WikiDer > СС Талтибиус (1911)

SS Talthybius (1911)
Для других кораблей с таким же названием см. СС Талтибиус.

История
Имя:
  • Талтибиус (1911–42)
  • Таруясу Мару (1942–45)
  • Империя Эвенлод (1945–49)
Владелец:
  • Ocean Steamship Co Ltd (1911–42)
  • Правительство Японии (1942–45)
  • Министерство военного транспорта (1945)
  • Министерство транспорта (1945–49)
Оператор:
  • A Holt & Co Ltd (1912–42)
  • Императорский флот Японии (1942–45)
  • Holt & Co Ltd (1945–49)
Порт регистрации:
  • объединенное Королевство Ливерпуль, Соединенное Королевство (1911–42)
  • Япония Япония (1942–45)
  • объединенное Королевство Соединенное Королевство (1945–49)
Строитель:Scotts Shipbuilding & Engineering Co Ltd
Запущено:7 ноября 1911 г.
Завершенный:Февраль 1912 г.
Первый рейс:4 февраля 1912 г.
Идентификация:
  • Официальный номер Соединенного Королевства 131411 (1911–42, 1945–49)
  • Кодовые буквы HVDQ (1912–34)
  • ICS Hotel.svgICS Victor.svgICS Delta.svgICS Quebec.svg
Судьба:Слом
Общие характеристики
Класс и тип:Грузовой лайнер
Тоннаж:
  • 10,224 GRT (1911–34)
  • 10 245 брутто (1934–49)
  • 6,514 NRT (1911–34)
  • 6 492 NRT (1934–49)
Длина:506 футов 0 дюймов (154,23 м)
Луч:60 футов 3 дюйма (18,36 м)
Проект:26 футов 3 дюйма (8,00 м)
Глубина:39 футов 5 дюймов (12,01 м)
Установленная мощность:586 л.с.
Движение:6-цилиндровый паровой двигатель тройного расширения, двухвинтовые пропеллеры
Скорость:12 узлов (22 км / ч)
Вооружение:1 ружье 4 или 4,7 дюйма, 1 ружье Bofors, 4 пулемета, 1 змей (Талтибиус, ВОВ)

Талтибиус было 10224GRT Грузовой лайнер который был построен в 1911 году Scotts Shipbuilding & Engineering Co Ltd, Гринок, Renfrewshire, Великобритания для британской судоходной линии. Она была потоплена Сингапур во время авианалета в 1942 году. Спасенный японцами, он был переименован Таруясу Мару, служа с Императорский флот Японии до 1945 года, когда она либо мой выключенный Остров Садо и затонул или был потоплен в результате атаки самолетов Целевая группа 38. Ее спасли англичане, передали Министерство военного транспорта (MoWT) и переименован Империя Эвенлод. Она прослужила до 1949 года, когда ее списали.

Описание

Корабль построен в 1911 г. Scotts Shipbuilding & Engineering Co Ltd, Гринок, Renfrewshire. Это был двор номер 436.[1]

Корабль имел длину 506 футов 0 дюймов (154,23 м) и ширину 60 футов 3 дюйма (18,36 м). Она имела глубину 39 футов 5 дюймов (12,01 м) и осадку 22 фута 3 дюйма (6,78 м). Ее оценили в 10 224 человека.GRT, 6,514 NRT.[2]

Корабль приводил в движение двигатель 586-й пробы. nhp шестицилиндровый паровая машина тройного расширения, который имел три пары цилиндров по 28 дюймов (71 см) дюймов, 38 1⁄2 дюймов (98 см) и 65 дюймов (170 см) в диаметре на 48 дюймов (120 см) хода. Двигатель был построен Скоттсом и работал двухвинтовым. пропеллеры.[2] Он мог развивать скорость до 12 узлов (22 км / ч).[3]

История

Талтибиус был спущен на воду 7 ноября 1911 г.,[1] и завершен в 1912 году.[4] Официальный номер Соединенного Королевства 131411 и Кодовые буквы HVDQ были выделены. Ее порт приписки был Ливерпуль, Ланкашир.[2] Она была построена для работы на маршруте Великобритания - Австралия.[5] Она была завершена в феврале 1912 года, оставив Ливерпуль на ней. первый рейс 4 февраля в Ванкувер, британская Колумбия, Канада.[6] В ноябре 1914 г. Талтибиус занимался перевозкой 1000 китайцев из США в Гонконг провести там Рождество с семьей.[7] По прибытии в Кобе, Япония, 23 июля 1925 года 62 китайских экипажа покинули корабль.[8] В 03:00 (по местному времени) 23 августа 1925 г. Талтибиус столкнулся с китайской рыбалкой хлам 1605 выключенный Остров Ваглан, Гонконг. 1605 затонул; Следственный суд установил, что она не показывала никаких огней и Талтибиус была снята с ответственности за столкновение.[9]

