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British Rail Klasse 03
Der D 2069 in der Doncaster-Werkstatt beim Tag der offenen Tür am 27. Juli 2003
Spurweite	1435 mm
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Das Klasse 03 ist eine britische Rangierlokomotive und zusammen mit dem Klasse 04 eine der erfolgreichsten Lokomotiven von Britische Eisenbahn. Die Serie besteht aus 230 Teilen und wurde zwischen 1957 und 1962 in den Werkstätten von Swindon und Doncaster von British Rail selbst hergestellt. Die Nummerierung war D2000-D2199 und D2370-D2399 (später 03004 bis 03399). D2370 und D2371 wurden als Dienstfahrzeuge eingesetzt und trugen ursprünglich die Nummern 91 und 92.

Überblick

Wie andere Rangierlokomotiven dieser Baugröße wurde die Baureihe 03 für leichte Rangierarbeiten gebaut, bei denen keine größeren Lokomotiven benötigt werden, insbesondere für Rangierarbeiten in Lok- und Wagendepots und zum Bewegen von Wagen in Bahnhöfen. Die rückläufige Nachfrage nach Rangierlokomotiven führte dazu, dass diese ab 1968 schnell rangiert und viele an die Industrie verkauft wurden. Einige blieben viel länger im Dienst, wie die beiden auf der Isle of Wight bis 1993 (auf dem Festland verschwand letztere 1987). 1998 wurde eine der Lokomotiven der Isle of Wight, die 03 179, wieder in Dienst gestellt Westanglien Great Northern (WAGN) für den Service in ihrem Depot bei Hornsey. Dies ist die letzte im Schienennetz eingesetzte Baureihe 03. Die Lokomotive trägt den Namen Clive nach einem Betriebshofmitarbeiter. Es ist jetzt im Besitz von Erste Capital Connect und wurde kürzlich in der FCC City Line-Lackierung neu lackiert.

Technik

Der Motor ist ein Gärtner 8-Zylinder-4-Takt 8L3 in Verbindung mit einem Wilson-Drewry CA5 R7 5-Gang-Schaltgetriebe mit einem RF11-Richtungsschalter und einer Antriebseinheit. Der Antrieb erfolgt über ein Getriebe, das sich neben der Kabine befindet, die Räder werden über Stäbe verbinden angetrieben.

Im Laufe der Zeit wurden eine Reihe von Lokomotiven mit einer Doppelbremse, sowohl Luft als auch Vakuum, ausgestattet. Dies betraf 03059, 03063, 03073, 03078, 03084, 03086, 03089, 03094, 03112, 03152, 03158, 03162, 03179, 03180, 03371, 03397 und 03399.

Betriebsbereit

Rangierarbeiten

Ursprünglich wurde die Baureihe 03 dort eingesetzt, wo sie dank kurzem Radstand und geringem Gewicht fahren konnte, wo andere nicht hinfahren konnten. Auf der Linie durch den Hafen von Ipswich aufgrund der Tragfähigkeit einer Brücke, desto schwerer Klasse 08 nicht verwendet werden. Darüber hinaus wurden sie häufig zum Rangieren von Wagen in Bahnhöfen eingesetzt und fuhren oft paarweise, um sicherzustellen, dass sie von der Gleisbelegungsmeldung erkannt werden.

1979 wurde die Klasse 03 eingesetzt für:^[1]

• Depotservice in den Depots von Hull Botanic Gardens DMU und Bradford Hammerton Street DMU
• Häfen in Ipswich, Kings Lynn und Pappel (London)
• Güterzüge auf der Filiale Team Valley (Gateshead) und die Gwendraeth Valley-Linie
• Rangierdienst bei Boston Hof, Ipswich oberer und unterer Hof, Lincoln Ingenieure Yard und Tweedmouth Yard at Berwick-upon-Tweed
• Pluklok in Boston und Kings Lynn.
• Push-up-Lokomotive auf der Kirkley-Güterstrecke in niedrigste
• Autoservice in Bradford Exchange, Rumpf Paragon, Ipswich, Newcastle Zentrum, Norwich Thorpea, und Sunderland

