WikiDer > Пионерская паровая железная дорога Квинсленда

Queensland Pioneer Steam Railway

Пионерская паровая железная дорога Квинсленда
PB15 448 Steam.jpg
ТипЖелезнодорожный музей
Интернет сайтwww.qpsr.org

В Пионерская паровая железная дорога Квинсленда расположен рядом Ипсвич, Квинсленд, Австралия и пробегая по прежнему West Moreton пионерские угольные месторождения. Впервые открыт в 1881 году владельцем шахты и политиком Льюисом Томасом (1832-1913) как трамвай к его угольным шахтам.[1] Полоса отвода, которая позже была захвачена, расширилась и охватила более 20 шахт, прежде чем добраться до нынешних конечных точек на кольце Суонбанк у Квинслендских железных дорог, где она обслуживала Электростанции Swanbank. Филиал остается старейшим из постоянно действующих железнодорожная ветка в Квинсленде. С 1978 года Queensland Pioneer Steam Railway управляет пассажирскими поездами на этой ветке с использованием старинного подвижного состава.

Операции

PB15 448 отправляется со станции Swanbank

В 3 фута 6 дюймов (1067 мм) узкая колея[2] Железная дорога отправляет поездку на паровозе / старинном дизельном поезде от ипподрома Бандамба на Филиал Swanbank либо Swanbank Электростанция, возле Ипсвич, Квинсленд, Австралия, или до "3 Mile 8 Chain" Box Flat.[3]

Паровая железная дорога Квинсленда Pioneer Steam Railway (QPSR) предлагает исторические железнодорожные экскурсии по живописной и исторической сельской местности. Bundamba, West Moreton и Swanbank области. Поезд работает с использованием старинных локомотивов и подвижного состава - от 100-летних деревянных вагонов до бывших Sunlander вагоны.

Линия отделения Swanbank состоит из старых Линия Redbank-Bundamba Loop Line и расширение Swanbank. На протяжении всей поездки есть разнообразные уклоны и преодоление извилистых кривых.[3]

История

Queensland Pioneer Steam Railway (QPSR) Co-operative Ltd была зарегистрирована как некоммерческое железнодорожное общество в 1978 году небольшой группой энтузиастов железной дороги из Ипсвича и Брисбена.[4] QPSR был сформирован для управления восстановлением и эксплуатацией старинного паровоза, который группа объединила ранее в 1977 году для покупки бывшего паровоза Queensland Railways PB15 № 448 из несуществующего парка Pioneer Valley Heritage Park в Кураби.

Группа получила разрешение Солодовый завод Редбанк хранить локомотив на их частной железнодорожной ветке. После изучения многих предложений по постоянному дому, Совет по производству электроэнергии Квинсленда согласился разрешить QPSR доступ к своей железнодорожной ветке от Бокс-Флэт до Суонбанка.

QPSR провела свои первые поездки на паровозе в Суонбанк во время Карнавала Цветного города в Ипсвиче в 1978 году, используя вагоны, нанятые у QR. Паровозы снова ходили на Карнавал Цветного города 1979 года, а в 1980 году был запланирован полный сезон рабочих выходных.[5]

Станции

Swanbank

Расположен рядом с Swanbank Lake, станция наследия, расположенная по адресу Swanbank Парк ранее располагался в Форест-Хилл и просуществовал под Квинслендской железной дорогой до 2003 года.[6] Он был перенесен на это место и отреставрирован. Он был оснащен старинным коммуникационным оборудованием 1930-х годов, системами транспортировки и взвешивания багажа, а также сувенирным магазином. Это здание пришло на смену бывшему Станция Альбион Сарай для ожидания, который раньше служил станцией с 1981 года.

Box Flat

Westfalen Collieries разрешила QPSR использовать часть своей собственности в Box Flat для создания депо, и сегодня это обязательство продолжила организация Gunne, владеющая землей.[4][7] Началась прокладка путей на площадке депо, был возведен комплекс, а в 1981 году был начат строительство навеса, который затем был завершен.

