WikiDer > Ferrari 365 GT4 2 + 2, 400 и 412 - Википедия
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Апрель 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Феррари 365 GT4 2 + 2/400/412 | |
|---|---|
.jpg) Феррари 365 GT4 2 + 2 | |
| Обзор | |
| Производитель | Феррари |
| Производство | 1972–1989 Всего произведено 2907 |
| Дизайнер | Леонардо Фиораванти в Pininfarina |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Гранд Турер |
| Тип кузова | 2+2 купе |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Связанный | Феррари 365 GTC / 4[1] |
| Хронология | |
| Предшественник | Феррари 365 GT 2 + 2 |
| Преемник | Феррари 456 |
В Феррари 365 GT4 2 + 2, Феррари 400 и Феррари 412 (Типо F101) находятся с передним расположением двигателя V12 2+2 великие туристы сделан Итальянский производитель Феррари между 1972 и 1989 годами. Эти три автомобиля тесно связаны между собой, так как они используют один и тот же кузов, шасси и двигатель, эволюционировавшие с течением времени.
Следуя практике Ferrari, их числовые обозначения относятся к одноцилиндровому объему их двигателей, выраженному в кубические сантиметры. 365 GT4 2 + 2 был представлен в 1972 году, чтобы заменить 365 GTC / 4. Затем он превратился в 400, первую Ferrari, доступную с автоматическая коробка передач. В 1979 году 400 был заменен на впрыск топлива 400 я. Улучшенный 412 работал с 1985 по 1989 год, положив конец самой продолжительной производственной серии Ferrari.
Хотя вариант с автоматической коробкой передач мог означать, что она могла быть разработана для американского рынка, ни одна версия этих грандиозных туреров никогда официально не импортировалась туда. Энцо Феррари считал, что появляющиеся нормы охраны окружающей среды и безопасности, а также национальное ограничение скорости в 55 миль в час предполагают, что 8-цилиндровые автомобили компании подойдут для рынка США.[2] Многие, однако, вошли как серый импорт.
Дизайн
Ferrari стала постоянным партнером по стайлингу Леонардо Фиораванти в Pininfarina, чей три коробки дизайн 365 GT4 2 + 2 был явным отходом от его фастбэк предшественник 365 GTC / 4. Это последовало за Фиораванти Ferrari 365 GTB / 4 Daytona как второй Ferrari с характеристиками линия обжима разделение тела на верхнюю и нижнюю половины.
Различные производители кузовов, такие как Carrozzeria Pavesi и Straman, предложенный кабриолет преобразования 400 серии. Швейцарский Фельбер также показал Стрелковый тормоз версия на базе 400 GT называлась Felber Croisette в 1981 г. Женевский салон de l'Auto.[3]
Характеристики
Трубчатая сталь шасси был основан на GTC / 4, но колесная база была увеличена на 200 мм (7,9 дюйма) до 2700 мм (106,3 дюйма). Тела были стали, с стекловолокно этаж; они были произведены Pininfarina на ее Турин завод, а затем был отправлен полностью готовым в Модену, где Ferrari собирала автомобили. Подвеска состояла из двойные поперечные рычаги, винтовые пружины коаксиально с амортизаторы, и стабилизаторы поперечной устойчивости вокруг; задний мост имел гидравлический система самовыравнивания.Под капотом находился Типо F 101 Коломбо V12, претерпевший множество изменений с годами. Это был сплав голова и блокировать, четыре верхних кулачка, 24-клапанный агрегат с мокрый картер смазка. коробка передач обычно соединялся непосредственно с двигателем, как на GTC / 4, с карданный вал подключив его к задней части дифференциал повышенного трения. В рулевое управление был сервоуправляемый. Тормоза были диски на все четыре колеса.
