WikiDer > Klasse 22

North British Typ2 Dieselhydraulik British Rail Class 22
Der D6343 mit a Hymek bei Old Oak üblich im Jahr 1965
Spurweite	1435 mm
Portal    Verkehr & Transport

Das Klasse 22 auch bekannt als "Baby Warship" war eine Serie britischer dieselhydraulischer Lokomotiven, die für die Western Region entwickelt und von der Nordbritische Lokomotivengesellschaft. Äußerlich waren sie dem Diesel-Elektro sehr ähnlich Klasse 21. Der Nickname Baby-Kriegsschiff verdanken sie den optischen und technischen Ähnlichkeiten mit den British Rail Klasse D20/2 entweder Klasse 41 Kriegsschiffklasse.

Geschichte

Inbetriebnahme

Die D6300 wurde 1959 in Dienst gestellt und die Auslieferungen liefen bis 1962. Die Baureihe 22 war in den Depots untergebracht Bristol Bath Road, Laira Plymouth, Newton Abt und Alte Eiche Common. Der Großteil der Serie war immer im Westen Englands im Einsatz und stellte mehrere Halte- und Güterzüge bereit. Eine kleine Anzahl der letzten gelieferten Lokomotiven war in Bristol im Einsatz und bewegte Reservematerial zwischen London Paddington und dem Old Oak Common Yard.

Verfügbarkeit

Anfangs gab es Probleme mit den Motoren und dem Getriebe, diese konnten aber wieder zurückgegeben werden Nordbritische Lokomotivenwerke (NBL) für Reparaturen im Rahmen der Garantie. Die Zuverlässigkeit hatte sich bis 1961 verbessert, aber der Zustrom der Stärkeren Hymeks und Kriegsschiffe die Klasse 22 wurde zu kleineren Diensten verlegt, einschließlich der ehemaligen Linien der südlichen Region westlich von Exeter. Bis Mitte der 1960er Jahre erwiesen sich die Lokomotiven mit einer Verfügbarkeit von über 85 % als zuverlässig.^[1]

Abschwung

1962 ging die NBL in Konkurs und Ende der 1960er Jahre wurden Rangierlokomotiven als Kommissionierlokomotiven eingesetzt. Der Abschwung war unvermeidlich und der Abfluss, der 1967 begonnen hatte, endete im Dezember 1971 mit den Modellen 6333, 6336, 6338 und 6339 Klasse 25en wurden als Ersatz verwendet. Die D6319 war die einzige, die von einer Privatperson von BR gekauft wurde, aber in Swindon zerlegt wurde, bevor der Käufer die Lokomotive abholen konnte. Das Klasse 42 D821 Windhund wurde dem Käufer als Ersatz angeboten und war damit der erste BR-Diesel, der als Museumslok ausgewiesen wurde. Ein Motor, der im 6332 . verwendet worden wäre^[2] im Dienst gehalten wurde. Die Bezeichnung Class 22 wurde in den 1990er Jahren für den voor . wiederverwendet SNCF BB 22200 die in Großbritannien verwendet wurden.

Farbschema

Die Lokomotiven des NBL Typ 2 wurden in grüner Lackierung mit hellgrauer Unterkante, grauem Dach, roten Pufferbohlen und schwarzem Untergestell geliefert. Die Nummern befanden sich unter allen vier Kabinenfenstern und das BR-Logo „Löwe und Rad“ war hoch in der Mitte des Aufbaus angebracht. Später wurde eine kleine gelbe Warnung hinzugefügt. Ab 1967 wurden einige Lokomotiven im neuen Blauhausstil umlackiert. Die ersten vier, D6300, D6303, D6314 und D6327 hatten kleine gelbe Warnschilder, die sie bis zum Auslauf behielten, die später überlackierten erhielten eine komplett gelbe Front. Nur etwa die Hälfte wurde im neuen Hausstil gestrichen. Das BR-Logo wurde direkt unter den Führerstandsfenstern angebracht, mit der Loknummer darunter, bei einigen wurde diese umgekehrt.

Neubauprojekt

Im Juli 2014 wurde der Anstoß für eine Arbeitsgruppe gegeben, die den Aufbau einer Klasse 22 zum Ziel hat.

Modellbau

Ende 2011 hat Dapol ein Modell im Maßstab H0 herausgebracht.^[3]

Literatur

• McManus, Michael, Ultimate Allocations, British Railways Lokomotive 1948 - 1968 -. Wirral. Michael McManus.

Externe Links

• Einführung in die Klasse des Western Region Archive D6300 Kurze Historie, technische Details und Spezifikationen auf Greatwestern.org.uk
• Neue Projektwebsite

Siehe die Kategorie British Rail Class 22 von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.