WikiDer > Конный трамвай Дуглас Бэй
| Конный трамвай Дуглас Бэй Раад Йиарн Каббил Вайе Гулиш | |
|---|---|
 Крытый тостер № 35, набережная Лоха | |
| Locale | Дуглас, остров Мэн |
| Терминус | Станция Замок Дерби / Виктория Пирс |
| Коммерческие операции | |
| Имя | Конный трамвай Дуглас Бэй |
| Построен | Томас Лайтфут |
| Оригинальный калибр | 3 футов (914 мм) |
| Сохранившиеся операции | |
| Принадлежит | Правительство острова Мэн |
| Управляется | Железные дороги острова Мэн |
| Станции | Разное (приветствовать и ездить) |
| Длина | 1,6 миль (2,6 км) |
| 7 августа 1876 г. | Официальное открытие |
| 2 января 1900 г. | Приобретение, Douglas Corporation |
| 30 сентября 1927 г. | Зимнее обслуживание прекращено |
| 28 сентября 1939 г. | Закрыто на время |
| 1 мая 1946 г. | Сезонное обслуживание возобновлено |
| История сохранения | |
| 9 августа 1956 г. | 80-летие |
| 7 августа 1976 г. | Столетний парад |
| 7 августа 2011 г. | 135 лет |
| Штаб-квартира | Банки Цирк |
| Интернет сайт | |
| www | |
В Конный трамвай Дуглас Бэй на Остров Мэн проходит вдоль набережной примерно на 1,6 мили (2,6 км) от южной конечной остановки на пирсе Виктория, рядом с Морской терминал острова Мэн, к Станция Замок Дерби, южный конец Мэнская электрическая железная дорога, где расположены мастерские и сараи. Это отличительная достопримечательность. Однако ведутся работы по ретрансляции всей трассы в 2019 году, и в настоящее время можно использовать только треть (от замка Дерби), без опубликованной даты завершения работ.
История
Трамвай был построен и первоначально эксплуатировался Томас Лайтфут, инженер-строитель на пенсии из Шеффилд. Его служба была введена в 1876 году между подножием того, что сейчас является Саммер-Хилл, и подножием Бродвея в центре сегодняшней набережной, примыкающей к Вилле Марина. Раньше трасса была расширена, добавлены объездные петли и длинные кроссоверы, так что к 1891 году линия проходила в двухколейном режиме по всей длине набережной, как и сегодня. С момента открытия он работал каждый год, за исключением периода во время Вторая мировая война.,[1]
В 1882 году Лайтфут продал линию компании Isle of Man Tramways Ltd, позже Isle of Man Tramways & Electric Power Co. Ltd, которая также владела Manx Electric Railway. Компания вошла в ликвидация в 1900 году в результате банковского краха. Трамвай продал ликвидатор в корпорацию Дуглас в 1902 году. С 1927 года трамвай курсирует только летом.[1]
В 2015 году Douglas Corporation в партнерстве с Isle of Man Transport внедрила систему «Билетная касса», которая используется в других системах общественного транспорта острова.[2] На борту портативное устройство Ticketer соединяется с бесконтактными картами Go, распространяющимися по всему острову, и также можно приобрести отдельные билеты.
Закрытие
В январе 2016 года Douglas Corporation объявила, что трамвай в последний раз ходил в сентябре прошлого года и что они закрыли его, так как это было финансово невыгодно. Убыток трамвая в 2015 году составил 263000 фунтов стерлингов.[3]
Продолжение
После того, как онлайн-петиция собрала более 2000 подписей, Дом ключей учредил комитет для изучения способов сохранения культовых конных трамваев.[4][5] Эксплуатация трамвая была передана подразделению железных дорог острова Мэн. Департамент инфраструктуры и продолжение в 2016, 2017[6] и летние сезоны 2018 года. Однако есть планы сократить часть маршрута с двухпутной на однопутную в рамках реконструкции набережной Дугласа.
