WikiDer > СС Терезия Л. М. Русс - Википедия
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: |
|
| Строитель: | Neptun AG |
| Номер верфи: | 413 |
| Запущено: | 1927 |
| Первый рейс: | 20 декабря 1927 г. |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Слом |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Грузовое судно |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 257 футов 7 дюймов (78,51 м) |
| Луч: | 41 футов 8 дюймов (12,70 м) |
| Глубина: | 16 футов 3 дюйма (4,95 м) |
| Установленная мощность: | Паровая машина тройного расширения |
| Движение: | Винтовой пропеллер |
| Скорость: | 9,5 узлов (17,6 км / ч) |
Терезия Л М Русс был 1,694 GRT грузовое судно построенный в 1927 году компанией Neptun AG, Росток, Германия для Эрнста Русса. Она была реквизирована Кригсмарине в течение двух лет в течение Вторая мировая война. В 1944 году она была потоплена бомбой на Gotenhafen, Польша, оккупированная немцами. Корабль был поднят и отремонтирован в 1945 году. Он был захвачен союзниками на Копенгаген и перешел в Министерство военного транспорта (MoWT) и переименован Империя Бетон.
В 1946 году ее передали в Правительство Нидерландов и переименовал Velsen. В 1947 году она была продана купеческим хозяйствам и переименована в Cronenburgh. В 1955 году она была продана Италия и переименовал Астор под Панамский управление. Она служила до сдачи на слом в 1970 году.
Описание
Корабль построен в 1927 г. Neptun AG, Росток,[1] как двор № 413.[2]
Корабль имел длину 257 футов 7 дюймов (78,51 м), ширину 41 фут 8 дюймов (12,70 м) и глубину 16 футов 3 дюйма (4,95 м). У нее был GRT 1,6964 и NRT 993.[3] Ее дедвейт был 2658.[2]
Корабль приводился в движение паровая машина тройного расширения, который имел два цилиндра 19 5⁄16 дюймов (49,1 см), 31 1⁄2 дюймов (80 см) и 51 3⁄16 дюймов (130,0 см) в диаметре на 35 7⁄16 дюйм (90,0 см) хода. Двигатель был построен AG Neptun.[3] Двигатель снабжался паром от двух котлов с общей площадью нагрева 454 квадратных метра (4890 квадратных футов), работающих при 14 стандартных атмосферах (210 фунтов на квадратный дюйм). Двигатель мог развивать ее со скоростью 9,5 узлов (17,6 км / ч).[2]
История
Терезия Л М Русс был построен для Ernst Russ, Гамбург. В Кодовые буквы РГНК были выделены.[3] В свой первый рейс она совершила 20 декабря 1927 года.[2] 26 июля 1932 г. Тереза Л. М. Расс спас 40 выживших из Reichsmarine обучение персонала шхуна Ниоба, который перевернулся Фемарн в шквал.[4] В 1934 году ее кодовые буквы были изменены на DHXN.[5] 14 августа 1938 г. Французский пароход Артуа ударил мой и затонул в 35 морских милях (65 км) к юго-востоку от Гибралтар. Терезия Л М Русс спасла ее экипаж из 14 человек, которые отправились на спасательные шлюпки. Они приземлились в Гибралтаре.[6] 9 апреля 1940 г. Терезия Л М Русс был реквизирован в Берген, Норвегия посредством Кригсмарине. Она была возвращена Эрнсту Руссу 29 апреля. 15 августа 1940 года она снова была реквизирована Кригсмарине.[2] 9 декабря 1941 г. Терезия Л М Русс был одним из семи кораблей в конвой путешествие из Киркенес, Норвегия к Тромсё, Норвегия, когда конвой был атакован Немецкая подводная лодкаU-134 (1941) и SSСтейнбек был потоплен.[7] Терезия Л М Русс был возвращен владельцам 23 мая 1942 г.[2][8] Она была повреждена в результате авианалета 26 февраля 1944 г. Хельсинки, Финляндия. 18 декабря 1944 г.[2] Терезия Л М Русс был погружен в королевские воздушные силы рейд на Готенхафен, оккупированная немцами Польша.[9] 13 января 1945 г. она вошла в сухой док на ремонт.[2]
Терезия Л М Русс был захвачен союзниками в мае 1945 г. Фленсбург.[1] Она прибыла в Метил, Файф 4 июля 1945 г.[2] Терезия Л М Русс был передан MoWT и переименован Империя Бетон.[1] Ее порт приписки был Лондон. Были присвоены кодовая буква GLOL и официальный номер Соединенного Королевства 180708. Она работала под управлением Stockwood, Rees & Co Ltd.[10] 25 октября 1946 г. Империя Бетон был передан голландскому правительству и переименован Velsen. Она была передана под управление Wm Müller & Co NV, Роттердам.[2]
9 февраля 1947 г. Velsen был продан Müllers и переименован Cronenburgh. Ее порт приписки был изменен на Роттердам, и были выделены кодовые буквы PDMW. 20 июля 1948 г. Cronenburg основанный на путешествии между Стокгольм и Мянтюлуото, Финляндия. Впоследствии было обнаружено, что она протекает, и ее поставили в сухой док для ремонта.[2]
В 1955 г. Cronenburgh был продан U Gennari & Co, Италия. Она эксплуатировалась под управлением Compania de Navigation Caribbean Cargo Carriers SA, Панама и был переименован Астор.[1] Когда Номера ИМО были введены, Астор был присвоен номер 5102755. 15 февраля 1970 г. Астор был в плавании из Алжир к Оран когда у нее были повреждены котлы. Она была продана 9 марта 1970 года компании Industry Varie SJV, Ла Специя, Италия и прибыл туда на буксире. Утилизация началась 23 марта 1970 г.[2]
Рекомендации
- ^ а б c d Митчелл, В. Х. и Сойер, Л. А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л "s / s CRONENBURGH" (на голландском). Stegro. Получено 31 мая 2010.
- ^ а б c "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 31 мая 2010.
- ^ "ССС Ниобе" (на немецком). Дом Милитарии. Получено 31 мая 2010.
- ^ "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 31 мая 2010.
- ^ «Французский корабль взорван у Гибралтара». Времена (48074). Лондон. 16 августа 1938 г. col D, p. 12.
- ^ «Стейнбек». Uboat. Получено 31 мая 2010.
- ^ "Batavier Line / Nederlandsche Stoomboot Maatschappij 1823-1920 / Wm. H. Müller & Co., Роттердам 1878-1972 / Vianda Steamship Company Ltd, Лондон". Список кораблей. Архивировано из оригинал 22 мая 2012 г.. Получено 31 мая 2010.
- ^ "Военный дневник за понедельник, 18 декабря 1944 г.". Камень и Камень. Получено 31 мая 2010.
- ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 31 мая 2010.