С 1934 г. Талтибиус был зарегистрирован как обладатель удостоверения пассажира.[10] Затем она была оценена как 10 254 брутто, 6 492 нз. С изменениями в кодовых буквах в 1934 году, Талтибиус был выделен буквы ГПЗН.[11] В течение пары лет в 1930-х годах Талтибиус использовался в качестве жилого корабля на Birkenhead, Чешир.[12]

11 апреля 1939 г. Талтибиус пострадала от взрыва в одном из угольных бункеров, в результате чего два люка снесло и четыре пожарные. Она встала на якорь у Королевских дорог Сан - Франциско, Калифорния, США, для осмотра. Ей разрешили продолжить путешествие из Ванкувер, британская Колумбия, Канада в Гонконг.[13] В 1939 и 1940 гг. Талтибиус унесенный слиток золота стоит £1,000,000 из Гонконг в Канаду.[14] Талтибиус входил в состав Convoy HX 102, который вылетел из Галифакс, Новая Шотландия, Канада 11 января 1941 года и прибыла в Ливерпуль 29 января. Она везла генеральные и специальные грузы.[15] Она входила в состав конвоя OB 297, который отправился из Ливерпуля 12 марта и рассеялся в море 17 марта. Талтибиус направлялся в Галифакс и Сент-Джон, Нью-Брансуик с генеральным грузом.[16] Она должна была вернуться с конвоем HX 119, но не присоединилась к этому конвою.[17] Талтибиус присоединился к конвою HX 120, который вылетел из Галифакса 10 апреля и прибыл в Ливерпуль 29 апреля. Он перевозил генеральные грузы и 500 длинных тонн (510 000 кг) TNT.[18] 4 мая Талтибиус был поврежден в результате авианалета на Ливерпуль. Четыре дня спустя она получила дополнительные повреждения в ходе другого рейда.[19]

Талтибиус входил в состав конвоя OB 330, который вылетел из Ливерпуля 2 июня и рассеялся в море 7 июня. Она была связана с Монреаль, Квебек, Канада.[20] Она вернулась с конвоем HX 136, который вылетел из Галифакса 30 июня и прибыл в Ливерпуль 18 июля. Талтибиус перевозил генеральный груз и снаряды. Она также несла Коммодор конвоя, который охарактеризовал корабль как «эффективный и хорошо укомплектованный» с «хорошим боевым духом». Она могла летать только на летающий змей когда ветер дул с правого борта из-за наличия только одного приспособления для воздушных змеев. Коммодор рекомендовал, чтобы она была экипирована для запуска воздушных змеев с обоих постов сампсона.[21]

Талтибиус был членом конвоя ON 3, который вылетел из Ливерпуля 31 июля и рассеялся в море 14 августа. На ней было несколько пассажиров, направлявшихся в Монреаль.[22] Она вернулась с конвоем HX 148, который вылетел из Галифакса 4 сентября и прибыл в Ливерпуль 17 сентября. Талтибиус вез генеральный груз.[23]

Талтибиус затем отплыл в Холихед, Англси, откуда она отправилась 30 сентября, чтобы присоединиться к конвою BB 82,[24] который отошел от Белфаст Лох в тот день и прибыл в Милфорд Хейвен, Пембрукшир 1 октября.[25] Затем она отплыла на Кардифф, Гламорган, прибытие на следующий день. Она вернулась в Милфорд-Хейвен, откуда отправилась 12 октября, чтобы присоединиться к Convoy OS 9.[24] который отправился из Ливерпуля 13 октября и прибыл в Фритаун, Сьерра-Леоне 1 ноября. Талтибиус перевозил генеральный груз, предназначенный для Александрия, Египет. Она была вооружена 4-дюймовым или 4,7-дюймовым орудием. Бофорс пистолет, четыре пулемета и воздушный змей.[3]

Талтибиус был членом Конвоя БМ 10, который вылетел из Бомбей, Индия 8 января 1942 г. и прибыл в Сингапур 25 января. Она везла груз, описанный как "магазины",[26] который включал грузовики и танки. 3 февраля 1942 г. было нанесено два прямых попадания на Талтибиус во время налета японской авиации на Сингапур и она была подожжена. Она была признана непригодной для плавания и брошена, затонув в Имперском Доке, куда она была перемещена после рейда.[27] Офицеры и европейский экипаж из Талтибиус входил в состав экипажа HMASПинг Ву, который принял 600 беженцев из Сингапура в Ява, Индонезия, а затем буксируемый HMASВендетта из Танджунг Приок, Индонезия в Fremantle, Австралия. Китайские члены экипажа решили рискнуть в Сингапуре.[14]

