медальоны RAF были заменены немецкими крестами, но на этом этапе он все еще имел номер RAF и позывной.

6 февраля 1941 г. шесть самолетов эскадрильи Wellington Mk IC приняли участие в налете на Булонь-сюр-Мер в Оккупированная немцами Франция. На обратном пути у одного самолета L7842 / T возникли проблемы с навигацией. Потом у него кончилось топливо, его командир Plt Off Франтишек Цигош ошибочно решил, что они были над Англией, и приземлился в Флерс в северной Франции. И самолет, и его экипаж были захвачены.[12][13] В Люфтваффе перекрасил KX-T в немецкую маркировку и передал его Erprobungsstelle (опытно-испытательный комплекс) на Аэродром Рехлин – Лерц в Мекленбург.[14]

20 июня 1941 г. эскадрилья дала обед президенту Чехословацкое правительство в изгнании, Эдвард Бенеш. Среди других гостей был министр иностранных дел. Ян Масарик и министр обороны, генерал Антонин Хасал-Нижборски.[15]

Экипаж 311-й эскадрильи со своими Веллингтон бомбардировщик в RAF East Wretham в Норфолке

311-я эскадрилья находилась в бомбардировочной команде 19 месяцев. За это время он совершил 1029 самолето-пролетов, атаковал 77 целей, сбросил 2492600 фунтов (1130600 кг) фугасных бомб и 95 438 зажигательные бомбы.[16] Он атаковал цели в Германии, Италии и оккупированная Бельгия, Франция и Нидерланды. Его наиболее частыми целями были Кёльн, Гамбург и Киль в Германии и Дюнкерк, Брест и Булонь во Франции.[17]

В эскадрилье было задействовано 318 летчиков, сформированных в 53 экипажа. 94 человека погибли в ходе операций, 34 попали в плен: потери более 40%.[16]

Прибрежное командование

В конце апреля 1942 г. эскадрилья была переведена из бомбардировочного командования в г. Прибрежное командование для морского патрулирования.[18] Он переехал в RAF Aldergrove в Северная Ирландия 28 апреля и 1 мая приступили к тренировкам по морскому патрулированию.[19] Эскадрилья вошла в состав №19 Группа РАФ, переехал в РАФ Талбенный в Уэльс 12 июня и провел свой первый противолодочный патруль 30 июня.[20] Его резиновые сапоги не хватало радар класса "воздух-надводное судно" (ASV),[19] но, несмотря на это, с июня 1942 по апрель 1943 года эскадрилья достигла наивысшего уровня успеха среди всех эскадрилий прибрежного командования.[21]

В течение июля и августа резиновые сапоги эскадрильи оставались в камуфляже «Умеренный климат» бомбардировочного командования: темно-зеленый и темно-земляной вверху и черный внизу. Это не подходило для морского патрулирования, но только в сентябре 1942 года самолет был перекрашен в схему умеренного моря прибрежного командования: темно-сланцево-серый и темно-серый наверху, а внизу белый.[22]

В апреле 1943 г. эскадрилья была частично перевооружена пятью Веллингтон Марк X самолет.[23] Он мог нести две торпеды или 3 999 фунтов (1814 кг) бомб,[24] но в первую очередь это был вариант бомбардировочного командования, не предназначенный для морского патрулирования. Вице-маршал авиации Карел Яноушек, Генеральный инспектор ВВС Чехословакии, в конце концов убедил Великобританию Министерство авиации перевооружить эскадрилью Consolidated Liberator тяжелые бомбардировщики, как и у них радар и большая дальность действия, что делало их более подходящими для морского патрулирования.[21] 25 мая началась переподготовка полетов.[21] и продолжалось до августа.[25]

26 мая 1943 г. эскадрилья перебралась в г. RAF Beaulieu в Хэмпшир. 4 августа ему исполнилось три года. В числе гостей снова были президент Бенеш и министр иностранных дел Масарик. В их число вошли также генерал Сергей Ингр, сменивший генерала Хасала-Нижборского на посту министра обороны и главу прибрежного командования, Маршал авиации Джон Слессор.[25]

Немецкий бегун из блокады Альстеруфер горит после нападения Plt Off Oldřich Doležal's Liberator V

