WikiDer > Голубые ангелы

Blue Angels
Для использования в других целях см. Голубые ангелы (значения).

Голубые ангелы
Демонстрационная эскадрилья ВМС США
Blueangelsformationpd.jpg
Голубые ангелы F / A-18 Хорнетс "1–4" летят плотно образование алмаза, сохраняя 18 дюймов (0,5 м) законцовки крыла до разделения купола.
Активный24 апреля 1946 г. - настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВМС США
РольВысший пилотаж летная демонстрационная группа
РазмерВМС: 12 офицеров
Корпус морской пехоты: четыре офицера
ВМС и Корпус морской пехоты: 114 зачислены
Гарнизон / ШтабNAS Pensacola, Флорида
NAF El Centro, Калифорния
Цвета"Голубой ангел" синий
"Insignia" желтый
Интернет сайтголубые ангелы.военно-морской.mil
Командиры
Текущий
командир		CDR Брайан Кессельринг
Знаки отличия
Идентификация
символ		Голубые ангелы Insignia.svg
Самолет летал
Истребительвоенно-морской
F / A-18E Super Hornets (одноместный)
(В демонстрациях используются F / A-18E №№ 1–6; резервное копирование - F / A-18F № 7)
ТранспортКорпус морской пехоты
1 C-130J Супер Геркулес

В Голубые ангелы летно-демонстрационная эскадрилья была сформирована в 1946 г. ВМС США.[1] Это второй старейший формальный пилотажная группа (под тем же именем) в мире, после французского Patrouille de France сформирован в 1931 году. На Boeing F / A-18 Super Hornets "Голубых ангелов" (пронумерованные 1–6) в настоящее время летают пять пилотов-демонстраторов ВМС и один Корпус морской пехоты пилот-демонстрация.

«Голубые ангелы» обычно ежегодно проводят показы с воздуха как минимум на 60 шоу в 30 местах по всей территории США и два шоу в одном месте в Канаде.[2] «Синие» по-прежнему используют многие из тех приемов и техник, которые использовались в первом сезоне 1946 года. Приблизительно 11 миллионов зрителей смотрят эскадрилью во время авиашоу с марта по ноябрь каждого года. Члены команды Blue Angels также посещают более 50 000 человек в школах, больницах и на общественных мероприятиях в городах авиасалонов.[3] С 1946 года «Голубые ангелы» посетили более 505 миллионов зрителей.[4]

По состоянию на ноябрь 2011 года «Голубые ангелы» ежегодно получали 37 миллионов долларов из годового бюджета Министерства обороны.[5][6]

Миссия

Задача демонстрационной эскадрильи ВМС США состоит в том, чтобы «продемонстрировать гордость и профессионализм ВМС и Корпуса морской пехоты США, внушая культуру передового опыта и служения стране посредством демонстраций полетов и работы с населением».[7]

Авиашоу

Из-за COVID-19 выставочный сезон 2020 года сокращен. В настоящее время их первое выступление состоится 13-14 июня в Eau Claire, WI.[8] «Синие» выступают как на военных, так и на невоенных аэродромах, а также часто над крупными городами и столицами США. Канада также включена в расписание «Голубых ангелов» для авиашоу, таких как Гринвуд, Новая Шотландия, Канада Авиашоу Атлантик.[9]

Голубые ангелы в формировании дельты

Во время их пилотажный демонстрации, синие летают шесть самолетов F / A-18 Hornet, разделенных на образование алмаза (Голубые ангелы 1 через 4) и Ведущий и Противник Соло (Голубые ангелы 5 и 6). Большая часть шоу чередуется между маневры в исполнении Diamond Formation и в исполнении Solos. Diamond в плотном пласте и обычно на более низких скоростях (400 миль в час) выполняет маневры, такие как петли пласта, крены и переходы от одного пласта к другому. Solos демонстрируют высокие летно-технические характеристики своего самолета, выполняя высокоскоростные проходы, медленные проходы, быстрые крены, медленные крены и очень крутые повороты. Наибольшая скорость полета во время авиашоу составляет 700 миль в час (чуть меньше 1 Маха), а самая низкая скорость - 120 миль в час.[3] Некоторые из маневров включают в себя одновременное выполнение как одиночных самолетов, таких как встречные пасы (навстречу друг другу, что кажется встречным курсом), так и зеркальные построения (спина к спине, живот к животу или кончики крыльев к животу). законцовка крыла с одной перевернутой струей). Соло присоединяются к Diamond Formation ближе к концу шоу для ряда маневров в Дельта формация.

Параметры каждого шоу должны быть адаптированы к местным погодным условиям во время шоу: в ясную погоду высоко шоу проводится; в пасмурных условиях низкий шоу проводится, и при ограниченной видимости (если позволяет погода) плоский шоу представлено. В высоко для шоу требуется не менее 8000 футов (2400 м) потолок и видимость не менее 3 морских миль (6 км) от центральной точки шоу. Минимальные потолки, разрешенные для низких и плоских шоу, составляют 3500 футов (~ 1 км) и 1500 футов (460 м) соответственно.[10]

Самолет

Корпус морской пехоты синих ангелов Локхид C-130 Геркулес «Толстый Альберт» дирижирует RATO (ракетный взлет)
Конденсация воды в Strake вихри голубого ангела-шершня

Команда пролетела McDonnell Douglas F / A-18 Hornet с 1986 до конца 2020 года, который служил в флоте и постоянно обслуживается и обновляется до уровня боеспособного истребителя.[11] Модификации каждого F / A-18 включают удаление оружия и замену резервуара, содержащего дымовую нефть, использованную в демонстрациях, и оснащение системой пружин ручки управления для более точного управления самолетом. Ручки управления натянуты с усилием 35 фунтов (16 кг), чтобы у пилота было минимальное пространство для неуправляемого движения самолета.

Рассказчик шоу летает на Blue Angel 7, двухместном F / A-18D Hornet, чтобы показать места. Синие используют этот реактивный самолет в качестве подкрепления и для демонстрационных поездок VIP-персон. Доступны три задних сиденья на каждом шоу; один идет к представителю прессы, два других - к «ключевым влиятельным лицам».[12] Пилот №4 часто управляет самолетом №7 на пятничных "тренировочных" шоу.

Голубые ангелы раньше использовали Корпус морской пехоты США Lockheed C-130T Геркулеспо прозвищу «Толстый Альберт» за логистику, перевозку запасных частей, оборудования и вспомогательный персонал между концертами. Начиная с 1975 года «Берт» использовался для Реактивный взлет (JATO) и короткие демонстрации с воздуха непосредственно перед основным мероприятием на выбранных площадках, но демонстрация JATO завершилась в 2009 году из-за истощения запасов ракет.[13] "Fat Albert Airlines" летает с экипажем морской пехоты из трех офицеров и пяти рядовых. Нынешний «Берт» (BUNO 164763) был выведен из эксплуатации в мае 2019 года, его налет составил 30 000 часов. Blue Angels заменят его на Ex-RAF C-130J.[14]

В августе 2018 года Boeing получил контракт на переоборудование девяти одноместных F / A-18E Супер Хорнетс и два двухместных F / A-18F для использования Blue Angels. Строительство переоборудованного самолета планируется завершить в 2021 году.[15]

Члены команды

По состоянию на сезон 2020 года, с момента создания в «Голубых ангелах» было 272 пилота-демонстратора.[16][17]

Лейтенант-коммандер Тайлер Дэвис, ведущий соло (No. 5) со своим командиром
Капитан Эрик Дойл, USN[18]

Все члены команды, как офицеры, так и рядовые, пилоты и штабные офицеры, происходят из рядов ВМФ и Корпус морской пехоты США единицы. Пилоты демонстрации и рассказчик состоят из военно-морского флота и морской пехоты США. Военно-морские авиаторы. Пилоты служат от двух до трех лет,[3] Назначения на должности выполняются в соответствии с потребностями команды, уровнем опыта пилотов и карьерными соображениями членов. Среди других офицеров отряда - Офицер военно-морского полета который выполняет функции координатора мероприятий, трех пилотов USMC C-130, исполнительного директора, сотрудника по техническому обслуживанию, сотрудника по снабжению, сотрудника по связям с общественностью, административного сотрудника и Летный хирург. Зачисленные члены варьируются от E-4 до E-9 и выполняют все функции обслуживания, администрирования и поддержки. В отряде они служат от трех до четырех лет.[3] После службы в эскадрилье участники возвращаются к выполнению флотских заданий.

Процесс выбора офицера требует, чтобы пилоты и офицеры поддержки (летный хирург, координатор мероприятий, офицер по техническому обслуживанию, офицер снабжения и офицер по связям с общественностью), желающие стать Голубыми ангелами, подали официальную заявку через свою цепочку командования, с личным заявлением, письмами рекомендации и летные записи. Демонстрационные пилоты F / A-18 и летные офицеры ВМС и Корпуса морской пехоты должны иметь минимум 1250 тактических реактивных часов и иметь квалификацию авианосца. Пилоты-демонстраторы корпуса морской пехоты C-130 должны иметь 1200 часов налета и быть командиром самолета.[19]

Кандидаты «спешат» с командой на одно или несколько авиашоу, оплачиваются из собственных средств и участвуют в командных инструкциях, мероприятиях после выставки и общественных мероприятиях. Очень важно, чтобы новые сотрудники соответствовали существующей культуре и динамике команды. Процесс подачи заявок и оценки длится с марта по начало июля и завершается обширными интервью с финалистами и обсуждениями в команде. Члены команды тайно голосуют за офицеров на следующий год. Выборы должны быть единодушными. Среди членов Голубого ангела были женщины и офицеры из числа меньшинств,[20] включая пилота из меньшинства Blue Angel лейтенанта Андре Уэбба в команде 2018 года. Срок службы летных хирургов составляет два года. Летный хирург предоставляет медицинские услуги команде, оценивает демонстрационные маневры с земли и участвует в каждом послеполетном опросе. Первой женщиной-хирургом Голубого ангела была лейтенант Тамара Шнурр, которая была членом команды 2001 года.[21]

Командир звена (№ 1) является командиром и всегда является командующим ВМФ, который может быть повышен до капитана в середине тура, если он утвержден на должность капитана отборочной комиссией. Пилоты номеров 2–7 являются капитанами или лейтенантами ВМФ, майорами или капитанами морской пехоты. Нет. Пилот 7 рассказывает в течение года, а затем обычно летает «Противоположным» и затем «Ведет соло» в следующие два года соответственно. Нет. 3 пилот переходит в No. 4 (слот) позиция на второй год. Голубой ангел No. 4 служит демонстрационным офицером по безопасности, в основном из-за того, что ему предоставляется перспектива из-за позиции в строю, а также из-за его статуса второго года демонстрационного пилота.