Ипподром

Станция Bundamba Racecourse находилась на TL Cooney Av напротив входа в Ипподром Бандамба и находится недалеко (1 км) от Бундамба железнодорожная станция. Станция никогда не имела большого здания и всегда представляла собой платформу высокого уровня из травы; с 2014 года организация стремится застроить участок со зданием и дополнительными удобствами.

Локомотивы

PB15 448

Ex-Queensland Railways Класс PB15 Локомотив № 448 был основной остановкой железной дороги и после 10-летнего капитального ремонта полностью восстановлен в рабочем состоянии. Это один из более чем двухсот локомотивов этого класса, которые будут приобретены Квинслендскими железными дорогами. Этот двигатель был построен компанией Walkers Ltd. Мэриборо, Квинсленд по проекту инженера-локомотива Х. Хорниблоу, и ему был присвоен строительный номер 91 1908 года. тендер, который перевозится на двух четырехколесных тележках, перевозит 4 тонны (4064 кг) угля и 1800 галлонов (81231) воды. Он был продан К. Парк развлечений Hunter's Pioneer Valley после его выхода на пенсию в августе 1970 года, где группа энтузиастов из Ипсвича и Брисбена купила его после провала этого предприятия.[2][8][9][10]

Килри

Второй локомотив известен как Килри который был построен в 1924 году компанией Perry Engineering, Gawler, Южная Австралия. Один из двенадцати локомотивов 0-4-0T, приобретенных Комиссией по рекам и водоснабжению штата Виктория для строительства плотины Хьюм на реке Мюррей, недалеко от Олбери. По завершении строительства в 1935 году он был продан сахарной фабрике Pioneer Sugar Mill, Брэндон, Квинсленд, где получил название «Килри». В 1960 году он был изменен с колесной формулы 0-4-0T на 0-4-2T, вместе с переходом с угля на мазут.

Килри вошла в консервацию, когда была продана Австралийскому обществу по сохранению узкоколейной железной дороги (ANGRMS) в Вудфорде. Имея колею 3 фута 6 дюймов, Килри, возможно, не легко вписался в их коллекцию и действующую железную дорогу с шириной колеи 2 фута, поэтому Килри был передан в долгосрочную аренду Квинслендской первой паровой железной дороге (QPSR) в Суонбанке, к западу от Брисбена. В 2008 году , Килри была куплена QPSR сразу после пожертвований, сделанных городским советом Ипсвича, Babcock & Brown и Payce.

Килри много лет работал операционным локомотивом в Swanbank, за это время он был восстановлен для сжигания угля и оснащен автоматическим воздушным торможением Westinghouse.[11][12][13]

DEL 1616

1616 Кресты Элла Стрит

Восемнадцать членов тепловоза класса 1600 были спроектированы и построены Английский Электрический Co. в их Rocklea Brisbane, работает. Были сданы в аренду два контракта, из которых первый был на двенадцать с последующим контрактом еще на шесть. Первая партия была доставлена ​​в период с декабря 1962 года по июнь 1963 года, остальные прибыли в период с октября 1963 года по январь 1964 года. Перед поставкой произошла длительная задержка из-за того, что первые четыре были превышены по весу. Это привело к тому, что номера 1604 и 1605 поступили на вооружение первыми. Все остальные были доставлены после того, как проблема с весом была решена.

Номер в Swanbank - 1616 (строительный номер A079 от декабря 1963 года). Он был осужден Queensland Railways в течение апреля 1991 года и был приобретен QPSR в августе 1991 года. Эти агрегаты, предназначенные для использования на ответвлениях, представляют собой капотные агрегаты с кабиной во всю ширину на одном конце. Они оснащены двойными приводными станциями, что позволяет работать в любом направлении без необходимости поворачивать локомотив.[12][13][14]

Гостевые локомотивы

Во время особых мероприятий или в периоды высокого покровительства QPSR нанял Локомотивы Queensland Rail Heritage. Совсем недавно локомотив 221a, принадлежащий к классу AC16, построенный в Америке, присоединился к эксплуатируемому парку в рамках мероприятия по поезду в 2016 году в качестве представителя участия США в австралийских военных действиях Второй мировой войны.[15] В 1991 году на железной дороге проходила трасса А10 №6.