Талтибиус был спасен японцами, отремонтирован и возвращен в строй как Таруясу Мару,[4] управляемый Императорский флот Японии.[28] Судьба Таруясу Мару неясно, поскольку в противоречивых сообщениях говорится, что либо она нанесла удар мой выключенный Остров Садо, Япония (37 ° 07′N 137 ° 04′E / 37,117 ° с.ш.137,067 ° в. / 37.117; 137.067}) и затонул 30 июня 1945 г.[29] или она была потоплена ВМС США самолет из Целевая группа 38 в Майдзуру Бэй, Япония 30 июля 1945 года.[27][30] Ее спасли англичане и отремонтировали. Передана в МЖТ, переименована. Империя Эвенлод.[4] Она снова была передана под управление A Holt & Co Ltd.[1] 1 декабря 1945 года он отправился обратно в Соединенное Королевство. Это заняло до 8 мая 1946 года из-за плохого состояния корабля. Империя Эвенлод служила до 1949 года, когда она была списана на Британский паром, Гламорган.[4]

Рекомендации

  1. ^ а б c «Спущен на воду в 1911 году: SS TALTHYBIUS». Клайдезит. Архивировано 6 августа 2012 года.. Получено 11 сентября 2011.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
  2. ^ а б c "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 11 сентября 2011.
  3. ^ а б «Конвой ОС.9». Convoyweb. Получено 11 сентября 2011.
  4. ^ а б c d Mitchell, W.H .; Сойер, Л.А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4.
  5. ^ "без названия". Сингапурская бесплатная пресса и коммерческий рекламодатель. 9 декабря 1911 г. с. 2.
  6. ^ "Судоходная разведка". Звонок в Сан-Франциско. 5 февраля 1912 г. с. 11.
  7. ^ "без названия". The Straits Times (19 ноября 1914 г.). п. 8.
  8. ^ "Пустыни китайской команды". Времена (44022). Лондон. 24 июля 1925 г. col E, p. 16.
  9. ^ "Следственный суд Гонконга". Сингапурская бесплатная пресса и коммерческий рекламодатель. 22 октября 1955 г. с. 12.
  10. ^ «Детали корабля». Данные о кораблях Plimsoll. Получено 11 сентября 2011.
  11. ^ "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 11 сентября 2011.
  12. ^ Стэнворт, Роб. "Джей У. Стэнворт - Мемуары, часть 1". BBC Народная война. Получено 11 сентября 2011.
  13. ^ «Сообщения о несчастных случаях». Времена (48278). Лондон. 13 апреля 1939 г. col F, p. 22.
  14. ^ а б Иглз, Джеймс. "Золотой секрет Пинг Во". Военно-морское историческое общество Австралии. Получено 11 сентября 2011.
  15. ^ "КОНВОЙ HX 102". Военные моряки. Получено 11 сентября 2011.
  16. ^ «Конвой ОБ.297». Convoyweb. Получено 11 сентября 2011.
  17. ^ «КОНВОЙ HX 119A и HX 119B». Военные моряки. Получено 11 сентября 2011.
  18. ^ "КОНВОЙ HX 120". Военные моряки. Получено 11 сентября 2011.
  19. ^ «Морские события, апрель 1941 г., часть 2 из 2, вторник 15 - среда 30». Военно-морская история. Получено 11 декабря 2011.
  20. ^ «Конвой ОБ.330». Convoyweb. Получено 11 сентября 2011.
  21. ^ "КОНВОЙ HX 136". Военные моряки. Получено 11 сентября 2011.
  22. ^ «Конвой ОН.3». Convoyweb. Получено 11 сентября 2011.
  23. ^ "КОНВОЙ HX 148". Военные моряки. Получено 11 сентября 2011.
  24. ^ а б "ТАЛТИБИУС". Convoyweb. Получено 11 сентября 2011.
  25. ^ «Конвой ББ.82». Convoyweb. Получено 11 сентября 2011.
  26. ^ «Конвой БМ.10». Convoyweb. Получено 11 сентября 2011.
  27. ^ а б «СПИСОК СУДОВ, УЧАСТВУЮЩИХ В ЮВЕ АЗИИ». COFEPOW. Получено 11 сентября 2011.
  28. ^ «Потери торговых судов союзников в Тихом океане и Юго-Восточной Азии (7 декабря 1941 г. - 9 марта 1942 г.)». L Klemen. Получено 11 сентября 2011.
  29. ^ "ИМПЕРИЯ - Д - Е". Моряки. Получено 16 июн 2017.
  30. ^ Хакетт, Боб; Кандалл, Питер (2009). "IJN Escort Takane: Табличная запись движения". Объединенный флот. Получено 11 сентября 2011.

внешняя ссылка