WikiDer > Железнодорожная станция Pleasley West

Pleasley West railway station
Эта статья о бывшем вокзале Мидленда. Для бывшей Большой Северной железнодорожной станции см. Железнодорожная станция Pleasley East.

Pleasley West
Место расположенияPleasley, Bolsover
Англия
Координаты53 ° 10′30,68 ″ с.ш. 1 ° 15′6.94 ″ з.д. / 53,1751889 ° с.ш.1,2519278 ° з.д. / 53.1751889; -1.2519278Координаты: 53 ° 10′30,68 ″ с.ш. 1 ° 15′6.94 ″ з.д. / 53,1751889 ° с.ш.1,2519278 ° з.д. / 53.1751889; -1.2519278
Ссылка на сеткуСК 501 644
Платформы2 первоначально, уменьшено до 1 до 1950 г.
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияMidland Railway
Пост-группировкаLMSR
Ключевые даты
11 мая 1886 г.Открыт как "Pleasley", филиал Teversall & Pleasley
1 сентября 1890 г.Открыт Доу Ли Бранч
28 июля 1930 г.[1]Обе линии закрыты для движения пассажиров по расписанию.
1950Переименован в "Pleasley West".
1963Последний экскурсионный поезд
3 марта 1964 г.Линия разорвана на север[2]
7 января 1981 г.Линия закрыта полностью
к ноябрю 1982 г.Гусеницы подняты

Pleasley West бывший железнодорожная станция в Pleasley, Дербишир, Англия на Ноттингемшир граница рядом Mansfield. Он открылся в 1886 году и закрылся для регулярных рейсов в 1950 году, хотя до 1964 года он обслуживался экскурсионными поездами.

Контекст

Станция построена Midland Railway рядом с перекрестком кольцевой Мэнсфилд Вудхаус к Вестхаусы через Teversall Manor линия, известная как «Филиал Теверсолл и Плизли», и Barrow Hill до линии Pleasley[3] известный как Доу Ли Бранч потому что большую часть своей длины он тянулся по долине Река Доу Ли.

Железные дороги всегда пишут Теверсал как «Теверсалл», в большинстве других источников используется «Теверсал». В этой статье для железнодорожных отправлений используется Теверсалл, в противном случае - Теверсал.[4]

История

Станция была открыта без церемоний 11 мая 1886 года, когда для пассажирского движения открылся филиал Теверсолл и Плизли. Первоначально он обслуживал четыре поезда в каждую сторону между Mansfield и Альфретон через Мэнсфилд-Вудхаус, Теверсал и Тибшельф, что займет около 40 минут от начала до конца.[5] 1 сентября 1890 года количество рейсов увеличилось более чем вдвое, когда открылось отделение Doe Lea Branch, отправляющее четыре поезда в день из Мэнсфилда в Честерфилд через Мэнсфилд Вудхаус, Bolsover и Barrow Hill.[6][7]

Станция изначально имела две платформы.[8] с типичным МИСТЕР здание загородного вокзала с западной (северной) стороны.[9][10] Необычно сигнальная будка находилась на одной из платформ. К 1950 году все следы платформы, двигавшейся на юг, были стерты.[11]

К 1930 году пассажирские перевозки на юг от Плизли-Уэст до Вестхаусы было один поезд в день на юг и, что любопытно, два в день на север.[12] Обычное пассажирское движение по ветке Доу-Ли составляло три поезда в день с дополнительным поездом по субботам. 28 июля 1930 года оба пассажирских сообщения были прекращены.[13] Угольные шахты Глэпвелл и другие в долине Доу-Ли в это время все еще были сильны, но весь их уголь уходил на север, поэтому по крутой дороге через туннель Роуторн проходило очень мало машин. Поэтому была предоставлена ​​возможность отказаться от линии, идущей к югу от станции Глэпвелл до Западного узла Pleasley Colliery West Junction, на небольшом расстоянии к югу от Pleasley West, хотя небольшой отрезок оставался на конце Pleasley в качестве запасного пути.

Хотя станция была закрыта в 1930 году, она оставалась физически неповрежденной и использовалась до 1963 года для экскурсионных перевозок в такие места, как Скегнесс.[14] Поэтому в 1950 году он был должным образом переименован из "Pleasley" в "Pleasley West".[15] чтобы избежать путаницы со своим соседом, который стал "Pleasley East".

Сквозное движение стало невозможным с 1964 года, когда линия к северу от Pleasley Colliery к стыку с тем, что сейчас Робин Гуд Линия закрыто. Позже Pleasley Colliery отправила свой уголь под землю в Shirebrook и Teversal Coliery, закрытые в 1980 году, после чего линия через Pleasley West стала избыточной. Он был закрыт 7 января 1981 г. и снят к ноябрю 1982 г.[12] Станцию ​​сровняли с землей.

Современное время

Части гусеницы и соседних линий превращены в общественные пешеходные дорожки и уздечки.[16][17]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Роуторн и Хардвик
Линия и станция закрыты		 Midland Railway
Доу Ли Бранч		 Мэнсфилд Вудхаус
Линия закрыта, станция открыта
Teversall Manor
Линия и станция закрыты		 Midland Railway
Филиал Теверсолл и Плизли		 

Рекомендации

  1. ^ Прикладом 1995, п. 186.
  2. ^ Андерсон и Купит 2000, п. 45.
  3. ^ Кей 1998, Лист 12.
  4. ^ Написание Теверсаля: через Oldnotts
  5. ^ Херст 1987, п. 61.
  6. ^ Служба 1890 г. Старый Шахтер
  7. ^ Херст 1987, п. 76.
  8. ^ Кей 1998, Лист 12 от 1909 г.
  9. ^ Херст 1987, п. 64.
  10. ^ Гуд 1983, п. 19.
  11. ^ Андерсон и Купит 2000, п. 40.
  12. ^ а б Херст 1987, п. 62.
  13. ^ Херст 1987, п. 77.
  14. ^ Херст 1987, п. 63.
  15. ^ Андерсон и Купит 2000, п. 44.
  16. ^ Rowthorne Trail: через Совет графства Дербишир
  17. ^ Маршруты Теверсала и Плизли: через велосипедные маршруты

Источники

  • Андерсон, Пол; Купит, Джек (2000). Иллюстрированная история железных дорог Мэнсфилда. Clophill: Irwell Press. ISBN 978-1-903266-15-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
  • Гуд, К. (1983). Железнодорожные прогулки по Ноттам. & Граница Дербишира. Корпус: К. Т. Гуд. ISBN 978-0-9508239-2-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Херст, Джеффри (1987). Мидлендская железная дорога вокруг Ноттингемшира, том 1. Уорксоп: Публикации Milepost. ISBN 978-0-947796-05-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Карты системы железных дорог Мидленда (диаграммы расстояний), том 2 - Лидс - Лестер и филиалы; Дерби в Манчестер и филиалы; Cheshire Lines (1909-1923 изд.). Teignmouth: Питер Кей. 1998 г. ISBN 978-1-899890-17-0.
  • Кэй, А. (1988). Железные дороги Северного Мидленда и Пик-Дистрикт в эпоху пара, том 2. Честерфилд: Lowlander Publications. ISBN 978-0-946930-09-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • DVD (2004 г.). Восточный Мидлендс Steam. Брэдфорд: Марсден Рейл. Марсден Рейл 26.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов. ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка