WikiDer > Феррари Пинин
| Феррари Пинин | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Pininfarina |
| Производство | 1980 |
| Дизайнер | Леонардо Фиораванти в Pininfarina, подробности по Диего Оттина |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Концепт-кар |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Макет | Макет FR |
| Связанный | Феррари 400GT |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4,9 л Типо F102 B плоский 12 двигатель |
В Феррари Пинин был разовым концепт-кар создан студией Italian-design Pininfarina, к 50-летию дизайн-студии. Обсуждается Энцо Феррари Поскольку его превратили в серийную модель, предложение было отклонено, и автомобиль остается уникальной концептуальной моделью, первым четырехдверным Ferrari, когда-либо построенным.[1]
Фон
Баттиста "Пинин" Фарина основал свой дизайнерский дом в 1930 году, а после Вторая Мировая Война начал работать с Энцо Феррари над проектированием кузовов для его дорожных автомобилей, чтобы позволить Феррари создавать фонды для продолжения его автомобильных гонок.
Дизайн
Стремление к проекту исходило от Серджио Пининфарина, который мечтал создать итальянского конкурента для роскошных 4-дверных седанов, таких как Ягуар XJ, то Maserati Quattroporte (разработан конкурентом Джуджаро), а Мерседес-Бенц 450SEL 6.9. Проект также был лично одобрен Энцо Феррари и тогдашним генеральным менеджером Ferrari Эудженио Альзати. По словам Альзати, поскольку Ferrari была дочерней компанией Fiat в то время мистер Феррари был вынужден использовать Fiat 131 как его личный транспорт с водителем. Г-н Феррари счел 131 неадекватным и поэтому положительно оценил возможность производства роскошного седана Ferrari.[2]
Леонардо Фиораванти возглавлял команду дизайнеров, которая отвечала за большинство проектов Pininfarina Ferrari с 1960-х годов, пока была завершена детальная работа Диего Оттина. Фиораванти предложил дизайн спортивного седана с расположенным впереди Ferrari Flat-12 двигатель. Новые фары от Лукас Индастриз позволил опустить переднюю часть, создав тонкую решетку в стиле яичного ящика. В дизайн также вошли задние фонари в цвет кузова от Карелло, концепция, которая теперь является общей для серийных автомобилей.[нужна цитата] Сбоку стойки A и B были замаскированы с помощью дымчатого стекла и увеличенной стойки C, создавая вид сбоку в стиле купе.[3]
В интерьере использован табачный цвет. Коннолли кожа, и панель инструментов, разработанная Borletti, сродни тому, что в Астон Мартин Лагонда.[нужна цитата]
Производство
Прототип создан в студии Pininfarina, на донора. Феррари 400GT шасси. Автомобиль включал в себя макет квартиры 12, сопряженный с корпусом пятиступенчатой механической коробки передач. Автомобиль был представлен Серджио Пининфарина на 1980 Туринский автосалон.[3] В течение 1908-81 машина гастролировала на нескольких автосалонах, в том числе на автосалоне 1980 Лос-Анджелесский автосалон и выставка Carrozzeria Italiana в Пасадена, Калифорния.[2]
Энцо Феррари был настолько впечатлен, что обсуждал превращение дизайна в серийный автомобиль. Несмотря на первоначальный энтузиазм г-на Феррари, он в конечном итоге не одобрил проект на ежегодном заседании совета директоров Ferrari в 1980 году. Эухенио Альзати предположил, что отсутствие поддержки со стороны тогдашнего президента Fiat Витторио Гиделла обрекла производство Пинин. Альзати считал, что Гиделла считал Pinin отвлечением от крупномасштабных проектов, которые могут помочь финансово стабилизировать Fiat.[2] Леонардо Фиораванти предположил, что сопротивление Ferrari производству автомобиля было связано с производственным качеством любого автомобиля. «Неисправности» были приняты в спортивных автомобилях, но с Pinin Ferrari могла бы конкурировать с качеством опытных производителей роскошных седанов, включая BMW, Мерседес Бенц и даже Rolls-Royce.[нужна цитата]
Собственность коллекционера
