WikiDer > RAF Thorpe Abbotts

RAF Thorpe Abbotts

RAF Thorpe Abbotts
Станция USAAF 139
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svgВосьмая авиация - Эмблема (Вторая мировая война) .png
Diss, Норфолк, Англия
Thorpeabbotsafld-13nov46.png
Аэродром Торп Эбботс - 13 ноября 1946 г.
RAF Thorpe Abbotts находится в Норфолке.
RAF Thorpe Abbotts
Координаты52 ° 23′N 1 ° 13'E / 52,38 ° с. Ш. 1,22 ° в. / 52.38; 1.22
ТипБаза Королевских ВВС
КодTA
Информация о сайте
ВладелецМинистерство авиации
Операторкоролевские воздушные силы
ВВС армии США
КонтролируетсяВосьмая воздушная армия
История сайта
Построен1942
ПостроенJohn Laing & Son Ltd.
В использовании1943-1956 (1956)
Битвы / войныЕвропейский театр Второй мировой войны
Воздушное наступление, Европа, июль 1942 г. - май 1945 г.
Информация о гарнизоне
Гарнизон100-я бомбардировочная группа
Информация об аэродроме
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
00/00 Конкретный
00/00 Конкретный
00/00 Конкретный
Хвостовая часть Boeing KC-135A-BN Stratotanker 100ARW, серийный 58-0100, с гербом ВВС Великобритании Милденхолл и историческим значком "Square-D", который использовался подразделением во время Второй мировой войны.

Королевские военно-воздушные силы Торп Эбботтс или проще RAF Thorpe Abbotts бывший королевские воздушные силы станция расположен в 4 милях (6,4 км) к востоку от Diss, Норфолк, Англия.

История

RAF Thorpe Abbotts был построен в 1942 и начале 1943 годов для королевские воздушные силы (RAF) в качестве аэродрома-спутника для RAF Horham но быстрое наращивание Восьмая воздушная армия в результате оба аэродрома были переданы ВВС армии США (USAAF). Изначально запланированные тридцать шесть хардстендов были увеличены до пятидесяти. Были возведены два ангара Т-2, один на восточной стороне аэродрома и один на южной стороне, примыкающей к технической площадке. Это и несколько жилых домов находились в лесистой местности, простирающейся на юг и граничащей с A143 Дорога Дисс-Харлстон.[1]

Использование ВВС армии США

Торп Эбботтс получил обозначение USAAF Station 139,[2] (ТА).[3]

100-я бомбардировочная группа (тяжелая)

В 100-я бомбардировочная группа (тяжелая) прибыл в Торп-Эбботтс 9 июня 1943 г. Кирни AAF Небраска. 100-й был приписан к 13-му авиакрылу, а хвостовой код группы был «Квадрат-Д».[4] В его оперативные отряды входили:[4]

Группа пролетела Боинг Б-17 Летающая Крепость в рамках кампании стратегических бомбардировок Восьмых ВВС. В бою 100-й полк действовал в основном как стратегическая бомбардировочная организация до окончания войны.[5]Группа получила прозвище «Кровавая сотня» из-за ее тяжелых потерь во время восьми миссий в Германию, когда группа испытала несколько случаев, когда она потеряла дюжину или более самолетов за одну миссию, в то время как большинство подразделений несли постоянные небольшие потери.[1]

С июня 1943 года по январь 1944 года 100-я бомбардировочная группа сосредоточила свои усилия против аэродромы во Франции и военно-морские объекты и промышленность Франции и Германии. 100-й BG получил Выдающееся цитирование единицы за серьезный срыв производства немецких истребителей в результате нападения на авиазавод в г. Регенсбург 17 августа 1943 г.[5] Один памятный налет 10 октября 1943 г., совершенный 100-м БГ на Мюнстер, в итоге получил единственный уцелевший 100-й BG B-17, вышедший на рейд, Флеш-рояль (В-17 42-6087) приказал в тот день Роберт Розенталь Он летел своим обычным экипажем, благополучно вернувшись всего на двух работающих двигателях и с тяжелыми ранениями обоих поясных стрелков, в Торп Эбботтс.[6]

