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NS 160
NG 160
NS 162/WD 70033 Rangieren am Dampfstraßenbahn Hoorn-Medemblik, te Wognum-Nibbix-Wald.
Nummer5
Nummerierung161-165
Hersteller161-162: Drewry Caro in Autrag gegeben von Vulkanische Gießerei / 163-165: Andrew Barclay
Beschäftigt1941, bei NS 1947
Außer Betrieb1949-1957
AchsanordnungB
Spurweite1435 mm
Masse21 Tonnen
Achslast10,5 Tonnen
Länge über Puffer7,2 m
Maximale Geschwindigkeit28 km/h
FahrtDiesel mechanisch
Leistung153 PS
Fahrmotoren1
ZugeinflussNein
Portal  Portalsymbol  Verkehr & Transport

Das NG 160 ist eine Reihe von fünf Diesel mechanischLokomotiven der dazwischen 1947 und 1957 wurden von der Niederländische Eisenbahnen.

Geschichte

Nach dem Zweiter Weltkrieg behielt eine Reihe von Lokomotiven des britischen Kriegsministeriums, die mit der Befreiung in Westeuropa, hinter in Die Niederlande. Anfangs ist die Westlandsche Stoomtramweg Company (WSM) Interesse an diesen Lokomotiven, verloren jedoch aufgrund der geringen Höchstgeschwindigkeit von 28 km/h das Interesse. Für die Niederländische Straßenbahngesellschaft (NTM) war die niedrige Geschwindigkeit kein Hindernis. Sie überholte die fünf Nimwegen stehende Lokomotiven WD 70029, 70033, 70040, 70041 und 70045 in 1946 zu Friesland.

Im 1947 nahm die NS de Straßenbahnlinien und die Ausrüstung des NTM, einschließlich der fünf ehemaligen Lokomotiven des Kriegsministeriums. Im Oktober 1947 die NS gab ihnen die Nummern 161-165. Bei der NS wurden diese Lokomotiven auf Strecken der ehemaligen NTM eingesetzt.

Der 163 war schon drin 1949 nach einer schweren Panne, gefolgt von den 161 in 1951. Die 162, 164 und 165 blieben bis 1956 im Einsatz und wurden dann durch die Serie ersetzt NS 450, danach die drei im Februar 1957 wurden offiziell entfernt. Die 162 und 164 wurden an die . verkauft KohleminenWillem-Sophia im Spekholzerheide, wo ihnen die Nummern D2 und D3 gegeben wurden. Der 165 wurde verkauft an Lagermeister im Pernis. Nach den Kohleminen von Willem-Sophia in 1970 waren geschlossen, die D2 und D3 waren 1971 an den Auftragnehmer Van den Bossche in Belgien weiterverkauft Archäer, die den ehemaligen 162 für den Transit von NMBS Müllzüge zur Deponie transportiert.[1] Der ehemalige 164 diente als Teilelieferant.

Museumslokomotive NS 162

Lokomotive NS 162 / WD 70033 in schwarzer Farbe an der Dampfstraßenbahn Hoorn-Medemblik, te Medemblik.
NS 162/WD 70033 in grüner Farbe bei der Biene City Canal Rail Foundation (STERN), te Muschelkanal.

Im 1996 die ehemalige 162 wurde von der übernommen STIBANS mit dem Ziel, die Lokomotive in fahrbereiten Zustand als NS 162 zurückzugeben. Die Lokomotive blieb in Amsterdam-Watergraafsmeer und in Blerick zur Erholung. Im September 2009 wurde die Lokomotive an die neue 'Stichting 162' übergeben, die die Lokomotive an Horn, wo es in der schwarzen Version des britischen Kriegsministeriums für den Dienst mit dem Bij . fahrbereit gemacht wurde Dampfstraßenbahn Hoorn-Medemblik.

Von April bis September 2013 wurde die Lok 162 in das Eisenbahnmuseum in Utrecht in der Ausstellung 'Spuren nach vorne'. Die Lokomotive kehrte dann nach Hoorn zurück und wurde zum ersten Mal als Rangierlokomotive in Hoorn used eingesetzt Wognum am 28. und 29. September 2013. Im September 2015 wurde die bis dahin schwarze Lokomotive in der Werkstatt der City Canal Rail Foundation (STAR) neu lackiert in der grünen NS-Farbe, die sie von 1947 trug. Bis Frühjahr 2017 blieb die 162 in der Werkstatt des SHM in Hoorn, danach ging sie in die Nachbarschaftsbahnmuseum, woraufhin die Lokomotive im Sommer 2017 beim STAR in Stadskanaal Unterschlupf fand. Ab September 2018 bleibt die Lok bei der Nachbarschaftsbahnmuseum. Die „Stichting 162“ wird dort dauerhaft untergebracht und geht schließlich in die MBS über.

Neben der Lokomotive verfügt die 'Stichting 162' über zwei (Karossen von) gedeckten Güterwagen aus dem Jahr 1943 des USA Transportation Corps: USATC 220410 (NS CHAW 22811) und USATC 224340 (NS CHAW 22560).

Externer Link

  • Fundament 162: Geschichte dieser Lokomotiven und Informationen zur Restaurierung der NS 162.
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