WikiDer > Аэропорт Вестчестер Каунти

Westchester County Airport
Аэропорт Вестчестер Каунти
Westchester airport logo.png
Вестчестер Каунти Airport.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественное использование
ВладелецГрафство Вестчестер
ОператорAFCO AvPORTS
ОбслуживаетУайт-Плейнс, Нью-Йорк, Гудзонская долина, Метрополия Нью-Йорка, & Западный Коннектикут
Место расположенияРжаной ручей и Харрисон, Нью-Йорк
Центр заTradewind Aviation
ВысотаAMSL439 футов / 134 м
Координаты41 ° 04′01 ″ с.ш. 073 ° 42′27 ″ з.д. / 41,06694 ° с.ш. 73,70750 ° з.д. / 41.06694; -73.70750Координаты: 41 ° 04′01 ″ с.ш. 073 ° 42′27 ″ з.д. / 41,06694 ° с.ш. 73,70750 ° з.д. / 41.06694; -73.70750
Интернет сайтairport.WestchesterGov.com
Карты
Схема аэропорта FAA
Схема аэропорта FAA
HPN находится в Нью-Йорке.
HPN
HPN
Место расположения
HPN находится в США.
HPN
HPN
HPN (Соединенные Штаты)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
11/294,4511,357Асфальт
16/346,5491,996Асфальт
Статистика
Авиационные операции (2018 г.)151,368
Самолеты базирования (2018)260
Запланированные прибытие / вылет коммерческих пассажиров (2020 г.)1,743,000
Источник: FAA[1] и официальный сайт аэропорта[2]

Аэропорт Вестчестер Каунти (ИАТА: HPN, ИКАО: KHPN, FAA Крышка: HPN) - аэропорт графства в Округ Вестчестер, Нью-Йорк,[1] в трех милях (6 км) к северо-востоку от центра города Белые равнины,[1] с территорией в поселках Ржаной ручей и Харрисон. Иногда его называют Уайт-Плейнс: аэропорт и так идентифицируется Официальное руководство авиакомпании (OAG).[3]

Аэропорт в первую очередь обслуживает Округ Вестчестер, Нью-Йорк и Округ Фэрфилд, Коннектикут; Нью-Йорк-Коннектикут Государственная граница проходит по его восточному периметру. Находясь примерно в 33 милях (53 км) к северу от Мидтаун Манхэттен, он также считается спутником или вспомогательный аэропорт для Метрополия Нью-Йорка.

HPN в настоящее время обслуживают пять авиакомпаний, включая региональные. Совместное использование кода филиалы, выполняющие регулярные рейсы своих основных авиакомпаний-партнеров в шестнадцать пунктов назначения по всей территории Соединенных Штатов. Две регулярные чартерные авиакомпании также предлагают рейсы.

В Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2011–2015 гг. категоризированы HPN как первичная коммерческая услуга аэропорт.[4] За Федеральная авиационная администрация рекордов, в аэропорту было 904 482 пассажирских самолета в календарный год 2008,[5] 964 927 человек в 2009 году и 999 831 человек в 2010 году.[6]

История

Аэропорт округа Вестчестер был построен во время Вторая Мировая Война в 1942 году как дом для Авиация Национальной гвардии подразделение для защиты Нью-Йорка и Рай-Лейк, части городская система водоснабжения. В мае 1983 года, когда вырос пригород Вестчестера, подразделение гвардии покинуло Вестчестерскую авиабазу национальной гвардии и переехало в Международный аэропорт Стюарт, в Orange County.