Описание
Трамвай 3 футов (914 мм) узкая колея, двойная колея, идущая по середине дороги. Обслуживают 23 трамвая и около 45 лошадей. Было несколько типов трамваев, и по крайней мере по одному из каждого типа был сохранен. Большинство услуг обслуживают «закрытые тостеры», зимние салоны и открытые тостеры также работают нерегулярно. Летом трамваи останавливаются на ночь на открытом воздухе рядом с трактиром Terminus Tavern, а зимой есть специально построенный трамвай. В 2014 году Департамент инфраструктуры объявил, что в 2015 году движение конных трамваев будет временно приостановлено, а работы по восстановлению покрытия на набережной продолжатся на следующем этапе, который проходит от Риджент-стрит до Страталлана. Однако позже планы были пересмотрены, и теперь конный трамвай будет курсировать регулярно в 2015, 2016 и 2017 годах.[7]
Трамваи
Флот
Остальная часть служебных трамваев представляет собой поперечное сечение различных типов вагонов, используемых на линии на протяжении многих лет; Заметными исключениями из нынешнего парка являются автомобиль-зонтик (один из которых сохранился как сувенирный магазин в другом месте) и автомобиль-трансформер, хотя один из них сохранился в частной собственности. Это был последний из трех автомобилей 1935 года, получивших прозвище «ящики для помидоров» из-за нетрадиционного внешнего вида. 27 августа 2016 года, после того, как муниципалитет Дугласа перешел в собственность, на аукционе было продано шесть трамваев под номерами 28, 33, 34, 37, 39 и 40.
| Ключ: | Сервисный флот | Перестройка | Перестроен | В ожидании восстановления |
|---|
| Нет. | Построен | Строитель | Макет | Сиденья | Ливрея | Реклама | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| № 1 (ii) | 1913 | Г.Ф. Milnes-Voss & Co | Закрытый салон | 30 | Красный и кремовый | ~ | Автомобиль на замену |
| № 12 | 1888 | Starbuck Car & Wagon & Co | Открыть Toastrack | 32 | Синий и золотой | ~ | Декоративные светильники "Наследие Флот" |
| № 18 | 1883 | Metropolitan Carriage & Wagon Co | Двухэтажный | 42 | Бордовый и золотой | Okells Brewery | Переделанная однопалубная (1904 г.) двухэтажная (1989 г.) |
| № 21 | 1890 | Г.Ф. Milnes & Co. | Открыть Toastrack | 40 | Бордовый и белый | ~ | Декоративные светильники, восстановленные 2018-2019 |
| № 27 | 1892 | Г.Ф. Milnes & Co. | Закрытый салон | 30 | Прусский синий и кремовый | ~ | Реконструирован, июль 2017 - октябрь 2018 «Флот наследия» |
| № 29 | 1892 | Г.Ф. Milnes & Co. | Закрытый салон | 30 | Красный, черный и кремовый | ~ | Реконструирован октябрь 2017 г. - январь 2019 г. |
| № 32 | 1896 | Г.Ф. Milnes & Co. | Солнцезащитный козырек | 32 | Красный Белый | Променад Вышивка | Проходит реконструкцию 2019 «Флот наследия» |
| № 36 | 1896 | Г.Ф. Milnes & Co. | Крытый тостер | 40 | Красный Белый | ~ | Восстановленный 2017, Трамвай года |
| № 38 | 1902 | Г.Ф. Milnes & Co. | Открыть Toastrack | 40 | Красный Белый | ~ | Для восстановления 2019-2020 |
| № 42 | 1905 | Г.Ф. Milnes & Co. | Открыть Toastrack | 40 | Красный и лак | Пивоварня Буши | Реконструированный 2017-2018 «Флот наследия» |
| № 43 | 1907 | United Electric Car Co | Крытый тостер | 40 | Красный Белый | Конистер Банк | |