Подразделение бомбило аэродромы, промышленные предприятия, сортировочные станции и ракетные объекты в Западной Европе с января по май 1944 г. Операции в этот период включали участие в кампании союзников против авиационных заводов противника во время "Большая неделя", 20-25 февраля 1944 года. Группа завершила серию атак на Берлин в марте 1944 года и получила вторую награду за выполнение своих заданий.[7]

Начиная с лета 1944 года, нефтяные объекты стали основными целями. В дополнение к стратегическим операциям, группа участвовала в операциях поддержки и перехвате, поражая мосты и огневые позиции в поддержку Вторжение в Нормандию в июне 1944 г. Отряд бомбил позиции противника на Сен-Ло в июле и в Брест в августе и сентябре Другие миссии наносили удары по транспортным средствам и наземной обороне в ходе наступления на Зигфрид Лайн, Октябрь - декабрь 1944 г .; нападая на сортировочные станции, защищенные деревни и коммуникации в Арденны сектор во время Битва за выступ, Декабрь 1944 - январь 1945; и покрытие десантный штурм через Рейн в марте 1945 г.[7]

100-я бомбардировочная группа получила французское Croix de Guerre с Palm для атаки на хорошо защищенные объекты в Германии и для доставки припасов в Французские внутренние силы, Июнь - декабрь 1944 г.[7]

10 апреля 1945 года 100 BG совершил свой последний боевой вылет во время Второй мировой войны под номером 306.[1]

В декабре 1945 года группа вернулась в Лагерь Килмер, Нью-Джерси. Персонал группы был демобилизован, а самолет отправлен на хранение. Подразделение было дезактивировано 21 декабря 1945 года и переименовано в 100-ю бомбардировочную группу (очень тяжелую).[7]

Послевоенное использование

Контрольная башня, которая сейчас является частью Мемориальный музей сотой бомбардировочной группы

После войны аэродром был передан ВВС Великобритании 27 июня 1946 года. После многих лет бездействия компания Thorpe Abbotts была закрыта в 1956 году.[1]

Текущее использование

С прекращением военного контроля аэродром был в значительной степени возвращен в сельскохозяйственное использование с удалением большей части периметра пути, взлетно-посадочных полос и жестких покрытий. Небольшая взлетно-посадочная полоса была построена на части бывшего периметрального пути, используемого для легких самолетов.[1] Диспетчерская вышка была восстановлена ​​в 1977 г. и превращена в Мемориальный музей сотой бомбардировочной группы. Несколько зданий эпохи Второй мировой войны до сих пор находятся в разной степени ветхости.[8]

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

Цитаты

  1. ^ а б c d е Фримен 2001, п. 217.
  2. ^ "Торп Эбботтс". Аэродромы Британского фонда охраны природы. Получено 20 февраля 2013.
  3. ^ "Аэродром Торп Эбботтс". Контрольные башни. Получено 20 февраля 2013.
  4. ^ а б «100-я бомбардировочная группа (тяжелая)». Могущественная 8-я перекрестная ссылка. Получено 20 февраля 2013.
  5. ^ а б Маурер 1980, п. 171.
  6. ^ «Черная неделя (8-14 октября 1943 г.) - Мюнстер - 10 октября 1943 г.». 100thbg.com. Фонд сотой бомбардировочной группы (тяжелая). Получено 8 октября 2018. A / C 42-6087 "ROYAL FLUSH" 418TH LD-Z - LT ROBERT ROSENTHAL - P [ilot] - CPT - FLEW 52 МИССИИ - Единственный экипаж, вернувшийся с задания с двумя поврежденными двигателями и двумя тяжелоранеными членами экипажа. .
  7. ^ а б c d Маурер 1980, п. 172.
  8. ^ "История". Мемориальный музей сотой бомбардировочной группы. Получено 20 февраля 2013.

Библиография

  • Фриман, Р. Аэродромы восьмого - тогда и сейчас. После битвы. Лондон, Великобритания: Battle of Britain International Ltd., 2001. ISBN 0-9009-13-09-6.
  • Маурер, М. Боевые части ВВС Второй мировой войны. Исторический отдел ВВС США. Вашингтон, округ Колумбия, США: Zenger Publishing Co., Inc, 1980. ISBN 0-89201-092-4.

внешняя ссылка