Первые регулярные рейсы авиакомпании совершили американские авиалинии в конце 1949 года с утренним рейсом в будний день из Нью-Йорка Ла-Гуардия аэропорт в HPN, продолжая Международный аэропорт Сиракузы Хэнкок и дальше и возвращение вечером. Mohawk Airlines заменил американца в 1955 году; Ирокез и преемник Allegheny Airlines обслуживала HPN до 1979 года. Первым регулярным рейсом на реактивном самолете был Ирокез. BAC One-Eleven в 1965 году. До федерального Закон о дерегулировании авиакомпаний в 1978 году аэропорт обслуживала в 1976 году авиакомпания Allegheny Airlines. BAC One-Elevens и несколькими пригородными авиаперевозчиками, включая Air Speed, Command Airways и Пригородные авиалинии.[7] Эйр Флорида прибыл в 1980 году и United Airlines в середине 1980-х гг. американские авиалинии также возобновили магистральное обслуживание. 5 января 2006 г. состоялся последний рейс регионального перевозчика. Индепенденс Эйр вылетел из HPN в Вашингтон, округ Колумбия, в 19:26.[8]

Основные авиакомпании, которые ранее обслуживали аэропорт, включают: американские авиалинии, Northwest Airlines, Республиканские авиалинии (1979-1986), United Airlines и USAir (сейчас же американские авиалинии). Новые стартап-перевозчики Эйр Флорида, AirTran Airways, Карнавал Эйр Лайнз и Midway Airlines также обслуживает аэропорт. AirTran Airways начал обслуживание в аэропорту в 2006 году с рейсов в Атланта, Орландо и Уэст-Палм-Бич. Эти рейсы закончились 11 августа 2012 года. Небольшие региональные и пригородные авиаперевозчики, которые ранее выполняли рейсы, включали Air North, Альтаир Эйрлайнз, Business Express Airlines, Boston-Maine Airways (действующий как Подключение Pan Am Clipper), Brockway Air, Command Airways, Пригородные авиалинии, Континентальный экспресс (сейчас же United Express), Empire Airlines, Индепенденс Эйр, Island Air, Mall Airways и USAir Express.[9][10]

Эти авиакомпании использовали следующие самолеты в аэропорт:[9][10][11]

В дополнение к вышесказанному, Северо-Западный Jetlink управляется Mesaba Airlines полетел Avro RJ85s в аэропорт для Northwest Airlines.[12]

Летом 1981 г. Эйр Флоридарасписание показывало без остановок Боинг 737-200с к Бермуды от HPN.[13]

В июне 2005 года аэропорт попал в заголовки газет, когда пьяный подросток с двумя друзьями украл Cessna Skyhawk из поблизости Муниципальный аэропорт Данбери около часа ночи и приземлился на рулежной дорожке в аэропорту округа Вестчестер около 4 часов утра. У самолета было мало топлива, и он предположительно летел с перебоями. В то время аэропорт HPN был закрыт, и огни взлетно-посадочной полосы не горели. Прибывшая на место происшествия полиция сообщила о выпадении пивных бутылок из самолета при задержании подростков, которым были предъявлены обвинения в различных тяжких преступлениях, связанных с несанкционированным использованием самолета, кражей и употреблением алкоголя.[14]

JetBlue начал обслуживание в аэропорту в 2007 году и в настоящее время является крупнейшим авиаперевозчиком, выполняющим 11 ежедневных рейсов в пять направлений. JetBlue и Delta - единственные авиакомпании, у которых есть основные реактивные самолеты в HPN.

В июне 2009 г. Cape Air начал обслуживание в Вестчестер с рейсами в Нантакет и Виноградник Марты в Массачусетс. Cape Air представила сервис Муниципальный аэропорт Ливана в Нью-Гемпшир в начале 2010 года. Все рейсы Cape Air отправляются и прибывают из Фирменная поддержка полета объект к югу от главного терминала из-за нехватки места для кассы в главном здании терминала.

В июне 2010 г. филиал региональной авиакомпании Эйр Канада объявил, что прекратит все полеты в аэропорт. Пригородный Совместное использование кода служба с Бичкрафт Турбовинтовые самолеты выполнялись от имени Air Canada в течение нескольких лет между аэропортом и Торонто.[10] Таким образом, международные рейсы прекратились до тех пор, пока в 2011 году не началось обслуживание Багамских островов. Однако в настоящее время в аэропорту нет международных беспосадочных рейсов.

