WikiDer > Уильям Ирвинг (капитан парохода)

William Irving (steamship captain)
Уильям Ирвинг
Уильям Ирвинг.jpg
Уильям Ирвинг
Родившийся1816
Аннан, Дамфрисшир Шотландия
Умер28 августа 1872 г. (55–56 лет)
Нью-Вестминстер, Британская Колумбия
Род занятийкапитан парохода
Супруг (а)Элизабет Диксон
ДетиМэри, Джон 1854, Сьюзен, Элизабет, Нелли

Уильям Ирвинг был пароход капитан и предприниматель в Орегон, США и британская Колумбия, Канада. В Ирвингтон окрестности в Портланд, штат Орегон назван в его честь и в Нью-Вестминстер, Британская Колумбия его дом, "Ирвинг Хаус", теперь объект наследия.[1]Он был одним из первых пионеров пароходства в Тихоокеанский Северо-Запад и его помнят как одного из самых успешных и популярных капитанов того времени.

Ранние годы

Уильям Ирвинг родился в 1816 году в Аннан, Дамфрисшир Шотландия.[2] В 1831 году он отправился в Бостон, Массачусетс и к двадцати пяти годам он был лицензированным капитаном парохода.[3]

Орегон

В 1849 году он отправился в Орегон, остановившись по пути в Сакраменто, Калифорния, где работал на разгрузке грузов во время Калифорнийская золотая лихорадка прежде чем продолжить путь в Портленд. Он купил Блок 12 городка Портленда и начал транспортный бизнес, который доставлял пиломатериалы пароходом из Калифорнии в Портленд.

В 1851 году он женился на 18-летней Элизабет Диксон, которая только что приехала в Орегон из Индиана годом ранее. Уильям построил своей новой невесте большой дом на берегу реки, и они прожили там девять лет и родили пятерых детей: Мэри, Джон, Сьюзен, Элизабет и Нелли.

Когда семья переехала в Британскую Колумбию в 1859 году, их дом в Портленде перешел в собственность сестры Элизабет и ее мужа Джорджа Шейвера и назывался «Дом бритвы».

После его смерти в 1872 году его жена вернется в Портленд и продолжит управлять семейными владениями. Его дочь Элизабет выйдет замуж и в 1884 году также построит по соседству дом под названием «Дом Спенсера», который существует до сих пор и имеет честь быть самым старым в округе.[3]

британская Колумбия

В 1859 году Уильям Ирвинг и его семья переехали в Викторию, где он стал партнером Victoria Steam Navigation Company и построил два Sternwheelers, то Губернатор Дуглас и Полковник Муди служить между Нью-Вестминстером и Виктория. Однако у Ирвинга не было монополия Вскоре между ним и его главным соперником разгорелись войны, связанные с курсом и скоростью. Капитан Уильям Мур кто управлял своим Генриетта по тому же маршруту. К сентябрю фрахтовые ставки, которые начинались с 12 долларов за тонну, упали до 50 центов за тонну, а стоимость проезда, которая составляла 10 долларов за пассажира, также упала до 50 центов.[4]

Ирвинга Доверие в Йель (1880)

К 1860 году, когда Золотая лихорадка в каньоне Фрейзер начал снижаться, более дюжины штурмовиков работали на Река Фрейзер между Нью-Вестминстером, Форт-Хоуп и Порт Дуглас и больше прибывали из американских вод или строились на месте. Наконец, отдельные владельцы собрались вместе и положили конец соперничеству, совместно повысив свои ставки.[5]

В 1862 году новости о золотых забастовках в Золотая лихорадка Карибу привезли в этот район 4000 горняков, и тарифные войны начались заново. Ирвинг продал свои лодки Джону Райту, а Уильям Мур ушел работать на Река Стикин, ненадолго положив конец их соперничеству. Ирвинг немедленно построил еще один кормоуил, Доверие и был занят доставкой горняков и припасов в Йель где они могли путешествовать по почти завершенному Cariboo Wagon Road к золотым приискам на Barkerville.[6]

В 1863 и 1964 годах войны за процентные ставки снова вспыхнули, когда старый соперник Ирвинга, Мур, вернулся с реки Стикин, богатый на прибыль и готовый принять новые меры. Доверие с его Летучий голландец и Александра. Тем не менее Ирвингу удалось удержать большинство своих клиентов, а Мур объявил о банкротстве, а его лодки были выведены из эксплуатации.[7][8]

Капитан Уильям Ирвинг переехал со своей семьей в Нью-Вестминстер, в их новый дом на 302 Ройал-авеню, 5 августа 1865 года. Этот дом сохранился как Ирвинг Хаус и является самым старым сохранившимся домом в Нижнем материке Британской Колумбии.

К 1865 году в нижнем течении реки Фрейзер, Ирвинга, насчитывалось всего четыре штурманских катера. Доверие и Вперед и капитана Флеминга Lillooet и Надеяться. Два капитана договорились управлять своими кормовыми колесами через два года и получать равную долю прибыли.[9]

1871 год стал годом, когда Британская Колумбия перестала быть Колония Британской Колумбии и стал провинцией в Канада, договоренность, которая включала обещание строительства железной дороги к побережью. Строительство Канадская тихоокеанская железная дорога вдохнет новую жизнь в этот район и снова сделает неустойчивую речную торговлю прибыльной. К сожалению, Уильям Ирвинг не проживет достаточно долго, чтобы насладиться процветанием этой новой эпохи. Он умер 28 августа 1872 года в Нью-Вестминстере. В день его похорон все флаги в городе были приспущены, и все магазины были закрыты. Он похоронен на кладбище Фрейзер в Нью-Вестминстере.[10]

Капитан Уильям Ирвинг

Хотя ему было всего восемнадцать, сын Уильяма, Джон Ирвинг, возглавил бизнес своего отца и в последующие десятилетия стал столь же успешным в речной торговле в Британской Колумбии.[11]

Примечания

  1. ^ страница nwpr
  2. ^ Некролог Самсона Ирвинга
  3. ^ а б Общественная ассоциация Ирвингтона В архиве 2007-07-23 на Wayback Machine
  4. ^ Даунс, Искусство (1971). Гребные колеса на рубеже Том 1. Foremost Publishing. п. 25. ISBN 0-88826-033-4.
  5. ^ Даунс, Искусство (1971). Гребные колеса на рубеже Том 1. Foremost Publishing. п. 27. ISBN 0-88826-033-4.
  6. ^ Даунс, Искусство (1971). Гребные колеса на рубеже Том 1. Foremost Publishing. п. 29. ISBN 0-88826-033-4.
  7. ^ Даунс, Искусство (1971). Гребные колеса на рубеже Том 1. Foremost Publishing. п. 31. ISBN 0-88826-033-4.
  8. ^ Взлом, Норман (1992). Капитан Уильям Мур BC's Amazing Frontiersman. Дом наследия. С. 15, 16. ISBN 1-895811-02-3.
  9. ^ Даунс, Искусство (1971). Гребные колеса на рубеже Том 1. Foremost Publishing. п. 32. ISBN 0-88826-033-4.
  10. ^ Виртуальный тур по кладбищу Фрейзер
  11. ^ Самсон Капитаны В архиве 2007-09-27 на Wayback Machine

дальнейшее чтение

  • Гребные колеса на границе Художественные работы первого тома ISBN 0-88826-033-4
  • Капитан Уильям Мур BC's Amazing Frontiersman Норман Хакинг ISBN 1-895811-02-3.

внешняя ссылка