WikiDer > Toyota Prius (XW10)

Toyota Prius (XW10)

Полный обзор всех моделей Prius см. Toyota Prius.
Toyota Prius (XW10)
1-я Toyota Prius - 28.07.2011.jpg
Обзор
ПроизводительToyota
Производство1997–2001 (NHW10)
Сентябрь 2000–2003 (NHW11)
сборкаТойота, Айти, Япония (Завод Такаока, позже завод Мотомати)[1]
Кузов и шасси
Учебный классМалолитражный автомобиль
Тип кузова4-дверный седан
МакетПередний двигатель, передний привод
ПлатформаПлатформа Toyota MC
Трансмиссия
ДвигательNHW10
Гибридная система Toyota
Бензин: 1,5 л 1NZ-FXE DOHC I4
13.5:1 сжатие
43 кВт (58 л.с.) @ 4000 об / мин
102 Н · м (75 фунт · фут) @ 4000 об / мин
Электрический: 288 V мотор
30 кВт (40 л.с.) при 940 об / мин
305 Н · м (225 фунт · фут) при 0 об / мин
NHW11
Гибридная система Toyota
Бензин: 1,5 л 1NZ-FXE DOHC I4 VVT-i
13.0:1 сжатие
52 кВт (70 л.с.) @ 4500 об / мин
110 Н · м (82 фунт · фут) при 4200 об / мин
Электрический: 273.6 V мотор
33 кВт (44 л.с.) при 1040 об / мин
350 Н · м (258 фунт · фут) при 0 об / мин
УЛЕВ
Передача инфекции1-ступенчатая планетарная передача
Гибридная трансмиссияГибрид с разделением мощности
Размеры
Колесная база2550 мм (100,4 дюйма)
ДлинаNHW10: 4275 мм (168,3 дюйма)
NHW11: 4308 мм (169,6 дюйма)
Ширина1,695 мм (66,7 дюйма)
ВысотаNHW10: 1491 мм (58,7 дюйма)
NHW11: 1463 мм (57,6 дюйма)
Снаряженная массаNHW11: 1254 кг (2765 фунтов)
Хронология
ПреемникToyota Prius (XW20)

В Toyota Prius (XW10) малолитражка гибридный автомобиль это было произведено Toyota между 1997 и 2003 годами в Японии.[2] XW10 делится на NHW10 и его аналог NHW11, которые представляют первое поколение серии Prius. Toyota Prius - первый серийный гибридный автомобиль, выпущенный на 2 года раньше, чем другие производители.[3] Хотя NHW10 был доступен исключительно для Японии, впоследствии он был представлен на мировых рынках в сентябре 2000 года с NHW11. Toyota продала около 123000 автомобилей Prius первого поколения.[4] Toyota Prius серии XW10 примечательна как первый автомобиль, основанный на Платформа Toyota MC.

Планировка и концепция

Прототип Prius 1996 года.

16 января 1992 г. Toyota Motor Corporation объявил о Хартия Земли, документ с изложением целей по разработке и продаже автомобилей с низким уровнем выбросов.[3]

В сентябре 1993 года исполнительный вице-президент Toyota по исследованиям и разработкам Йоширио Кимбара создал G21, комитет по исследованиям автомобилей 21 века. 1 февраля 1994 г. состоялась первая официальная встреча проектной группы G21. Команда определила, что цель G21 - создать автомобиль, который является ресурсосберегающим и экологически чистым, сохраняя при этом преимущества современных автомобилей.[3] Разработкой руководил Такехиса Яэгаши, которому было поручено построить автомобиль, который ликвидировал бы разрыв между электрическими и бензиновыми автомобилями.[5]

В 1994 году исполнительному директору Toyota Такеши Учиямаде было поручено создать новый автомобиль, который был бы экономичным и экологически чистым.[6]В конце 1994 года команда G21 разработала концепт-кар с гибридным двигателем для 1995 г. Токийское моторшоу. Автомобиль был назван Prius, что на латыни означает «приор» или «раньше». Его показали 27 октября 1995 года.[3] В конце 1996 года начался тест-драйв.[3]