18 ноября 2010 г. американские авиалинии закончил свой американский орел региональные авиалинии в аэропорт и вместо этого Американская связь рейсы, выполняемые Chautauqua Airlines как замена летающих поменьше Embraer ERJ-140 региональный реактивный самолет. Позже имя American Connection было удалено, и служба American Eagle вернулась.

В 2013, Дельта Эйр Лайнз объявил, что начнет сезонное обслуживание Орландо начиная с декабря того же года. В настоящее время эта услуга предоставляется на сезонной основе региональными Совместное использование кода филиал Дельта-соединение.

В декабре 2015 г. компания Tradewind Aviation начала обслуживать Моррисвилл-Стоу: аэропорт в северном Вермонте.[15]

В августе 2016 г. американские авиалинии объявила о безостановочном обслуживании Майами через его американский орел дочернее предприятие. Рейсы будут отправляться из HPN два раза в день в 7 утра и 13:59. Embraer E-175 самолет, эксплуатируемый Republic Airways.[16] Обслуживание началось 15 декабря 2016 года и прекратилось только в конце 2017 года. Это было первое добавление услуг коммерческой авиакомпании с тех пор. AirTran Airways сложенный.

Со 2 по 20 декабря 2017 г. Delta Airlines увеличенные 1–2 рейса в определенные дни до Боинг 717 самолет для проверки возможности увеличения полезной нагрузки для HPN. Это было вызвано лимитом аэропорта в 240 прибывающих и вылетающих пассажиров в полчаса; операторы, превышающие этот предел, штрафуются. (Официально считается, что это улучшает обслуживание, но, вероятно, существует для умиротворения жителей соседних населенных пунктов, выступающих против аэропортов.[17])

По состоянию на февраль 2020 года Delta продолжает использовать это оборудование для полетов по маршруту HPN-ATL вместе с Bombardier CRJ900.

27 апреля 2020 года аэропорт был закрыт для движения авиации общего назначения на одну неделю, а для коммерческих авиалиний - примерно на месяц, поэтому можно было отремонтировать взлетно-посадочную полосу 16/34, проект, первоначально запланированный на четыре месяца, со строительством только с полуночи до 6 утра. . Это решение было принято в разгар Сокращение авиаперелетов в связи с пандемией COVID-19, что резко сократило количество рейсов коммерческих авиакомпаний в аэропорт. Некоторые операторы были вынуждены переправить свои самолеты в близлежащие аэропорты, где они могли продолжить полеты. Это была первая полная остановка коммерческого аэропорта США по причинам, связанным с COVID-19 пандемия.[18]

Системы и процедуры снижения шума

В своих усилиях по снижению уровня авиационного шума в соседних населенных пунктах HPN поддерживает шесть основных программ снижения шума, которые действуют ежедневно.

Одна из них - это программа добровольного ограничения полетов (VRFF), иногда называемая добровольным комендантским часом.[19] это помогает успокоить истцов, нарушающих правила аэропорта, требуя, а не обязывая операторов воздерживаться от полетов в аэропорт с полуночи до 6:30 утра. Тем, кто нарушает VRFF, напоминают об инициативе и уведомляют о любых жалобах на шум, которые могли возникнуть в результате их работы.

Система мониторинга шума и эксплуатации аэропорта (ANOMS) собирает данные о шуме с удаленных терминалов мониторинга шума, а зарегистрированные уровни шума самолетов и населения публикуются в системе мониторинга аэропорта. Эта система работает вместе с программой High Range Noise Event (HRNE); Персонал ANOMS может идентифицировать любого оператора, который вызывает событие с максимальным уровнем шума 90,0 децибел или выше на любом из своих удаленных терминалов контроля шума, и консультировать их, чтобы предотвратить будущие нарушения уровня шума. По состоянию на сентябрь 2020 года в отношении этой программы не применяются штрафы, пени или ограничения на использование самолетов.

