WikiDer > Мартин ПБМ Маринер

Martin PBM Mariner
PBM Mariner
Мартин PBM-5 Mariner в полете c1945.jpeg
ВМС США PBM-5 Mariner
РольПатрульный бомбардировщик летающая лодка
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительКомпания Гленна Л. Мартина
Первый полет18 февраля 1939 г.
Вступлениесентябрь 1940
На пенсии1964 (Уругвай)
Основные пользователиВМС США
Береговая охрана США
Королевские ВВС Австралии
Аргентинский флот
Произведено1940–1949[1]
Количество построенных1,366
Разработан вМартин P5M Марлин

В Мартин ПБМ Маринер был американцем патрульный бомбардировщик летающая лодка из Вторая Мировая Война и ранний Холодная война эпоха. Он был разработан, чтобы дополнить Консолидированный PBY Catalina и PB2Y Coronado в сервисе. Всего было построено 1366 машин, первый из которых полетел 18 февраля 1939 года, а тип поступил на вооружение в сентябре 1940 года.

Дизайн и развитие

В 1937 г. Компания Гленна Л. Мартина разработала новую двухмоторную летающую лодку, Модель 162, чтобы преуспеть раньше Мартин P3M и дополнить PBY Каталина и PB2Y Coronado. Получен заказ на сингл прототип XPBM-1 30 июня 1937 г.[2] Затем последовало первое производство заказ на 21 самолет ПБМ-1 28 декабря 1937 г.[3]

Для тестирования макета PBM Мартин построил летающую модель Martin 162A в масштабе. Головастик Clipper с экипажем из одного человека и с одним приводом мощностью 120 л.с. (89 кВт) Chevrolet двигатель приводит в движение два винта через клиновые ремни; это было совершено в декабре 1937 года.[4][5] Первый подлинный PBM, XPBM-1, поднялся в воздух 18 февраля 1939 года.[2]

В самолет имел несколько орудийных позиций, включая одиночные установки на каждой миделе и корме над хвостовым конусом. Дополнительные орудия были размещены в носовой и спинной башнях, каждая из которых оснащалась двухстворчатой ​​пушкой.орудийные башни. В бомбовые отсеки были в двигателе гондолы. В крыло чайки был из консольная конструкция, и отличался чистым аэродинамика с непринужденной двойной хвост. ПБМ-1 был оборудован убирающимся крылом для посадки. поплавки которые были навесными на шарнирах, с поплавками, поддерживаемыми одной стойкой, которые втягивались внутрь, чтобы опереться под крыло, с килями поплавков с внешней стороны каждой гондолы двигателей. ПБМ-3 имел фиксированные поплавки, а фюзеляж был на три фута длиннее, чем у PBM-1.

История эксплуатации

ПБМ-1 ВМС США Патрульная эскадрилья 56 (ВП-56) в 1940 г.
ПБМ ВМС США Fleet Air Wing 6 поднят на борт тендер на гидросамолет USSCurtiss (АВ-4) после выхода минно-охотничьего патруля Северная Корея вовремя Корейская война (1950-1953).

Первые ПБМ-1 поступили на вооружение с Патрульная эскадрилья пятьдесят пять (ВП-55) из ВМС США 1 сентября 1940 г.[3] До вступления США в Вторая Мировая Война, PBMs использовались (вместе с PBYs) для проведения Патрули нейтралитета в Атлантический, в том числе операции из Исландия. Следующий Японияс нападение на Перл-Харбор, PBM использовались на противолодочный патрули, потопив свои первые Немецкий Подводная лодка, U-15830 июня 1942 г.[6] PBM были ответственны, полностью или частично, за потопление в общей сложности десяти подводных лодок во время Второй мировой войны.[6] PBM также широко использовались в Тихоокеанская война, действующие с баз в Сайпан, Окинава, Иводзима, а Юго-западная часть Тихого океана.[7]

В Береговая охрана США приобрела 27 самолетов Martin PBM-3 в первой половине 1943 года. В конце 1944 года служба приобрела 41 модель PBM-5, и больше было поставлено во второй половине 1945 года. Десять самолетов все еще находились в эксплуатации в 1955 году, хотя все они ушли из эксплуатации. активная инвентаризация береговой охраны к 1958 году (когда последний экземпляр был выпущен из CGAS Сан-Диего и возвращен ВМС США). Эти летающие лодки стали основой дальнего авиалайнера. поиск и спасение усилия береговой охраны в первые послевоенные годы, пока не были вытеснены P5M Марлин и HU-16 Альбатрос в середине 1950-х гг.[8]