Рассмотрев более 100 гибридных конструкций, команда инженеров в конечном итоге остановилась на конструкции бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT), основанной в основном на патентной заявке TRW 2000 года.[7] но многие технические и инженерные проблемы пришлось решить в течение трех лет, которые команде было дано для вывода автомобиля на японский рынок, цель, которую они едва достигли, поскольку первый Prius поступил в продажу в декабре 1997 года. Одной из основных проблем была долговечность. батареи, которой требуется от 7 до 10 лет. Решение, которое придумали инженеры, заключалось в том, чтобы поддерживать уровень заряда аккумуляторной батареи на уровне от 60% до 40%, что оказалось «золотым пятном» для продления срока службы батареи примерно до срока службы других компонентов автомобиля.[8] Представитель Toyota заявил, что «Toyota выбрала это имя, потому что автомобиль Prius является предшественником будущих автомобилей».[9]

Рынок

Первоначально XW10 производился на заводе в Такаока, но позже его перевели на завод Motomachi в Тойота-Сити, Аити, Япония.[1]

Модель внутреннего запуска

Первый Prius, модель NHW10, поступил в продажу 10 декабря 1997 года.[10][11] Он был доступен только в Японии, хотя частным образом импортировался, по крайней мере, в Великобританию, Австралию и Новую Зеландию.[12] Многие из этих автомобилей сейчас экспортируется как подержанные автомобили в Новую Зеландию и другие страны.[13] Сообщается, что в Новой Зеландии выходят из строя высоковольтные батареи среди серого импорта NHW10, который не поддерживается официальными дистрибьюторами за пределами Японии.[14]

Для управления напряжением между аккумулятором и электродвигателем полупроводник основной инверторный блок был смоделирован на сверхмощный транзисторы используется Синкансэн скоростной поезд.[5] Первая серийная модель NHW10 Toyota Prius была выпущена с завода Toyota Takoka в г. Тойота Сити, Айти недалеко от Нагои в декабре 1997 года, после чего начались двухлетние продажи только в Японии.[5]

NHW10 Toyota Prius

Как показали инженерные испытания, NHW10 Prius был уязвим к снижению производительности в более жарком климате и на больших высотах; в результате на ранних примерах на приборной панели отображалось предупреждение, если гибридной системе грозит отключение. Этот датчик, выполненный в форме черепахи, использовался до 1999 года.[5]

Prius первого поколения при запуске стал первым в мире серийным бензиново-электрическим гибридным автомобилем. Цели продаж в Японии составляли 12000 единиц в год по цене 16 929 долларов США на автомобиль. Соперники и аналитики подсчитали, что Prius первого поколения стоил примерно 32 000 долларов США производить, а это означает, что каждая модель NHW10 продавалась с убытком.[нужна цитата] Внедрение автомобиля послужило инициативой Toyota по запуску нового поколения «зеленых» автомобилей, направленных на снижение загрязнения воздуха и повышение топливной эффективности. Первоначально Toyota прогнозировала, что уже в 2005 году на гибриды будет приходиться треть мирового автомобильного рынка.[11]

Стиль NHW10 Prius был разработан калифорнийскими дизайнерами, которых отобрали среди конкурирующих дизайнов других дизайнерских студий Toyota.[11]

Экспортная модель

2001–2003 г.в. Toyota Prius NHW11 (США)

Prius 2001–2003 модельного года для рынка США (NHW11) оснащался 1,5-литровым двигателем. Цикл Аткинсона 4 цилиндра[15] бензиновый двигатель, электродвигатель переменного тока с постоянными магнитами и никель-металлогидридная (Ni-Mh) аккумуляторная батарея всего 1,78 кВт (напряжение: 273,6 В; емкость: 6,5 Ач). Бензиновый двигатель развивал 70 л.с. (52 кВт) и 82 фунт-сила-футов (111 Нм) крутящего момента. Электродвигатель развивал максимальную мощность 44 л.с. (33 кВт) и крутящий момент 258 ft⋅lbf (350 Нм).

NHW11 Prius стал более мощным отчасти для удовлетворения более высоких скоростей и больших расстояний, которые проезжают североамериканцы.[16] Кондиционер был стандартным оборудованием.[17]

Автомобиль был вторым серийным гибридом на американском рынке после двухместного. Honda Insight.[18] В то время как более крупный Prius мог вместить пять человек, его аккумулятор ограничивал грузовое пространство. В салоне автомобиля был установлен рычаг переключения передач, установленный на приборной панели, и небольшой сенсорный экран с дисплеем гибридной трансмиссии. Эта функция показывала работу транспортного средства относительно взаимодействия между бензиновым двигателем, аккумуляторной батареей и электродвигателями, а также могла отображать гистограмму результатов экономии топлива.[18]

В США NHW11 был первым проданным автомобилем Prius.[19] Prius продавался между меньшими Эхо и больший Венчик. Опубликованная розничная цена автомобиля составила 19 995 долларов США.[20] В Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) классифицировал автомобиль как Автомобиль со сверхнизким уровнем выбросов (УЛЕВ).[21] В свое время владельцы Prius имели право на получение 2000 долларов США налоговый вычет из их валового дохода.[18] В отличие от предыдущей модели NHW10, руководители Toyota утверждали, что компания вышла из финансового положения на продажах NHW11 Prius.[18]

Интерьер.

