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British Rail Klasse EE1
Spurweite	1435 mm
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Das Klasse EE1 (Elektro-Express 1) war eine elektrische Lokomotive, die 1922 von der Nordostbahn in Gebrauch genommen wurde. Eigentumsübergang an die London und North Eastern Railway im Jahr 1923 und Britische Eisenbahnen 1948. Die Lokomotive wurde in der Ära vor der Computernummerierung eingesetzt.

Beschreibung

In den 10er Jahren des 20. Jahrhunderts machte die North Eastern Railway Pläne für die Elektrifizierung ihrer Hauptlinie zwischen York und Newcastle und diese Lokomotive wurde für Personenzüge konzipiert. Für die damals übliche Dampfheizung war die Lokomotive mit einem elektrischen Dampfgenerator ausgestattet.

Die Radanordnung war wie eine 4-6-4-Dampflokomotive mit Antriebsrädern von 2.032 Metern Durchmesser. Jede der angetriebenen Achsen war mit zwei Fahrmotoren ausgestattet. Elektrolokomotiven dieser Bauart waren zu dieser Zeit in den Vereinigten Staaten und in Europa üblich, aber dies ist das einzige Beispiel auf britischen Eisenbahnen.

Nach dem Railways Act von 1921 stellte die neu gegründete London and North Eastern Railway das Elektrifizierungsprogramm 1923 ein und außer einigen Testfahrten auf der Shildon-Linie wurde die Lokomotive nie eingesetzt. Die Lokomotive schaffte es in die British Railways, wurde aber im August 1950 zurückgezogen und am 15. Dezember verschrottet.

Wie die anderen LNER-Elektrolokomotiven wurde die Lokomotive mit der Nummer 13 erst am 4. Oktober 1945 in eine Serie aufgenommen, in diesem Fall EE1 (Electric Express 1). Im Mai 1946 wurde die 13 in 6999 umnummeriert, bei Britische Eisenbahnen 1948 wurde es Nr. 26600.

Daten

• Nummerierung: (NER) 13; (LNER) 6999; (BR) 26600
• Wellenanordnung: 2-Co-2
• In Dienst: 1922
• Bauherr: Nordostbahn
• Motoren: 6x300PS, Metropolit Vickers
• Leistung: 1342 kW
• Stromversorgung: 1.500 V = Oberleitung