| Модель | Тип двигателя | Смещение | Диаметр цилиндра x ход | Топливная система | Максимальная мощность при об / мин |
|---|---|---|---|---|---|
| 365 GT4 2 + 2 | F 101 AC 000 | 4,4 л (4390,35 куб. См) | 81 x 71 мм | Карбюратор | 340 л.с. (250 кВт; 335 л.с.) при 6200[4] |
| 400 Автомат | F 101 C 080 | 4,8 л (4823 куб. См) | 81 x 78 мм | Карбюратор | 340 л.с. (250 кВт; 335 л.с.) |
| 400 GT | F 101 C 000 | ||||
| 400 Автомат i | F 101 D 070 | 4,8 л (4823 куб. См) | 81 x 78 мм | Впрыск топлива | 310–315 л.с. (228–232 кВт; 306–311 л.с.) в 6500 |
| 400 GT i | F 101 D 010 | ||||
| 412 (автоматический) | F 101 E 070 | 4,9 л (4943 куб. См) | 82 x 78 мм | Впрыск топлива | 340 л.с. (250 кВт; 335 л.с.) при 6000 |
| 412 (руководство) | F 101 E 010 |
365 GT4 2 + 2
| Феррари 365 GT4 2 + 2 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 1972–1976 524 произведено |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4,4 л F 101 AC V12 |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая руководство |
| Размеры | |
| Колесная база | 2700 мм (106,3 дюйма) |
| Длина | 4810 мм (189,4 дюйма) |
| Ширина | 1796 мм (70,7 дюйма) |
| Высота | 1310 мм (51,6 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1500 кг (3307 фунтов) (пустой) |
В 1972 году, всего через год после запуска GTC / 4, новый 2 + 2 дебютировал на Парижский автосалон: the 365 GT4 2 + 2. Название относится к одноцилиндровому двигателю (365 куб.см), четырем верхним распредвалам (GT4) и конфигурации сиденья (2 + 2). Большая часть механики, включая двигатель объемом 4390 куб. См (268 куб. Дюймов), была перенесена с его предшественника. В V12 использовали шесть боковых тяг Вебер 38 DCOE 59/60 карбюраторы и производил 340 л.с. (250 кВт) при 6200 оборотах в минуту.[4][5] Коробка передач представляла собой пятиступенчатую механическую коробку передач с синхронизаторами и однодисковыми. схватить.Пятиспицевый литые диски были установлены на Рудже подделки; Боррани проволочные колеса по-прежнему предлагались за дополнительную плату. Подходящее для большого Grand Tourrer стандартное оборудование включало кожаную обивку, электрические стеклоподъемники и кондиционер. Было произведено 524 автомобиля, в том числе 3 прототипа. GT4 был заменен в 1976 году почти идентичным Ferrari 400.
400
| Ferrari 400 Автомат Феррари 400 GT | |
|---|---|
 Феррари 400 GT | |
| Обзор | |
| Производство | 1976–1979 355 (A), 147 (GT) произведены |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4,8 л F 101 C V12[6] |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая руководство 3-х ступенчатая автоматический |
| Размеры | |
| Колесная база | 2700 мм (106,3 дюйма) |
| Длина | 4810 мм (189 дюймов) |
| Ширина | 1796 мм (70,7 дюйма) |
| Высота | 1310 мм (51,6 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1700 кг (3748 фунтов) (пустой) |
В 1976 г. Парижский автосалон Ferrari представила замену 365 GT4 2 + 2. Новый 400 предлагался в двух моделях: 400 Автомат, используя GM THM400 3-х ступенчатая автоматическая коробка передач,[7] и 400 GT, используя пятиступенчатую коробку передач. 400 Automatic был первым Ferrari с автоматической коробкой передач.[6]Двигатель 365 V12 был доведен до рабочего объема 4,8 л (290 куб. Дюймов) и получил шесть 38 DCOE 110-111 Webers, и теперь производил 340 л.с. (250 кВт).[8] 0–60 миль в час занял 7,1 секунды.[6]Другие изменения по сравнению с 365 GT4 2 + 2 включали колеса с пятью шпильками для замены съемных ступиц (Боррани колеса больше не предлагались), переработанный интерьер, добавление губки к переднему спойлеру и двойные круглые задние фонари вместо тройных. Всего было выпущено 502 экземпляра, из них 355 автоматов и 147 ГТ.[7][8]
400 я
| Ferrari 400 GT i Ferrari 400 Automatic i | |
|---|---|
 «Серия II» 400 GT i | |
| Обзор | |
| Производство | 1979–1985 422 (GT) и 883 (A) произведены |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4,8 л F 101 D V12 |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая руководство 3-х ступенчатая автоматический |
| Размеры | |
| Колесная база | 2700 мм (106,3 дюйма) |
| Длина | 4810 мм (189 дюймов) |
| Ширина | 1798 мм (70,8 дюйма) |
| Высота | 1314 мм (51,7 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1830 кг (4034 фунта) (пустой) |
Карбюраторы на 400 были заменены на Bosch K-Jetronic впрыск топлива 1979 г.[9][10] Как и в меньшем 308i, мощность снизилась до 310 л.с. (228 кВт; 306 л.с.), но выбросы были значительно снижены, что соответствует стандартам США.[11] Максимальная скорость составляла 240 км / ч (149 миль / ч).[9] Первоначально различия между 400 и 400 i ограничивались двигателем с впрыском топлива и значком «i» на хвосте.