Passagierservice

Trotz der begrenzten Verfügbarkeit einer so kleinen Lokomotive für den Personenverkehr auf Hauptstrecken wurden sie dafür mehrfach eingeplant. In den frühen 1970er Jahren nutzte die Southern Region die Klasse 03, um Schiffszüge der Kanalinseln durch die Straßen zum Hafen über die Straßenbahn in Weymouth Quay.^[2] 1980 wurde die Klasse 03 in Ipswich eingesetzt, um die 23:20 Peterborough - Liverpool Street mit dem hinteren Teil der 23:45 Norwich - Liverpool Street zu verbinden.^[3] Laut der Eisenbahnmuseum Mangapps,^[4] die 03 089 zog einst den Schnellzug aus Liverpool zu Scarborough über die Linie York nach Scarborough von Malton nach Scarborough.

Burry Port & Gwendraeth Valley Line

Mehrere wurden mit abgesenkten Fahrerhäusern für den Dienst auf der Burry Port & Gwendraeth Valley Line in Wales, denn die vielen niedrigen Brücken der Strecke machten es unmöglich, sie auf ihrer ursprünglichen Höhe unfallfrei zu passieren. Diese Anpassung erfolgte unter den Nummern 03119, 03120, 03141, 03142, 03144, 03145, 03151, 03152 und später die (ex-Bristol) 03382.^[5] Der Service umfasste hier Rangierarbeiten in Burry-Hafen wie das Ziehen von Kohlezügen aus den Bergwerken im Tal, für letztere werden sie manchmal mit Dreifachtraktionen eingesetzt.

Sie wurden ersetzt durch die Klasse 08 auch die Kabine wurde abgesenkt. Mehrere tiefergelegte Lokomotiven sind heute historischer Bestand.

Nr. 03079 und 03179 auf der Isle of Wight erhielten auch eine abgesenkte Kabine für den Zugang durch den Tunnel. Ryde fahren zu können.

Die einzige 03 im aktiven Dienst ist die 03179. Der Eigentümer Govia Thameslink Railway hat die Lokomotive in FCC-Lackierung lackiert und ist im Hornsey-Depot entlang der Hauptstrecke der Ostküste, um Elektrotriebzüge im Depot zu bewegen.

Überblick

Eine große Anzahl (bisher 55 bestätigte) der Baureihe ist erhalten, ebenso das 56. Exemplar 03179, das bis 2008 im Einsatz war.