PBM продолжали находиться на вооружении ВМС США после окончания Второй мировой войны, долго летая патруль миссии во время Корейская война.[9] Он продолжал использоваться на передовой, пока не был заменен его преемником, P5M Marlin. Последняя эскадрилья ВМФ, оснащенная ПБМ, Патрульная эскадрилья 50 (ВП-50), уволил их в июле 1956 года.[10]

Британский королевские воздушные силы приобрел 32 корабля «Моряк», но они не использовались в боевых условиях, а некоторые вернулись в ВМС США.[11] Еще 12 PBM-3R были переданы в Королевские ВВС Австралии для транспортировки войска и груз.[12][13]

В Королевский флот Нидерландов приобрела 17 кораблей PBM-5A Mariners в конце 1955 года для службы в Нидерланды Новая Гвинея.[14] PBM-5A был амфибия с выдвижным шасси. В двигатели были 2100 л.с. (1600 кВт) Пратт и Уитни R-2800-34. После серии аварий голландцы сняли с эксплуатации оставшиеся самолеты в декабре 1959 года.[15]

Варианты

XPBM-1 с оригинальными выдвижными поплавками.
XPBM-1 (Модель 162)
Прототип. Работает от двух двигателей Р-2600-6 мощностью 1600 л.с. (1194 кВт). двигатели.[4]
ПБМ-1 (Модель 162)
Начальная производственная версия. 5 × 0,50 дюйма (12,7 мм) пулеметов. Два двигателя Р-2600-6; 21 построен.[4]
XPBM-2 (Модель 162)
Переоборудование одного ПБМ-1 в опытный катапульта-запущен дальнобойный стратегический бомбардировщик.[16]
ПБМ-3 (Модель 162Б)
Улучшенная версия. 1700 л.с. (1270 кВт) двигатели Р-2600-12; 32 построено.[16]
PBM-3R (Модель 162B)
Безоружный транспортный вариант ПБМ-3. 18 новых сборок плюс 31 переделанный из ПБМ-3.[16]
PBM-3C (модель 162C)
Усовершенствованная патрульная версия с двумя пулеметами калибра .50 в носовой и спинной турелях и одиночными орудиями в хвостовой и поясной части. РЛС AN / APS-15 в обтекатель позади кабина; 274 построено.[17]
PBM-3B (Модель 162C)
Обозначение для бывшего RAF Mariner GR.1A после возвращения в ВМС США.[17]
ПБМ-3С (Модель 162С)
Преданный противолодочный самолет с уменьшенным вооружением (2 × фиксированных 0.50 пулемета в носу, одиночный пулемет в левом поясе и одиночное орудие в хвостовой башне) и увеличенным ассортимент; 94 построено как новые плюс 62 переоборудованных.[18][19]
PBM-3D (Модель 162D)
Патрульный бомбардировщик повышенной мощности (два Р-2600-22 по 1900 л.с. (1417 кВт)) и увеличенного вооружения (два пулемета 0,50 в носовой, спинной и хвостовой турелях, а также два поясных орудия). 259 построено.[18]
ПБМ-4 (Модель 162Е)
Предлагаемая версия с двумя 2700 л.с. (2015 кВт) Райт R-3350 двигатели; не построен.[20]
ПБМ-5 (Модель 162F)
Версия мощностью 2100 л.с. (1566 кВт) Пратт и Уитни R-2800 двигатели;[21] 628 построено.[20]
ПБМ-5Э
Вариант ПБМ-5 с улучшенной радар.[21]
ПБМ-5С
Облегченный противолодочный вариант ПБМ-5.[20]
ПБМ-5С2
Улучшенный противолодочный самолет с доработанной радиолокационной установкой.[20]
PBM-5A (модель 162G)
Амфибия вариант ПБМ-5 с убирающейся ходовой частью трицикла; 36 построено плюс четыре переоборудования.[20]
Маринер I
Британское обозначение 32 PBM-3B, поставленных Королевским ВВС.