C17 761

Этот локомотив C17 был построен Walkers LimitedМэриборо присвоил регистрационный номер 422 с локомотивом, построенным в 1927 году. В апреле 1927 года 761 был введен в эксплуатацию на 42 года, пока в октябре 1969 года не был списан с учета. Затем локомотив был выставлен в Мемориальном парке Митчелла в Митчелл, город к западу от Ромы.

Локомотив был куплен Пионерской паровой железной дорогой Квинсленда в марте 2019 года с основным намерением восстановить C17 761 в качестве второго паровоза (с главным локомотивом PB15 448). Локомотиву планировалось дать название - «Бооринга» - в честь Совет Шира Буринга. Локомотив официально прибыл в Ипсвич в феврале 2020 года, а C17 761 прибыл в лучшем состоянии (возможно, из-за засушливого климата Митчелла). C17 996 был продан за C17 761 C17 996 C Мэри Вэлли Рэттлер на запчасти.[16]

Вагоны

В большинстве однодневных поездок используется деревянный вагон Co-ops, построенный между 1885 и 1950 годами. Этот набор хорошо оборудованных автобусов предлагает поперечный разрез железнодорожного транспорта в Квинсленде в 1950-х годах, начиная от самого старого действующего вагона с боковой дверью в Квинсленде (Van 110), до последнего действующего "Тюремного фургона" в Австралии, вплоть до тренера Куранда-Салон.

В поездах с ужином «Пионер Квинсленда» используются бывшие вагоны Sunlander, Mid и Westlander, построенные в 1954 году. Эти вагоны продемонстрировали стиль и роскошь в путешествиях по железной дороге Квинсленда, которые никогда не находили себе равных в обычных междугородних поездках.[17]

Особые и известные события

Военный поезд

Ежегодно Пионерская паровая железная дорога Квинсленда проводит военный поезд. Эти воссозданные военные операции времен Первой и Второй мировых войн, которые проводились по всей Австралии во время боевых действий, включают реконструкторов, ветеринаров, несколько транспортных средств военного и военного ведомства, а также старинные танцы и музыку.[18]

Тайные поезда убийства

«Тайные поезда с убийствами» стали неотъемлемой частью календаря QPSR и, как правило, являются частью Dinner TraTin Experiences, где пассажиры пытаются выяснить, «кто это сделал».[19]

Чайное общество поездов

В мае 2016 года QPSR и компания Flowers Theatre сделали шаг вперед, устроив спектакль «Train Tea Society» на вокзале Суонбанк в рамках фестиваля Театральный фестиваль Anywhere - которые были преобразованы в театральные залы для проведения мероприятия.

Репетиция труппы Театра цветов для Общества чайных поездов на вокзале Суонбанк

Отмеченная наградами работа писателя и комика Эмили Васкотто был направлен Габриэллой Флауэрс и рассказывает историю миссис Дж. А. «Элизы» Кэмерон и ее команды женщин из Ипсвича, которые подавали чай вернувшимся войскам во время Первой мировой войны.[20][21][22]

Считается, что это первая задокументированная постановка театральной постановки с паровозом, работающим на собственном ходу.

