WikiDer > Бристоль Титан
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Апрель 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Титан | |
|---|---|
 | |
| Бристольский Титан | |
| Тип | Поршень авиационный двигатель |
| Производитель | Bristol Airplane Company |
| Разработано | Рой Федден |
| Первый забег | c.1928 |
| Основные приложения | Авро 504Н Бристольский основной тренер |
В Бристоль Титан был британский пятицилиндровый с воздушным охлаждением радиальный двигатель, спроектирован и построен Bristol Airplane Company в конце 1920-х гг. Он имел цилиндры того же размера, что и предыдущий Бристоль Меркьюри двигатель, 5,75 дюйма x 6,5 дюйма (844 куб. дюймов / 13,8 л) и производил от 200 до 240 л.с. Более поздние версии Bristol Titan также использовали ФарманРедуктор типа Gnome-Rhône.
Дизайн и развитие
Двигатель был разработан как пятицилиндровый радиальный, чтобы использовать как можно больше деталей Бристоль Юпитер насколько возможно. Цилиндры, поршни, шарнирно-сочлененные шатуны, коленчатый вал и другие второстепенные детали были взаимозаменяемы с Юпитером.[1]
Основное значение Титана заключалось в том, что он имел лицензию на Гном-Рона и стал образцом для Гном-Рона 5B и 5K. В 1927 году компания Gnome-Rhône искала пути выхода из лицензионного соглашения с Бристолем на Юпитер двигатель 1920 года и начали производить Gnome-Rhône 5B и 5K без лицензионных отчислений.
Компания Gnome-Rhône не удовлетворилась простым производством конструкций Bristol по лицензии и начала серьезную проектную работу, основанную на механике двигателя Titan. Результаты были представлены в 1927 году как серия K, охватывающая 260 л.с. (190 кВт) Gnome-Rhône 5K Titan, семицилиндровый 370 л.с. (270 кВт). Гном-Рона 7K Titan Major и девятицилиндровый 550 л.с. (405 кВт) Гном-Рона 9K Мистраль. С введением серии K компания Gnome-Rhône наконец прекратила выплату лицензионных отчислений Бристолю, поскольку Gnome-Rhône 5K строится в гораздо большем количестве, чем оригинальный Bristol Titan. К 1930 году они поставили 6000 Юпитеров, Мистралей и Титанов, что сделало их крупнейшей двигательной компанией во Франции.
Варианты
- Титан I
- (1928 г.) - 205 л.
- Титан IIF
- Доработанная клапанная передача.
- Титан II (Особый)
- Титан IV
- (1928 г.) - 205 л.с., редуктор 0,5: 1 от Bristol Jupiter.
- Gnome et Rhône 5B
- Gnome et Rhône 5Ba
- Гном и Рона, 5 до н. Э.
- Гном и Рона 5K Титан
- лицензионный Titan II, 230 л.с.
- Гном и Рона 7K Titan Major
- увеличенный семицилиндровый Титан с множеством улучшений деталей, произведенный Gnome-Rhône без лицензии.
Приложения
Технические характеристики (Titan I)
Данные из Lumsden.[2]
Общие характеристики
- Тип: пятицилиндровый с воздушным охлаждением радиальный двигатель.
- Отверстие: 5,75 дюйма (146 мм)
- Гладить: 6.5 дюймов (165 мм)
- Смещение: 844 дюйма³ (13,8 л)
- Диаметр: 48,4 дюйма (1229,3 мм)
- Сухой вес: 500 фунтов (227 кг)
Составные части
- Клапан: Верхний клапан, 4 клапана на цилиндр
- Система охлаждения: С воздушным охлаждением
- Редуктор: Нет, прямой привод, левосторонний трактор
Спектакль
- Выходная мощность: 210 л.с. (157 кВт) при 1800 оборотах в минуту
- Удельная мощность: 0,25 л.с. / дюйм³ (11,4 кВт / л)
- Коэффициент сжатия: 5:1
- Соотношение мощности и веса: 0,42 л.с. / фунт (0,7 кВт / кг)
Смотрите также
Связанная разработка
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
Рекомендации
Примечания
- ^ Flight International 5 июля 1928 г.
- ^ Ламсден 2003, стр.102.
Библиография
- Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты. Мальборо, Уилтшир: Эйрлайф Паблишинг, 2003. ISBN 1-85310-294-6.