WikiDer > SS Ljusneälf - Википедия
 SS Тилбург | |
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: |
|
| Строитель: | L Смит и Зун |
| Номер верфи: | 794 |
| Запущено: | 1917 |
| Завершенный: | Февраль 1918 г. |
| Не работает: | 21 апреля 1966 г. |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Затонул |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Грузовое судно |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 239 футов 1 дюйм (72,87 м) |
| Луч: | 36 футов 3 дюйма (11,05 м) |
| Глубина: | 16 футов 6 дюймов (5,03 м) |
| Установленная мощность: | Паровая машина тройного расширения |
| Движение: | Винтовой пропеллер |
| Скорость: | 8 узлов (15 км / ч) |
Ljusneälf был 1391 брутто грузовое судно который был построен в 1917 году как Тилбург Авторы: L Smit & Zoon, Kinderdijk за нидерландский язык владельцев. Она была продана Немецкий владельцев в 1922 году и переименовали Ljusneälf. На распродаже в 1938 году ее переименовали. Хуберт Шредер. Она была захвачена союзниками в апреле 1945 г., передана Министерство военного транспорта (MoWT) и переименован Завоевание Империи.
В 1947 г. Завоевание Империи был продан в торговый сервис и переименован Южный остров. В 1951 году она была продана Итальянский владельцев и переименовали Веракс. В 1960 году она была продана Панамский владельцев и переименовали Стоимость, служившая до 1966 года, когда она села на мель на Остров Лампедуза, Италия и была объявлена полной потерей.
Описание
Корабль был построен L Smit & Zoon,[1] Kinderdijk как двор № 794.[2] Спущена на воду в 1917 г.[3] и завершен в феврале 1918 г.[2]
Корабль имел длину 239 футов 1 дюйм (72,87 м), ширину 36 футов 3 дюйма (11,05 м) и глубину 16 футов 6 дюймов (5,03 м). Корабль имел GRT 1391 и NRT 808.[3]
Корабль приводился в движение паровая машина тройного расширения, который имел цилиндры 17 1⁄2 дюймов (44 см), 29 1⁄4 дюймов (74 см) и 46 3⁄4 дюймов (119 см) диаметром на 36 дюймов (91 см) ходом. Двигатель был построен Смитсом.[3] Его поставляли два Скотч-котлы который имел площадь обогрева 3000 квадратных футов (280 м2) и работал при давлении 180 фунтов на квадратный дюйм (12,7 кг / см2). Двигатель имел номинальную мощность 900 л.с. (670 кВт) и мог развивать скорость 8 узлов (15 км / ч).[2]
История
Тилбург был построен в 1917 году для NV Nederlandsche Scheepvaart Maatschappij Transatlanta, Роттердам.[4] В Кодовые буквы PTNJ были выделены. Первоначально ее оперировали Би де Буи и Л. Арий Янсен. В 1920 году руководство Тилург был изменен на PWK van den Rope. 8 ноября 1922 г.[2] она была продана Baltische Reederei, Гамбург и был переименован Ljusneälf.[5] Ей присвоили кодовые буквы RCNJ.[3] 15 сентября 1926 г.[2] она была продана Августу Болтену Wm. Miller's Nachfolger, Гамбург.[5] Ljusneälf служил с ними до 11 января 1933 г.,[2] когда она была продана в Китай Ридери AG, Гамбург.[5] Ее кодовые буквы были изменены на DHPJ. Затем ею руководил Август Болтен.[6] 20 июля 1937 г.[2] Ljusneälf был продан Рихарду Шредеру, Росток.[7] В марте 1938 года ее переименовали. Хуберт Шредер.[2]
9 апреля 1945 г. Хуберт Шредер был захвачен союзниками в Канал кайзера Вильгельма.[2] Она была передана MoWT и переименована Завоевание Империи. Она была передана под управление М. Тейлора. Ее порт регистрации был изменен на Лондон. В Кодовые буквы Были выделены GLGC и официальный номер Соединенного Королевства 180764.[8] В 1946 г. Завоевание Империи был продан компании Southern Shipping & Finance Co Ltd, Лондон, и был переименован в Южный остров.[5] Она работала под управлением British & Overseas Minerals Ltd, Лондон,[7] а затем М. Кисса.[2]
В 1951 г. Южный остров был продан Ubaldo Gennari fu Torquato & Co, Римини, Италия и был переименован Веракс. В 1960 году она была продана компании Compagnia de Navigazione Caribbean Cargo Carriers, Панама и был переименован Стоимость,[5] под управлением Ubaldo Gerrari fu Torquato & Co.[2] В 1962 году она была продана Compagnia de Navigazione Costance SA, Панама.[7] и действовал под управлением Витторио Мораче, Неаполь. 21 апреля 1966 г. Стоимость был в балласте из Неаполя в Сфакс, Тунис, когда она села на мель на Остров Лампедуза, Италия, в ненастную погоду,[2] и впоследствии затонул.[4]
Рекомендации
- ^ Торговля как Machinefabrieken Смита
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л "N.V. Nederlandsche Scheepvaart Maatschappij" Trans ". Зееваарт. 20 марта 2006 г.. Получено 20 июля 2010.
- ^ а б c d "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 20 июля 2010.
- ^ а б "Effecten Rotterdam / Scheepvaart" (на голландском). Roo Effecten. Получено 20 июля 2010.
- ^ а б c d е «ИМПЕРИЯ - С». Моряки. Получено 20 июн 2010.
- ^ "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 20 июля 2010.
- ^ а б c Mitchell, W.H .; Сойер, Л.А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN 978-1-85044-275-2.
- ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 20 июля 2010.
внешняя ссылка
| Кораблекрушения |
|
|---|---|
| Прочие инциденты |
|
