WikiDer > Mitchell Freeway

Mitchell Freeway
Не путать с Mitchell Highway.

Mitchell Freeway

Западная Австралия
Карта северных пригородов Перта с автострадой Митчелл, выделенной красным
Общая информация
ТипАвтострада
Длина36 км (22 миль)[1]
Открыт1973
Номер (а) маршрута Государственный маршрут 2
Основные узлы
Южный конец Kwinana Freeway (Государственный маршрут 2)
 
Северный конецHester Avenue
Местоположение (а)
Основные пригороды / городаПерт, Leederville, Osborne Park, Gwelup Warwick, Дункрейг, Кингсли, Joondalup
Система автомобильных дорог

Mitchell Freeway это 36-километровый (22 мили) Автострада в северном пригороде Перт, Западная Австралия, ссылка центральный Перт с городом Joondalup. Это северная часть Государственный маршрут 2, который продолжается на юг как Kwinana Freeway и Forrest Highway. Вдоль его развязки с несколькими крупными дорогами, в том числе Автострада Грэма Фармера и Рейд шоссе. Южный конец автострады Митчелл находится на Узкий мост, который пересекает Лебединая река, а северная конечная остановка Hester Avenue, Кларксон, пригород города Ваннеру.

Планирование маршрута началось в 1950-х годах, и первый сегмент в центре Перта был построен между 1967 и 1973 годами. С тех пор шоссе Митчелл постепенно расширялось на север. В 1970-х годах были завершены первые две пристройки до Хаттон-стрит в Osborne Park. К концу 1980-х автострада достигла Ocean Reef Road в Эджуотер. В Железнодорожная линия Джоондалуп был построен в середине автострады в начале 1990-х годов. Это потребовало переноса части проезжей части на юг и строительства трех новых мостов. В связи с этими работами на перепланированном участке были построены дополнительные полосы движения.

С 1990-х годов автострада Митчелл расширилась до Бернс-Бич-роуд на северной окраине Joondalup. В течение 2013 года два участка проезжей части северного направления были расширены за счет дополнительной полосы. В августе 2017 года была завершена пристройка к проспекту Хестер после начала строительства в 2014 году. Планируются дальнейшие работы, которые пройдут по шоссе. Янчеп и Две скалы к границе Перт Столичный регион.

Описание маршрута

Автострада Митчелла движется на юг через Перт до моста через пролив (где он становится Kwinana Freeway)

Автострада Митчелл - северная часть Государственный маршрут 2. Он начинается в северном конце Узкий мост, Перт, продолжая с Kwinana Freeway, и заканчивается к северу от город-спутник из Joondalup в Hester Avenue, Кларксон. Все пересечения с автострадой проходят через класс отделен развязки. Ограничение скорости составляет 100 километров в час (60 миль в час), за исключением центра Перта, где ограничение снижено до 80 километров в час (50 миль в час), поскольку автострада переключается с Автострада Грэма Фармера и Mounts Bay Road.[2] К югу от Хепберн-авеню шоссе имеет от 3 до 5 полос движения в каждом направлении. С этой точки на север в основном проходят две полосы движения в каждом направлении, которые расширяются до трех полос между Ходжес Драйв и Шентон-авеню. На средней полосе автострады также находится Железнодорожная линия Джоондалуп, причем все станции линии, кроме двух, также построены на полосе. Кроме того, общая пешеходная и велосипедная дорожка построен рядом с большей частью автострады.[3][4][5]

Перт и Западный Перт

Транспортные развязки Митчелл в центре Перта
  •   На север
  •   Southbound
  •   Mitchell Freeway
  • Maki2-car-18.svg Пандус
  • Maki2-вход-18.svg Съезд

Участок возле Центр города Пертв рамках Город Перт район местного самоуправления (LGA), имеет множество развязок частичного доступа. Узкоколейная развязка расположена к северу от моста Нарроуз, на восточной окраине Королевского парка. Это гибридная развязка соединяя автостраду с Mounts Bay Road и Риверсайд Драйв, на расстоянии 800 метров (2600 футов).[6] Существует полный доступ к Маунтс-Бэй-роуд и от него через стандартную выездную рампу в северном направлении и петлевые пандусы для других перемещений. Существует частичный Y-образный переход включены для прямого доступа к Риверсайд-Драйв и от него через выездную рампу южного направления и въездную рампу северного направления. Все остальные транспортные средства должны осуществляться через Mounts Bay Road. Въездная рампа Riverside Drive сливается с въездной рампой Mounts Bay Road на север. Выезд на юг также разделяется, прежде чем разойтись по трем направлениям: Mounts Bay Road, Riverside Drive и Выставочный и конференц-центр Перта автопарк. Главный выход на север к Hay Street находится через подъездную дорогу, которая начинается от съезда на Маунтс-Бэй-роуд. Подъездная дорога воссоединяется с автострадой в качестве внешней полосы на общей Риверсайд Драйв и въездной рампе на Маунтс Бэй Роуд. К съезду с Хей-стрит, который появится немного позже, можно будет попасть с двух крайних полос. Это позволяет транспортным средствам, выезжающим на автостраду со съезда, продолжить движение на север или выйти на Хей-стрит без ткачество.[1][7][8]

