WikiDer > Тамм (Вюртт) вокзал
Тамм (Вюртемберг)  | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Через станцию | |||||||||||
 | |||||||||||
| Расположение | Bahnhofstr. 15, Тамм, Баден-Вюртемберг Германия | ||||||||||
| Координаты | 48 ° 55′18 ″ с.ш. 9 ° 7′31 ″ в.д. / 48,92167 ° с. Ш. 9,12528 ° в.Координаты: 48 ° 55′18 ″ с.ш. 9 ° 7′31 ″ в.д. / 48,92167 ° с. Ш. 9,12528 ° в. | ||||||||||
| Линия (и) | |||||||||||
| Платформы | 3 (2 при обычном использовании) | ||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||
| Код станции | 6137[1] | ||||||||||
| Код DS100 | ТТМ[2] | ||||||||||
| IBNR | 8005820 | ||||||||||
| Категория | 4[1] | ||||||||||
| Зона проезда |  : 3[3] | ||||||||||
| Интернет сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 10 декабря 1877 г. | ||||||||||
| Сервисы | |||||||||||
| |||||||||||
| Расположение | |||||||||||
  Тамм Расположение в Баден-Вюртемберге  Тамм Расположение в Германии  Тамм Расположение в Европе | |||||||||||
Тамм (Вюртемберг) вокзал (сокращенно Тамм (Württ) - станция в сети Stuttgart S-Bahn в Тамм в немецком государстве Баден-Вюртемберг, расположенный на отметке 20,2 км. Франкония Железная дорога.
История
В 1843 и 1844 годах планировалось развитие железнодорожных линий вокруг Штутгарт были в самом разгаре. Инженер и специалист Шарль Виньоль предвидел Западная железная дорога в направлении Bruchsal ответвляется от Северной железной дороги (теперь называемой железной дорогой Франконии) в направлении Хайльбронн возле Тамма. Его коллега, инженер железнодорожного транспорта Карл Эцель пересмотрел свое предложение в июле 1845 г. и высказался против него. Он рекомендовал отделить Западную железную дорогу от Северной в Битигхайм.
В Королевские государственные железные дороги Вюртемберга (Königlich Württembergische Staatsbahn) предложил построить станцию в Тамме. Но совет и гражданский комитет не увидели преимуществ в новой форме транспорта и 1 июня 1846 года решили не принимать это предложение, что оказалось серьезной ошибкой.
11 октября 1847 года Государственные железные дороги открыли участок Людвигсбург – Битигхайм, а в 1852 году он был продублирован.
Кампания за станцию
Муниципалитет добивался строительства станции на возобновленных переговорах, но департамент железных дорог отказал, указав, что станции Асперг и Битигхайм были в пределах легкой досягаемости.
Пиломатериалы из Черный лес все же привезли в регион на Enz так как деревянные плоты. Многие были доставлены на берег в Биссингене. Новое предприятие по сбору древесины было разработано недалеко от Тамма в 1860-х годах, что сделало Тамма более важным. Но в очередной раз администрация государственных железных дорог указала, что станции Асперг и Битигхайм доступны для обслуживания этого движения. И он знал, что сплав по лесу уйдет в прошлое, когда Энц Валли вокзал и Нагольд-Вэлли Железная дорога.
Весной 1874 года совет обратился за помощью к членам Ludwigsburg Oberamt (районного совета). Он рекомендовал петиции в администрацию государственных железных дорог и министру иностранных дел, Герман фон Митнахт. Эти представления также были поддержаны промышленниками, в том числе братьями Франк, которые наняли 40 человек из Тамма на своей фабрике в Людвигсбурге, которая производила заменитель кофе из цикорий, и Адольф Рейлен из Штутгарта, владелец Штутгартского сахарного завода, который хотел получить прибыль от сахарная свекла выращивание в Тамме. Даже мэр города Markgröningen а муниципалитеты Биссинген и Унтермберг поддержали строительство станции.
Открытие станции
Наконец, Государственные железные дороги согласились построить станцию в Тамме (так она называлась до 1904 года), и 10 декабря 1877 года она открылась для движения. Построено трехэтажное здание вокзала, которое существует до сих пор. К югу от станции было несколько предприятий. Деревня росла западнее станции. Приозерный луг на севере оставался неосвоенным, и развитию на восток мешала граница Асперг.
Период Deutsche Reichsbahn и Deutsche Bundesbahn
Предлагалось, чтобы объезд станции Битигхайм отделил к северу от Тамма от Северной железной дороги и соединился с Западной железной дорогой перед станцией Меттерциммерн. Несмотря на то что Deutsche Reichsbahn Утвержден этот проект был в 1937 году, он так и не был построен. В 1940 году на Северной железной дороге между Людвигсбургом и Битигхаймом был построен третий путь.
10 ноября 1950 года Deutsche Bundesbahn завершила электрификацию этого участка и ввела в эксплуатацию пригородные сообщения Штутгарта. Аналогичным образом Stuttgart S-Bahn начал работу в Тамме 31 мая 1981 года после того, как на участке Людвигсбург-Битигхайм был добавлен четвертый путь.
Железнодорожные перевозки
Станция обслуживается S 5 городской железной дороги Штутгарта. Путь 1, расположенный рядом со зданием вокзала, используется непрерывными поездами, идущими в Людвигсбург, и пассажиры больше не имеют доступа к платформе. S-Bahn до Людвигсбурга останавливается на пути 2 и до остановки Битигхайм на пути 3. Путь 4, на котором также нет платформы, является сквозным путем для поездов в направлении Битигхайма.
Станция Тамма классифицируется по Deutsche Bahn как станция 4 категории.[1]
S-Bahn
| Линия | Маршрут |
|---|---|
| S 5 | Bietigheim – Тамм – Людвигсбург – Zuffenhausen – Hauptbahnhof – Schwabstraße |
использованная литература
Сноски
- ^ а б c «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (10-е изд.). Schweers + Wall. 2017 г. ISBN 978-3-89494-146-8.
- ^ "Tarifzoneneinteilung" (PDF). Verkehrs- und Tarifverbund Штутгарт. 1 апреля 2020 г.. Получено 16 апреля 2020.
Источники
- Ханс-Вольфганг Шарф (2006). Die Eisenbahn im Kraichgau. Eisenbahngeschichte zwischen Rhein und Neckar (на немецком). Фрайбург (Брайсгау): EK-Verlag. ISBN 3-8825-5769-9.