Европейские продажи начались в сентябре 2000 года.[22] Официальный запуск Prius в Австралии произошел в 2001 г. после выпуска 2001 г. Сиднейский автосалон,[23] хотя продажи были медленными, пока не появилась модель NHW20.

В 2006 году Toyota отозвала около 8 500 автомобилей Prius 2001 и 2002 годов выпуска из-за неправильно изготовленного датчика положения коленчатого вала.[24]

В 2009 году, после расследования, проведенного Калифорнийским советом по воздушным ресурсам, Toyota расширила общенациональную кампанию для владельцев Prius 2001–2003 модельного года за проблемы с запуском, вызванные неправильной работой корпуса дроссельной заслонки, которая привела к неисправности электронного модуля управления.[25]

Расход топлива

Соединенные Штаты

в Соединенные Штаты, то Агентство по охране окружающей среды (EPA) результаты испытаний должны быть вывешены на новые окна транспортных средств, и это единственные цифры расхода топлива, которые можно рекламировать. Ниже приведены текущие официальные данные EPA за 2001-2003 модельные годы, основанные на его 2008 реструктуризация тестов экономии топлива:[26]

  • 42 миль на галлон-НАС (5,6 л / 100 км; 50 миль на галлон‑Imp) вождение по городу
  • 41 миль на галлон-НАС (5,7 л / 100 км; 49 миль на галлон‑Imp) вождение по шоссе
  • 41 миль на галлон-НАС (5,7 л / 100 км; 49 миль на галлон‑Imp) в сочетании

Исходные перечисленные цифры для новых стекол транспортных средств, основанные на процедурах испытаний до 2008 года, для 2001-2003 модельных годов были:

  • 52 миль на галлон-НАС (4,5 л / 100 км; 62 миль на галлон‑Imp) вождение по городу
  • 45 миль на галлон-НАС (5,2 л / 100 км; 54 миль на галлон‑Imp) вождение по шоссе
  • 48 миль на галлон-НАС (4,9 л / 100 км; 58 миль на галлон‑Imp) в сочетании

Награды

  • 1997–98 Автомобиль года в Японии[27]
  • 2003 Scientific American имена Toyota Motor Corporation как "Бизнес-лидер года" ("Scientific American 50"; декабрь 2003 г.) за выдающиеся достижения в коммерциализации доступных гибридных автомобилей.