Автострада продолжается с северо-запада на 240 метров (790 футов).[6] разделяет Маунт-стрит пополам и проходит под Малкольм-стрит. После этого он поворачивает на северо-восток на 500 метров (1600 футов),[6] и выстраивается в линию с городскими кварталами между улицами Джорджа и Элдер, пара односторонних передние дороги. Автострада также отмечает границу между Перт и West Perth. Предоставляется частичный доступ ко всем дорогам, которые пересекает автострада (или под ними в случае Hay Street). К северу от Роу-стрит автострада поворачивает на северо-запад в сторону Glendalough на протяжении 1,1 км (0,68 мили).[6] В этом разделе автострада отмечает границу между Город Перт и Город Винсент LGA. Существует полная Y-образная развязка здесь, Гамильтонская развязка, с Автострада Грэма Фармера, который обходит центр города Перт через туннель и обеспечивает доступ к Перт аэропорт. В сочетании с этой развязкой частичный Y-образный переход с Чарльз-стрит. Въезд на юг сливается с пандусом на север, а съезд на север расходится с пандусами Graham Farmer Freeway. На северном конце этих съездов находится перекресток с Ньюкасл-стрит, контролируемый светофорами. Чарльз-стрит - начало Государственная трасса 60, альтернативный маршрут в северные пригороды Перта и районы к северу от Перт Столичный регион. В непосредственной близости от этих развязок расположены въездная рампа на Сазерленд-стрит в северном направлении из Западного Перта и выездная рампа в южном направлении в оба направления. Роу-стрит, и Веллингтон-стрит, Перт. В Лофтус-стрит эстакада, около северо-западного конца съезда с автострады Грэма Фармера, является краем города Перт LGA; за этой точкой автострада - это граница между West Leederville в Город Кембридж и Leederville в городе Винсент.[1][7][8]

Северные пригороды Перта

Фотография автострады
Вид к северу от Karrinyup Road

В северных пригородах Перта большинство развязок стандартные. алмазные развязки, а остальные являются модифицированными версиями, в которых пандусы отсутствуют или заменены пандусами с петлями. Первая развязка 0,9 км (0,56 миль)[6] к северо-западу от Западного Перта, с Винсент-стрит и Лейк-Монгер-Драйв. Эта развязка имеет петлевую въездную рампу на юг, так что Leederville Parade может присоединиться к южной стороне пересечения с Винсент-стрит и съездом на юг. Съезд на север заканчивается на Саутпорт-стрит, в 200 метрах (660 футов) к югу от Винсент-стрит и Лейк-Монгер-Драйв. Затем автострада идет на северо-запад на 1,9 км (1,2 мили).[6] рядом Озеро Монгер восточная окраина, за которой идет развязка в полубриллианта с Поуис-стрит, только с пандусом на север и въездом на юг. Автострада продолжается на север, теперь в пределах Город Стерлинг LGA, через Osborne Park, пока он не достигнет Хаттон-стрит через 2,4 км (1,5 мили).[6] В Осборн-парке есть несколько дорог местного значения, Т-образный переход пересечения с съездами с автострады к югу от Хаттон-стрит. Это McDonald Street West и Hector Street West с съездом на север; и Кейп-стрит, Гектор-стрит и Макдональд-стрит с съездом на юг. Автострада имеет 3,2 километра (2,0 мили).[6] S-образная кривая после Хаттон-стрит, двигаясь дальше к западу, не разделяя пригородов пополам. Развязки с Cedric Street на S-образной кривой, и Karrinyup Road в конце S-образной кривой расположены ромбовидные развязки. Есть небольшие изменения въездных и выездных пандусов между этими дорогами, которые сливаются на 500 метров (0,31 мили), что требует движения транспорта. Криволинейный участок - это граница между Стирлинг к востоку от автострады и Осборн-парк и Innaloo на запад.[1][7][9]

Следующая развязка, через 1,6 км (0,99 мили),[6] это с Erindale Road. Это еще одна развязка в форме полуалмазов, с съездом на север и въездом на юг. За Эриндейл-роуд пригород к востоку от автострады Balcattaи 1,3 км (4300 футов)[6] дальше на север Рейд шоссе, с поворотной рампой на юг. Balcatta Road соединяется с пересечением съездов на юг с шоссе Reid. Reid Highway вместе с Тонкинское шоссе, обеспечивает ограниченный доступ маршрут к Перт аэропортК северу от Рид Хайвей разделяет Митчелл Фриуэй. Карин к западу от Hamersley на восток. Нет доступа к следующей главной дороге, Beach Road. Он образует границу между городом Стерлинг и Город Джоондалуп LGA; а также между Карин и Дункрейг к западу от автострады, а Хамерсли и Warwick на восток. Однако, Warwick Roadразвязка всего 2,1 км (1,3 мили)[6] к северу от Рид Хайвей. Это стандартная алмазная развязка, но требуется переплетение между Рейд-Хайвей и Уорик-роуд из-за небольшого расстояния между развязками. Гринвуд расположен к северу от Уорик-роуд и к востоку от автострады.[1][7][9]

Фотография автострады
Вид к югу от Мур Драйв

Следующие две развязки через 2,6 км (1,6 миль)[6] и 2,1 км (1,3 мили)[6] соответственно, с Хепберн-авеню и Whitfords Avenue. Транспортная развязка Хепберн-авеню расположена на углах улиц Дункрейг, Гринвуд, Кингсли, Западная Австралия, и Padbury; в то время как развязка Уитфорд-авеню расположена на углу Кингсли, Падбери, Cragie, и Woodvale. Каждая развязка также обеспечивает доступ к железнодорожным станциям в среднем (Гринвуд и Whitfords соответственно) через южные съезды, которые двусторонний к северу от въездов на автостоянку. К северу отсюда, на расстоянии 7 километров (4,3 мили),[6] стандартные алмазные развязки с Ocean Reef Road, Ходжес Драйв, и Шентон-авеню, которые предоставляют доступ к Joondalup центр города, и Кампус здоровья Joondalup, к востоку от автострады. К западу от автострады находятся пригороды Хитридж, Коннолли и Currambine. В Эджуотер железнодорожная станция находится к северу от развязки Ocean Reef Road (подъезд через Joondalup Drive), с отклонением железной дороги на восток от срединного направления к югу от Ходжес Драйв до остановки на Joondalup Железнодорожная станция.