Кроме того, HPN запрещает взлет с перекрестков со своих взлетно-посадочных полос и ограничивает пробеги на техническое обслуживание и использование реверсивной тяги. Он также использует расширенную авторизацию для операций.[20]

Местный контекст

После нескольких ремонтов и обсуждений жизнеспособности аэропорта,[21] HPN в настоящее время обслуживается шестью пассажирскими авиакомпаниями, выполняющими рейсы в шестнадцать пунктов назначения по всей территории Соединенных Штатов. Хотя по поводу аэропорта и его предлагаемого расширения уже давно ведутся споры,[22] опасения также возникли в отношении путешественников, ищущих помощи от длительных задержек в других аэропортах столичного района Нью-Йорка, таких как Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди (JFK) и Ла-Гуардия аэропорт (LGA). В последнее время эти опасения касаются траекторий полета.[23] и автомобильные заторы. Последний был рассмотрен Графство Вестчестер с Автобусная система Би-Лайн[24] обслуживание в аэропорту и поощрение путешественников к совместным поездкам в аэропорт.[25]

Эффективность экологического менеджмента в аэропорту контролируется с помощью системы экологического менеджмента, сертифицированной по стандарту ISO 14001.[26] (AEMS). Это позволяет операторам сообщать о воздействии аэропорта на поверхностные и грунтовые воды и шум. С помощью этой технологии также постоянно пересматриваются методы управления окружающей средой в масштабах всего аэропорта, и определяются ежегодные цели и задачи, чтобы избежать или смягчить неблагоприятное воздействие на окружающую среду. Кроме того, сотрудники аэропорта проходят экологическое обучение. В 2004 году HPN стал третьим аэропортом в США, достигшим такого уровня экологических показателей.[27]

В мае 2011 г. Департамент транспорта штата Нью-Йорк опубликовала «Исследование экономического воздействия на масштабы аэропортов штата Нью-Йорк», в котором подчеркивается экономическое воздействие аэропортов общественного пользования в штате Нью-Йорк за 2009 финансовый год. В исследовании отмечается, что HPN был одним из трех аэропортов в штате, которые увеличили количество рейсов, превзойдя ориентир США. Он также отметил, что совокупная экономическая деятельность аэропорта составила около 736 миллионов долларов.[28]

Подходы

В аэропорт можно попасть из I-684Выход 2 на Маршрут штата Нью-Йорк 120. Точнее, к терминалам ведет дорога 135 Нью-Йорка.

Код ИАТА

В ИАТА код аэропорта округа Вестчестер: HPN. Однако истоки этого кода являются спорными. Некоторые считают, что это происходит от названия города White Plains (коды IATA обычно не начинаются с буквы W, потому что они зарезервированы для радиосигналов), в то время как другие считают, что код IATA представляет собой первую букву трех соседних с аэропортом населенных пунктов. Харрисон, Покупка, и Северный Замок.[29] Полный ИКАО код аэропорта округа Вестчестер - KHPN.

Аэропорт округа Вестчестер (HPN), июль 2016 г.

Объекты и самолеты

Аэропорт округа Вестчестер занимает 702 акра (284 акра). ха) на высоте 439 футов (134 м) над средний уровень моря. Имеет два асфальт вымощенный взлетно-посадочные полосы: 16/34 - это 6549 на 150 футов (1996 x 46 м), а 11/29 - это 4451 на 150 футов (1357 x 46 м).[1] Порог взлетно-посадочной полосы 29 смещен на 395 м (1297 футов) из-за деревьев, препятствующих подъездной траектории. Деревья (в Коннектикуте) имеют высоту 37 футов (11 м) и 370 футов (113 м) от конца взлетно-посадочной полосы.[30]

В аэропорту округа Вестчестер есть несколько операторы с фиксированной базой (FBOs), включая Signature Flight Support East и West, Ross Aviation East и West, NetJets, и Million Air. Несмотря на то, что предлагаемые услуги различаются, офисы FBO в аэропорту округа Вестчестер предоставляют Джет А и 100LL заправка, ремонт и обслуживание, швартовка самолетов, антиобледенение, Таможня США, и другие авиационные услуги. Некоторые из FBO особенно роскошны, обеспечивая лимузин транспортные услуги и роскошное окружение.