К концу 1982 года 400i обновили. Новый распредвал профили и выхлопные коллекторы увеличил мощность двигателя до 315 л.с. (232 кВт).[12][13] Интерьер был значительно переработан, получив другую обивку, дверные панели, центральную консоль и новое электронное распределительное устройство. Снаружи более узкая решетка оставила открытыми прямоугольные противотуманные фары; вентиляция капота двигателя была изменена с серебристой на цвет кузова. Новый, более элегантный зеркала заднего вида были приспособлены, неся небольшой щит Феррари. Задняя панель была окрашена в цвет кузова, а не в черный матовый, а в бампер были установлены противотуманные фары. Нижний профиль Michelin TRX Были приняты шины на колесах метрического размера. Всего было выпущено 1305 экземпляров, 883 автомобиля Automatics и 422 GT.[10][11]
412
| Феррари 412 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 1985–1989 270 (GT) и 306 (A) произведены |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4942 куб. F 101 EL V12 |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая руководство 3-х ступенчатая автоматический |
| Размеры | |
| Колесная база | 2700 мм (106,3 дюйма) |
| Длина | 4810 мм (189 дюймов) |
| Ширина | 1798 мм (70,8 дюйма) |
| Высота | 1314 мм (51,7 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1,805–1,810 кг (3,979–3,990 фунтов) |
В 1985 году в серию были внесены дальнейшие улучшения, с запуском модели Феррари 412 (шасси Типо F 101 EL) в апреле того же года. Двигатель был расточен на 1 мм для увеличения рабочего объема до 4942 кубических сантиметров (302 кубических дюйма) - отсюда и изменение названия на 412, что соответствует объему одноцилиндрового двигателя в кубических сантиметрах. И механическая, и автоматическая коробки передач были сохранены, но внешние значки больше не обозначали тип установленной коробки передач. Bosch АБС был предложен, первый для Ferrari.[14]Кузов был изменен, а задняя часть была приподнята, что дало больше места для багажа. Pininfarina внесла множество тонких изменений в внешний вид. Бамперы были в цвет кузова; спереди был более глубокий спойлер, сзади черный балдахин включал противотуманные фары и выхлопные трубы. Облицовка боковых окон была изменена с хромированной на черную. Колеса с плоскими поверхностями были новыми и оснащены TRX шины.
Всего было изготовлено 576 экземпляров. Производство закончилось в 1989 году, и сразу после этого не был запущен прямой преемник; в среднемоторный Mondial оставался единственным Ferrari, предлагающим сиденья 2 + 2. В 1992 году, после трехлетнего перерыва, классический передний двигатель V12 2 + 2 вернулся с 456.