Через 350 метров (1150 футов)[6] к северу от развязки на Шентон-авеню, железнодорожная линия снова входит в срединную часть автострады незадолго до прохождения под Мур Драйв. И шоссе, и железнодорожная линия затем пересекают Бернс-Бич-роуд, 1 километр (0,62 мили)[6] дальше на север с Куррамбин железнодорожная станция лежащий в 200 метрах (660 футов) к югу. Алмазная развязка с Burns Beach Road - это самая северная полностью сигнальная развязка на автостраде, она находится на углу Currambine, Joondalup, Кинросс и Neerabup. Следующая развязка через 3,5 км (2,2 мили)[6], это с Neerabup Road и является гибридной развязкой, где западная сторона представляет собой круговую развязку в форме слезы, обычную для собачьи кости в то время как восточная сторона представляет собой круговую развязку, похожую на обмен гантелями. Последнее связано с тем, что въезд на юг строится со второй кольцевой развязкой в ​​100 метрах (330 футов) к югу. Хотя в настоящее время он не используется, он, вероятно, будет использоваться в качестве доступа к любой будущей парковке на Кларксон железнодорожная станция непосредственно к северу от развязки (аналогично установкам на развязках на Хепберн и Уитфордс-авеню). Текущая конечная остановка автострады находится в 2,7 км к северу от Hester Avenue на частичном обмен собачьими костями. Пока автострада не будет продлена, доступ в районы дальше на север обеспечивается через Мармион Авеню к западу от конечной остановки или через Wanneroo Road на восток.[1][7][9]

История

Историческая фотография
Строящаяся Узкая развязка, c. 1968 г.

Автострада Митчелла началась как шоссе, предложенное в Схема столичного региона в середине 1950-х гг.[10] Первоначальный план проходил по маршруту, тогда известному как шоссе Янчеп,[11]:137 внутри страны от того, что сейчас известно как Karrinyup Road до пересечения Wanneroo Road и Balcatta Road.[10] Однако первое официальное издание схемы столичного региона за 1963 г. автомагистраль с регулируемым доступом вдоль текущей трассы автострады.[12] Более поздний план детализировал маршрут только до точки к востоку от Сорренто, на предлагаемой автомагистрали с регулируемым доступом восток-запад в наши дни Хепберн-авеню выравнивание.[12]

Детальный проект на первом этапе автострады от г. Узкий мост до Сазерленд-стрит на северной окраине города, началось в 1960 году, и на его завершение ушло несколько лет.[11]:187–89 Проект включал сложную развязку на узком мосту, который должен был быть построен на мелиорированной земле, в основном состоящей из мягкой грязи.[11]:187–9 В 1964 году начались работы по благоустройству земли, в том числе сооружение 43 000 песчаных стоков;[11]:189 снос зданий на пути к автостраде начался в 1965 году. Автострада была построена на трех участках по трем отдельным контрактам.[11]:213 Строительство на центральном участке от Маунт-стрит до Веллингтон-стрит началось 18 ноября 1966 года после новаторский церемонию проводит Премьер Дэвид Брэнд. Двумя годами позже он был открыт для движения и соединен с Узким мостом через временный мост. Бейли-Бридж над Маунтс-Бэй-роуд.[11]:213 Новая дорога пропускала до 1400 автомобилей в час в течение часы пик.[11]:215

Работы на участке к северу от Веллингтон-стрит, известном как Гамильтон-стрит, начались в октябре 1969 года. Он был частично открыт 17 ноября 1971 года, но не был завершен до 4 октября 1972 года.[11]:215 Последней частью проекта, который должен был быть завершен, стала транспортная развязка Narrows. Строительство началось в 1970 году с установки тринадцати кессоны, который бы разместил Фонд столбцы. Размещение кессонов было затруднительным; они не только опускаются вертикально, как задумано, но и наклоняются и скользят по горизонтали. Исправления производились путем выборочной выемки грунта, взрыва коренных пород и приложения напряжения через растяжки.[11]:215–18 После фундаментных работ строительство продолжалось стремительно; большая часть работ была завершена к 1972 году.[11]:217 Премьер Джон Тонкин открыла развязку 30 ноября 1973 г.[11]:219 Эта начальная секция функционировала только как распределитель трафика через Узкий мост. Центральный деловой район Перта или прилегающие районы к северо-западу.[13] Первоначально называвшаяся «Вестерн-Стрит Роуд», она была переименована в честь бывшего премьер-министра и губернатора штата Западная Австралия. Сэр Джеймс Митчелл5 июня 1963 г.[11]:187 [14][15] В 2008 году Этап 1 был объявлен Национальным инженерным ориентиром Инженеры Австралия как часть его Программа признания инженерного наследия.[16]

Несколько этапов были построены в конце 1970-х, 1980-х и начале 1990-х годов. Первое продолжение автострады было почти милей (1,6 км), ведущей к Винсент-стрит. Этот этап также включал длинный изогнутый мост, восьмипролетный мост, соединяющий движение на север с Чарльз-стрит. Строительство этой очереди, начатое в феврале 1974 г., привело к появлению в пригороде г. Leederville быть разделенным на две части.[11]:261 [17] Были снесены жилые и производственные здания, отрезаны улицы по обе стороны от трассы. Расширение открылось для движения 8 марта 1976 г.[18] стоимостью 15,15 миллиона долларов.[11]:261 Его открыл государственный министр транспорта г-н Р. Дж. О’Коннор, MLA. Памятная доска была расположена под мостом, ведущим на Чарльз-стрит.[19]

