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British Rail Class 11
Die 12099 in Bridgnorth
Spurweite	1435 mm
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Das Klasse 11 ist eine Serie britischer dieselbetriebener Rangierlokomotiven, die zwischen April 1945 und Dezember 1952 nach dem Vorbild der Klasse D3/6 gebaut zwischen 1934 und 1936 von der London, Midland and Scottish Railway (LMS).

Überblick

Nummerierung

Die erste Gruppe von zwanzig Lokomotiven wurde während der Zweiter Weltkrieg, davon vierzehn für die Kriegsministerium, die nach dem Krieg zehn (Nr. 70260-70269) an die Niederländische Eisenbahnen wenn NG 501–510. Die LMS Nummern 7120–7126 gingen direkt an die LMS und der Aufbau der nächsten Gruppe wurde gestartet. Nr. 7129 wurde die letzte für LMS und nach 1948 wurde der Bau für British Railways bis 1952 mit den Nummern M7130–M7131 und 12045–12138 fortgesetzt. Den Nummern 7120–7129 und M7130–M7131 wurden die BR-Nummern 12033–12044 zugewiesen. Die gesamte Baureihe mit den Nummern 12033–12138 wurde mit Einführung der Computernummerierung zur Klasse 11. Die Lokomotiven bis einschließlich Nummer 12102 wurden in der LMS, später BR, Werkstatt in Derby, die 12103–12138 in der BR-Werkstatt in Darlington gebaut.

Export

Fast hundert fast identische Lokomotiven wurden von English Electric gebaut und an die Niederländische Eisenbahnen (NS) als die NS 500 & NS 600 Diesellokomotiven. Zusammen mit den oben erwähnten 501-510 umfasste die 500er Serie die Nr. 511-545. Zwischen 1950 und 1957 wurden 65 Exemplare verkauft Englisch Elektrik gebaut und wie Serie 600 geliefert, die 601-610 im Werk von Dick, Kerr & Co. im Preston, der Rest in der Vulkanische Gießerei im Newton-le-Willows. Außerdem wurden 15 Lokomotiven ohne Motor geliefert, die dann in den Niederlanden eingebaut werden konnten, diese erhielten die Nummern 701-715.

Ein weiterer Exportauftrag kam heraus Australien mit 16 Lokomotiven Baujahr 1951 und umgebaut für den Breitspureinsatz. Viktorianische Eisenbahnen kaufte zehn und beschäftigte sie als F-Klasse, sechs wurden von der . gekauft Staatliche Elektrizitätskommission von Victoria für Rangierarbeiten an Anschlussgleisen, die mit dem Gleis der Victorian Railways verbunden sind.^[1]

Technische Daten

Der Dieselmotor ist ein English Electric 6-Zylinder, 4-Takt 6KT-Motor mit einem Zylinderdurchmesser von 254 mm und einem Hub von 305 mm. Die Lokomotive verfügt über zwei achsmontierte Fahrmotoren mit einer doppelten Übersetzung von 21,7:1. Der Hauptgenerator ist ein English Electric EE801, mit 441 A Strom bei einer Spannung von 430 V.

Nach British Rail

Die untenstehenden Lokomotiven waren im Einsatz bei der Harry Needle Railroad Company (HNRC):

• 12074 Verschrottet
• 12088 verkauft an die Alntalbahn.
• 12098 Abgerissen

Historische Ausrüstung

Folgende Diesel-Rangierlokomotiven der Baureihe 11 wurden beibehalten:

• 12052 bei der Kaledonische Eisenbahn
• 12077 bei der Midland Heritage Railway
• 12083 bei der Battlefield Line-Eisenbahn
• 12088 bei der Alntalbahn
• 12093 bei der Kaledonische Eisenbahn
• 12099 bei der Severn Valley Railway
• 12131 bei der North Norfolk Railway

• Ein neuntes Exemplar, die 12049 (die neu nummerierte 12082) ist im Museum erhalten geblieben Brunnenkresse Linie in Hampshire. Es wurde einst als 01553 innerhalb der registriert Klasse 01/5, wobei beide Nummern von der Harry Needle Railroad Company. Der 12082 wurde im Oktober 2010 in 12049 umnummeriert und mit dem zweiten Logo und ohne die gelb/schwarzen Enden BR grün lackiert. Dies war ein Ersatz für die ursprüngliche 12049 des Mittelhants die bei einem Brand im Lokschuppen am 26. Juli 2010 irreparabel beschädigt wurde.^[2]

Literatur

• McManus, Michael, Ultimate Allocations, British Railways Lokomotive 1948 - 1968 -. Wirral. Michael McManus.

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