21 августа 1943 г. эскадра начала морское патрулирование с Консолидированный Либератор GR Mk V[5][25] самолеты и продолжали противолодочные работы, но теперь Бискайский залив. 10 ноября Liberator BZ774 / D во главе с Flt Sgt Отто Шанта, атакован Немецкая подводная лодкаU-966 с ракетными снарядами (РП) с Галицкий морской берег. Подводная лодка села на мель, и ее экипаж покинул ее.[26]

27 декабря 1943 года Liberator BZ796 / H под командованием Plt Off Oldřich Doležal атаковал немецкую армию. блокадный бегун Альстеруфер в Бискайском заливе. Команда Долежала подожгла грузовое судно с помощью пяти реактивных снарядов и бомбы массой 230 кг, и на следующий день оно затонуло.[27]

Экипаж Liberator IIIA, LV343, на RAF Beaulieu в Хэмпшир в июле 1943 г.

В феврале 1944 г. эскадрилья была перевооружена на девять Освободитель C Mk VI самолет.[5][28] 23 февраля он переехал в РАФ Преданнак в Корнуолл. 24 июня Liberator FL961 / O во главе с Fg Off Ян Велла вместе с Племенной-учебный класс разрушители HMSЭскимосский и HMCSХайда, атаковал и затонул U-971 к западу от Английский канал.[29][30]

7 августа 1944 г. эскадрилья перешла в г. РАФ Таин в Шотландия[31] и его зона деятельности изменилась с Бискайского залива и Западные подходы к Северное море. В сентябре его роль была изменена с дневного на ночное противолодочное патрулирование.[32] 27 октября Авиация флота самолет из HMSНеумолимый поврежден U-1060, заставив ее сесть на мель на берегу Оккупированная немцами Норвегия. Двумя днями позже две 311-й эскадрильи «Освободители», FL949 / Y под командованием Fg Off Josef Pavelka и BZ723 / H под командованием Sqn Ldr Алоис Шедивы залпами РП повредил находящуюся на мели подводную лодку.[33] Спустя два Галифакс тяжелые бомбардировщики № 502 эскадрилья RAF добил U-1060 с глубинные бомбы.[33]

В феврале 1945 года эскадрилья была перевооружена на самолеты Liberator C Mk VI, но теперь оснащенные противолодочными. Ли Лайтс.[34] В марте вся эскадрилья приняла участие в рейдах «Чилли-II» и «Чилли-III» на учебные полигоны немецких подводных лодок в г. Балтийский.[35]

Могила сержанта Рудольфа Шольца на приходском кладбище Святого Иоанна, Сток-Роу, Оксфордшир. Шольц был бортинженером Liberator IV EV995, когда он разбился на пляже в Таин, Росс-Шир, Шотландия, 10 апреля 1945 года.[36] Шесть членов его экипажа погибли и трое получили ранения.[35]

311-я эскадрилья находилась в составе прибрежного командования 38 месяцев, за это время совершила 2111 боевых вылетов.[37] К концу войны 247 человек погибли либо в боях, либо в результате несчастных случаев.[38] 33 ее члена были освобождены из немецких лагерей для военнопленных. Один PoW, Plt Off Арношт Валента, был убит гестапо в марте 1944 г. за участие в Большой побег из Stalag Luft III.[39]

Транспорт мирного времени

После Конец Второй мировой войны в Европе, 26 мая 1945 г. Чехословацкое правительство в изгнании сформировал Letecká dopravní skupina («Авиатранспортная группа») и набрала большую часть своего персонала из 311-й эскадрильи. Первоначальных самолетов было два Авро Ансон C XII самолет куплен у РАФ. 12 июня 1945 г. отряд начал полеты в г. Аэропорт Рузине, Прага.[40] К октябрю Letecká dopravní skupina также приобрел ряд Siebel Si 204D самолет изъят у Германии как военные репарации.[41]

25 июня 1945 г. остаток 311-й эскадрильи был переведен в Транспортное командование Королевских ВВСКрыло № 301. Он также выполнял транспортные рейсы в аэропорт Рузине, первый из которых состоялся 30 июля из г. RAF Manston в Кент,[40] где эскадрилья базировалась с 3 августа.[42] 21 августа эскадрилья перебазировалась в Рузин.[43] Эскадрилья впервые перебросила военную технику и личный состав из Великобритании в Чехословакию. Затем он репатриировал чехословацких мирных жителей.[44]

Чехословацкие взлетно-посадочные полосы оказались непригодными для Liberators. Поэтому в декабре 1945 года все самолеты 311-й эскадрильи были возвращены в Великобританию, приземлившись в РАФ Вэлли в Уэльсе.[45]