Проектирование этапа 3 автострады, участка длиной 4,8 км (3,0 мили), идущего до Хаттон-стрит, было завершено в 1974 году. Существующий грунт не подходил для строительства, так как территория обычно состояла из мягкого торфа и старых свалок. В 1975 году земля была консолидированный с 720 000 кубических метров (25 000 000 кубических футов) песка.[11]:261 Строительство велось между 1976 и 1978 годами, секция была открыта министром транспорта. Дэвид Вордсворт2 июня 1978 г.[11]:261 [18][20] Мемориальная доска была открыта на мосту на Повис-стрит.[21] Этот этап стоил 12,5 миллионов долларов и получил Институт инженеров АвстралииНаграда за выдающиеся достижения в области инженерного дела Западной Австралии в 1978 году.[11]:261

После четырехлетнего перерыва началось строительство Этапа 4, который приведет к шоссе на Эриндейл-роуд.[20] Первая половина этапа, вплоть до Карриньюп-роуд, открылась 12 декабря 1983 года, а проект был завершен только 21 сентября 1984 года.[11]:308 [18] Его открыл государственный министр транспорта Джулиан Гриль, MLA. Этот участок завершил 24 км (15 миль) автострады в Перте, от Bull Creek в Балкатту.[22] Следующие два этапа были построены вместе, продолжая шоссе до Хепберн-авеню. Этап 5 проходил от Эриндейла до Уорик-роуд и предусматривал выемку большого количества материала, включая 600 000 тонн (590 000 длинных тонн; 660 000 коротких тонн) известняка. Этот этап стоил 22,73 миллиона долларов, а этап 6 - всего 8,06 миллиона долларов.[11]:308–9 Обе сцены открылись вместе 6 августа 1986 года.[11]:309 [18] Первый этап Рейд шоссе (затем известное как шоссе Северного периметра[23]) был построен в то же время и открыт 16 мая 1986 года.[18] 2 июля 1988 г. федеральный министр транспорта Питер Моррис открыл еще одно продолжение Оушен-Риф-роуд.[24] стоимостью 17,5 млн долларов. Правительство штата и федеральное правительство предоставили большую часть средств - 9,7 миллиона долларов и 5,2 миллиона долларов соответственно. В Город Ваннеру внес 1,3 миллиона долларов, Joondalup Development Corporation 1 миллион долларов и 300 тысяч долларов застройщикам, так как они хотели, чтобы автострада была построена раньше срока, чтобы стимулировать местное развитие.[11]:309–10

Фотография автострады и железной дороги
Железнодорожная линия Joondalup в середине автострады

В 1991 и 1992 годах[18] то средняя полоса автострады была значительно расширена, чтобы вместить Железнодорожная линия Джоондалуп, строится под Система транзита северных пригородов проект. Линия должна была проходить посередине резерва дороги, между автострадой. проезжие части. В то время проезжие части в северном и южном направлениях, между Лофтус-стрит и Макдональд-стрит, были расположены рядом друг с другом, с пространством для будущего расширения, расположенным на восточной стороне дорожного заповедника.[11]:395 [25] Первоначально было построено три новых автомобильных моста через Винсент-стрит, Повис-стрит и Скарборо-Бич-роуд. После завершения строительства автомобильных мостов и работ по облицовке железнодорожный вагон был перемещен на юг, создав необходимое пространство для строительства железнодорожной линии. Дополнительные полосы были построены на реконструированной секции, финансируемой из регулярных источников финансирования дороги, в то время как мосты и некоторые связанные с ними работы были включены как часть затрат на проект системы транзита северных пригородов.[25]

Фотография
Расширение автострады Митчелл: работа ведется на Мур-Драйв, Джундалуп (май 2007 г.)

После семилетнего перерыва премьер-министром открыл 3-километровое продление до Ходжес-драйв. Ричард Корт в декабре 1999 г., на два месяца раньше срока.[26] Проект также включал расширение участка между Karrinyup Road и Hepburn Avenue до трех полос в каждом направлении.[26][27]

После еще одного семилетнего перерыва началось строительство 4-километровой пристройки к Бернс-Бич-роуд, с алмазной развязкой на Шентон-авеню и эстакадой на Мур-Драйв.[28] Местные жители возражали против аспектов первоначальных планов, таких как проектирование участка возле начальной школы и расчистка местной растительности. В связи с этим правительство штата создало Консультативную рабочую группу сообщества, а затем - Строительную справочную группу, состоящую из представителей местного сообщества. Вклад этих групп привел к нескольким изменениям в дизайне.[29][30] Управление проектом осуществляла компания Main Roads совместно с Macmahon Contractors. Строительство пристройки первоначально планировалось на май 2006 г., но началось 14 декабря 2006 г. К июлю 2008 г. было завершено 90% работ, и открытие нового участка планировалось в сентябре 2008 г.[31][32] Однако официальное открытие было только 2 ноября 2008 года, когда дорога была открыта министром транспорта Западной Австралии, Саймон О'Брайен, и предыдущий министр планирования и инфраструктуры Аланна Мактирнан.[18][28] Проект стоимостью 160 миллионов долларов был завершен в рамках бюджета на 10 миллионов долларов.[33] Открытие было отмечено шествием ретро-автомобилей по новому отрезку автострады.[34]

В своем бюджете на 2011/12 год правительство штата выделило 30 миллионов долларов на расширение шоссе Митчелл на север между Хепберн-авеню и Ходжес-драйв с двух до трех полос движения.[35][36] Объемы движения в предыдущие годы быстро росли, почти достигнув ранее прогнозируемого объема движения в 2016 году в 40 000 автомобилей в день.[36][37] Возникающая в результате пробка во время пиковой нагрузки во второй половине дня увеличивает шансы наездов сзади, а также раздражение водителя. Строительство третьей полосы движения началось в феврале 2013 года, 4,5-километровый участок от Хепберн-авеню до Оушен-Риф-роуд открылся в августе 2013 года, а оставшийся участок до Ходжес-драйв был завершен в начале 2014 года. В рамках проекта существующий В течение летних месяцев 2013–2014 годов дорожное покрытие было обновлено.