Командир / командир звена

Командир Брайан К. Кессельринг - командир звена 38-го полка «Голубых ангелов».[22] Он из Фарго, штат Северная Каролина, и окончил колледж Конкордия, штат Миннесота, со степенью бакалавра гуманитарных наук по специальностям физика, математика и бизнес в 2000 году. После колледжа Кессельринг ушел в Офицерская кандидатская школа в Пенсаколе, штат Флорида, где он был назначен прапорщиком ВМС США в марте 2001 года. Кессельринг стал военно-морским летчиком в 2003 году, налетал более 4000 часов и совершил 812 посадок с задержкой авианосца. Он также является выпускником и бывшим штатным инструктором в Военно-морская школа истребителей оружия (TOPGUN). Он присоединился к Blue Angels в сентябре 2019 года,[23] 10 ноября принял командование эскадрильей на сезон 2020–2021 годов. Его боевые награды включают следующие награды: Медаль за заслуги, шесть Воздушные медали (забастовка / полет), три Благодарственные медали ВМФ и морской пехоты, и два Медаль за заслуги в ВМФ и корпусе морской пехоты.

Тренировки и еженедельный распорядок

Ежегодные зимние тренировки проходят в NAF El Centro, Калифорния, где новые и вернувшиеся пилоты оттачивают навыки, полученные во флоте. Во время зимних тренировок пилоты выполняют две тренировочные сессии в день, шесть дней в неделю, чтобы выполнить 120 тренировочных вылетов, необходимых для безопасного проведения демонстрации. Разделение между построением самолетов и высотой их маневра постепенно сокращается в течение примерно двух месяцев в январе и феврале. Затем команда возвращается на свою базу в Пенсакола, Флорида, в марте, и продолжает тренироваться в течение выставочного сезона. Обычно в течение сезона в NAS Pensacola проходят тренировки по утрам во вторник и среду. Затем команда вылетает к месту проведения выставки в предстоящие выходные в четверг, проводя по прибытии ориентировочные маневры «круг и прибытие». В пятницу команда совершит «тренировочный» авиашоу на территории выставки. Это шоу посещают приглашенные гости, но часто оно открыто для широкой публики. Основные авиашоу проводятся по субботам и воскресеньям, а команда возвращается домой в NAS Pensacola в воскресенье вечером после шоу. Понедельник - выходной для пилотов-демонстраторов и дорожной команды «синих». Обширное техническое обслуживание самолетов выполняется в воскресенье вечером и в понедельник членами группы технического обслуживания.

Пилоты управляют джойстиком правой рукой и управляют дроссельной заслонкой левой. Они не носят G-костюмы потому что воздушные камеры внутри многократно сдуваются и надуваются, нарушая стабильность. Чтобы предотвратить скопление крови в ногах, пилоты Blue Angel разработали метод напряжения мышц, чтобы предотвратить скопление крови в нижних конечностях, которое может привести к потере сознания.[24]

История

Обзор

Оригинальная эмблема команды

Изначально «Голубые ангелы» были сформированы в апреле 1946 года как Группа авиастроения ВМС.[25] Они изменили свое имя на Голубые ангелы после посещения Нью-Йорк ночной клуб, Голубой ангел, также известный как Ужин-клуб Голубого ангела.[26] Впервые команда была представлена ​​как Голубые ангелы во время авиашоу в июле 1946 года.[27]

Первые демонстрационные самолеты Blue Angels были темно-синего (почти черного) цвета с золотыми буквами. Нынешние оттенки синего и желтого были приняты, когда первый демонстрационный самолет был переведен из Грумман F6F-5 Hellcat к Грумман F8F-1 Bearcat в августе 1946 г .; Во время выставочного сезона 1949 года самолеты были желтого цвета с синей маркировкой.[28]

Оригинальный знак или герб «Голубых ангелов» был разработан в 1949 году лейтенантом-командиром Рэли «Дасти» Роудсом, их третьим командиром звена и первым командиром истребителей. Силуэты самолетов меняются, когда команда меняет самолет.[1]

Голубые ангелы перешли от винтовых самолетов к сине-золотым реактивным самолетам (Grumman F9F-2B Panther) в августе 1949 года.[29]

Демонстрационные команды «Голубых ангелов» начали носить кожаные куртки и летные костюмы особого цвета со знаками отличия «Голубые ангелы» в 1952 году. В 1953 году они начали носить летные костюмы золотого цвета для первого показа сезона и / или в ознаменование знаменательных событий летной демонстрационной эскадрильи. .[30][31][32][33]

Реорганизована летная выставка ВМФ и введена в эксплуатацию Демонстрационная эскадрилья ВМС США 10 декабря 1973 г.[34]

1946–1949

Грумман F6F-5 Hellcats в 1946 г.
Первая летная демонстрационная эскадрилья ВМС «Голубые ангелы» (1946–1947), собранная перед одним из своих Грумман F6F Hellcats (слева направо): лейтенант Аль Таддео, Соло; Лейтенант (J.G.) Гейл Стаус, Спейр; Lt. Cdr. Р.М. «Бутч» Ворис, командир звена; Лейтенант Морис «Вик» Викендолл, правое крыло; Лейтенант Мел Кэссиди, левое крыло

«Голубые ангелы» были созданы как команда летной выставки ВМФ 24 апреля 1946 года по приказу начальника военно-морских операций. Адмирал Честер Нимиц заручиться большей общественной поддержкой морской авиации. Чтобы поднять боевой дух военно-морского флота, продемонстрировать военно-воздушную мощь и поддержать общественный интерес к военно-морской авиации, основная миссия заключалась в том, чтобы помочь военно-морскому флоту заручиться общественной и политической поддержкой для большего выделения сокращающегося оборонного бюджета. Контр-адмирал Ральф Дэвисон лично выбран Лейтенант командир Рой Марлин "Бутч" Ворис, Вторая мировая война истребитель, чтобы собрать и обучить летную демонстрационную команду, назначив его исполняющим обязанности офицера и командиром полета. Ворис выбрал трех коллег-инструкторов, чтобы присоединиться к нему (лейтенант Морис «Вик» Викендолл, лейтенант Мел Кэссиди и лейтенант Ллойд Барнард, ветераны войны в Тихом океане), и они потратили бесчисленные часы на разработку шоу. Группа втайне отрабатывала свои первые маневры над Флоридой. Эверглейдс так что, по словам Вориса, «если что-нибудь случится, об этом узнают только аллигаторы». Первые четыре пилота и последующие за ними были и остаются одними из лучших и наиболее опытных авиаторов ВМФ.[35]

Грумман F8F Bearcats в "алмазной" формации, 1947 г.

Первая демонстрация команды с Грумман F6F-5 Hellcat 10 мая 1946 года перед официальными представителями ВМФ состоялся самолет и был встречен с энтузиазмом. Голубые Ангелы провели свою первую демонстрацию полетов на своей первой тренировочной базе и штаб-квартире в Военно-морская авиабаза (NAS) Джэксонвилл, Флорида, 15 и 16 июня 1946 г.,[36] с тремя F6F-5 Hellcats (четвертый F6F-5 находился в резерве). 15 июня Ворис возглавил трех Hellcats (пронумерованных 1–3), специально модифицированных для уменьшения веса и окрашенных в морской синий цвет с отделкой из сусального золота, на их первом 15-минутном выступлении.[1] В команде работал Североамериканский SNJ Texan, окрашен и настроен для имитации Японский ноль, для имитации воздушного боя. Позже этот самолет был окрашен в желтый цвет и получил название «Жук-бомба». Говорят, что этот самолет был вдохновлен одним из Спайк Джонс' Убийство классиков серия музыкальных сатир, поставленных на мелодию (частично) Увертюра Вильгельма Телля как сцена чистокровных скачек, а "Beetle Bomb" - это "висящая лошадь" в текстах.

Команда восхищала зрителей маневрами на малой высоте, выполняемыми в плотном строю, и (по словам Вориса) тем, что «все время держала что-то перед толпой. Моей целью было победить армейский авиационный корпус. Если мы это сделаем, то мы». Я получу все другие побочные вопросы. Я чувствовал, что, если бы мы не были лучшими, это была бы моя военно-морская карьера ". Первая публичная демонстрация «Голубых ангелов» также принесла команде свой первый трофей, который выставлен в нынешнем доме команды по адресу: NAS Pensacola. Во время авиашоу на Омаха, Небраска 19–21 июля 1946 г. группа летных выставок ВМФ была представлена ​​как Голубые ангелы.[37] Название возникло по предложению пилота Right Wing лейтенанта Мориса Викендолла после того, как он прочитал о ночном клубе Blue Angel в Житель Нью-Йорка журнал. После десяти выступлений с Hellcats 25 августа на смену Hellcats пришли более легкие, быстрые и мощные F8F-1 Bearcats.[37] К концу года команда состояла из четырех Bearcats с номерами 1–4 на хвостовых частях.