Рекомендации

  • Бехан, Д. (Ноябрь 1998 г.). «Кольцевая линия Редбанк-Бандамба и расширение Свнабанка». Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог: 410–420.
  • Тернер, Джим (1997). Австралийские паровозы 1896-1958 гг. Kenthurst: Kangaroo Press. С. 21, 88. ISBN 086417778X.
  • Армстронг, Джон (1994). Локомотивы в тропиках Том 2. Брисбен: Австралийское историческое общество железных дорог. С. 79–83, 102–106. ISBN 9780909937263.
  • Оберг, Леон (2010). Локомотивы Австралии 1850-х - 2010 гг. Дурал: издательство Розенберга. стр. 106–108, п. 240.. ISBN 9781921719011.
  • Дизель-электрический класс 1600 В архиве 24 января 2014 г. Wayback Machine. Пионерская паровая железная дорога Квинсленда
  • Бехан, Д. (Январь 1999 г.). «Кольцевая линия Редбанк-Бандамба и расширение Свнабанка». Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог: 12–18.
  • Бехан, Д. (Апрель 1999 г.). «Кольцевая линия Редбанк-Бандамба и расширение Свнабанка». Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог: 139–145.
  • Армстронг, Дж. (Сентябрь 1965 г.). "Специальные поезда ипподрома до Бандамбы". Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог: 164–167.
  • Керр, Дж. Д. (июнь 1968 г.). "Кольцевая линия Редбэнк-Бандамба". Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог: 129–147

Примечания

  1. ^ Крибб, Маргарет Бридсон. Австралийский биографический словарь. Канберра: Национальный центр биографии, Австралийский национальный университет.
  2. ^ а б Steamlocomotive.info - Государственные железные дороги Квинсленда № 448
  3. ^ а б "REDBANK TO BUNDAMBA LOOP. - Brisbane Courier (Qld .: 1864-1933) - 14 ноября 1902 года". Trove. Получено 27 января 2017.
  4. ^ а б "О нас". Пионерская паровая железная дорога Квинсленда - Промышленная железная дорога в Swanbank. Получено 25 января 2017.
  5. ^ "О нас". Пионерская паровая железная дорога Квинсленда - Промышленная железная дорога в Swanbank. Получено 27 января 2017.
  6. ^ Пионерская паровая железная дорога Квинсленда
  7. ^ Гулд, Джоэл. «Преобразование бывшей угольной шахты Swanbank». Queensland Times. Получено 27 января 2017.
  8. ^ «Консервированные паровозы внизу - ПБ15 448». www.australiansteam.com. Получено 25 января 2017.
  9. ^ «Локо №448 в честь Рона». Queensland Times. Получено 27 января 2017.
  10. ^ «Полный вперед к возвращению поезда». Queensland Times. Получено 27 января 2017.
  11. ^ "Консервированные паровозы внизу под - Килри". www.australiansteam.com. Получено 25 января 2017.
  12. ^ а б "О поезде". Пионерская паровая железная дорога Квинсленда - Промышленная железная дорога в Swanbank. Получено 25 января 2017.
  13. ^ а б Оберг, Леон (2010). Локомотивы Австралии 1850-х-2010 гг.. Дурал: издательство Розенберга. С. 106–108, с. 240. ISBN 9781921719011.
  14. ^ Дизель-электрический класс 1600 В архиве 24 января 2014 г. Wayback Machine. Пионерская паровая железная дорога Квинсленда
  15. ^ Уорролл, Гэри. "'«Воскресенье военного поезда» в честь АНЗАК ». Queensland Times. Получено 27 января 2017.
  16. ^ «Консервированные паровозы внизу - C17 № 761». www.australiansteam.com. Получено 3 мая 2020.
  17. ^ Хартли, Анна. "Старинный подарок компании Queensland Rail поднимает настроение". Queensland Times. Получено 26 января 2017.
  18. ^ Хартли, Анна. «Вернитесь во времена Анзака с реконструкцией войскового поезда». Queensland Times. Получено 27 января 2017.
  19. ^ «Пять вещей, которые нужно сделать в Ипсвиче на этой неделе». Queensland Times. Получено 27 января 2017.
  20. ^ BBennion. "Пионерская железная дорога - декорации к военному рассказу". Queensland Times. Получено 27 января 2017.
  21. ^ "Рецензия: Театральный фестиваль Train Tea Society - Anywhere". wherefest.com. Получено 27 января 2017.
  22. ^ Писатели, сотрудники. "5 причин использовать паровоз в вашем шоу". sceneestr.com.au. Получено 27 января 2017.

внешняя ссылка