Автострада также была расширена в течение 2013 года с дополнительной полосой движения на север между Перт и Хаттон-стрит, в сочетании с работами по увеличению пропускной способности Автострада Грэма Фармера туннель. Работы велись в два этапа, в центре которых находилась Винсент-стрит. В рамках проекта путепроводы на Powis Street, Vincent Street и Скарборо-Бич-роуд были расширены. Была построена дополнительная съездная полоса от шоссе Грэма Фармера. Лофтус-стрит съезд на шоссе Митчелл в северном направлении, чтобы добраться до Винсент-стрит, не меняя полос движения, на левую полосу движения на шоссе Митчелл в северном направлении. Проект начался в феврале 2013 года и был завершен в декабре 2013 года.[38][39]

В октябре 2012 года правительство штата объявило, что развязка автострады с шоссе Рейд будет модернизирована за счет установки дополнительных полос поворота и светофоров. Проект представляет собой временное решение по снижению заторов и снижению интенсивности движения по местным дорогам во избежание развязки.[40][41] В более долгосрочной перспективе планируется модернизировать Рид Хайвей до двусторонняя проезжая часть рядом с развязкой автомагистралей, включая второй путепроводный мост и вторую петлю со свободным течением между шоссе Рейд в западном направлении и шоссе Митчелл в северном направлении.[40] Строительство двусторонней проезжей части началось в мае 2015 года и было завершено годом позже.[42][43]

Последнее расширение было от Burns Beach Road до Hester Avenue. В декабре 2012 года правительство штата объявило, что автострада будет продлена в период с 2014-15 по 2016-17 годы на расстояние 6 километров (3,7 миль).[43][44][45] Расширение включало развязки на Бернс-Бич-роуд и Нирабап-роуд.[43][45] Работы по пристройке начались с церемонии закладки первого камня 20 мая 2015 года.[46] Прогнозируемая стоимость составила 261,4 миллиона долларов, из которых федеральное правительство выделило 209,1 миллиона долларов, а правительство штата выделило оставшиеся 52,3 миллиона долларов.[46] Объем проекта включал расширение проезжей части на шесть километров (3,7 миль) до Хестер-авеню, Кларксон, с разнесенными по уровням развязками на Бернс-Бич-роуд, Нирабуп-роуд и Хестер-авеню. Были модернизированы и другие дороги в этом районе, включая расширение Хестер-авеню и Ваннеру-роуд, а также расширение Нирабуп-роуд на восток до пересечения Флинн-драйв и Ваннеру-роуд.[47] Проект завершен 3 августа 2017 г., открыт премьер-министр Малькольм Тернбулл, Премьер Марк Макгоуэн и министр транспорта Рита Сафииоти.[48]

Будущие работы

Расширение

7-километровый (4,35 мили) южный участок автострады между улицами Седрик и Винсент в настоящее время расширяется до четырех полос и, как ожидается, будет завершен к концу 2019 года.[49] 40 миллионов долларов было выделено на расширение автострады, а еще 19 миллионов долларов были выделены на модернизацию и завершение основного общего пути (PSP) между Скарборо-Бич-Роуд и Хаттон-стрит, включая разделенную эстакаду для пешеходов и велосипедистов над первой. Мост для путепровода, как известно, был доставлен в час пик 11 сентября 2019 года, что привело к возникновению пробки длиной 17 километров (11 миль) для пассажиров, направляющихся на юг.[50]

Соответствующий северный участок от Хаттона до Седрик-стрит также расширяется до четырех полос, при этом выходная полоса движения на север на последнюю также расширяется до двух полос. Также планируется установить 5,3 км (3,29 миль) бетонных заграждений между станцией Glendalough и Erindale Road. Ожидается, что работы начнутся в октябре 2019 года и завершатся к сентябрю 2020 года.[51]

Существует более долгосрочный план по добавлению третьей полосы к проезжей части южного шоссе от Ходжес-Драйв до Хепберн-авеню. Федеральное правительство Австралии уже выделило на этот проект 35 миллионов долларов.[52]

Расширения

Планируется, что автострада Митчелла продолжится на север до границы Схемы столичного региона, за пределами Янчеп и Две скалы.[53] В марте 2012 года правительство штата объявило о создании Рабочей группы сообщества по продлению автострады Митчелл.[54] Группа работала с Главные дороги Западной Австралии изучить варианты уменьшения заторов с упором на следующее расширение автострады.[55] Было рассмотрено несколько вариантов,[56] до того, как в ноябре 2012 года группа опубликовала стратегическое экономическое обоснование.[57] В отчете рекомендуется поэтапный подход, начиная с улучшения перекрестков в период с 2013 по 2015 год. За этим последовало расширение автострады до Hester Avenue в 2017 году. Автострада стандартное расширение до Ромео-роуд, Алкимос предлагается завершить к 2021 году.[57]

Обновления развязки

Есть план продлить Стивенсон авеню в северном направлении от его нынешней конечной остановки со Скарборо-Бич-роуд до остановки на Седрик-стрит в рамках проекта развития центра города Стерлинг. Ожидается, что существующая развязка на Седрик-стрит будет выведена из эксплуатации и соответственно переведена на Стивенсон-авеню.[58]

Развязки

Вся автострада находится в Перт Столичный регион.