Операторы

41-я эскадрилья RAAF Mariner в 1944 году
524-я эскадрилья RAF Mariner I в Обане, Шотландия (Великобритания), октябрь 1943 года.
PBM береговой охраны США взлетает с воды при помощи RATO.
 Аргентина
 Австралия
 Нидерланды
 объединенное Королевство
 Соединенные Штаты
 Уругвай

Выжившие

Мартин PBM 5-A Mariner на выставке в Музее авиации и космонавтики Пима недалеко от Тусона, Аризона

Несчастные случаи и происшествия

Технические характеристики (ПБМ-1)

PBM-5S BuAer 3, вид сбоку.jpg

Данные из Боевой самолет Джейн времен Второй мировой войны[35]

Общие характеристики

  • Экипаж: Семь
  • Длина: 79 футов 10 дюймов (23,50 м)
  • Размах крыльев: 118 футов 0 дюймов (36 м)
  • Высота: 27 футов 6 дюймов (5,33 м)
  • Площадь крыла: 1408 квадратных футов (131 м2)
  • Пустой вес: 33,175 фунтов (15,048 кг)
  • Вес брутто: 56000 фунтов (25425 кг)
  • Электростанция: 2 × Райт R-2600-6 14-цилиндровый радиальные двигатели, 1600 л.с. (1194 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 178 узлов (205 миль / ч, 330 км / ч)
  • Классифицировать: 2,600 миль (3,000 миль, 4800 км)
  • Практический потолок: 19,800 футов (6040 м)
  • Скороподъемность: 800 фут / мин (4,1 м / с)

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ «PBM Mariner в действии».[постоянная мертвая ссылка]
  2. ^ а б Суонборо и Бауэрс, 1976, стр. 318.
  3. ^ а б Грин 1968, стр. 177.
  4. ^ а б c Дорр 1997, стр. 122.
  5. ^ https://airandspace.si.edu/collection-objects/martin-model-162a-tadpole-clipper/nasm_A19530086000
  6. ^ а б Дорр 1997, стр. 115.
  7. ^ Дорр 1987, стр. 116.
  8. ^ «1943: береговая охрана приобретает летающие лодки Martin PBM-3 / -5».Береговая охрана США. Дата обращения: 8 декабря 2018.
  9. ^ Дорр 1987, стр. 118.
  10. ^ Робертс 2000, Приложение 1, стр. 671.
  11. ^ Март 1998 г., стр. 172.
  12. ^ A70 Мартин Маринер В архиве 2009-06-30 на Wayback Machine. Музей RAAF: RAAF Point Cook. Дата обращения: 24 мая 2009 г.
  13. ^ Грэм, Виннум. "Моряки РАФ ПБМ-3С". www.adf-serials.com. Архивировано из оригинал 10 мая 2013 г.. Получено 16 мая 2013.
  14. ^ Хоффманн 2002, стр. 74.
  15. ^ Хоффман, 2002, стр. 76–77.
  16. ^ а б c Дорр 1997, стр. 123.
  17. ^ а б Дорр 1997, стр. 124.
  18. ^ а б Дорр 1997, стр. 125.
  19. ^ Суонборо и Бауэрс, 1976, стр. 320.
  20. ^ а б c d е Дорр 1997, стр. 126.
  21. ^ а б Дональд 1995, стр. 184.
  22. ^ Хоффман 2003, стр. 29–31.
  23. ^ Хоффман 2003, стр. 33.
  24. ^ Джеффорд 1988, стр. 96.
  25. ^ "Маринер / Марлин - где угодно и когда угодно" 1993 Издательская компания Тернера 1993.
  26. ^ «ПБМ-3/5 Маринер». Береговая охрана США. Дата обращения: 27 мая 2009 г.
  27. ^ Хоффман 2003, стр. 31–32.
  28. ^ а б «Мартин ПБМ-5А Маринер». В архиве 2010-01-08 на Wayback Machine Пима Музей авиации и космонавтики. Дата обращения: 2 августа 2009 г.
  29. ^ Мартин Маринер PBM-5 в озере Вашингтон ». В архиве 2011-07-19 на Wayback Machine Музей авиации и космонавтики Пима. Дата обращения: 7 августа 2009 г.
  30. ^ "Патрульный бомбардировщик Martin PBM Mariner-BuNo 59172." В архиве 2007-12-07 на Wayback Machine ВМС США, 29 марта 2009. Дата обращения: 7 августа 2009.
  31. ^ "Мартин 162A NX19168." airliners.net. Дата обращения: 7 августа 2009 г.
  32. ^ Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN Martin PBM-5A Mariner P-303 в аэропорту Абадан (ABD)». Aviation-safety.net. В архиве из оригинала от 09.11.2012.
  33. ^ Рантер, Харро и Фабиан И. Лухан. «Авиационная катастрофа ASN Martin PBM-5 Mariner CS-THB в Северной Атлантике». В архиве 2012-11-04 в Wayback Machine Сеть авиационной безопасности, 2005. Дата обращения: 28 июня 2011.
  34. ^ 1958 / NOV / 09 - Катастрофа с гидросамолетом - CS-THB - исчезла между Лиссабоном и Фуншалом. Заключительный отчет GIAA (на португальском языке) В архиве 2015-04-02 в Wayback Machine
  35. ^ Бриджмен 1946, стр. 245.