| № 44 | 1907 | United Electric Car Co | Крытый тостер | 40 | Красный, белый и синий | ~ | Королевский трамвай (1964 и 1972) |
| № 45 | 1908 | United Electric Car Co | Крытый тостер | 40 | Красный Белый | ~ | Реконструирован, октябрь 2017 г. - март 2018 г. |
Списанный флот
Всего на трамвае было 50 вагонов, последние три прибыли только в 1935 году. С течением времени некоторые из них стали излишками и были списаны; многие из них хранились в бывшем депо канатной дороги на Йорк-роуд, Дуглас, до его сноса, чтобы освободить место для жилого комплекса в 1990 году, другие были разобраны, так как за эти годы возникли избыточные потребности. №№ 48 и 50 были приобретены для возможного использования в качестве укрытий на дороге. Мэнская электрическая железная дорога и какое-то время хранились в замке Дерби; план, однако, так и не был реализован, и оба автомобиля были списаны в 1982 году, оставив № 49 в качестве единственного оставшегося экземпляра этого типа трамвая. Номер 46 был перемещен в Парк Ноблс в Дугласе в 1988 году, где он использовался в качестве убежища (незабываемо, что в последнее время он был окрашен в черно-неоновую цветовую схему, продвигая дворец Лидо); он был вывезен с острова и полностью восстановлен для музейной экспозиции, хотя позже был списан, несмотря на то, что был серьезно отремонтирован.
| Нет. | Построен | Строитель | Макет | Сиденья | Лом | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| № 1 (i) | 1876 | Starbuck Car & Wagon Co | Двухэтажный | 36 | 1901 | Конвертирован из одинарной деки 1884 года, позже заменен |
| № 2 | 1876 | Starbuck Car & Wagon Co | Двухэтажный | 36 | 1948 | Не использовался после Второй мировой войны |
| № 3 | 1876 | Starbuck Car & Wagon Co | Двухэтажный | 36 | 1948 | Не использовался после Второй мировой войны |
| № 4 | 1882 | Metropolitan Carriage Co | Двухэтажный | 34 | 1949 | Не использовался после Второй мировой войны |
| № 5 | 1883 | Starbuck Car & Wagon Co | Двухэтажный | 34 | 1949 | Не использовался после Второй мировой войны |
| № 6 | 1883 | Starbuck Car & Wagon Co | Двухэтажный | 34 | 1949 | Не использовался после Второй мировой войны |
| № 7 | 1884 | Starbuck Car & Wagon Co | Двухэтажный | 42 | 1924 | |
| № 8 | 1884 | Starbuck Car & Wagon Co | Двухэтажный | 42 | 1949 | Не использовался после Второй мировой войны |
| № 9 | 1884 | Starbuck Car & Wagon Co | Открыть Toastrack | 32 | 1952 | |
| № 10 | 1884 | Starbuck Car & Wagon Co | Открыть Toastrack | 40 | 1979 | Запасные части оставлены |
| № 14 | 1887 | Metropolitan Carriage Co | Двухэтажный | 42 | ~ | Разрушен в 1908 году в результате обвала на складе. |
| № 15 | 1887 | Metropolitan Carriage Co | Двухэтажный | 42 | 1939 | Куплено у Трамваи Саут-Шилдс |
| № 16 | 1887 | Metropolitan Carriage Co | Двухэтажный | 42 | 1915 | Куплено у Трамваи Саут-Шилдс |
| № 17 | 1886 | Metropolitan Carriage Co | Двухэтажный | 48 | 1914 | Бывший-Трамваи Саут-Шилдс Переделанная однодубная дека 1903 г. снята с производства в 1914 г. |
| № 19 | 1889 | Г.Ф. Milnes & Co. | Открыть Toastrack | 32 | 1949 | Изъято и хранится 1940 |
| № 20 | 1889 | Г.Ф. Milnes & Co. | Открыть Toastrack | 32 | 1949 | Изъято и хранится 1940 |