LGAМесто расположениякм[59]миНаправленияПримечания
ПертПерт0.00.0 Kwinana Freeway (State Route 2) югКонечная южная автострада: продолжается как Kwinana Freeway
0.27–
0.72		0.17–
0.45		 Mounts Bay Road (Государственная трасса 5) - Nedlands, Фримантл, Центр города ПертСъезд на север на Хей-стрит через служебную дорогу
0.36–
0.79		0.22–
0.49		 Риверсайд Драйв (Государственная трасса 5) - Центр города ПертЧастичная Y-образная развязка: нет выхода на север; Доступ к Конференц-центр Перта
Перт, West Perth1.040.65Hay Street – West PerthТолько выход на север
1.250.78Мюррей-стрит / Elder Street - выхода нетТолько въезд на юг
1.520.94Торговая улица – West PerthТолько выход на север и вход только на юг
Перт, ВинсентWest Perth1.841.14 Чарльз-стрит (Государственная трасса 60) - Северный Перт, ЙокинЧастичная Y-образная развязка: только выход на север и вход только на юг
1.84–
2.36		1.14–
1.47		 Автострада Грэма Фармера (Государственный маршрут 8) - Восточный Перт, Burswood, Перт аэропортПолная Y-образная развязка
2.001.24Веллингтон-стрит - Центр города Перт, West PerthВход на север и выход только на юг
2.101.30Роу-стрит – Северный мостТолько выход на юг
2.281.42Сазерленд-стрит - выхода нетТолько въезд на север
Винсент, КембриджLeederville, West Leederville3.86–
3.1		2.40–
1.9		 Винсент-стрит / Лейк-Монгер-драйв (государственная трасса 72) - Leederville, УэмблиМодифицированная «ромбовидная» развязка: въезд на юг имеет петлю, съезд на север заканчивается на Саутпорт-стрит; Обеспечивает доступ в / из Leederville Parade
Винсент, Кембридж, СтирлингGlendalough, Уэмбли5.103.17Powis Street – Glendalough, Гора БоярышникТолько выход на север и вход только на юг
СтирлингOsborne Park, Стирлинг6.87–
8.00		4.27–
4.97		Hutton Street – Osborne ParkМестные дороги имеют Т-образный перекресток с съездом на север с въездом на юг.
Innaloo, Стирлинг9.0–
10.73		5.6–
6.67		 Cedric Street (State Route 64) - Innaloo, СтирлингВъездные и выездные съезды к северу от улицы Седрик и к югу от улицы Карриньюп сливаются, что требует движения транспорта ткать
Gwelup, Innaloo, Стирлинг9.75–
11.22		6.06–
6.97		 Karrinyup Road (Государственная трасса 76) - Карринюп, Стирлинг
Balcatta, Gwelup, Стирлинг12.167.56 Эриндейл-роуд (государственная трасса 77) - Balcatta, GwelupТолько выход на север и вход только на юг
Карин, Hamersley, Balcatta13.33–
14.29		8.28–
8.88		 Рейд шоссе (Государственный маршрут 3) - Северный пляж, Midland, Перт аэропортМодифицированная алмазная развязка: съезд на юг, соединенный петлей от Рейд-Уэст до Митчелл-Норт; Обеспечивает доступ к / от Balcatta Road.
JoondalupДункрейг, Гринвуд, Warwick15.47–
16.20		9.61–
10.07		 Warwick Road (Государственный маршрут 81) - Дункрейг, WarwickМежду шоссе Рид и Уорик-роуд требуется переплетение.
Дункрейг, Гринвуд, Кингсли, Padbury17.75–
18.79		11.03–
11.68		 Хепберн-авеню (Государственный маршрут 82) - Сорренто, Балладжура, Хилларис Боут Харбор, Whiteman ParkДоступ к Железнодорожная станция Гринвуд по съезду на юг
Крейги, Кингсли, Padbury, Woodvale19.95–
20.86		12.40–
12.96		 Whitfords Avenue (Государственная трасса 83) - Хилларис, WangaraДоступ к Железнодорожная станция Уитфордс по съезду на юг
Крейги, Эджуотер, Хитридж, Woodvale22.71–
23.50		14.11–
14.60		 Ocean Reef Road (Государственная трасса 84) - Эджуотер, Элленбрук, Океанский риф
Коннолли, Хитридж, Joondalup25.12–
25.16		15.61–
15.63		Ходжес Драйв – Joondalup, Океанский риф
Коннолли, Currambine, Joondalup27.20–
27.98		16.90–
17.39		 Шентон-авеню – Currambine, Joondalup, Кампус здоровья Joondalup
Joondalup, ВаннеруCurrambine, Joondalup, Кинросс, Neerabup29.3–
30.5		18.2–
19.0		 Бернс-Бич-роуд (Государственная трасса 87) - Бернс Бич, Каррамар, Буллсбрук
ВаннеруКларксон, Neerabup32.7–
33.7		20.3–
20.9		Neerabup Road - Neerabup, Кларксон
Кларксон, Neerabup, Риджвуд, Nowergup36.022.4Hester Avenue - Миндари, Янчеп, Ланселин, СервантесКонечная северная автострада. Продолжающееся движение на север использует Hester Avenue для связи Мармион Авеню (State Route 71) на запад и Wanneroo Road (State Route 60) на восток.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Google (13 ноября 2012 г.). «Митчелл Фриуэй» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 13 ноября 2012.
  2. ^ «Дорожная информационная картографическая система». Главные дороги Западной Австралии. Архивировано из оригинал 28 сентября 2013 г.. Получено 27 ноября 2012.
  3. ^ "Перт / Фримантл" (PDF). Серия велосипедных карт Перта (6-е изд.). Правительство Департамента транспорта Западной Австралии. 2009. Архивировано с оригинал (PDF) 2 апреля 2012 г.. Получено 27 ноября 2012.
  4. ^ "Стирлинг" (PDF). Серия велосипедных карт Перта (6-е изд.). Правительство Департамента транспорта Западной Австралии. 2009 г.. Получено 27 ноября 2012.