Рекомендации

  1. ^ а б Чанг-Ран Ким (2 октября 2003 г.). «Гибриды могут быть дешевыми в производстве, - говорит Toyota». Сеть действий тропического леса. Архивировано из оригинал 10 июня 2008 г.. Получено 30 мая 2008.
  2. ^ «Мировые совокупные продажи Prius достигли рекордного уровня за 2 миллиона; Toyota, как сообщается, планирует два новых варианта Prius для США к концу 2012 года». Конгресс зеленых автомобилей. 7 октября 2010 г.. Получено 7 октября 2010.
  3. ^ а б c d е «Хронологическая история Toyota Prius». Получено 6 ноября 2009.
  4. ^ Новости Toyota Europe (3 июля 2013 г.). «Мировые продажи Prius достигли 3-х миллионной отметки; семейные продажи Prius - 3,4 миллиона». Конгресс зеленых автомобилей. Получено 3 июля 2013.
  5. ^ а б c d Доусон, Честер (20 июня 2005 г.). "Такехиса Яэгаши: гордый папа Prius". BusinessWeek. нас. Получено 2 ноября 2006.
  6. ^ «Ведущий инженер гибридного автомобиля Toyota Prius». EE Times. НАС. 28 ноября 2005 г.. Получено 29 ноябрь 2020.
  7. ^ Патент США 6 387 004, подано 27 апреля 2000 г., предоставлено 14 мая 2002 г. Брайану Э. Пэрришу (из Гарден Гроув, Калифорния), передано TRW (из Линдхерста, Огайо), и эта заявка испрашивает приоритет по предварительной заявке на патент США Сер. № 60/132 032, поданная 30 апреля 1999 г., озаглавленная «Эпициклическая непрерывно переменная передача».
  8. ^ Уолд, Мэтью Л. (25 октября 2006 г.). «Еще мили до автомобиля с подключаемым модулем». Нью-Йорк Таймс. Получено 29 ноябрь 2020.
  9. ^ "Множественное число от" Prius "'". Бостонский глобус. 12 марта 2007 г.
  10. ^ Тейлор, Алекс (24 февраля 2006 г.). "Рождение Prius". Удача. нас. Получено 19 декабря 2007.
  11. ^ а б c Эмили Торнтон (15 декабря 1997 г.). «Гибридные автомобили Японии». Деловая неделя. Получено 10 марта 2010.
  12. ^ "История модели Prius". Компания Clean Green Car. Архивировано из оригинал 25 февраля 2008 г.. Получено 19 декабря 2007.
  13. ^ "Результаты поиска для 'prius 199 *'". TradeMe. Новая Зеландия. Архивировано из оригинал 12 января 2013 г.
  14. ^ «Машины экономичного класса». AutoSpeed. Получено 3 октября 2010.
  15. ^ "Обзор Toyota Prius 2001 г.". Интернет Auto Guide.com. Источник Interlink Media. Архивировано из оригинал 11 апреля 2008 г.. Получено 30 мая 2008.
  16. ^ Расс, Кэри. "Тойота Приус (2001 г.)". Авто Канал. нас. Получено 9 марта 2010.
  17. ^ "Примечания к тест-драйву: Toyota Prius 2001". Автомобильный разговор. НАС. Архивировано из оригинал 14 января 2011 г.
  18. ^ а б c d Эндрю Поллак (19 ноября 2000 г.). «ЗА РУЛЕМ: Toyota Prius - легче быть экологичным». Нью-Йорк Таймс. Получено 9 марта 2010.
  19. ^ «Транспортные средства, работающие на альтернативном топливе (ББМ) и гибридные электромобили (HEV): тенденция продаж моделей HEV с 1999 по 2009 год». Центр данных по альтернативным видам топлива и передовым автомобилям (Министерство энергетики США). Получено 9 марта 2010. Всего до декабря 2009 года в США было зарегистрировано 1 614 761 электромобиль, из которых 12 2755 были произведены компанией Ford (щелкните и откройте файл Excel, чтобы просмотреть подробную информацию по годам для каждой модели).
  20. ^ Модельный ряд Toyota Prius 2001 года В архиве 2013-10-29 в Wayback Machine, Интернет-автогид. Проверено 20 декабря 2007.
  21. ^ Руководство EPA по экологическим автомобилям.
  22. ^ Цукада, М., Мастерство Айти в автомобильной промышленности, Голос Айти (Передний край).
  23. ^ Другие Toyota Prius прибывают в Австралию, Australian Car Advice, 1 марта 2007 г. Проверено 20 декабря 2007 г.
  24. ^ «Toyota объявляет о проведении специальной кампании по обслуживанию некоторых автомобилей Echo и Prius». Automotive.com. 18 июля 2006 г.. Получено 3 октября 2010.[постоянная мертвая ссылка]
  25. ^ Кристофер Дженсен (13 июля 2010 г.). «Toyota продлевает гарантию на Troubled 2001–2003 RAV4». Блог New York Times Wheels.
  26. ^ "Оценки EPA: 2001 Prius". Агентство по охране окружающей среды США. Архивировано из оригинал 14 июня 2011 г.. Получено 25 ноября 2010.
  27. ^ «Автомобиль года в Японии».
« предыдущий — Toyota график дорожных автомобилей, рынок Северной Америки, 1980–2009 (годы выпуска) - следующий »
Тип1980-е1990-е годы2000-е
Год выпуска012345678901234567890123456789
МалолитражныйTercelTercelTercelTercelTercelЭхоЯрис Седан
Tercel 4WD УниверсалЯрис Лифтбек
СтарлеткаКоролла FX
ВенчикВенчикВенчикPrius
КомпактныйВенчикВенчикВенчикВенчик
МатрицаМатрица
КоронаКамриКамриPrius
Среднего размераCressidaCressidaCressidaCressidaКамри СолараКамри Солара
КамриКамриКамриКамри
ПолноразмерныйАвалонАвалонАвалон
Спортивный компактныйКоролла SR5 / GT-SКоролла SR5 / GT-SПасеоПасеоПасео(С)
CelicaCelicaCelicaCelicaCelicaCelica


Спортивная машинаCelica SupraCelica Supra
СупраСупра
MR2MR2MR2 Spyder
Легенда / Примечания
  •      (C) Транспортные средства, предназначенные только для Канады.