В мае 1947 года командир звена лейтенант командир. Боб Кларк заменил Бутча Вориса на посту лидера команды. Команда с дополнительным пятым пилотом переехала в Военно-морская авиационная база (NAS) Корпус-Кристи, Техас. 7 июня в Бирмингем, Алабама, четыре F8F-1 Bearcats (пронумерованные 1–4) прилетели образование алмаза впервые считается торговой маркой Blue Angels. В том же году был добавлен пятый Bearcat. SNJ использовался как японский ноль для воздушных боев с Bearcats на авиашоу.

В январе 1948 года лейтенант-коммандер. Роли «Дасти» Роудс взял на себя команду «Голубых ангелов», которая управляла четырьмя Bearcats и желтой краской SNJ с маркировкой USN, получившей название «Beetle Bomb»; SNJ представлял японский Zero на воздушных боях авиашоу с Bearcats. Название «Голубые ангелы» также было нарисовано на Bearcats.[38]

В 1949 году команда приобрела Дуглас R4D Skytrain для логистики на выставочные площадки и обратно. SNJ команды был также заменен другим Bearcat, окрашенным в желтый цвет для режима воздушных боев, унаследовав прозвище «Beetle Bomb». В мае команда отправилась на западное побережье на временное дежурство, чтобы пилоты и остальная часть команды могли познакомиться с реактивным самолетом.[39] 13 июля команда приобрела и начала летать на прямолинейном крыле. Grumman F9F-2B Пантера между показательными шоу.[40] 20 августа команда дебютировала с реактивными самолетами Panther под командованием командира группы лейтенанта Рэли «Дасти» Родса.[37] во время авиашоу в Бомонт, Техас и добавил 6-й пилот.[41][42] F8F-1 «Beetle Bomb» был понижен до уровня сольного высшего пилотажа перед главным шоу, пока не разбился при взлете на тренировочном шоу в Пенсаколе 24 апреля 1950 года, убив пилота «Блюза» лейтенанта Роберта Лонгворта. Штаб команды перенесен из NAS Corpus Christi, Техас, в NAAS Whiting Field, Флорида, 10 сентября 1949 г., объявлено 14 июля 1949 г.[43]

1950–1959

Команда поддержки наблюдает за полетом своей команды Grumman F9F-2 Пантера реактивные истребители, 1952 г.

Пилоты Blues Angels продолжали выступать по всей стране в 1950 году. 25 июня Корейская война стартовал, и все пилоты Blue Angels[44] пошел добровольцем на боевую службу. Эскадрилье (из-за нехватки пилотов и отсутствия самолетов) и ее членам было приказано «привести в боевую готовность» после выставки в г. Авиабаза ВМС, Даллас, Техас 30 июля.[45] Голубые ангелы были распущены,[37] и его пилоты были переведены в перевозчик. Однажды на борту авианосца USSПринстон 9 ноября группа сформировала ядро 191-я истребительная эскадрилья (VF-19), «Котята Сатаны», под командованием аса-истребителя Второй мировой войны и командира / командира звена «Голубых ангелов» 1950 года, лейтенанта Джона Магды; он был убит в бою 8 марта 1951 г.

25 октября 1951 года «Синие» получили приказ возобновить работу в качестве летной демонстрационной группы и доложили об этом NAS Corpus Christi, Техас. Lt. Cdr. Ворису снова было поручено собрать команду (он был первым из двух командиров, который возглавил их дважды). В мае 1952 года Blue Angels снова начали выступать с F9F-5 Panthers.[46] на авиашоу в Мемфис, Теннесси.[47] В 1953 году коллектив[48] обменял свой Sky Train на Curtiss R5C Commando. В августе лидер «Блюза» LCDR Рэй Хокинс стал первым военно-морским летчиком, который пережил катапультирование на сверхзвуковой скорости, когда новый F9F-6, который он пилотировал, стал неуправляемым в полете по пересеченной местности.[49][50][51] После лета команда начала демонстрации с F9F-6 Panthers.

Грумман F9F-8 Cougar образование в 1956 г.

В 1954 г. состоялся первый Корпус морской пехоты пилот, капитан Чак Хиетт, присоединился к летной демонстрационной группе ВМФ.[52] Голубые ангелы также получили специальные цветные летные костюмы.[37] В мае Blue Angels выступили в База ВВС Боллинг в Вашингтоне, округ Колумбия, с Тандербердс ВВС (активирован 25 мая 1953 г.).[53] Той зимой Голубые ангелы начали переезжать в свой нынешний дом на военно-морской авиабазе (NAS) Пенсакола, Флорида.[54] и именно здесь они перешли на стреловидное крыло Грумман F9F-8 Cougar. В декабре команда покинула родную базу и отправилась на свои первые зимние тренировки в База военно-морской авиации Эль Сентро, Калифорния[55]

В сентябре 1956 года команда добавила шестой самолет к демонстрации полета в позиции Opposing Solo,[56] и впервые выступили за пределами США на Международной авиационной выставке в г. Торонто, Онтарио, Канада. Он также модернизировал свой самолет логистики до Дуглас R5D Skymaster.[нужна цитата]

В 1957 году Blue Angels перешли с F9F-8 Cougar на сверхзвуковой. Грумман F11F-1 Тигр.[57] Первая демонстрация полета коротконосой версии состоялась 23 марта в г. Поле Барина, Пенсакола, а затем и длинноносые версии. Демонстрационная команда (с добавленным ангелом 6) была одета в золотые летные костюмы во время первого авиашоу в том сезоне.

В 1958 году в этом сезоне были добавлены первые шесть маневров «Дельта».[нужна цитата]

1960–1969

Грумман F11F-1 Тигр, 1957–69

В июле 1964 года «Голубые ангелы» приняли участие в юбилейном авиашоу Aeronaves de Mexico. Мехико, Мексика, перед примерно 1,5 миллионами человек.

В 1965 году Голубые ангелы провели Карибский бассейн тур по острову, полет на пяти участках. Позже в том же году они отправились в европейский тур по дюжине мест, в том числе Парижское авиашоу, где они были единственной командой, получившей овации.

В 1967 году «Блюз» снова гастролировал по Европе на шести площадках.

В 1968 году транспортный самолет C-54 Skymaster был заменен на Локхид VC-121J Созвездие. Блюз перешел на двухместный McDonnell Douglas F-4J Phantom II в 1969 году, почти всегда оставляя заднее сиденье пустым для демонстрации полета. "Фантом" был единственным самолетом, на котором летали "Синие" и Thunderbirds ВВС США (птицы"). В том же году они также обновились до Локхид C-121 Супер Созвездие для логистики.

Синие ангелы выступают в Майами-Бич в День памяти

1970–1979

Члены Имперских ВВС Ирана Золотая Корона и «Голубые ангелы» во время совместного авиашоу; Авиабаза Кушке Носрат, 1973
Все шесть синих ангелов Дуглас A-4F Скайхокс выполнение маневра "Флер де Лис".

В 1970 году «синие» получили свой первый корпус морской пехоты США. Lockheed KC-130F Геркулес, укомплектованный полностью морским экипажем. В том же году они отправились в свой первый тур по Южной Америке.

В 1971 году команда, надевавшая золотые летные костюмы на первое шоу,[58] провел свой первый тур по Дальнему Востоку, выступив в десятке мест в Корее, Японии, Тайване, Гуаме и на Филиппинах.

В 1972 году Голубые ангелы были награждены ВМФ. Благодарность отряда на двухлетний период с 1 марта 1970 г. по 31 декабря 1971 г. Еще одно европейское турне последовало в 1973 г., включая авиашоу в Тегеран, Иран, Англия, Франция, Испания, Турция, Греция и Италия.

10 декабря 1973 года Группа летной выставки ВМФ была реорганизована и ввела в эксплуатацию Демонстрационная эскадрилья ВМС США.[59][60] Миссия «Блюза» была больше связана с набором персонала во флот.

В 1974 году Голубые ангелы перешли на новую Дуглас A-4F Скайхок II. Командующий ВМФ Энтони Лесс стал первым «командиром» и «руководителем звена» эскадрильи. В команду были добавлены должность постоянного летного хирурга и административный сотрудник.[59][61] Миссия эскадрильи была пересмотрена Мессом, чтобы еще больше улучшить набор.

1980–1989

В 1986 году ЖКР Донни Кокранприсоединился к Голубым Ангелам как первый Афроамериканец Будет выбран военно-морской авиатор.[62][63] Он прослужил еще два года в эскадрилье, занимая позицию левого крыла в танке No. 3 истребителя A-4F, и вернулся в команду Blue Angels в 1995 и 1996 годах.[64]

8 ноября 1986 года «Голубые ангелы» отметили свой 40-летний юбилей во время церемонии открытия своего нынешнего самолета. McDonnell Douglas F / A-18 Hornet. Мощность и аэродинамика Hornet позволяет им выполнять медленные, высокие угол атаки маневр "сидение хвоста" и полет по "грязной" (опущенной шасси) петле.[65][66]

1990–1999

Сегодня очень особенный и памятный день в вашей военной карьере, который останется с вами на всю жизнь. Вы выдержали высшее испытание своих сверстников и доказали, что полностью заслуживаете ношения эмблемы Голубых ангелов ВМС США. Престиж ношения униформы «Голубых ангелов» - это огромная честь, которая отражается не только на вас как на личности, но и на ваших товарищах по команде и всей эскадрилье. Для толпы на авиашоу и для публики в больницах и школах по всей стране вы являетесь символом военно-морского флота и морской пехоты. Вы несете гордость, надежду и обещание для завтрашнего флота и морской пехоты в улыбках и рукопожатиях сегодняшней молодежи. Вспомни сегодняшний день как день, когда ты стал Голубым ангелом; посмотрите вокруг на своих товарищей по команде и запомните эту особую связь. «Когда-то Голубой ангел, всегда Голубой ангел» звучит верно для всех тех, кто носит герб «Голубых ангелов ВМС США». Добро пожаловать в команду.

