WikiDer > Klasse EF1

British Rail Klasse EF1
Poste hier dein selbstgemachtes Foto
Spurweite	1435 mm
Portal    Verkehr & Transport

Das Klasse EF1 (Elektrische Fracht 1) war eine Serie britischer Elektrolokomotiven, die von Britische Eisenbahn im England eingesetzt wurden. Sie wurden vor der Einführung der Computernummerierung (TOPS) verwendet. Für kurze Zeit wurde die Serie als Klasse EB1, obwohl nur ein Exemplar wirklich ein EB war. Die Serie von zehn Lokomotiven wurde von de . gebaut Nordostbahn im Zeitraum 1914-1919, mit den Nummern 3 bis 12. Die Serie wurde entwickelt, um Kohlezüge zwischen Bergwerken zu ziehen Shildon zum Hafen vonMiddlesbrough. Wie die anderen LNER-Elektroloks wurden sie erst am 4. Oktober 1945 in Serie eingeordnet, als die 3-12 alle die Bezeichnung EB1 (Electric Banking 1 oder Electric Overload Locomotive Design 1) erhielten, obwohl nur die 11 als eine Überdrucklokomotive. . Es wurde erwartet, dass alle Lokomotiven als Aufschiebelokomotiven geeignet gemacht werden, aber das geschah nicht und die anderen Lokomotiven erhielten die Bezeichnung EF1 (Elektrische Fracht 1).

Vorgeschlagene Umstellung auf Diesel

In den 1920er Jahren ging der Kohletransport zurück und eine Reihe von Lokomotiven wurden überflüssig. 1928 wurde vorgeschlagen, sie zu dieselelektrischen Lokomotiven mit einem 1.000 PS starken Beardmore-Dieselmotor und einem Generator von Englisch Elektrik. Dieser Plan wurde jedoch nicht umgesetzt.

Klasse EB1

Die elektrische Traktion auf der Shildon Line wurde 1935 eingestellt und die Lokomotiven für den zukünftigen Gebrauch gelagert. Die Nummer 11, die spätere 26510, wurde 1941 zur Vorschublokomotive für die Woodhead-Linie umgebaut und erhielt die Bezeichnung EB1. Die Leistung wurde von 1100 PS auf 1256 PS erhöht und die beiden Stromabnehmer durch einen Stromabnehmer in der Dachmitte ersetzt. Im Oktober 1945 wurden alle zehn Lokomotiven in die Baureihe EB1 umklassifiziert, da ein rascher Umbau der gesamten Baureihe erwartet wurde. Die Lokomotiven wurden 1946 von der LNER von 3-12 auf 6490-9 umnummeriert. Nach der Verstaatlichung 1948 wurde sie in 26502-11 umnummeriert. 1949 wurde der Umbau auf Drucklokomotiven abgebrochen und die nicht umgebauten Musterplatten als Klasse EF1 (Electric Freight 1) eingestuft.^[1]

Das Ende

Der EF1 wurde in den 1950er bis 51er Jahren ausgemustert. 1949 wurde die EB1, Nummer 26510, in das Depot Ost der Region verlegt Ilford als Rangierlokomotive dienen. 1959 wurde die 26510 in die Dienstwagenakte aufgenommen und erhielt die Nummer 100. 1964 wurde die 100 ausgemustert, keine der Lokomotiven ist erhalten.