Есть три летных школы. Performance Flight работает из Million Air в ангаре M, в то время как Academy of Aviation работает из Ross Aviation West в ангаре T. Wings Air предлагает обучение полетам на вертолете из ангара T. Кроме того, Westchester Flying Club, частная организация пилотов, базируется в аэропорту, а также в Westchester Aviation Association, некоммерческой организации, которая способствует образованию и взаимопониманию в области авиации со стороны государственных органов и общественности.

Аэропорт округа Вестчестер также является домом для Гражданский воздушный патруль Нью-Йорка Штаб - кадетская эскадрилья лейтенанта Энтони Л. Уилси (NY-422).

Тушение пожара в условиях аварийно-спасательных операций (ARFF) осуществляется командами по эксплуатации аэропорта. В распоряжении аэропорта три аппарата ARFF (три Oshkosh Striker 1500), два из которых находятся в эксплуатации на постоянной основе. Бригады ARFF реагируют только на аварийные ситуации с самолетами. Все вызовы пожарных и спасателей, связанные с сооружениями, передаются в местные пожарные департаменты. Отдел пожарной охраны закупок, например, обрабатывает все вызовы структур в южной части аэродрома, пожарное управление Армонка обрабатывает вызовы в северной части, а пожарное управление Рай-Брук / Порт-Честер обрабатывает все вызовы на восточном конце, включая основной Терминал. Вызовы EMS обрабатываются службами EMS порта Честер-Рай-Рай-Брук, EMS Harrison и EMS в зависимости от местоположения вызова.

В 2010 году в аэропорту было 191 017 воздушных судов, в среднем 523 в день: 23% - коммерческая авиация, 48% - тяжелая авиация общего назначения и 29% - легкая авиация общего назначения. 316 самолетов, в том числе вертолеты, базируются за пределами этого аэропорта.[31]

Терминал

Площадь ворот в главном терминале

В аэропорту округа Вестчестер есть один небольшой трехуровневый терминал с шестью выходами, из которых только четыре могут использоваться одновременно, потому что только четыре самолета могут быть запланированы на использование пандуса терминала в любой момент времени. Терминал стоимостью 35 миллионов долларов был построен в 1995 году по проекту Lothrop Associates.[32] Ворота A, B, C и F имеют струи. Терминал также имеет багажная карусель, а выдача багажа офис и два администрация транспортной безопасности (TSA) просеивающие полосы. Удобства для пассажиров включают в себя сувенирный магазин, зал вылета и места для еды, такие как Dunkin 'Donuts.[33]

В ноябре 2015 года аэропорт начал строительный проект стоимостью 30 миллионов долларов по расширению терминала и рамп. В рамках проекта терминал будет расширен на 20% и будет включать дополнительные зоны регистрации, досмотра и ожидания пассажиров. Расширение также будет включать добавление четырех новых реактивные мосты. Отдельный терминал с "атмосферой лоджа"[34] для обслуживания пассажиров частных самолетов, открытых в 2019 году.[35]

Авиакомпании и направления

АвиакомпанииНаправления
американский орел Шарлотта, Чикаго – О'Хара (возобновляется 11 февраля 2021 г.), Вашингтон-Нэшнл (возобновляется 11 февраля 2021 г.)
ЛЕЗВИЕ Сезонный: Осина, Опа Лока
Cape Air Ливан
Сезонный: Hyannis, Виноградник Марты, Нантакет, Провинстаун
Дельта Эйр Лайнз Атланта (возобновляется с 1 марта 2021 г.)
Дельта-соединение Атланта, Детройт (оба возобновляются 1 марта 2021 г.)
JetBlue Форт Лодердейл, Форт Майерс, Орландо, Тампа, Уэст-Палм-Бич
Сезонный: Нантакет[36]
Reliant Air Сезонный: Нантакет
Tradewind Aviation Сезонный: Виноградник Марты, Нантакет, Стоу[37]
United Express Чикаго – О'Хара (возобновляется 1 февраля 2021 г.)

