WikiDer > Klasse 07

British Rail Class 07
Der 07007 in Eastleigh in den 1970er Jahren
Spurweite	1435 mm
Portal    Verkehr & Transport

Das Klasse 07 ist eine asymmetrische Hafen-Rangierlokomotive mit dieselelektrischem Antrieb. Die Serie wurde 1962 von Ruston & Hornsby für den Hafen von . gebaut Southampton, um die amerikanischen Dampflokomotiven der Südregion zu ersetzen. Die Lokomotiven erhielten die Achsanordnung 0-6-0 und die Nummern D2985-D2998. Später bekamen sie die Computernummern (TOPS) 07001(D2985)-07013(D2997), D2998.

Betriebsbereit

Die Baureihe 07 war berüchtigt für die heißlaufenden Getriebe bei hohen Drehzahlen. Dies war während der Auslieferungsfahrt der ersten Lokomotive deutlich geworden und weitere Auslieferungen erfolgten auf der Straße. Als später eine Kopie in das Depot von Selhurst überführt wurde, trat die Überhitzung erneut auf^[1] und alle Fernreisen, insbesondere die zur Werkstatt von BREL, Fortschritte erfolgte mit Straßenverkehr. Dies im Gegensatz zu den anderen Rangierlokomotiven, die nach Entfernen der Pleuel mit anderen Zügen an den gewünschten Bestimmungsort geschickt wurden. Das Klasse 08 normalerweise nachts mit einer Höchstgeschwindigkeit von 56 km/h in Güterzügen bewegt wurde, wenn möglich.

Für den Dienst im Hafen von Southampton wurden die Lokomotiven im ehemaligen Dampflokomotivschuppen in den alten Hafenbecken vor dem Itchen stationiert, die Arbeiten wurden hier von einem Monteur der Eastleigh-Werkstatt ausgeführt.

Die mit einer Computernummer (TOPS) versehenen Baureihen 07 wurden mit hochgelegenen Druckluftbremsleitungen ausgestattet, um auch Elektrotriebzüge rangieren zu können, drei Exemplare wurden hierfür im Betriebshof der Bournemouth.^[1] Dies war nicht ihre Hauptaufgabe, aber sie wurden regelmäßig in der Nähe ihres Stützpunkts für allgemeine Rangierarbeiten eingesetzt. Für Rangierlokomotiven hatten sie eine hohe Höchstgeschwindigkeit und sie wurden für den Nahverkehr vom und zum Hafen von Southampon geeignet gemacht, zum Beispiel erhielten sie ein Frontsignal mit sechs Ampeln. In der Praxis war dieser Einsatz aufgrund der Überhitzung selten, was auch den Einsatz außerhalb des Hafens von Southampton und der Werkstatt von behinderte Eastleigh.

Die Nummern 2988, 2992 und 2998 wurden rangiert, ohne jemals eine Computernummer erhalten zu haben, und wurden in Eastleighs Werkstatt verschrottet; 2988 im Jahr 1973, 2992 und 2998 im Jahr 1976.^[2][3] der 2991, der die Nummer 07007 erhalten sollte, wurde ebenfalls von der Neunummerierung ausgemustert, blieb aber als Servicefahrzeug für die Eastleigh-Werkstatt im Einsatz. Die Lokomotiven mit den Nummern 07003 und 07009 wurden 1976 zurückgezogen und an P Wood in Queenborough, Kent, verkauft; 07009 wurde nach Italien exportiert,^[3] und 07003 wurde verkauft an Britischer Industriesand in Oakmoor, wo sie 1985 verschrottet wurde.^[3][4] Die 07010 wurde sofort als historisches Lager verkauft, während die anderen Lokomotiven 1976 und 1977 an die Industrie verkauft wurden: Die 07001 an Staveley Limeworks in Buxton; 07002/6/12 an Powell Duffryn bei Kidwelly (der die 07002 und 07006 in den 1980er Jahren verschrottete); 07013 an Dow Chemicals von King's Lynn.^[2][5]

Historische Ausrüstung

Die Lokomotiven waren erst kurze Zeit im Einsatz, als sie 1977 ausgemustert wurden. Einige wurden später von der Industrie verwendet und anschließend als historische Geräte bezeichnet. Die 07001 hat eine Hauptstreckenzulassung und ist im Besitz von Harry Needle Railroad Company (HNRC). Alle erhaltenen Lokomotiven sind unten aufgeführt.^[6]

• 07001 - Ehemals HNRC, jetzt Museumslokomotive bei Heritage Rangers Trust auf der Peak-Schiene. Voll fahrbereit und lackiert in blauer Lackierung mit 'Wespenenden' aber ohne Nummern (Zustand September 2013).
• 07005 - Museumslokomotive am Große Zentralbahn
• 07007 - Im Dienst bei Knights Rail Services Ltd in der Eastleigh-Werkstatt.^[7] Zugelassen für Hauptstrecken im April 2008. Derzeit lackiert im Schiene Blau Farbschema.
• 07010 - Museumslokomotive auf der Avon Valley Railway in dem BR Blau Farbschema, fahren.^[8] Ab September 2013 umlackiert in BR Blau als 07010.^[9]
• 07011 - Privateigentum in St. Leonards on Sea. Rail Blue-Lackierung.
• 07012 - Museumslokomotive in Hügelgräber.
• 07013 - Restauriert in Rail Blue-Lackierung, aber ohne Motor.^[10] Jetzt am East Lancashire Railway.

Überblick

Technische Daten

• Motor: Ruston Paxman 6 Zylinder, 4-Takt 6RPHL
• Hauptgenerator: AEI RTB6652
• Fahrmotor: AEI RTA6652, Kranaufhängung an einem Getriebe an den Achsen.

Die Lokomotiven sind von Anfang an mit Druckluftbremsen und Vakuumbremsen ausgestattet. Später kamen die Druckluftbremsen für den Zug hinzu, hoch montierte Bremsleitungen ermöglichen den Einsatz in Kombination mit Elektrotriebzügen. Sie versorgten ursprünglich auch den Hafen von Southampton mit einer Antenne auf der rechten Seite der Motorhaube.^[1] Als der Hafendienst eingestellt wurde, wurde der Funkverkehr eingestellt.

Industrielokomotiven

Die Hersteller klassifizierten diese Lokomotiven als LSSE und obwohl andere Industrielokomotiven dieser Bauart (oder die vergleichbare dieselhydraulische LSSH) gebaut wurden, hatte keine die gleiche Leistung, Bremsen oder andere Hauptmerkmale.

Fiktion

Einer der Klasse 07 ist in der TV-Serie zu sehen Thomas der Panzerlok und seine Freunde wenn Salty the Dockyard Diesel mit der Nummer D2991.

Modellbau

Class 07 wird als Bausatz und fahrtüchtiges H0-Modell von Silver Fox Models angeboten.^[11]

Externe Links

• Bild von 07011 bei Eastleigh MPD
• Kopie eines Treiber-Reparaturbuches von 07001 c.1972

Siehe die Kategorie British Rail Class 07 von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.