Кредо голубых ангелов, автор JO1 Кэти Конн, 1991–1993.[67]

В 1992 году Blue Angels отправились в месячный европейский тур, первый за 19 лет, проведя концерты в Швеции, Финляндии, России (первая зарубежная летная демонстрационная команда, выступившая там), Румынии, Болгарии, Италии, Великобритании, и Испания.

В 1998 году CDR Патрик Дрисколл совершил первую посадку "Blue Jet" на "дымка серая и в пути" авианосец, USS Гарри С. Трумэн (CVN-75).

8 октября 1999 года "Голубые ангелы" потеряли двух пилотов. LCDR Кирон О'Коннор и LT Кевин Коллинг возвращался с тренировочного полета перед авиашоу, когда их F / A-18B разбился в лесистой местности на юге Грузии.[68]

2000–2009

В 2000 году ВМФ проводил расследование в связи с потерей двух пилотов Blue Angels в октябре 1999 года. От пилотов F / A-18 Hornet не требовалось носить и не носить g-костюмы.

В 2006 году «Голубые ангелы» отметили 60-летие своего выступления.[69] 30 октября 2008 года представитель команды объявил, что команда завершит свои три последних выступления в году с пятью самолетами вместо шести. Изменение произошло потому, что один пилот и другой офицер в организации были отстранены от исполнения служебных обязанностей за участие в «ненадлежащих отношениях». ВМС заявили, что один из этих людей был мужчиной, а другой - женщиной, один - морским пехотинцем, а другой - военно-морским флотом, и что контр-адмирал Марк Гуаданьини, начальник авиационной подготовки ВМФ, изучал ситуацию.[70] На следующем спектакле в База ВВС Лэкленд после объявления No. 4 или слот пилот, отсутствовал в строю. Представитель команды не подтвердил личность пилота, удаленного из команды.[71] 6 ноября 2008 г. оба офицера были признаны виновными на адмиральская мачта по неуказанным обвинениям, но наказание не разглашается.[72] Имена двух участников были позже опубликованы на сайте / форуме Pensacola News Journal в качестве пилотного номера. 4 Майор морской пехоты США Клинт Харрис и административный офицер лейтенант ВМС Гретхен Доан.[73]

21 апреля 2007 года пилот Кевин «Коджак» Дэвис был убит и восемь человек на земле получили ранения, когда Дэвис потерял контроль над самолетом No. 6 струй и разбился из-за потери сознания, вызванной G-силой (G-LOC) во время авиашоу на Авиационная станция морской пехоты Бофорт в Бофорт, Южная Каролина.

Fat Albert исполнили свою последнюю демонстрацию JATO на шоу Pensacola Homecoming в 2009 году, расходуя свои восемь оставшихся бутылок JATO. Эта демонстрация была не только последним выступлением эскадрильи JATO, но и последним использованием JATO Корпуса морской пехоты США.[74]

В 2009 году Голубые ангелы были занесены в Международный зал славы авиации и космонавтики. Музей авиации и космонавтики Сан-Диего.[75]

2010–2019

Выступление F / A-18 Hornets в Сан-Франциско
F / A-18 Hornets на авиасалоне Fort Worth Alliance 2019

22 мая 2011 года «Голубые ангелы» выступали на региональном авиасалоне в Линчбурге в г. Lynchburg, Вирджиния, когда формация «Даймонд» выполнила маневр Barrel Roll Break на высоте ниже требуемого минимума.[76] Маневр был прерван, оставшаяся часть демонстрации отменена, и все самолеты благополучно приземлились. На следующий день «Голубые ангелы» объявили, что инициируют демонстрацию безопасности, отменяют предстоящее авиашоу Военно-морской академии и возвращаются на свою базу в Пенсаколе, Флорида, для дополнительной подготовки и практики авиашоу.[77] 26 мая «Голубые ангелы» объявили, что они не будут летать своим традиционным пролетом на церемонии вручения дипломов Военно-морской академии, и что они отменяют свои выступления 28–29 мая 2011 года на авиашоу Millville Wings and Wheels в г. Millville, Нью-Джерси.

Почетный легион награжден командиром звена Стивеном Фоли.

27 мая 2011 года «Голубые ангелы» объявили, что командир отряда Дэйв Косс уходит в отставку. Его заменил капитан Грег МакВертер, предыдущий командир команды.[78] Эскадрилья отменила выступления на Rockford, Illinois Airfest 4–5 июня и Evansville, Авиашоу Фестиваля свободы в Индиане, 11–12 июня, чтобы позволить дополнительную практику и демонстрационную подготовку под руководством МакВертера.[78]

29 июля 2011 года новый Blue Angels Mustang GT был продан с аукциона за 400 000 долларов на аукционе Ассоциация экспериментальных самолетов AirVenture Oshkosh (авиасалон Ошкош) ежегодный летний сбор любителей авиации с 25 по 31 июля в г. Ошкош, Висконсин который посетили 541 000 человек и 2 522 выставочных самолета.[79][80]

Между 2 и 4 сентября 2011 года, в выходные, посвященные Дню труда, «Голубые ангелы» впервые полетели на смеси 50/50 обычного реактивного топлива JP-5 и камелинабиотопливо на Авиационная база ВМС Патаксент Ривер, Мэриленд.[81][82] Маквертер совершил испытательный полет на F / A-18 17 августа и заявил, что не было заметных различий в характеристиках изнутри кабины.[83][84]

1 марта 2013 года ВМС США объявили, что отменяют оставшиеся выступления в 2013 году после 1 апреля 2013 года из-за секвестрация ограничения бюджета.[85][86][87] В октябре 2013 года министр обороны Чак Хейгел, заявив, что «работа с общественностью и общественностью является важным направлением деятельности Департамента», объявил, что «Голубые ангелы» (наряду с военно-воздушными силами США Thunderbirds) возобновит участие в авиасалонах с 2014 года, хотя количество эстакад продолжит сильно сокращаться.[88]

15 марта 2014 года пилоты-демонстрации под номерами 1–7 были одеты в золотые летные костюмы, чтобы отпраздновать «возвращение команды в небо» во время их первого авиашоу в сезоне;[89] в 2013 году было всего три авиасалона.

В июне 2014 года капитан Грег МакВертер, командир звена «Голубые ангелы» в 2008–2010 и 2011–2012 годах, получил письмо с выговором от Адм. Гарри Харрис после адмиральская мачта за «неспособность остановить очевидные и повторяющиеся случаи сексуальных домогательств, попустительство широко распространенным непристойным действиям в отряде и участие в неуместных и непрофессиональных обсуждениях со своими младшими офицерами» во время его второго тура с командой.[90]

В июле 2014 года капитан морской пехоты Кэти Хиггинс, 27 лет, стала первой женщиной-пилотом, присоединившейся к «Голубым ангелам».[91][92] В июле 2015 года командир Боб Флинн стал первым исполнительным директором Blue Angels.[нужна цитата]

В июле 2016 года Boeing получила контракт на 12 миллионов долларов на начало технического предложения по переоборудованию Boeing F / A-18E / F Super Hornet для использования Blue Angels, которое должно быть завершено к сентябрю 2017 года.[93]

2020-2029

В ответ на коронавирус вспышка, «Голубые ангелы» пролетели над несколькими городами США как дань уважения работникам здравоохранения и передовым работникам.[94]

«Блюз» переходит в Boeing F / A-18E Супер Хорнетс в рамках подготовки к выставочному сезону 2021 года.[95]

Хронология самолетов

Рисунок, изображающий все исторически летавшие самолеты
Самолет Blue Angels 2018 припаркован перед авиашоу, Абботсфорд, Канада 2018

«Синие» налетали на восьми различных демонстрационных самолетах и ​​шести моделях самолетов поддержки:[96][97]

Демонстрационный самолет
  1. Грумман F6F-5 Hellcat: Июнь - август 1946 г.
  2. Грумман F8F-1 Bearcat: Август 1946 - 1949 гг.
  3. Grumman F9F-2 Пантера: 1949 г. - июнь 1950 г. (первый самолет); F9F-5 Panther: 1951 - зима 1954/55 г.
  4. Грумман F9F-8 Cougar: Зима 1954/55 г. - середина сезона 1957 г. (стреловидное крыло)
  5. Grumman F11F-1 (F-11) Тигр: середина сезона 1957 - 1968 (первый сверхзвуковой самолет)
  6. McDonnell Douglas F-4J Phantom II: 1969 - декабрь 1974
  7. Дуглас A-4F Скайхок: Декабрь 1974 г. - ноябрь 1986 г.
  8. McDonnell Douglas F / A-18A Hornet (F / A-18B as # 7): ноябрь 1986 - 2020[нужна цитата]
  9. Боинг F / A-18E Супер Хорнет (F / A-18F как №7): 2021–[98]
Самолет поддержки
  1. JRB Expeditor (Бук 18): 1949–?
  2. Дуглас R4D-6 Skytrain: 1949–1955
  3. Curtiss R5C Commando: 1953
  4. Дуглас R5D Skymaster: 1956–1968
  5. Локхид C-121 Супер Созвездие: 1969–1973
  6. Локхид C-130 Геркулес «Толстый Альберт»: 1970–2019 (JATO использование было прекращено в 2009 году)
  7. Lockheed Martin C-130J Super Hercules «Толстый Альберт»: 2020 – настоящее время
Разные самолеты
  1. Североамериканский SNJ Texan "Жук-бомба" (используется для имитации японского A6M Zero самолеты на демонстрациях в конце 1940-х годов)
  2. Lockheed T-33 Падающая звезда (Используется в 1950-х годах как VIP-транспортный самолет для команды)
  3. Воут F7U Cutlass (Два необычных F7U были получены в конце 1952 года и использовались в качестве боковой демонстрации в течение сезона 1953 года, но они не входили в их регулярные соединения, которые в то время использовали F9F Panther. Пилоты и наземная команда сочли это неудовлетворительным и планируют использовать его, поскольку основной самолет команды был отменен).