| № 23 | 1891 | Г.Ф. Milnes & Co. | Зонтик Автомобиль | 33 | 1952 | Выдвижная брезентовая крыша 1908 г., позже фиксированная крыша |
| № 24 | 1891 | Г.Ф. Milnes & Co. | Зонтик Автомобиль | 32 | 1952 | Выдвижная брезентовая крыша 1910 г., позже фиксированная крыша |
| № 25 | 1891 | Г.Ф. Milnes & Co. | Открыть Toastrack | 32 | 1952 | |
| № 26 | 1891 | Г.Ф. Milnes & Co. | Открыть Toastrack | 32 | 1974 | |
| № 30 | 1894 | Г.Ф. Milnes & Co. | Открыть Toastrack | 32 | 1950 | |
| № 31 | 1894 | Г.Ф. Milnes & Co. | Открыть Toastrack | 32 | 1987 | Рекламный автомобиль 1968-1975 гг. |
| № 41 | 1905 | Г.Ф. Milnes & Co. | Открыть Toastrack | 40 | 1988 | Запасные части оставлены |
| № 46 | 1909 | Г.Ф. Milnes & Co. | Крытый тостер | 40 | 1986 | Продать Музей трамвая Биркенхед 1990 |
| № 48 | 1935 | Vulcan Motor & Engineering Co | Кабриолет седан | 27/34 | 1978 | Продать Мэнская электрическая железная дорога 1980 |
| № 50 | 1935 | Vulcan Motor & Engineering Co | Кабриолет седан | 27/34 | 1978 | Продать Мэнская электрическая железная дорога 1980 |
Другие трамваи
Помимо машин, остающихся в составе действующего парка, некоторые из них уцелели и остались в других местах на острове; № 14 провел несколько лет в Транспортном музее Клэпхэма до его закрытия, вернувшись на остров как раз к столетию трамвая в 1976 году; он вошел в музей острова Мэн в 1991 году, где и находится сегодня. Дом № 22 был преобразован в сувенирный магазин, который использовался в Страталланском полумесяце, теперь он находится в музее транспорта на севере острова, где он выполняет ту же роль.
| Ключ: | На хранении | Продано с аукциона | В частной собственности | На экране |
|---|
| Нет. | Построен | Строитель | Макет | Сиденья | Место расположения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| № 11 | 1886 | Starbuck Автомобиль, Универсал и КП | Открыть Toastrack | 32 | Транспортный музей Джерби | Отведен в 1976 г. |
| № 14 | 1887 | Starbuck Car & Wagon & Co | Двухэтажный | 42 | Мэнский музей | Аудиовизуальный дисплей в домах, перенумерован в 1908 г. (был № 13) |
| № 22 | 1890 | Г.Ф. Milnes & Co. | Зонтик Автомобиль | 32 | Транспортный музей Джерби | Бывший трамвайный магазин (последний в своем роде, навес на крыше) |
| № 28 | 1892 | Г.Ф. Milnes & Co. | Закрытый салон | 30 | За пределами острова в частном порядке | Продано, август 2016 г. (2800 фунтов стерлингов) |
| № 33 | 1896 | Г.Ф. Milnes & Co. | Зонт, застекленные переборки 1974 | 32 | На острове в частном порядке | Продано, август 2016 г. (1200 фунтов стерлингов) |
| № 34 | 1896 | Г.Ф. Milnes & Co. | Зонт, застекленные переборки 1972 г. | 32 | Транспортный музей Джерби | Продано, август 2016 г. (1300 фунтов стерлингов) Восстановлен и моторизован 2018 г. |
| № 35 | 1896 | Г.Ф. Milnes-Voss & Co | Зонт, застекленные переборки 1966 г. | 32 | Bulrhenny | На выставке, Дом отдыха для старых лошадей |
| № 37 | 1896 | Г.Ф. Milnes & Co. | Зонт, застекленные переборки 1972 г. | 32 | На острове в частном порядке | Продано, август 2016 г. (1100 фунтов стерлингов) |
| № 39 | 1902 | Starbuck Car & Wagon & Co | Открытый тостер, удлиненный 1934 г. | 40 | Неизвестно, на острове | Продано, август 2016 г. (1800 фунтов стерлингов) Общество электрических железных дорог острова Мэн |