Computer Anzahl (TOPS)	D-Nummer	Bild	Residenz	Industrielle Nutzung	Verknüpfung
03018	D2018		Eisenbahnmuseum Mangapps	-	[1]
03020	D2020		Lavendel Linie	-	[2]
03022	D2022		Swindon- und Cricklade-Eisenbahn	-	[3]
-	D2023		Kent & East Sussex Railway	Tees & Hartlepool Dock Authority (1972-1980)	[4]
-	D2024		Kent & East Sussex Railway	Tees & Hartlepool Dock Authority (1972-1980)	[5]
03027	D2027		Peak-Schiene	-	[6]
03037	D2037		Peak-Schiene	-	[7]
-	D2041		Colne Valley-Bahn	Kraftwerk Richborough (1970) Kraftwerk Roggenhaus (1971) Bellendes Kraftwerk (1971) Kraftwerk Roggenhaus (1974-1981)	[8]
-	D2051		North Norfolk Railway	Ford, Dagenham (06/1973-04/1997)	[9]
03059	D2059		Isle of Wight Dampfeisenbahn	-	[10]
03062	D2062		East Lancashire Railway	-	[11]
03063	D2063		North Norfolk Railway	-	[12]
03066	D2066		Barrow Hill Lokschuppen	-	[13]
03069	D2069		Gloucestershire Warwickshire Railway	Vic Berry, Leicester	[14]
03072	D2072		Lakeside & Haverthwaite Railway	-	[15]
03073	D2073		Crewe Heritage Center	Im Einsatz für Rangier- und Fahrten mit dem Bremswagen für den Transport von Besuchern zum Zentrum für Kulturerbe in Crewe	[16]
03078	D2078		Nord-Tyneside-Dampfeisenbahn	Newcastle Central Station, im Einsatz als Businstallateur.	[17]
03079	D2079		Derwent Valley Light Railway	TBA	[18]
03081	D2081		Eisenbahnmuseum Mangapps
03084	D2084		Lincolnshire Wolds Railway		[19]
03089	D2089		Eisenbahnmuseum Mangapps
03090	D2090		Fortbewegung	Teil von dem Nationale Sammlung	[20]
03099	D2099		Heritage Rangers Trust	-	[21]
03112	D2112		Rother Talbahn	-
03113	D2113		Heritage Rangers Trust	-	[22]
03119	D2119		Epping-Ongar-Eisenbahn		[23]
03128	D2128		Appleby-Frodingham RPS, Scunthorpe	Verkauft als Schrott an Birds, Long Marston, wo Motor und Kupplung entfernt wurden, dann nach Belgien, wo a deutz V12 mit Luftkühlung wurde verbaut und eine VM-Hydraulikpumpe mit Motor in das Originalgetriebe eingebaut. Zurückimportiert für den Dienst bei Peak Rail, schließlich nach Dean Forest, wo sie teilweise gelagert wurde. 2009 nach Scunthorpe verlegt, wo ein Cummins 14-Liter-Motor mit einem hydraulischen Getriebe ausgestattet wurde. Um dies zu verdeutlichen, erhielt die Lokomotive die Umnummerierung 03 901.	[24]
03170	D2170		Epping-Ongar-Eisenbahn	-	[25]
-	D2118		Nottingham Transport Heritage Centre	Arbeitete ab August 1973 bei Anglian Building Products, Lenwade, Norfolk, dann ab Dezember 1993 bei Dow-Mac bei Stamford.	[26]
-	D2139		Heritage Rangers Trust	-	[27]
-	D2199		Heritage Rangers Trust	1974 an NCB verkauft, nachdem er während der Wartung in der Doncaster-Werkstatt mit Hustenbremsen ausgestattet wurde. Eingesetzt in Rockingham, North Gawber und Royston, bis es 1984 in Monkton gelagert wurde. Ausleihe an Hanson Aggregates, Machen Quarry at Newport von 2003-2006	[28]
-	D2084		Lincolnshire Wolds Railway	TBA	[29]
-	D2094		Königliche Deeside-Eisenbahn	TBA	[30]
-	D2117		Lakeside & Haverthwaite Railway		[31]
-	D2120		Fawley Hill Railway, Buckingamshire		[32]
-	D2133		West Somerset Railway	In den 1970er Jahren in der Cellophane-Fabrik in Bridgwater eingesetzt, um damals zu konservieren.	[33]
-	D2134		Königliche Deeside-Eisenbahn	Aufenthalt in Belgien zwischen 1976 und 1993, dann Rückkehr nach Großbritannien.	[34]
-	D2138		Midland Heritage Railway	Zwischen 1969-1984 auf der Zeche Pye Hill stationiert, bevor sie konserviert wurde.	[35]
-	D2141		Pontypool und Blaenavon Railway		[36]
-	D2144		Wensleydale-Bahn		[37]
-	D2145		D2578 Locomotive Group, Moreton Business Park		[38]
-	D2148		Ribble Dampfeisenbahn		[39]
-	D2152		Swindon & Cricklade Railway		[40]
03158	D2158		Große Zentralbahn		[41]
-	D2162		Llangollen-Bahn		[42]
-	D2170		Schlachtfeldlinie	War zwischen 1989-1999 im Besitz von Otis Euro Transrail	[43]
-	D2178		Gwili-Bahn		[44]
03179	D2179			Govia Thameslink-BahnHornsey
-	D2180		Schlachtfeldlinie		[45]
-	D2182		Gloucestershire Warwickshire Railway		[46]
-	D2184		Colne Valley-Bahn		[47]
-	D2189		Ribble Dampfeisenbahn		[48]
03192	D2192		Dartmouth Dampfeisenbahn		[49]
03196	D2196		Eisenbahngesellschaft der WestküsteCarnforth		[50]
03197	D2197		Lavendel Linie		[51]
-	D2371		Dartmouth Dampfeisenbahn		[52]
-	D2381		Eisenbahngesellschaft der Westküste, Carnforth		[53]
03399	D2399		Eisenbahnmuseum Mangapps		[54]

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