Программа авиашоу

Пасс "противоположным острием". Дальний самолет на самом деле немного выше ближнего, чтобы он выглядел на линии.
Формирование двойного фарвела
«Секция High Alpha», самый медленный маневр шоу. Два шершня замедляют скорость до 125 узлов (232 км / ч), когда они вместе наклоняются до 45 градусов.
В Дельта формация

Это шоу Голубых ангелов использовалось в 2017 году.

  • Fat Albert (C-130) - высокопроизводительный взлет (Low Transition)
  • Толстый Альберт - Парадный проезд (Самолет разворачивается вокруг толпы.)
  • Толстый Альберт - плоский проход
  • Толстый Альберт - Head on Pass
  • Толстый Альберт - штурмовая посадка с коротким полем
  • Запуск двигателя FA-18 и выруливание
  • Алмазный взлет - либо низкий переход с поворотом, петля при взлете, взлет Half Cuban Eight или полубеличья клетка.
  • Взлет соло - Нет. 5 Dirty Roll при взлете; № 6 Переход с низких на высокие рабочие характеристики
  • Diamond 360 - Самолеты 1, 2, 3 и 4 в их характерной ромбовидной форме 18-дюймовой кромки крыла и купола.
  • Противоположный проход лезвия ножа
  • Алмазный валок - валки алмазного образования целиком, как единое целое
  • Противопоставление перевернутых валков
  • Алмазный рулон элеронов - все четыре алмазных сопла работают одновременно крены элеронов
  • Fortus - Solos, летящие в конфигурации посадки на авианосец с No. 5 перевернутый, создающий эффект «зеркального отображения»
  • Diamond Dirty Loop - алмаз летит по петле со всеми четырьмя форсунками в конфигурации посадки на авианосец.
  • Минимальный радиус поворота - маневр наивысшего G (№ 5 летит по «горизонтальной петле», тянущей семь G для поддержания небольшого радиуса).
  • Double Farvel - плоский проход для образования алмазов с No. 1 и No. 4 перевернутый
  • Противоположный поворот с минимальным радиусом
  • Эшелон Парад
  • Противоположные горизонтальные валки
  • Left Echelon Roll - перекат в эшелон, который несколько затруднен для внешнего самолета.
  • Sneak Pass - самая быстрая скорость шоу, чуть менее 1 Маха (около 700 миль в час на уровне моря). видео
  • Line-Abreast Loop - наиболее сложный для успешного выполнения маневр строения (No. 5 соединяется с ромбиком, когда пять струй летят по прямой по петле.)
  • Противоположный бросок неуверенности в четырех точках
  • Вертикальный разрыв
  • Противоположный вертикальный шаг
  • Бочка Roll Break
  • Tuck Over Roll
  • Крест низкого прорыва
  • Секция High-Alpha Pass: (сидя за хвостом), самый медленный маневр в шоу[99][100]
  • Алмазная горелка 270
  • Дельта Ролл
  • Флер де Лис
  • Solos Pass to Rejoin, Diamond летает по кругу
  • Крест разрыва петли — дельта-разрыв (после разрыва дрон разделится в шести разных направлениях, выполните половину Кубинские восьмерки затем крест в центре площадки для выступления.)
  • Дельта-прорыв
  • Delta Pitch Up Carrier Break to Land

Командиры

Известные командиры включают;

Легион заслуг передан командиру звена капитану Дрисколлу.

Известные члены

Ниже приведены некоторые из наиболее заметных членов отряда Голубых ангелов:

Командные аварии, гибель

Всего за всю историю Голубых ангелов погибли 26 пилотов Blue Angels и один член экипажа.[125][126]

Летальные исходы

1946–2016 (20 летчиков, один член экипажа)
  • Лейтенант Росс «Робби» Робинсон - 29 сентября 1946 года: убит во время выступления, когда его F8F-1 Bearcat оторвался кончиком крыла, что привело его в безвозвратное вращение.
  • Лейтенант Бад Вуд - 7 июля 1952 года: убит, когда его F9F-5 Panther столкнулся с другим самолетом Panther во время демонстрации в Корпус-Кристи, Техас.[127] Спустя две недели коллектив возобновил выступления.
  • Коммандер. Роберт Николс Глазго - 14 октября 1958 года: погиб во время ознакомительного полета через несколько дней после того, как явился на службу в качестве нового лидера «Голубых ангелов».[128]
  • Лейтенант Антон М. Кампанелла (левое крыло № 3) - 14 июня 1960 г .: убит, летая на самолете Грумман F-11A Тигр что врезался в воду рядом Форт Морган, Алабама во время испытательного полета.[129]
  • Лейтенант Джордж Л. Нил - 15 марта 1964 года: убит при попытке аварийной посадки в аэропорту Апалаха недалеко от Апалачикола, Флорида. F-11A Tiger лейтенанта Нила испытал механические трудности во время полета из Уэст-Палм-Бич, к Авиабаза ВМФ Пенсакола, что вынудило его совершить вынужденную посадку. Не сумев добраться до аэропорта, он катапультировался из самолета на последнем заходе на посадку, но его парашют не успел полностью развернуться.[130]
  • Лейтенант командир. Дик Оливер - 2 сентября 1966 года: разбил свой F-11A Tiger и погиб на Канадский международный авиасалон в Торонто.
  • Лейтенант Фрэнк Галлахер - 1 февраля 1967 года: убит, когда его F-11A Tiger заглох во время тренировочного маневра Half Cuban Eight и рухнул на землю.
  • Капитан Рональд Томпсон - 18 февраля 1967 года: убит, когда его F-11A Tiger ударился о землю во время тренировочного цикла.
  • Лейтенант Билл Уорли (противник соло) - 14 января 1968 года: погиб, когда его «Тигр» разбился во время тренировочного дублера Иммельмана.
  • Лейтенант Ларри Уоттерс - 14 февраля 1972 года: погиб, когда его F-4J Phantom II упал на землю в вертикальном положении во время практики перевернутого полета во время зимних тренировок в NAF El Centro.
  • Лейтенант командир. Скип Амстед (руководитель группы), капитан Майк Мерфи и ADJ1 Рон Томас (начальник экипажа) - 26 июля 1973 г .: все трое были убиты в результате столкновения двух «Фантомов» в воздухе над Лейкхерстом, штат Нью-Джерси, во время тренировки по прилету. Остаток сезона был отменен после этого инцидента.
  • Лейтенант Нил Крафт (Противостояние Соло) - 22 февраля 1977 года: убит, когда его Skyhawk ударился о землю во время тренировки.
  • Лейтенант Майкл Кертин - 8 ноября 1978 г .: один из одиночных «Скайхоков» ударился о землю после низкого крена во время маневров прибытия на Авиабаза ВМФ Мирамар, и Куртин был убит.
  • Лейтенант Стью Паури (ведущий соло) - 22 февраля 1982 года: убит, когда его Skyhawk упал на землю во время зимних тренировок на базе военно-морской авиации Эль-Сентро, Калифорния, сразу после сложной петли.
  • Лейтенант командир. Майк Гершон (ведущий соло) - 13 июля 1985 г .: его Skyhawk столкнулся с лейтенантом Энди Капути (противник соло) во время шоу на Ниагарском водопаде, Гершон был убит, а Капути катапультировался и спрыгнул с парашютом в безопасное место.[131]
  • Лейтенант командир. Кирон О'Коннор и лейтенант Кевин Коллинг - 28 октября 1999 г .: летели на заднем и переднем сиденьях «Хорнета», оба были убиты после удара о землю во время маневров по кругу и прилету. Валдоста, Грузия.[132]
  • Лейтенант командир. Кевин Дж. Дэвис - 21 апреля 2007 г .: разбил его Шершень ближе к концу Авиационная станция морской пехоты Бофорт авиашоу в Бофорт, Южная Каролина, и был убит.[133]
  • Капитан Джефф «Куч» Кусс (Opposing Solo, № 6) - 2 июня 2016 г .: погиб сразу после взлета, выполняя маневр Split-S на своем F / A-18 Hornet во время тренировочного заезда на авиашоу Great Tennessee Air Show в Смирна, Теннесси. Военно-морское расследование показало, что капитан Кусс выполнил маневр слишком низко, не сумев при этом замедлить дроссельную заслонку из форсажной камеры, в результате чего он слишком быстро упал и восстановился слишком низко над землей. Капитан Кусс катапультировался, но его парашют немедленно охватил пламя, в результате чего он упал насмерть. Тело Кусса было найдено в нескольких ярдах от места крушения. Причина смерти - тупая травма головы. Следствие также указало на погоду и усталость пилота в качестве дополнительных причин крушения.[134] Как ни странно, фатальная авария капитана Кусса произошла через несколько часов после того, как товарищи-пилоты Голубых Ангелов в Thunderbirds ВВС США потерпели крах после Академия ВВС США выпускная церемония ранее в тот же день.[135] Капитан Джефф Кусс был заменен командиром. Фрэнк Вайссер завершит сезоны 2016 и 2017 годов.

