WikiDer > Klasse 66

Klasse 66
MRCE ERSR 6616 während InnoTrans 2006 in Berlin
Englische, walisische und schottische Eisenbahn Klasse 66
Nummer	518
Nummerierung	siehe Text
Hersteller	Elektromotorischer Diesel (EMD), Teil bis 2005 General Motors
Beschäftigt	1998
Achsanordnung	Co'Co'
Spurweite	1435 mm
Masse	129,6 Tonnen
Achslast	21,6 Tonnen
Länge über Puffer	21,4 m
Maximale Geschwindigkeit	120 km/h
Fahrt	diesel-elektrisch
Leistung	2268 kW
Traktion	409 kN
Fahrmotoren	6
Motorenhersteller	GM Electro Motive Division
Zugeinfluss	Erinnerung / ATB / PZB / ERTMS
Bremssystem	Ws GP mZ direkte Bremse Westinghouse Single-Line-Bremse (nur UK)
Portal    Verkehr & Transport

BR 66 Crossrail PB 03 mit ICE 3

Das Klasse 66 ist ein Lokomotive mit dieselelektrischer Antrieb, zum Ziehen verwendet Güterzüge. Die Maschinen sind in Kanada gebaut von Elektromotorischer Diesel (EMD), bis 2005 ab General Motors Elektro-Motiv-Abteilung. Berkshire-Partner wurde später Eigentümer von EMD. Mehr als 624 dieser Lokomotiven sind im Einsatz Europa. Die meisten fahren rein Großbritannien.

Die Lokomotiven wurden aus Lokomotiven des Typs . entwickelt Klasse 59 speziell für Großbritannien gemacht, wo sie so sind Klasse 66 (66000er Serie) wurden in Deutschland nummeriert und als Baureihe 266 bezeichnet. Später wurden die Lokomotiven auch für den Rest Europas hergestellt und die britische Bezeichnung blieb erhalten. Die offizielle Typenbezeichnung lautet JT42CWR.

Die Lokomotiven der französischen Eisenbahngesellschaft Euro Cargo Rail (ECR), Teil von DB Schenker Rail werden als Class 77 und in Deutschland als Baureihe 247 bezeichnet.

Anstrengung

Die Niederlande

Diese Lokomotiven sind in Die Niederlande autorisiert und verwendet von:

• Kapitän (CT) (CB 1000, 6601, 6605)
• DB Schenker Rail (92 84 2266 107, 92 84 2266 452 und 92 84 2266 453) (bis Ende 2009)
• Rheinfracht (DE61, DE63, DE67, DE668, DE675, DE676, DE678, DE681 bis DE686)
• Lineas (513-10)
• Crossrail Benelux (PB03, PB12, PB13, PB14, PB15, DE6301, DE6302, DE6306 bis DE6314)
• Railtraxx (266 003, 009, 024, 031, 035, 118)
• Bahnzuführung Rotterdam (PB01 - Bsp. RTB-Fracht, 653-01, PB06)
• RTB-Fracht (V266, V267)

Belgien

Diese Lokomotiven sind in Belgien autorisiert und verwendet von:

• DLC, später als Crossrail Benelux
• DB Schenker Rail
• SNCF Frettchen Benelux (SNCF), später als Kapitän (CT)
• Bahnsport/Rurtalbahn
• Veolia Cargo, später als Captrain (CT)
• Euro Cargo Rail (EKR)
• Railtraxx
• Rheinfracht
• RTB-Fracht
• Bahnzuführung Rotterdam
• NMBS Logistik, später als Lineas
• Captrain Belgien NV

Luxemburg

Diese Lokomotiven sind in Luxemburg dürfen.

Großbritannien

Diese Lokomotiven sind in Großbritannien autorisiert und verwendet von:

• Englische, walisische und schottische Eisenbahn (EWS), später als DB Schenker Rail (UK) Ltd
• Advenza-Fracht
• Colas-Schiene
• Direkte Bahndienste (DRS)
• Fastline-Fracht
• ErsteGBRf
• Freightliner UK
• Victa Westlink Rail (VWR)

Deutschland

Diese Lokomotiven sind in Deutschland autorisiert und verwendet von:

• DB Schenker Rail
• Dortmunder Eisenbahn (DE), später Teil von Veolia Cargo
• Deutsche Gleisbau Materialtransport (DGMT)
• Eichholz Verkehr & Logistik (Eichholz)
• Euro Cargo Rail (ECR) in Deutschland als Baureihe 247 als DB . zugelassen
• Häfen und Güterverkehr Köln (HGK)
• Heavy Haul Power International GmbH (HHPI)
• Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH (MEG)
• Nordbayerische Eisenbahn (NB)
• OstHavelländische Eisenbahn (OHE-sp), später (hvle)
• Regiobahn Bitterfeld Berlin (RBB)
• Rail4chem, später als CapTrain (CT)
• Rurtalbahn

Frankreich

Diese Lokomotiven sind in Frankreich autorisiert und verwendet von:

• SNCF Frettchen (SNCF)
• CapTrain (CT), ehemals als Veolia Cargo
• Euro Cargo Rail (EKR)

Polen

Diese Lokomotiven sind in Polen autorisiert und verwendet von:

• Freightliner Polen

Dänemark

Diese Lokomotiven sind in Dänemark autorisiert und verwendet von:

• TGOJ Trafik

Schweden

Diese Lokomotiven sind in Schweden autorisiert und verwendet von:

• TGOJ Trafik

Norwegen

Diese Lokomotiven sind in Norwegen autorisiert und verwendet von:

• Gepäcknetz, ursprünglich als Bauart Di 9, werden die 6 Lokomotiven der Bauart CD 66 von Januar 2003 bis 2011 für den Güterverkehr auf der Nordlandsbahn im Raum Trondheim und Richtung Støren eingesetzt.
• TGOJ Trafik

Ägypten

Diese Lokomotiven sind in Ägypten autorisiert und verwendet von:

• Ägyptische Staatsbahnen (ENR)

Leasing-Unternehmen

Die Lokomotiven sind im Besitz verschiedener Leasinggesellschaften.

• Mitsui Rail Capital Europe (MRCE)
• CBRail (CBR)
• Porterbrook (PB)
• Hong Kong Shanghai Banking Corporation Rail (HSBC)
• Halifax Bank of Scotland (HBS)
• KBC-Leasing (KBC)
• BTMU Kapitalgesellschaft (BTMU)
• Beacon Rail Leasing Limited (BRLL)

Externer Link

• Inoffizielle Seite EMD JT42CWR pagina

Siehe die Kategorie British Rail Class 66 von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.