  5. ^ "Джундалуп" (PDF). Серия велосипедных карт Перта (6-е изд.). Правительство Департамента транспорта Западной Австралии. 2009 г.. Получено 27 ноября 2012.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Google (12 апреля 2013 г.). «Автострада Митчелл - Схема проезда от автострады Квинана до Бернс-Бич-роуд» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 12 апреля 2013.
  7. ^ а б c d е 2011 г., UBD Perth and Surrounds Street Directory. Австралия: Universal Publishers Pty Ltd. 2011. стр. 1, 145, 166, 186, 206, 207, 227, 247, 267, 268. ISBN 978-0-7319-2653-4.
  8. ^ а б "Центральный деловой район Перта (Карта)" (PDF). Управление земельной информации Западной Австралии. 2011 г.. Получено 27 ноября 2012.
  9. ^ а б c «Городские магистрали, Перт, Западная Австралия (карта)» (PDF). Управление земельной информации Западной Австралии. 2011. Архивировано с оригинал (PDF) 7 сентября 2012 г.. Получено 26 ноября 2012.
  10. ^ а б Stephenson, G .; Хепберн, Дж. А. (1955). План столичного региона (PDF). Перт, Западная Австралия: Государственная типография. Таблички 9, 14. Получено 19 июля 2012.
  11. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v Эдмондс, Ли (1997). Важное звено: история главных дорог Западной Австралии 1926-1996 гг.. Недлендс, Западная Австралия: Издательство Университета Западной Австралии. ISBN 1-876268-06-9.
  12. ^ а б Схема столичного региона 1963 г. (PDF) (Первое изд.). Перт, Западная Австралия: Департамент городского планирования. 1963. Карты 10, 14.. Получено 19 июля 2012.
  13. ^ «Этап 1 автострады Митчелл - церемония вручения национальной награды» (PDF). Инженеры Австралия, Западная Австралия. 18 ноября 2008 г.. Получено 28 ноября 2012.
  14. ^ Болтон, Г.С. «Митчелл, сэр Джеймс (1866–1951)». Австралийский биографический словарь. Национальный центр биографии, Австралийский национальный университет. Получено 20 июля 2012.
  15. ^ Рональд Дэвис (10 августа 1967 г.). «Адрес в ответе: шестой день» (PDF). Парламентские дебаты (Hansard). Западная Австралия: Законодательное собрание. п. 311. Получено 23 мая 2013.
  16. ^ «Этап 1 автострады Митчелл, 1972 год». Инженеры Австралия. Получено 3 мая 2020.
  17. ^ «Опись муниципального наследия города Винсент - тематическая история» (PDF). Город Винсент. С. 29–30. Архивировано из оригинал (PDF) 26 апреля 2013 г.. Получено 14 ноября 2012.
  18. ^ а б c d е ж грамм «Основные изменения в городской дорожной сети» (PDF). Основные изменения в сети. Главные дороги Западной Австралии. 20 апреля 2011. Архивировано с оригинал (PDF) 28 июля 2013 г.. Получено 30 ноября 2012.
  19. ^ Western Roads: официальный журнал Главного дорожного управления Западной Австралии, 1 (2), стр.2. Перт: Главное управление дорог.
  20. ^ а б У. С. Купер; Дж. Макдональд (1999). Вызов разнообразия. Стерлинг, Западная Австралия: город Стерлинг. п. 388. ISBN 0-9598819-2-1.
  21. ^ Mitchell Freeway - III этап (август 1978 г.). Western Roads: официальный журнал Главного дорожного управления Западной Австралии, 3 (3), с.11. Перт: Главное управление дорог.
  22. ^ Проект автострады продвигается (апрель 1985 г.). Western Roads: официальный журнал Главного дорожного управления Западной Австралии, 10 (1), с.18. Перт: Главное управление дорог.
  23. ^ Карты показывают "шоссе Северного периметра" на текущей трассе шоссе Рейд:
  24. ^ Дань автостраде (октябрь 1988 г.). Western Roads: официальный журнал Главного дорожного управления Западной Австралии, 13 (3), стр.1. Перт: Главное управление дорог.
  25. ^ а б Система транзита северных пригородов; Железная дорога от Перта до Джундалупа; Краткое описание прогресса - июнь 1991 г.. Перт, Западная Австралия: Комитет по электрификации городских железных дорог, Правительство Западной Австралии. 1991. С. 1, 6. Доступ к Библиотека Дж. С. Бэтти, Перт
  26. ^ а б «Официальное открытие продления автострады Митчелл от Ocean Reef Rd до Hodges Drive». Заявления министров для СМИ. Правительство Западной Австралии. 23 декабря 1999 г. Архивировано с оригинал 18 апреля 2012 г.. Получено 20 июля 2012.
  27. ^ «Первый этап работ по расширению автострады Митчелл завершен и открыт для движения». Заявления министров для СМИ. Правительство Западной Австралии. 13 декабря 1999 г.. Получено 26 июля 2012.
  28. ^ а б «Расширение Mitchell Freeway открыто для движения транспорта». Заявления министров для СМИ. Правительство Западной Австралии. 2 ноября 2008 г.. Получено 20 июля 2012.
  29. ^ Лью, Джастин (ноябрь 2007 г.). «Работа с сообществом». Инженеры-строители Австралия: 64–66. Архивировано из оригинал (PDF) 2 октября 2009 г.. Получено 26 июля 2012.
  30. ^ "Автострада Митчелла, Джундалуп: Сообщество". Mitchell Freeway Joondalup. 2006. Архивировано с оригинал 2 октября 2009 г.. Получено 26 июля 2012.
  31. ^ «Городские проекты - Автострада Митчелл - Текущее состояние». Главные дороги WA. Июнь 2008 г. Архивировано с оригинал 26 июля 2008 г.. Получено 21 мая 2013.
  32. ^ «Укрепление общественного доверия на автостраде Митчелл Джундалуп». Награды Golden Target Awards. Сиднейский технологический университет. 2008 г.. Получено 1 января 2013.