| № 40 | 1902 | Г.Ф. Milnes & Co. | Открытый тостер, удлиненный 1939 г. | 40 | На острове в частном порядке | Продано, август 2016 г. (1000 фунтов стерлингов) |
| № 47 | 1911 | Г.Ф. Milnes & Co. | Переборка | 40 | Транспортный музей Джерби | Отведен в 1976 г. |
| № 49 | 1935 | Vulcan Motor & Engineering Co. | Кабриолет седан | 27/34 | Рэмси, остров Мэн | Выведено 1978 г. (последний из всех) В частной собственности |
Будущее
Несмотря на то, что это последний сохранившийся в мире оригинальный пассажирский трамвай 19 века и вторая по возрасту действующая железнодорожная система на острове, будущее трамвая в последние годы было поставлено под сомнение.[8] Департамент инфраструктуры острова представил различные планы.[9] чтобы восстановить набережную Дугласа. В одной из версий, трамвай переместится из своего текущего местоположения в середине проезжей части в новую линейную структуру, прилегающую к дорожке Променада. Новые планы вызвали некоторую критику со стороны большой группы местных жителей, которые возражают против размещения трамваев рядом с проезжей частью. Сейчас это все неактуально, так как в 2019 году было потрачено целое состояние, перетягивая следы посреди дороги, как это было всегда.[10]
Смотрите также
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Конные трамваи на острове Мэн. |
- Транспорт на острове Мэн
- Виктор-Харбор Конный трамвай, конка в г. Австралия
- Список легкорельсовых / трамвайных систем
- Список систем городского трамвая в Европе
Рекомендации
Примечания
- ^ а б "Путеводитель по острову Мэн - транспорт, конные трамваи". Максима Системы. Получено 8 февраля 2008.
- ^ «Совет округа Дуглас - Только билет: Совет обновляет систему управления билетами на конный трамвай».
- ^ «Конный трамвай на острове Мэн прекращает движение через 140 лет». BBC News Online. Получено 22 января 2016.
- ^ «Конные трамваи на острове Мэн: более 2000 человек подписали петицию в службу спасения». BBC News Online. 23 января 2016 г.. Получено 28 января 2016.
- ^ "Конные трамваи на острове Мэн: комитет по изучению альтернатив закрытия". BBC News Online. 26 января 2016 г.. Получено 28 января 2016.
- ^ "Конки". Получено 8 марта 2017.
- ^ «Конный трамвай снова на ходу в 2015 году». Город Дуглас. 9 мая 2015. Получено 19 мая 2015.
- ^ «Восстановление Дугласа: представлены планы на сумму 21 млн фунтов стерлингов для столицы острова Мэн». Новости BBC.
- ^ "Заявка на модернизацию выпускного вечера будет отправлена". Архивировано из оригинал 21 июля 2015 г.. Получено 17 июля 2015.
- ^ «Противодействие конке на дорожке Дугласа». Архивировано из оригинал 21 июля 2015 г.. Получено 17 июля 2015.
Библиография
- Хевисайд, Том (2010). Дуглас - Лэкси - Рэмси: включая железную дорогу Граудл-Глен. Серия узкоколейных отводов. Мидхерст, Западный Суссекс, Великобритания: Миддлтон Пресс. ISBN 9781906008758.
- Хендри, Роберт (1993). Рельсы на острове Мэн: праздник цвета, Midland Publishing Limited, ISBN 1-85780-009-5
- Пирсон, Кит (1999). Конный трамвай Дугласа - тысячелетняя история, 1-е издание, Адам Гордон, ISBN 978-1-874422-25-9
- Джонстон, Норман. "Конные трамваи Дугласа в цвете". Ома: Colourpoint Press, 1995. ISBN 9781898392101.