В середине 1980-х Pinin был продан Жак Свотерс,[3] бельгийский автогонщик, ставший бизнесменом и коллекционером автомобилей, в прошлом Ecurie Francorchamps, известный частный представитель Ferrari по гонкам на выносливость и гоночные автомобили, а также дилерский центр Garage Francorchamps. На протяжении многих лет Pinin выставлялся на статической выставке в подвале выставочного зала Garage Francorchamps.[2]
После показа на выставке 2005 г. Эссенский автосалон к 75-летию Pininfarina в 2008 году автомобиль был продан RM аукционы от имени Swaters за 176 000 евро.[1] Новый владелец отправил Pinin бывшему главному инженеру Ferrari. Мауро Форгьерифирмы Oral Engineering с заданием сделать его работающим транспортным средством. Команда Oral Engineering внесла несколько изменений в Pinin, установив Типо F102 B плоский 12 двигатель из Феррари BB 512 а также другие компоненты, взятые из других моделей Ferrari или изготовленные на заказ. Чтобы подогнать под двигатель, шасси было модифицировано и усилено. Оригинальные подушки двигателя были перемещены вверх и вперед. Коробка передач и дифференциал от 400 GT были установлены. Также были сданы в эксплуатацию топливный бак и ткацкий станок. Хотя у машины были передняя и задняя независимая подвеска на двойных поперечных рычагах от 400 GT, установленного с самого начала, потребовались модификации подвески, чтобы сделать ее пригодной для использования на дорогах, включая регулировку клиренса и замену нефункциональных пружин. Процесс конверсии занял примерно 1,5 года.[2][3]
Автомобиль впервые запустили в марте 2010 года, примерно через 30 лет после своего первого появления. Позднее в том же году он был выставлен на продажу, но не смог создать резерв в 1 миллион евро. Автомобиль был снова выставлен на продажу RM Auctions на их лондонской распродаже 26 октября 2010 года с ориентировочной ценой 480 000–550 000 фунтов стерлингов.[3]
Автомобиль был выставлен на выставке Музей Феррари в 2012 году в рамках показа десяти лучших дизайнов Pininfarina.[4]
В июле 2015 года Pinin был выставлен на продажу на Hemmings.com по запрашиваемой цене 795000 долларов США.[5][6]
Автомобиль в настоящее время принадлежит коллекционеру Ferrari профессору доктору Энтони Ноблсу из Калифорнии. Автомобиль был показан на The Quail Motorsports Gathering в августе 2018 года.[7][8] Дворяне первоначально сделали ставку на Pinin, когда он был продан на заводском аукционе, где его перебили. Следующие несколько лет он потратил на поиски автомобиля и приобрел его в Маранелло в 2017 году. Автомобиль сейчас находится в Автомобильном музее семьи Ноблс и время от времени проезжает по шоссе Тихоокеанского побережья до «Тачки и кофе».[нужна цитата]
Смотрите также
Рекомендации
- Четырехдверная фантазия Ferrari. В: Чистокровные и классические автомобили. Jg. 36, сентябрь 2008 г., ISSN 0143-7267, S. 48 и далее
- ^ а б "Феррари Пинин". Supercars.net. 21 октября 2011 г.. Получено 14 декабря 2012.
- ^ а б c d е Лемерсье, Иоганн (август 2010). «Мечта Джеппетто». Forza. 103: 24–29.
- ^ а б c d е "Феррари Пинин". UltimateCarPage.com. 21 октября 2011 г.. Получено 14 декабря 2012.
- ^ Филлипс, Том (12 октября 2012 г.). "Величайшие Феррари Серхио Пининфарины". Авто Экспресс. AutoExpress.co.uk. Архивировано из оригинал 22 сентября 2013 г.. Получено 14 декабря 2012.
- ^ Козак, Грэм (2015-07-20). «Это первый и единственный четырехдверный седан Ferrari, и он выставлен на продажу». Автонеделя. Получено 2020-03-13.
- ^ Штрол, Даниэль (19 июля 2015 г.). "Находка дня Хеммингса - Ferrari Pinin 1980 года". www.hemmings.com. Получено 2020-03-13.
- ^ "The Quail Motorsports Gathering 2018". www.velocetoday.com. 11 сентября 2018 г.. Получено 2020-03-13.
- ^ МакЛеман, Грег (25 августа 2018 г.). «Прототип Lancia космической эры ошеломил толпу на The Quail | Classic & Sports Car». www.classicandsportscar.com. Получено 2020-03-13.