Прочие инциденты

1958–2004
  • Лейтенант Джон Р. Девентер - 2 августа 1958 г. Международный аэропорт Буффало Ниагара после поломки двигателя во время шоу в Кларенс, Нью-Йорк. В Грумман F-11 Тигр приземлился на взлетно-посадочной полосе 23, но покинул территорию аэропорта, остановился на пересечении улиц Джинеси-стрит и Дик-роуд, чуть не попав в заправочную станцию. Лейтенант Девентер не пострадал, но самолет был полностью потерян.
  • Лейтенант Эрни Кристенсен - 30 августа 1970 года: приземлился на брюхе свой F-4J Phantom в Аэропорт Восточной Айовы в Сидар-Рапидс, Айова, после того, как он случайно оставил шасси в поднятом положении.[136] Он благополучно катапультировался, а самолет соскользнул с взлетно-посадочной полосы.
  • Коммандер. Харли Холл - 4 июня 1971 года: благополучно катапультировался после того, как его реактивный самолет F-4J Phantom загорелся во время тренировки. Квонсетная точка NAS в Северном Кингстауне, Род-Айленд, и разбился Наррагансет Бэй.[137]
  • Капитан Джон Фогг, лейтенант Марлин Виита и лейтенант-коммандер. Дон Бентли - 8 марта 1973 года: все трое пережили столкновение нескольких самолетов в воздухе во время практики над Гором Суеверий, недалеко от Эль-Сентро, Калифорния.
  • Лейтенант Джим Росс (ведущий соло) - апрель 1980 года: невредим, когда его Skyhawk пострадал от возгорания топливопровода во время шоу в Военно-морская база Рузвельт-Роудс, Пуэрто-Рико. Лейтенант Росс остался с самолетом и приземлился, покинув конец взлетно-посадочной полосы и скатившись в лес после полного отказа гидравлической системы при посадке.
  • Лейтенант Дэйв Андерсон (ведущий соло) - 12 февраля 1987 года: катапультировался из своего «Хорнета» после возгорания двух двигателей во время тренировки возле Эль-Сентро, Калифорния.
  • Майор корпуса морской пехоты Чарльз Мозли и коммандер. Пэт Манимейкер - 23 января 1990 г .: их "Шершни" "Голубой ангел" потерпели столкновение в воздухе во время тренировки в Эль-Сентро. Мозли благополучно катапультировался, и Манимейкер смог посадить свой самолет, который затем потребовал полной замены правого крыла.[138]
  • Лейтенант Тед Стилман - 1 декабря 2004 г .: катапультировался из своего F / A-18 примерно в одной миле от Пердидо-Ки после того, как его самолет ударился о воду, получив катастрофический двигатель и повреждение конструкции. Он получил легкие травмы.[139]

Боевые потери

Четыре бывших пилота «Голубых ангелов» погибли в бою или на войне. Все четверо были Голубыми Ангелами во время войны, в которой они позже погибли.[140]

Корейская война

  • Командир Джон Магда - 8 марта 1951: Голубые ангелы (1949, 1950; командир / командир звена 1950): Магда была убита после того, как его F9F-2B Panther был поражен зенитным огнем, когда возглавлял низкоуровневую ударную миссию по северокорейским и китайским коммунистам позиции на Танчон что принесло ему Navy Cross во время Корейской войны.[141] Он также был боевым асом во Второй мировой войне.

война во Вьетнаме

  • Командир Герберт П. Хантер - 19 июля 1967 года: Голубые ангелы (1957–1959; ведущий пилот-одиночка): Хантер был поражен зенитным огнем в Северном Вьетнаме и разбился на своем F-8E Крестоносец во время войны во Вьетнаме.[142][143] Он был награжден Заслуженный летающий крест посмертно за действия 16 июля 1967 года. Он также был ветераном Корейской войны.
  • Капитан Кларенс О. Толберт - 6 ноября 1972 года: «Голубые ангелы» (1968): Толберт летал на Corsair II (A-7B) во время миссии в Северном Вьетнаме и был поражен зенитным огнем, разбился и погиб во время своего второго турне во Вьетнамской войне. Он был награжден Серебренная звезда и Знак отличия за его службу.[144]
  • Капитан Харли Х. Холл - 27 января 1973: Голубые ангелы (1970–1971; командир / руководитель группы 1971): Холл и его второй пилот были сбиты зенитным огнем в Южном Вьетнаме на своем F-4J Phantom II в последний день. войны во Вьетнаме, и они оба были официально указаны как военнопленные. В 1980 году предполагалось, что Холл умер в плену.[145][146][147]

В прессе

Джон Траволта и Оливия Ньютон-Джон с Голубыми ангелами, 1982
  • Голубые ангелы был драматическим телесериалом, в главной роли Деннис Кросс и Дон Гордон, вдохновленный подвигами команды и снятый при сотрудничестве ВМФ. Он транслировался в синдикация с 26 сентября 1960 г. по 3 июля 1961 г.[148]
  • Порог: опыт синих ангелов документальный фильм 1975 года, написанный Дюна автор Фрэнк Герберт, показывающий команду на тренировках и выступлениях в эпоху F-4J Phantom; многие методы аэрофотосъемки, впервые использованные в Порог позже были использованы в фильме Top Gun.[149]
  • Летать!, короткометражный фильм IMAX, представленный на Смитсоновский музей авиации и космонавтики с момента его открытия в 1976 году кадры с камеры на хвосте Blue Angels A4 Skyhawk во время выступления пилота в шоу.[150]
  • В 2005 г. Канал Дискавери вышел в эфир документальный мини-сериал, Голубые ангелы: год из жизни, сосредотачиваясь на сложных повседневных деталях тренировок и графика работы на этот год.[151][152]
  • В 2009 г. Разрушители легенд заручился поддержкой синих ангелов, чтобы проверить миф о том, что звуковой удар может разбить стекло.[153]
  • Голубые ангелы и Thunderbirds это четырехдисковый SkyTrax DVD-набор 2012 TOPICS Entertainment, Inc. В нем представлены основные моменты авиашоу, проведенных в Соединенных Штатах, снятые изнутри и снаружи кабины, включая интервью летчиков эскадрильи, а также кадры воздушных боев, снятых во время Буря в пустыне, истории двух летающих эскадрилий с 1947 по 2008 год, включая экранные заметки об изменениях в бюджете Конгресса и финансировании исследовательских программ, слайд-шоу из фотогалереи и две «перспективные» последовательности В 21 век подробное описание развития F / A-18 Hornetмодели C, E и F (10 мин.) и кадры F-22 с комментарием (20 мин.).