Библиография

  • Бриджмен, Леонард. «Мартин Модель 162 Маринер». Боевой самолет Джейн времен Второй мировой войны. Лондон: Студия, 1946. ISBN 1-85170-493-0.
  • Дональд, Дэвид, изд. Американские боевые самолеты Второй мировой войны. Лондон: Aerospace Publishing, 1995. ISBN 1-874023-72-7.
  • Дорр, Роберт Ф. "Краткое изложение варианта: Летающие лодки Мартина: Моряк, Марс и Марлин". Крылья славы, Том 7, 1997 г., стр. 114–133. Лондон: Aerospace Publishing, ISBN 1-874023-97-2.
  • Грин, Уильям. Военные самолеты Второй мировой войны: Летающие лодки пятого тома. Лондон: Макдональд, 1968. ISBN 0-356-01449-5.
  • Хоффман, Ричард А. "Голландские моряки: PBM на вооружении ВМС Нидерландов". Энтузиаст воздуха, № 97, январь / февраль 2002 г., стр. 73–77. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. ISSN 0143-5450.
  • Хоффман, Ричард А. Боевая летающая лодка: история Мартина PBM Mariner. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института США, 2004. ISBN 978-1-59114-375-8.
  • Хоффман, Ричард А. "Моряки Южной Америки: PBM Мартина в Аргентине и Уругвае". Энтузиаст воздуха, № 104, март / апрель 2003 г., стр. 29–33. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. ISSN 0143-5450.
  • Джеффорд, К. Эскадрильи Королевских ВВС. Рамсбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, Великобритания, первое издание, 1988 г. ISBN 1-85310-053-6.
  • Марч, Дэниел Дж. Британские военные самолеты Второй мировой войны. Лондон: Aerospace Publishing, 1998. ISBN 1-874023-92-1.
  • Мартин PBM-3C Руководство пилота ВМС США (MTPBM3C-POH-C). Вашингтон, округ Колумбия: Бюро аэронавтики, военно-морское ведомство, 1944 г.
  • Martin PBM-3D 1943 г. Справочник летчиков по инструкциям по летной эксплуатации (AN 01-35QF-1). Вашингтон, округ Колумбия: Бюро аэронавтики, военно-морское ведомство, 1944 г.
  • Martin PBM-3D 1945 Руководство по летной эксплуатации для пилотов (AN 01-35EE-1). Вашингтон, округ Колумбия: Бюро аэронавтики, военно-морское ведомство, 1944 год.
  • Руководство Мартина PBM-5 1947 Navy Model Pilot's Handbook (AN 01-35ED-1). Вашингтон, округ Колумбия: Бюро аэронавтики, военно-морское ведомство, 1944 г.
  • ПБМ-3С ПНМ-3D Справочник по структурному ремонту Модель ВМФ (А.Н. 01-35QG-3). Вашингтон, округ Колумбия: Бюро аэронавтики, военно-морское ведомство, 1944 г.
  • Робертс, Майкл Д. Словарь американских эскадрилий морской авиации: Том 2: История эскадрилий VP, VPB, VP (HL) и VP (AM). Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, 2000.
  • Смит, Боб. PBM Mariner в действии - Самолет № 74. Кэрролтон, Техас: Публикации Squadron / Signal, 1986. ISBN 978-0-89747-177-0.
  • Суонборо, Гордон и Питер М. Бауэрс. Самолеты ВМС США с 1911 г.. Лондон: Патнэм, 1976. ISBN 0-370-10054-9.
  • Sweet, Donald H. et al. Забытые герои: История спасательной эскадрильи VH-3 во Второй мировой войне.Хо-Хо-Кус, Нью-Джерси: DoGO, 2000. ISBN 0-9679889-8-5.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка