WikiDer > Островитянин (пароход)

Islander (steamboat)
Островитянин (пароход) .jpeg
История
Имя:Островитянин
Маршрут:Пьюджет-Саунд, Острова Сан-Хуан
Строитель:J.A. Scribner
В сервисе:1904-1924
Идентификация:Реестр США 201240
Судьба:Мель 1924 г. возле Санта-Крус, Калифорния
Положение дел:Полная потеря
Общие характеристики
Тип:внутренний пароход
Тоннаж:163 тонны брутто, 87 регистровых тонн
Длина:72 футов (21,95 м)
Луч:15,5 футов (4,72 м)
Глубина:5,4 футов (1,65 м)
Установленная мощность:паровой двигатель, 200 указано HP
Движение:пропеллер

О пассажирском пароходе, затонувшем в 1901 г., см. SS Islander

Пароход Островитянин (1) работали в начале 1900-х годов как часть Пьюджет-Саунд Москито Флот. Островитянин (1) пароход, построенный в 1904 г., не следует путать с Островитянин (2), моторное пассажирское / грузовое судно длиной 89 футов, построенное в 1921 году для обслуживания на том же маршруте.[1]

Строительство

Островитянин был построен в 1904 году Я.А. Скрибнер в Ньюхолл, Вашингтон для капитана Эндрю Ньюхолла. Островитянин был предназначен для замены Buckeye на Bellingham Bay-Острова Сан-Хуан маршрут.[2] Островитянин имел длину 72 фута, ширину 18,9 фута и глубину трюма 9 футов. Габаритные размеры судна составили 163 брутто-тонны и 87 регистровых тонн. В 1909 году на судне требовалось семь человек экипажа. Паровая машина выработала 200 условных лошадиных сил.[3]

Операции

Капитан Ньюхолл побежал Островитянин на Острова Сан-Хуан почтовый маршрут примерно до 1909 года, когда Джон С. Макмиллан из Рош Харбор сформировал San Juan Navigation Co., в котором разместили пароход Вашонян на пути из Сиэтла в гавань Рош, откуда путешественники могли пересесть на пароход Бертон перейти к Bellingham. В 1910 году, когда истек срок почтового контракта капитана Ньюхолла, он не мог конкурировать с хорошо финансируемой компанией San Juan Navigation Co., и Островитянин был вынужден привязать к Остров Декейтер. Островитянин также столкнулся с жесткой конкуренцией со стороны капитана Уильяма Х. Каша, который управлял длинной 65-футовой бензиновой ракетой. Янки Дудл смог опередить Островитянин, обгоняя ее до всех посадок и забирая груз и пассажиров перед Островитянин можно было добраться до дока.[4]

Продажа мексиканским интересам

Капитан Басфорд и его сын составили карту Островитянин какое-то время и побежал Островитянин на маршруте островов Сан-Хуан, однако они не преуспели и Островитянин был продан мексиканскому концерну.[5] Сколько Островитянин Осталось в Мексике, неизвестно, хотя она, похоже, либо никогда не передавалась, либо, по крайней мере, возвращалась примерно к 1920 году, когда судно было переведено из Пьюджет-Саунд в Калифорнию.[6] Другой источник указывает, что продажа мексиканским владельцам произошла примерно до 1920 года.[7]

Потеря

Прибрежный пароход La Feliz(ранее Островитянин), приземлился около Уотсонвилля, Калифорния, с большим грузом сардин, застрахованных Фондом пожарных. Владелец ранчо Артишока, которому принадлежала эта земля, требовал 500 долларов, чтобы позволить спасателям пересечь его землю; по морскому праву оплата не требуется. Ранчер отогнал их сначала с помощью винтовки, а затем затопив подъездную дорогу. Принцип целесообразности превалирует и Компания заплатила.

Примечания

  1. ^ Ньюэлл, Гордон Р., изд., H.W. Маккарди Морская история Тихоокеанского Северо-Запада, 324, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1966. Было по крайней мере два других Островитянин пароходы или паромы на западном побережье Соединенных Штатов и Канады примерно в это время.
  2. ^ Маккарди, 106
  3. ^ Министерство финансов США, Статистическое бюро, Ежегодный список торговых судов США (для года, закончившегося 30 июня 1909 г.).
  4. ^ Маккарди, 252
  5. ^ Маккарди, 158
  6. ^ Маккарди, 324
  7. ^ Ньюэлл, Гордон Р. и Уильямсон, Джо, Тихоокеанские пароходы, 123, Bonanza Books, Нью-Йорк, Нью-Йорк 1958 (с фотографией Островитянин вытащил на морская железная дорога)

Рекомендации