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c «История синих ангелов». Официальный сайт Blue Angels.
  2. ^ «Информация о выставках и расписание, расписание выставок 2019». ВМС США. Получено 10 марта 2019.
  3. ^ а б c d «Голубые ангелы: часто задаваемые вопросы». ВМС США. Архивировано из оригинал 4 апреля 2012 г.. Получено 3 марта 2012.
  4. ^ Аткейсон, Чарльз (2018). «Синие ангелы ВМФ объявляют новых пилотов и офицеров на 2019 год». AVGEEKERY.COM. Получено 15 марта 2019.
  5. ^ «Голубые ангелы летят в эпоху бюджетных бед». USA Today. 23 ноября 2011 г.. Получено 23 ноября 2011.
  6. ^ "Голубые ангелы FAQ". Архивировано из оригинал 4 апреля 2012 г.
  7. ^ «Голубые ангелы: часто задаваемые вопросы». ВМС США. Архивировано из оригинал 9 декабря 2003 г.. Получено 22 апреля 2020.
  8. ^ «Информация о выставках и расписание, расписание выставок 2019». ВМС США. Получено 10 марта 2019.
  9. ^ «Опубликован график авиашоу ВМС США« Голубые ангелы »на 2018 год». Авиашоу. 4 декабря 2017 г.. Получено 13 января 2018.
  10. ^ «Что отличает высокое шоу от низкого шоу для Blue Angels? | KING5.com Сиэтл». King5.com. 6 августа 2010. Архивировано 1 августа 2013 года.. Получено 3 марта 2012.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  11. ^ "Голубые ангелы ВМС США получат все новые и большие F / A-18 E / F Super Hornet". Авиация, Новости. 14 августа 2018 г.. Получено 10 марта 2019.
  12. ^ «Полеты с голубыми ангелами». Flyfighterjet.com. 7 октября 2011 г.. Получено 3 марта 2012.
  13. ^ Маккалоу, Эми (9 ноября 2009 г.). «Прервать запуск: авиашоу обойтись без знаменитого JATO Жирного Альберта». Морская пехота Times. п. 6.
  14. ^ Мелисса Нельсон Габриэль (24 июня 2019 г.). «Флот покупает новый Fat Albert для Blue Angels у британских Королевских ВВС». Pensacola News Journal.
  15. ^ Гаррет Рейм (15 августа 2018 г.). «Боинг превратит F / A-18 E / F в Blue Angels». Flightglobal.
  16. ^ Синие ангелы ВМС США | Часто задаваемые вопросы, # 9, последнее обновление 17 марта 2019 г.
  17. ^ Список каждой команды Голубых ангелов.
  18. ^ "Официальная веб-страница Голубых ангелов". Архивировано из оригинал 23 ноября 2016 г.
  19. ^ "Статья Госпорта, 2 марта 2012 г.," Голубые ангелы ищут кандидатов в офицеры ", стр. 2" (PDF). Газета Госпорта НАН Базы Пенсакола.[постоянная мертвая ссылка]
  20. ^ "Пилоты демонстрационной эскадрильи ВМФ, сезон 2000 г.". Blueangels-usn.org. Архивировано из оригинал 9 июня 2012 г.. Получено 3 марта 2012.
  21. ^ "Выпускники Голубых ангелов 2001". Blueangels-usn.org. Архивировано из оригинал 4 октября 2012 г.. Получено 3 марта 2012.
  22. ^ «Часто задаваемые вопросы, № 9». Синие ангелы ВМС США. Получено 15 марта 2019.
  23. ^ "Веб-страница Голубых Ангелов, Офицеры". Архивировано из оригинал 23 ноября 2016 г.
  24. ^ "Голубые ангелы: часто задаваемые вопросы". ВМС США. Архивировано из оригинал 4 апреля 2012 г.. Получено 3 марта 2012.
  25. ^ «Летные бригады, 1946». Ассоциация синих ангелов. Получено 17 марта 2019.
  26. ^ https://dixiesunnews.com/news/articles/2012/03/21/angels-fly-over-s Southern-utah/
  27. ^ "История синих ангелов". Пилотажные команды. Получено 12 марта 2019.
  28. ^ Кэмпбелл, Боевая раскраска, п. 171.
  29. ^ «Летные бригады, 1949». Ассоциация синих ангелов. Получено 17 марта 2019.
  30. ^ «Летные команды, ежегодные фотографии». Ассоциация синих ангелов. Получено 16 марта 2019.
  31. ^ "В золоте: Голубые ангелы возвращаются в небо. 16 марта 2014 г.". NorthEscabia.com. Получено 11 марта 2019.
  32. ^ «Первое авиашоу ВМС США« Голубые ангелы »в 2014 году, 15 марта в El Centro California». Получено 12 марта 2019 - через YouTube.
  33. ^ "Harley Hall: Вьетнамский военнопленный (в золотом летном костюме BA-1971)". ОПБ ТВ / Радио. Получено 16 марта 2019.
  34. ^ "История синих ангелов / Важные события в истории синих ангелов, 1970-е". Синие ангелы ВМС США. Получено 14 марта 2019.
  35. ^ "Статья о голубых ангелах, август 1955 г.". Новости морской авиации. Получено 4 марта 2019.
  36. ^ "Статья о голубых ангелах, август 1955 г.". Новости морской авиации. Получено 4 марта 2019.
  37. ^ а б c d е "История синих ангелов". Пилотажные команды. Получено 6 марта 2019.
  38. ^ Кула, Кен (24 марта 2019 г.). "Семьдесят лет силы: Голубые ангелы ВМС США". ФОТОРЕКОН, интернет-журнал. Получено 24 марта 2016.
  39. ^ "Статья о голубых ангелах, август 1955 г.". Новости морской авиации. Получено 4 марта 2019.
  40. ^ "Голубые ангелы". Военные в Пенсаколе. Получено 5 марта 2019.
  41. ^ "Роли Дасти Родс". gettyimages. Получено 18 марта 2019.
  42. ^ «Летные бригады, 1949». Ассоциация синих ангелов. Получено 17 марта 2019.
  43. ^ Форт-Уолтон, Флорида "'Голубые ангелы' В Пенсаколу переброшена группа летной выставки ВМФ", Playground News, четверг, 14 июля 1949 г., том 4, номер 24, стр. 2.
  44. ^ "Летные бригады, 1950 (командир полета Джон Магда, 2-й справа)". Ассоциация синих ангелов. Получено 17 марта 2019.
  45. ^ "Статья о голубых ангелах, август 1955 г.". Новости морской авиации. Получено 4 марта 2019.
  46. ^ «Летные бригады, 1952». Ассоциация синих ангелов. Получено 17 марта 2019.
  47. ^ "Статья о голубых ангелах, август 1955 г.". Новости морской авиации. Получено 8 марта 2019.
  48. ^ «Летные бригады, 1953». Ассоциация синих ангелов. Получено 17 марта 2019.
  49. ^ "2005". ejection-history.org.uk. Архивировано из оригинал 27 мая 2006 г.. Получено 16 ноября 2014.
  50. ^ Уилкокс, Р. (2004). First Blue: История Второй мировой войны Эйс Бутч Ворис и создание синих ангелов. Пресса Св. Мартина. С. 2–237. ISBN 9780312322496. Получено 16 ноября 2014.
  51. ^ "Голубой ангел катается на большой скорости", Новости морской авиации Октябрь 1952 г., переиздано на http://www.blueangels.org/NANews/Articles/Oct53/Oct53.htm
  52. ^ «Летные бригады, 1954, 1955». Ассоциация синих ангелов. Получено 17 марта 2019.
  53. ^ Дорр, Роберт Ф. (11 октября 2011 г.). «Голубые ангелы: 65-летняя история». DefenseMediaNetwork. Получено 8 марта 2019.
  54. ^ Галл, Сэнди. "Насколько хорошо вы знаете Голубых ангелов?". ЧИПС: Журнал Департамента информационных технологий ВМФ. Департамент военно-морского флота. Получено 14 декабря 2016.
  55. ^ «История синих ангелов, 1950-е годы». Синие ангелы ВМС США. Получено 15 марта 2019.
  56. ^ «Летные бригады, 1956». Ассоциация синих ангелов. Получено 17 марта 2019.
  57. ^ «Летные бригады, 1957». Ассоциация синих ангелов. Получено 17 марта 2019.
  58. ^ «Летные бригады, 1971». Ассоциация синих ангелов. Получено 17 марта 2019.
  59. ^ а б «История синих ангелов». Синие ангелы ВМС США. Получено 17 ноября 2020.
  60. ^ https://web.archive.org/web/20120326154653/http://a4skyhawk.org/3e/blues/blues.htm. Архивировано из оригинал 26 марта 2012 г.. Получено 3 марта 2012. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  61. ^ "Демонстрационная команда полета Голубых ангелов". 11 ноября 2016 г. Архивировано с оригинал 30 января 2019 г.. Получено 30 января 2019.
  62. ^ Госа, Джон. «Бывший пилот Blue Angels рассказывает, что вдохновило его на полет». Albany Herald. Получено 30 сентября 2018.
  63. ^ «Летные бригады, 1986–1888». Ассоциация синих ангелов. Получено 16 марта 2019.
  64. ^ «Летные бригады, 1995, 1996». Ассоциация синих ангелов. Получено 17 марта 2019.
  65. ^ Келли, Орр (24 июня 2014 г.). Hornet: внутренняя история F / A-18. Open Road Media. ISBN 9781497645677.
  66. ^ Чакраборти, Абхиджит; Зайлер, Питер; Балас, Гэри (10 августа 2009 г.). «Применение линейных и нелинейных методов анализа устойчивости к законам управления полетом F / A-18». Конференция AIAA по наведению, навигации и управлению. Рестон, Вирджиния: Американский институт аэронавтики и астронавтики. Дои:10.2514/6.2009-5675. ISBN 9781600869785.
  67. ^ Бир, Скотт (2007). Сила совместной работы: вдохновлена ​​Голубыми ангелами. Напервилль, Иллинойс: Простые истины. ISBN 978-1-60810-037-8.
  68. ^ Макинтайр, Джейми. «Выявлены жертвы крушения Blue Angel». CNN. Получено 11 мая 2019.
  69. ^ "Голубые ангелы монументальные моменты". Navy.com. Архивировано из оригинал 28 марта 2010 г.. Получено 3 марта 2012.
  70. ^ Луна, Троя (31 октября 2008 г.). "Пилот" Блюз-ангелов ", другие заземлены". Pensacola News Journal. Архивировано из оригинал 4 декабря 2008 г.. Получено 4 ноября 2008.
  71. ^ Григгс, Трэвис (2 ноября 2008 г.). "Самолет №4 пропал у" Голубых ангелов ". Pensacola News Journal. Архивировано из оригинал 27 апреля 2014 г.. Получено 4 ноября 2008.
  72. ^ Скутро, Эндрю "2 синих ангела признаны виновными, ждут наказания В архиве 21 мая 2011 г. Wayback Machine", Military Times, 8 ноября 2008 г.
  73. ^ «(Потенциально) опальный ангел (обновлено)» В архиве 18 июня 2010 г. Wayback Machine, Defensetech.org
  74. ^ "Конец JATO для синих ангелов!", ВМС США, ноябрь 2009 г.[мертвая ссылка]