311-я эскадрилья была официально расформирована как подразделение Королевских ВВС в г. RAF Milltown в Мурена, Шотландия 15 февраля 1946 г.[5][46][47] Большая часть его персонала была переведена в ВВС Чехословакии в августе 1945 года, а в Чехословакии подразделение было официально расформировано 15 января 1946 года, но его личный состав не был официально уволен из Королевских ВВС до 30 июня 1946 года.[47]

15 января 1946 года 311-я эскадрилья стала чехословацкой. 6 letecká divize («6-я авиационная дивизия») в Гавличкув Брод в юго-восточной Чехии. В мае он был разделен на Letecký pluk 24 и Letecký pluk 25 («24-й и 25-й авиаполки»). Letecký pluk 24 было дано имя Бискайский («Бискайский») и изначально оборудованный Комар FB Mk VI истребители-бомбардировщики. Letecký pluk 25 было дано имя Атлантики («Атлантика») и оборудована Петляков Пе-2ФТ самолет.[47]

Коды эскадрилий

Эта эскадрилья показала код эскадрильи буквы «KX», а затем «PP» на резиновых сапогах и «PP» на «Liberators».[5][48]

Командиры

Карел Томан-Мареш в качестве молодого офицера ВВС Чехословакии в 1929 году. С июля 1940 по март 1941 года командовал 311-й эскадрильей.
ИзКИмя
Июль 1940 г.Ноябрь 1940 г.W / Cdr John Griffiths, DFC[49]
Июль 1940 г.Март 1941 г.W / Cdr Карел Томан-Мареш
19411941Sqn Ldr Перси Чарльз Пикард, DFC.[50]
Март 1941 г.Июль 1941 г.W / Cdr Josef Schejbal
Июль 1941 г.Апрель 1942 г.W / Cdr Josef Ocelka, DFC
Апрель 1942 г.Январь 1943 г.W / Cdr Йозеф Шнайдр, DFC
Январь 1943 г.Август 1943 г.W / Cdr Jindřich Breitcetl, DFC
Август 1943 г.Январь 1944 г.W / Cdr Владимир Недвед, MBE, DFC
Январь 1944 г.Август 1944 г.С директором Йозефом Шейблом, DFC
Август 1944 г.Февраль 1946 г.W / Cdr Ян Костогрыз, DSO

Базы эскадрильи

ПериодИмя
29 июля 1940 г. - 16 сентября 1940 г.RAF Honington
16 сентября 1940 г. - 28 апреля 1942 г.RAF East Wretham
28 апреля 1942 г. - 12 июня 1942 г.RAF Aldergrove
12 июня 1942 г. - 26 мая 1943 г.РАФ Талбенный
26 мая 1943 - 23 февраля 1944RAF Beaulieu
23 февраля 1944 г. - 7 августа 1944 г.РАФ Преданнак
7 августа 1944 г. - 6 августа 1945 г.РАФ Таин
6 августа 1945 г. - 21 августа 1945 г.RAF Manston
21 августа 1945 г. - 15 февраля 1946 г.Аэропорт Рузине, Прага

Самолет эксплуатируется

[51]

ДатыСамолетВариантПримечания
1940–43Викерс Веллингтоня
Я
IC
Икс		Двухмоторный средний бомбардировщик
1943
1943–45
1945–46		Консолидированный B-24 LiberatorIIIA
V
VI		Четырехмоторный тяжелый бомбардировщик
IC Vickers Wellington. Это та же версия Веллингтона, что и та из 311-й эскадрильи, разбившейся в Южном Рейслипе в 1942 году.

Известные инциденты

Крушение Веллингтона 1942 года

Основная статья: 1942 авария с Руислипом Веллингтоном

18 октября 1942 г. самолет Веллингтона 1С 311-й эскадрильи разбился и загорелся в районе Саут-Руислип, Мидлсекс, на подходе к RAF Northolt. Самолет был по пути на разбор полетов и перевозил девять пассажиров, а также свой обычный экипаж из шести человек. Все находившиеся на борту погибли вместе с четырьмя детьми и двумя матерями на земле.[52][53][54]

А Консолидированный B-24 Liberator GR.VI из № 200 эскадрильи RAF. Это та же версия B-24, что и самолет из 311-й эскадрильи, разбившейся в Эльветхэме в 1945 году.