Черная модель 412 1987 года использовалась в независимом фильме 2006 года. Электрома Daft Punk. Автомобиль, который использовался в съемках, позже был продан с благотворительного аукциона, а номерные знаки "ЧЕЛОВЕКА" подписал Томас Бангалтер и Ги-Мануэль де Омем-Христо, режиссеры фильма.[15]
Наследие
Сегодня он гладкий, Pininfarina-проектированные линии и относительно ограниченное серийное производство заставили многих энтузиастов считать его классикой.[нужна цитата] Тем не менее, он не вызывает всеобщего восхищения, и он занесен в книгу BBC под номером 18. "Crap Cars" и Джереми Кларксон на Высшая передача описал это как "ужасен во всех отношениях".[16] Тем не менее, в автомобильной прессе было много других положительных статей о серии 400, в том числе мнение, высказанное британским автомобильным журналистом. Л. Дж. К. Сетрайт в Журнал CAR в августе 1984 года, который описал его как «одно из немногих самых красивых и одно из двух самых элегантных тел, когда-либо покидавших лидерство в карандашном видении Pininfarina».
Рекомендации
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Феррари 400. |
- ^ «Феррари 365 GTC / 4». ferrari.com. Получено 19 июля 2019.
- ^ Ян, Том (май 2011 г.). «Как боксер попал в Америку». Forza: 38–39.
- ^ Каталог автомобилей 1982 г., п. 138
- ^ а б «Феррари 365 GT4 2 + 2». Ferrari GT - ru-ru. Получено 2015-12-17.
- ^ «365 GT4 2 + 2». Официальный сайт Ferrari - Прошлые модели. Ferrari S.p.A. Получено 2014-09-20.
- ^ а б c Уилсон, Квентин (1995). Лучшая книга о классических автомобилях. DK Publishing, Inc. ISBN 0-7894-0159-2.
- ^ а б «400 АКПП». Официальный сайт Ferrari - Прошлые модели. Ferrari S.p.A. Получено 2014-09-20.
- ^ а б "400 GT". Официальный сайт Ferrari - Прошлые модели. Ferrari S.p.A. Получено 2014-09-20.
- ^ а б Каталог автомобилей 1982 г., п. 101
- ^ а б "400 АКПП i". Официальный сайт Ferrari - Прошлые модели. Ferrari S.p.A. Получено 2014-09-20.
- ^ а б "400 GT i". Официальный сайт Ferrari - Прошлые модели. Ferrari S.p.A. Получено 2014-09-20.
- ^ "Феррари 400 Автомат i". Ferrari GT - ru-ru. Получено 2016-01-15.
- ^ «Феррари 400 GTi». Ferrari GT - ru-ru. Получено 2016-01-15.
- ^ "412". Официальный сайт Ferrari - Прошлые модели. Ferrari S.p.A. Получено 2014-09-20.
- ^ "EMI Music Daft Punk 1987 Ferrari 412 от Electroma". eBay. eBay Inc. Получено 2020-04-18.
- ^ BBC Top Gear. Сезон 15 Эпизод 6
Библиография
- Фройнд, Клаус, изд. (Август 1981 г.). Каталог автомобилей 1982 г. (на немецком). 25. Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG.
- Бакли, Мартин; Рис, Крис (1998). Всемирная энциклопедия автомобилей. Лондон: Издательство Аннесс. ISBN 1-84038-083-7.
| Тип | 1970-е годы | 1980-е | 1990-е | ||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| 8 цилиндр | Средний двигатель берлинетта | 308 | 308 я | 308 QV | 328 | 348 | 360 | ||||||||||||||||||||||||
| 208 | 208 Турбо | GTB / GTS Turbo | F355 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Средний двигатель 2+2 | 308 GT4 | Mondial 8 | Mondial QV | Мондиаль 3.2 | Mondial t | ||||||||||||||||||||||||||
| 208 GT4 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 цилиндр | Боксёр берлинетта | 365 ББ | 512 ББ | 512i BB | Тестаросса (F110) | 512TR | F512 M | ||||||||||||||||||||||||
| Гранд Турер | 365 GTB / 4 "Daytona" | 550 Маранелло | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 великий турист | 365 2+2 | 365 GTC / 4 | 365 GT4 2 + 2 | 400 | 400 я | 412 | 456 | 456M | |||||||||||||||||||||||
| Флагман спортивная машина | 288 GTO | F40 | F50 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Легенда | Продается под Дино марка до 1976 г .; смотрите также Хронология автомобиля Dino | ||||||||||||||||||||||||||||||