  75. ^ Международный зал авиационной и космической славы Музей авиации и космонавтики Сан-Диего
  76. ^ Horsemoney (25 мая 2011 г.). "Голубые ангелы Линчбург, штат Вирджиния. 2011 г. Это была проблема формирования?" - через YouTube.
  77. ^ Синие ангелы отменяют авиашоу военно-морской академии В архиве 16 июля 2011 г. Wayback Machine. ВМС США.
  78. ^ а б "Командир Синих ангелов уходит в отставку после неудовлетворительного выступления". CNN. 27 мая 2011 года. Получено 28 мая 2011.
  79. ^ "EAA Airventure Oshkosh 2011 в цифрах и фактах". AVIATIONPROS. 2 августа 2011 г.. Получено 12 марта 2019.
  80. ^ "Единственный в своем роде" Blue Angels "Ford Mustang выставлен на аукцион на авиашоу". Carscoops. 1 августа 2011 г.. Получено 12 марта 2019.
  81. ^ "Голубые ангелы используют биотопливо на авиашоу в Патаксенте - Aero-News Network". Aero-news.net. 6 сентября 2011 г.. Получено 3 марта 2012.
  82. ^ Джон Пайк (9 января 2011 г.). "Голубые ангелы полетят на биотопливе во время авиашоу по выходным в День труда". Globalsecurity.org. Получено 3 марта 2012.
  83. ^ Остелл, Джейсон (1 сентября 2011 г.). "Синие ангелы становятся зелеными". NBC Сан-Диего. Получено 3 марта 2012.
  84. ^ "Голубые ангелы используют биотопливо на авиашоу в Патаксенте". Military.com. 7 сентября 2011 г.. Получено 3 марта 2012.
  85. ^ Сокращение военных расходов повлияло на Blue Angels и Thunderbirds 1 марта 2013 NBC News
  86. ^ ВМС США отменяют выступления Голубых ангелов в 2013 году 10 апреля 2013 г., ВМС США
  87. ^ «ВМС США отменяют выступления« Голубых ангелов 2013 »» (PDF). 9 апреля 2013 г. Архивировано с оригинал (PDF) 17 апреля 2013 г.
  88. ^ "Грозовые птицы, Голубые ангелы возобновят авиасалоны". ABC News.
  89. ^ «В золоте: Голубые ангелы возвращаются в небо (16 марта 2014 г.)». NorthEscabia.com. Получено 11 марта 2019.
  90. ^ «Бывший генеральный директор Blue Angels получил выговор за« токсичный »климат». Navy Times. 3 июня 2014 г.. Получено 10 июн 2014.
  91. ^ Папа, Стефан (24 июля 2014 г.). "Первая женщина-пилот присоединяется к" Голубым ангелам ". Летающий. Архивировано из оригинал 27 июля 2014 г.. Получено 9 мая 2015 - через flyingmag.com.
  92. ^ Пруденте, Тим (6 мая 2015 г.). «Преодолевая гендерный барьер на скорости 370 миль в час: пилот« Северна Парк »становится первой женщиной, которая летает с элитными Голубыми Ангелами». Балтим. солнце. Получено 9 мая 2015.
  93. ^ «Контракты на 25 июля 2016 года». Министерство обороны США. 25 июля 2016 г.. Получено 26 июля 2016.
  94. ^ "Познакомьтесь с пилотами" Голубых ангелов ", летящими через Даллас и Форт-Уэрт в среду". NBC 5 Даллас-Форт-Уэрт. Получено 6 мая 2020.
  95. ^ 30 сентября, неделя; Military.com, 2019. «Голубые ангелы ищут зачисленных членов для перехода на Super Hornet». Military.com. Получено 2 мая 2020.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)[постоянная мертвая ссылка]
  96. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 19 апреля 2012 г.. Получено 3 марта 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  97. ^ Дорр, Роберт Ф. (31 октября 2011 г.). «Голубые ангелы: 1965-летняя история». DefenseMediaNetwork. Получено 18 марта 2019.
  98. ^ https://www.popularmechanics.com/m military/aviation/a27227372/blue-angels-super-hornet/
  99. ^ Голубые ангелы: часто задаваемые вопросы В архиве 4 апреля 2012 г. Wayback Machine
  100. ^ видео
  101. ^ "Джон Магда". 23 сентября 2015.
  102. ^ "Голубой ангел вспомнил". 20 июля 2012 г.
  103. ^ «Ричард Кормье; герой войны, лидер синих ангелов». 9 июля 2020.
  104. ^ "Зебулон" Зеб "Нотт-младший". 5 июля 2020.
  105. ^ «Кеннет Р. Уоллес, капитан, USN» (PDF). 19 мая 2018.
  106. ^ «Роберт Ф. Аумак, командующий, USN (в отставке)» (PDF). 2 ноября 2011 г.
  107. ^ "CDR Билли В. Пшеничный, USN (в отставке)" (PDF). 29 октября 2016 г.
  108. ^ "LCDR Марвин Фрэнсис Амстед младший". 1 августа 2010 г.
  109. ^ «Кейт С. Джонс, капитан, USN (в отставке)» (PDF). Получено 14 апреля 2019.
  110. ^ "Уильям Э. Ньюман, RADM USN (в отставке)" (PDF). Получено 27 марта 2019.
  111. ^ "Капитан Хью Д. Уайсли" (PDF). Получено 1 октября 2017.
  112. ^ «Командующий ВМС на авиабазе Мирамар: Военные: капитан Ларри (Хосс) Пирсон, как сообщается, был пойман в отношениях с подчиненным офицером». 3 января 2017.
  113. ^ «Гил Руд, CAPT USN (в отставке)» (PDF). 15 декабря 2016 г.
  114. ^ «Трехкратный босс« Голубых ангелов »Грег Вулдридж запускает кампанию на пост губернатора». Получено 4 июля 2019.
  115. ^ «КОМАНДИР СИНИХ АНГЕЛОВ РАЗБИРАЛСЯ В ВМФ-СКАНДАЛЕ». Получено 6 апреля 2000. Проверить значения даты в: | accessdate = (помощь)
  116. ^ «Джордж Б. Дом, капитан, USN (в отставке)» (PDF). Получено 9 мая 2015.
  117. ^ "Контр-адмирал Патрик Дрисколл". 16 ноября 2014 г.. Получено 16 ноября 2017.
  118. ^ «Запрос Закона о свободе информации: отчет Рассела Бартлетта по закону FOIA» (PDF). 26 марта 2019 г.. Получено 26 марта 2019.
  119. ^ "Стивен Фоли FOIA Navy record" (PDF). 15 апреля 2019.
  120. ^ "Манникс освобождает Фоули в качестве командира Синего Ангела". 15 апреля 2019 г.. Получено 15 апреля 2019.
  121. ^ «Босс Голубых ангелов освобожден». 2 мая 2012. Получено 2 мая 2012.
  122. ^ «Босс Голубых ангелов готовится передать летающую команду». 8 ноября 2015.
  123. ^ "ОТДЕЛЕНИЕ ЛИДЕРСКОГО ОБРАЗОВАНИЯ И РАЗВИТИЯ CAPT Райан Бернакки, USN". 9 июля 2020.
  124. ^ «Боевой летчик в двух войнах руководил Голубыми ангелами». Лос-Анджелес Таймс. 7 декабря 2007 г. Архивировано с оригинал 6 февраля 2008 г.. Получено 13 декабря 2007.
  125. ^ "История синих ангелов". ВМС США. Получено 17 марта 2019.
  126. ^ Катастрофа Smyrna Blue Angels со смертельным исходом - одна из немногих в истории; последний в 2007 году, Теннессианский, 2 июня 2016
  127. ^ «История синих ангелов». Пилотажные команды. Получено 12 марта 2019.
  128. ^ Артефакты крушения Blue Angels нашли 50 лет спустя, Associated Press, 3 марта 2009 г. В архиве 10 марта 2009 г. Wayback Machine
  129. ^ «История синих ангелов». Пилотажные команды. Получено 23 марта 2019.
  130. ^ Бэшем, Дасти "Пилот "Голубой ангел" погиб - истребитель упал недалеко от Апалачиколы", Playground Daily News, Форт-Уолтон-Бич, Флорида, понедельник утром, 16 марта 1964 г., том 18, номер 27, страницы 1, 2.
  131. ^ ""Авиаторы Navy Blue Angel погибают в результате крушения ", 28 октября 1999 г., последнее обращение 23 апреля 2007 г.". Usm military.about.com. Получено 3 марта 2012.
  132. ^ ""Выявлены жертвы крушения "Голубого ангела" ", CNN, 28 октября 1999 г. Проверено 23 апреля 2007 г.". CNN. 28 октября 1999 г.. Получено 3 марта 2012.
  133. ^ Самолет ВМС США "Голубые ангелы" разбился. Рейтер
  134. ^ "Неудачный маневр привел к смерти пилота" Голубых ангелов ": расследование". Получено 25 января 2017.
  135. ^ «Пилот Blue Angels погиб в авиакатастрофе в Теннесси». CNN. Получено 14 апреля 2017.
  136. ^ https://news.google.com/newspapers?id=v91VAAAAIBAJ&sjid=A9gDAAAAIBAJ&pg=6426,63638&dq=threshold+the+blue+angels+experience&hl=en
  137. ^ «Залив Наррагансетт - 4 июня 1971 г. (30 мая 2015 г.)». История авиации Новой Англии. Получено 18 марта 2019.
  138. ^ Клаузен, Кристофер (13 июня 1990 г.). "Пилот обвиняется в крушении Blue Angel". Pensacola News Journal. Получено 3 марта 2012.
  139. ^ ""Пилот Blue Angels катапультировался перед авиакатастрофой ", Fox News Channel, 2 декабря 2004 г. Источник: 23 апреля 2007 г.". Канал Fox News. 1 декабря 2011. Архивировано с оригинал 11 декабря 2011 г.. Получено 3 марта 2012.
  140. ^ «Летные команды, фото 1949–1973 гг.». Ассоциация синих ангелов. Получено 16 марта 2019.
  141. ^ Д'Коста, Ян (11 апреля 2015 г.). «Когда Голубые ангелы пошли на войну». ТАКАИРНЕТ. Получено 4 марта 2019.
  142. ^ Луна, Троя (3 июля 2017 г.). «Сын Пенсаколы вспоминает отца - летчика ВМС и Голубого ангела - через 50 лет после трагической смерти». Пенсакола новостной журнал. Получено 15 марта 2019.
  143. ^ "Герберт Перри Хантер". Мемориальный фонд ветеранов Вьетнама, Стена лиц. Получено 15 марта 2019.
  144. ^ "Кларенс О. Толберт". Дань ветеранам. Получено 16 марта 2019.
  145. ^ "Харли Хуберт Холл". Виртуальная стена, Мемориал ветеранов Вьетнама. Получено 11 марта 2019.
  146. ^ "Харли Холл: Вьетнамский военнопленный (в золотом летном костюме-1971)". ОПБ ТВ / Радио. Получено 16 марта 2019.
  147. ^ "Холл, Харли Хьюберт". Сеть военнопленных. Получено 11 марта 2019.
  148. ^ "Голубые ангелы". IMDb. 26 сентября 1960 г.
  149. ^ «Порог: опыт синих ангелов». IMDb. 1 сентября 1975 г.
  150. ^ https://www.si.edu/imax/movie/fly
  151. ^ Голубые ангелы: год из жизни В архиве 11 января 2008 г. Wayback Machine
  152. ^ ""Голубые ангелы: Год из жизни "(2005)". IMDb. Получено 3 марта 2012.
  153. ^ "Эпизод" Разрушители легенд "с участием" Голубых ангелов ", 10 июня - Aero-News Network".

дальнейшее чтение

внешняя ссылка