Крушение Liberator 1945 года

Основная статья: Авиакатастрофа в Эльветэме

8 октября 1945 года у самолета Liberator B-24 GR.VI 311-й эскадрильи произошел пожар двигателя, он разбился и загорелся.[41] в поле в Эльветхэме, около Хартли Винтни, Гэмпшир. Пятью минутами ранее он взлетел с РАФ Блэкбуш на рейс в Аэропорт Рузине, Прага. Все находившиеся на борту 23 человека погибли: пять членов экипажа, 17 пассажиров и один безбилетный пассажир. Среди пассажиров было девять женщин и пятеро маленьких детей.[45] последний - от 18 месяцев до трех лет.[55][56]

Наследие

В 1964 году ветеран 311-й эскадрильи Рихард Хусманн, писавший как Филип Янски, опубликовал свой роман. Nebeští jezdci, изображающий жизнь чешских и польских летчиков в ВВС военного времени. В 1968 г. фильм по книге был выпущен в прошлом году примерно Klecany военный аэродром к северу от Праги.[57] В 1969 г. Hodder & Stoughton опубликовал английский перевод книги как Всадники в небе.

В 1999 г. открылось Air Café в честь 311-й эскадрильи RAF. Брно, Южная Моравия. Он находится в Дитрихштейнском дворце начала 17 века, в котором также находится Моравский музей.[58] В кафе представлена ​​небольшая коллекция памятных вещей, связанных с чехословацкой эскадрильей.[59]

В феврале 2016 года 438-я воздушно-экспедиционная консультативная эскадрилья, 438-я воздушная экспедиционная консультативная группа, ВВС США, Кабул, Афганистан, был переименован в 311-ю воздушную экспедиционную консультативную эскадрилью, чтобы следовать традициям эскадрильи, под Чешские ВВС команда.[60] 311-я эскадрилья была расформирована в феврале 2019 года.[61]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Bowyer & Rawlings 1979, п. 64.
  2. ^ Bowyer & Rawlings 1979, п. 83.
  3. ^ Лудикар, Марсель (18 сентября 2014 г.). «Краткая история чехословацких ВВС во время Второй мировой войны и в послевоенный период». Свободные чехословацкие ВВС. Получено 12 октября 2017.
  4. ^ Галлей 1988, п. 362.
  5. ^ а б c d е ж Льюис 1968, п. 96.
  6. ^ Ванчата 2013, п. 4.
  7. ^ Ванчата 2013, п. 3.
  8. ^ Ванчата 2013, п. 5.
  9. ^ «311-я эскадрилья». История образований РАФ. Министерство обороны.
  10. ^ Яноушек 1942, п. 12.
  11. ^ Ванчата 2013С. 15–16.
  12. ^ "Арност Валента - один из пятидесяти". Свободные чехословацкие ВВС. 24 марта 2014 г.. Получено 14 февраля 2018.
  13. ^ Ванчата 2013, п. 16.
  14. ^ Ванчата 2013С. 18–19.
  15. ^ Ванчата 2013, п. 20.
  16. ^ а б Ванчата 2013, п. 41.
  17. ^ Ванчата 2013, п. 94.
  18. ^ Ванчата 2013С. 41–42.
  19. ^ а б Ванчата 2013, п. 43.
  20. ^ Ванчата 2013, п. 44.
  21. ^ а б c Ванчата 2013, п. 57.
  22. ^ Ванчата 2013, п. 47.
  23. ^ Ванчата 2013, п. 54.
  24. ^ Ванчата 2013, п. 95.
  25. ^ а б c Ванчата 2013, п. 59.
  26. ^ Ванчата 2013, п. 63.
  27. ^ Ванчата 2013, п. 64.
  28. ^ Ванчата 2013, п. 65.
  29. ^ Ванчата 2013, п. 68.
  30. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Ю-971». uboat.net. Получено 8 марта 2016.
  31. ^ Ванчата 2013, п. 90.
  32. ^ Ванчата 2013, п. 77.
  33. ^ а б Ванчата 2013С. 69–70.
  34. ^ Ванчата 2013, п. 73.
  35. ^ а б Ванчата 2013, п. 74.
  36. ^ «Незабытый - Южная Англия». Ассоциация свободных чехословацких ВВС. 24 февраля 2016 г.. Получено 23 октября 2018.
  37. ^ Ванчата 2013, п. 92.
  38. ^ Ванчата 2013, п. 87.
  39. ^ Ванчата 2013, п. 99.
  40. ^ а б Ванчата 2013, п. 80.
  41. ^ а б Ванчата 2013С. 82–83.
  42. ^ Ванчата 2013, п. 81.
  43. ^ Райнхаут и Реннисон, 1980, п. 92.
  44. ^ Ванчата 2013, п. 82.
  45. ^ а б Ванчата 2013, п. 83.
  46. ^ Роулингс 1982, п. 199.
  47. ^ а б c Ванчата 2013, п. 84.
  48. ^ «№ 311 (Чехословацкая) эскадрилья». Власть - история организации RAF.
  49. ^ Больно 2004[страница нужна]
  50. ^ Короткометражка 2004[страница нужна]
  51. ^ Джеффорд 2001, п. 85.
  52. ^ Ванчата 2013, п. 51.
  53. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 66571". Сеть авиационной безопасности. Получено 30 декабря 2013.
  54. ^ Street (24 января 2006 г.). "Веллингтонская авария, октябрь 1942 года". Народная война Второй мировой войны. BBC Online. Получено 1 ноября 2017.
  55. ^ «Катастрофа в Хэмпшире». Времена (50267). Лондон. 8 октября 1945 г. с. 4.
  56. ^ "Тайна 23-го трупа при крушении горящего самолета". Шотландец. 8 октября 1945 г.
  57. ^ Кучера, Павел (сентябрь 2001 г.). «Воссоздавая слабака». Самолет ежемесячно: 72–75.
  58. ^ Моравский музей
  59. ^ Air Café
  60. ^ «Авиационная часть в Афганистане переименована, чтобы следовать традициям 311-й чехословацкой бомбардировочной эскадрильи RAF». Чешское министерство обороны и вооруженных сил. 18 февраля 2016 г.. Получено 25 февраля 2019.
  61. ^ «311-я эскадрилья получила признание за свою работу в Афганистане». Новости РАФ. Королевские воздушные силы. 13 февраля 2019 г.. Получено 25 февраля 2019.