  33. ^ Главные дороги, Западная Австралия, Годовой отчет 2009. Перт: главные дороги, Западная Австралия, 2009 г., стр. 9
  34. ^ "Расширение Mitchell Freeway завершено: теперь движение открыто". Mitchell Freeway Joondalup. Архивировано из оригинал 26 октября 2009 г.. Получено 26 июля 2012.
  35. ^ «Автострада Митчелла расширяется, чтобы уменьшить загруженность дорог в северном направлении». Австралийский инженерный он-лайн. 23 мая 2011. Архивировано с оригинал 24 апреля 2012 г.. Получено 14 ноября 2012.
  36. ^ а б Gear, Дэвид (14 марта 2012 г.). «Работа автострады нарушит движение транспорта». Joondalup Times. Архивировано из оригинал 30 марта 2012 г.. Получено 16 ноября 2012.
  37. ^ "Расширение шоссе Митчелл". Главные дороги Западной Австралии. 23 февраля 2013. Архивировано из оригинал 26 апреля 2013 г.. Получено 10 апреля 2013.
  38. ^ «Расширение автострады Митчелл в северном направлении: туннель автострады Грэма Фармера на Хаттон-стрит» (PDF). Главные дороги Западной Австралии. Февраль 2013. Получено 26 мая 2013.
  39. ^ «Проект расширения туннеля Северного моста и автострады Митчелл». Главные дороги Западной Австралии. 14 мая 2013. Архивировано с оригинал 10 мая 2013 г.. Получено 26 мая 2013.
  40. ^ а б «Обновление развязки Mitchell Fwy / Reid Hwy». Заявления министров для СМИ. Правительство Западной Австралии. 12 октября 2012 г. Архивировано с оригинал 27 июня 2013 г.. Получено 28 октября 2012.
  41. ^ Летте, Эриенн (12 октября 2012 г.). «Пресловутый перекресток на реконструкции». Стирлинг Таймс. Архивировано из оригинал 30 декабря 2012 г.. Получено 29 октября 2012.
  42. ^ Дорожные работы - информационный бюллетень проекта, июль 2015 г. RCN-D15 ^ 23468376.PDF "REID HIGHWAY WORKS" Проверьте | url = ценить (Помогите) (PDF). Главные дороги WA. Получено 4 октября 2019.
  43. ^ а б c «Пакет государственного бюджета на строительство дорог для северных пригородов». Заявления министров для СМИ. Правительство Западной Австралии. 2 декабря 2012. Архивировано с оригинал 26 мая 2013 г.. Получено 6 декабря 2012.
  44. ^ Маллани, Эшли (1 декабря 2012 г.). «Дороги стоимостью 500 миллионов долларов укрепляют благосклонность северных пригородов». Санди Таймс. Перт. Получено 6 декабря 2012.
  45. ^ а б Прайс, Маргарет (6 декабря 2012 г.). "Тяжелая работа поможет избежать потери времени на автостраде"'". Джундалуп Уикендер. Архивировано из оригинал 20 января 2013 г.. Получено 6 декабря 2012.
  46. ^ а б «Совместное заявление СМИ - Митчелл-Шоссе получает жизненно важное расширение». Заявления в СМИ. Правительство Западной Австралии. 20 мая 2015. Получено 29 июля 2015.
  47. ^ Основные дороги Западной Австралии (июль 2015 г.). "Расширение автострады Митчелл от Бернс-Бич-роуд до Хестер-авеню: выпуск 1" (PDF). Правительство Западной Австралии. Получено 29 июля 2015.
  48. ^ «Расширение автострады Митчелл - от Бернс-Бич-роуд до Хестер-авеню - главные дороги Западной Австралии». www.mainroads.wa.gov.au. Получено 6 января 2018.
  49. ^ "Расширение автострады Митчелл в южном направлении" (PDF). Главные дороги WA. Архивировано из оригинал (PDF) 4 октября 2019 г.. Получено 4 октября 2019.
  50. ^ Де Полони, Джан (11 сентября 2019 г.). «Mitchell Freeway сталкивается с серьезными задержками на дорогах, поскольку пешеходный мост доставлен в час пик». ABC News. Архивировано из оригинал 4 октября 2019 г.. Получено 4 октября 2019.
  51. ^ "Расширение шоссе Митчелл на север". Главные дороги WA. Архивировано из оригинал 4 октября 2019 г.. Получено 4 октября 2019.
  52. ^ «Расширение автострады Митчелл (от Ходжеса до Хепберн-авеню)». Департамент инфраструктуры, транспорта, городов и регионального развития. Получено 4 октября 2019.
  53. ^ План структуры северо-западного коридора (к северу от Хепберн-авеню) - 1992 г. (PDF). Перт, Западная Австралия: Министерство планирования. Июнь 1998 г.. Получено 19 июля 2012.
  54. ^ «Группа консультирования по транспорту северных окраин». Заявления министров для СМИ. Правительство Западной Австралии. 23 марта 2012 г. Архивировано с оригинал 27 ноября 2012 г.. Получено 19 июля 2012.
  55. ^ "Расширение автострады Митчелл". Главные дороги Западной Австралии. Апрель 2012. Архивировано с оригинал 24 августа 2012 г.. Получено 19 июля 2012.
  56. ^ Прайс, Маргарет (25 сентября 2012 г.). «В окончательный список включены варианты продления автострады». North Coast Times. Ваннеру. Архивировано из оригинал 20 января 2013 г.. Получено 6 декабря 2012.
  57. ^ а б Прайс, Маргарет (29 ноября 2012 г.). «Mitchell Freeway нуждается в работе на 400 миллионов долларов, - говорится в отчете». Джундалуп Уикендер. Архивировано из оригинал 14 января 2013 г.. Получено 6 декабря 2012.
  58. ^ «Расширение Стивенсон-авеню». Главные дороги WA. Получено 4 октября 2019.
  59. ^ «Обзорный портал». Главные дороги Западной Австралии. Архивировано из оригинал (интерактивная карта) 10 мая 2013 г.. Получено 30 августа 2013.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных