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British Rail Class 80
1969 war die Lokomotive in der Station Akeman Street auf dem stillgelegten Abschnitt "London Extension" der Great Central Railway eingelagert worden
Spurweite	1435 mm
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Klasse 80^[1] war die Computerbezeichnung (TOPS) von Britische Eisenbahn wurde der Prototyp für das 25-kV-System ausgezeichnet. Ursprünglich war die Lokomotive von Metropolit Vickers gebaut als Prototyp für eine Gasturbinen-Elektrolokomotive mit der Nummer 18100. British Rail hat die Nummer gegeben E1000 (und später E2001) nach dem Umbau von Gasturbine auf Elektrolokomotive.

Umwandlung

Der neue Elektroantrieb bedeutete eine Leistung von 2500 PS, gut für eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h bei einem Gewicht von 109 Tonnen. Auch das Achslayout wurde beim Umbau von Co-Co auf A1A-A1A geändert, als der Mittelfahrmotor von jedem Drehgestell entfernt wurde. Die neue Motorleistung mit vier Motoren entsprach fast der mit sechs Motoren, so dass davon ausgegangen werden kann, dass auch neue Fahrmotoren eingebaut wurden.

Der Umbau begann im Januar 1958 mit der Verlagerung der Lokomotive aus dem Lager in Dukinfield in Bowesfields Werkstatt in Stockton-on-Tees. Die Arbeiten umfassen den Ausbau der Gasturbine, des Generators, des Kraftstofftanks, der Luftfilter, des mittleren Fahrmotors von jedem Drehgestell und der zugehörigen Ausrüstung von der Gasturbine.

Nach dem Entleeren der Lokomotive wurde die elektrische Ausrüstung eingebaut, wie z Transformator, der Stein Faiveley Pantograph (für welchen Teil des Daches abgesenkt wurde), a Brauner BovericHochspannungssicherung und ein Hackbridge-Hewittic-Quecksilbergleichrichter.

Die Lokführerhäuser wurden aus dem Westliche Region rechten Steuersystem an das standardmäßige linke Steuersystem von British Rail. Die umgebaute Lokomotive wurde im Oktober 1958 ausgeliefert und stand für Probefahrten bereit. Sie erhielt die originale schwarze BR-Lackierung mit silbernen Streifen und Nummern.

Benutzen

Die Lokomotive wurde in Vorbereitung auf die Elektrifizierung des Hauptstrecke der Westküste mit 25-kV-System, inklusive Freileitungsprüfung und Personalschulung.

Rangieren

Sobald die Produktionsserie (Klasse 81 und folgende) in Dienst gestellt, war die E2001 veraltet. Ende 1961 wurde die Lokomotive eingelagert und stand zehn Jahre lang an verschiedenen Orten des Landes. Im April wurde die Lokomotive offiziell ausgemustert und im November 1972 von John Cashmore Ltd in Great Bridge verschrottet.

Modellbau

E1000/E2001 wurde von Silver Fox Models sowohl als Bausatz als auch als Fertigmodell im Maßstab H0 herausgebracht.^[2]

Foto

http://wmbusphotos.com/Trains/class80/E2001.html