Библиография

  • Бойер, Майкл JF; Роулингс, Джон Д. Р. (1979). Коды эскадрильи 1937–56. Бар-Хилл: Patrick Stephens Ltd. ISBN 0-85059-364-6.
  • Чапка, Джо; Макдональд, Кендалл (1958). Красное небо ночью, история Йо Чапки, DFM. Лондон: Энтони Блонд.
  • Галлей, Джеймс Дж (1988). Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1918–1988 гг.. Тонбридж: Эйр-Британия (Историки) Ltd. ISBN 0-85130-164-9.
  • Hurt, Zdeněk (2004). В фокусе: чехи в РАФ. Уолтон-на-Темзе: Красный коршун. ISBN 0-9538061-9-7.
  • Яноушек, Карел (1942). Чехословацкие ВВС. Лондон: Генеральная инспекция ВВС Чехословакии.
  • Джеффорд, Wg Cdr CG (2001) [1998]. Эскадрильи RAF, Полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 г. (второе изд.). Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг. ISBN 978-1-84037-141-3.
  • Льюис, Питер (1968) [1959]. История эскадрильи, RFC, RNAS и RAF, с 1912 года. Лондон: Putnam. СБН 370-00022-6.
  • Мойес, Филип Дж. Р. (1976) [1964]. Бомбардировочные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты (новое изд.). Лондон: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd. ISBN 0-354-01027-1.
  • Роулингс, Джон Д. Р. (1982). Береговая поддержка и специальные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты (новое изд.). Лондон: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd. ISBN 0-354-01028-X.
  • Райнхаут, Барт М (1979). Het mystery van de L 7788. Oud-bemanning even terug op plek des onheils ... (на голландском). Leidschendam: Домашняя типография HTM.
  • Rijnhout, Bart M; Реннисон, Джон П. (1980). Небо - это наш Океан. De rol van het 311 (Tsjechisch) R.A.F. - эскадрилья tijdens de tweede wereldoorlog (на голландском). Роттердам: Wyt Uitgeverij. ISBN 90-6007-141-7.
  • Шорт, K.R.M. (2004). «Пикард, Перси Чарльз (1915-1944)». Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. Дои:10.1093 / ссылка: odnb / 62384. (Подписка или Членство в публичной библиотеке Великобритании требуется.)
  • Ванчата, Павел (2013). 311-я эскадрилья. Сандомир: Stratus, для публикаций моделей грибов. ISBN 978-83-61421-43-6.

внешняя ссылка