Статистика

Доля на рынке авиакомпаний

Акции перевозчика на август 2019 г. - июль 2020 г.[38]
ПеревозчикПассажиры (прибывающие и отбывающие)
JetBlue
541,000(49.41%)
PSA
151,000(13.82%)
SkyWest
126,000(11.53%)
Дельта
106,000(9.72%)
Endeavour Air
95,610(8.73%)
Другой
74,470(6.80%)

Популярные направления

10 самых загруженных внутренних направлений от HPN
(Апрель 2019 г. - март 2020 г.)[38]
КлассифицироватьГородПассажирыПеревозчик (и)
1Атланта, Джорджия154,940Дельта
2Уэст-Палм-Бич, Флорида153,670JetBlue
3Орландо, Флорида108,140JetBlue
4Чикаго – О'Хара, Иллинойс89,360Американская, Юнайтед
5Форт-Лодердейл, Флорида68,270JetBlue
6Шарлотта, Северная Каролина66,710Американец
7Детройт, штат Мичиган63,180Дельта
8Вашингтон-Нэшнл, округ Колумбия48,350Американец
9Форт Майерс, Флорида45,800JetBlue
10Тампа, Флорида29,530JetBlue

Полемика

Расширение аэропорта вызвало обеспокоенность по поводу неблагоприятного воздействия на окружающую среду со стороны многочисленных общественных групп и жителей района. Объект находится между Водораздел слепого ручья и водораздел озера Рай /Кенсико водохранилище. Граждане за ответственный аэропорт графства, которые считают Sierra Club Lower Hudson и Федеративные защитники природы Вестчестера своими сторонниками, выразили озабоченность по поводу безопасности ливневого стока, направляемого в сторону питьевого водоснабжения Вестчестера и Нью-Йорка. Они особенно встревожены PFAS, обнаруженным в ходе испытаний грунтовых вод между аэропортом и водоразделом Кенсико.[39]

В популярной культуре

Несчастные случаи и происшествия

  • 18 декабря 1954 г .: А Локхид Модель 18 Lodestar, регистрационный номер N711SE, управляется Sangamo Electric Company подрезал деревья примерно на 800 футов, прежде чем он упал на землю на холме высотой 680 футов, расположенном на система посадки по приборам (ILS) траектория захода на посадку. Потолок был 300 футов с видимостью в одну милю. Оба пилота из трех находившихся на борту самолета погибли.[43]
  • 11 февраля 1981 г .: А Локхид Джетстар, регистрационный номер N520S, управляется Texasgulf Aviation Врезался на расстоянии 6000 футов от подходного конца взлетно-посадочной полосы в густо покрытый лесом район. Электрическая система самолета вышла из строя, что привело к отклонению траектории полета. Все 8 пассажиров (2 экипажа, 6 пассажиров) погибли.[44]
  • 24 декабря 1988 г .: А Beechcraft A36 Bonanza, регистрационный номер N555ST, разбился и был уничтожен после вылета в приборные метеорологические условия (IMC); пилот и два пассажира погибли. Крушение произошло примерно через 35 секунд после того, как пилот признал управления воздушным движением (УВД) указание изменить радиочастоты, и очевидцы сообщили, что самолет летел по кругу до удара. В Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) объяснил аварию пространственная дезориентацияотвлечение внимания пилота и неспособность пилота поддерживать набор высоты; способствовавшими факторами были туман, низкие потолки и затемнение.[45]
  • 14 июня 1990 г .: А Cessna 337G Skymaster, регистрационный номер N72476, вошел в ларек и разбился, пролетев при приближении сквозь низкие облака. Пилот, у которого не было рейтинг инструмента ни какой-либо документально подтвержденный опыт работы с правила полетов по приборам (IFR) были оценены специальные правила визуального полета (SVFR) разрешение на посадку после сообщения IMC о погоде в аэропорту. Самолет был уничтожен, а пилот и единственный пассажир погибли. В NTSB объяснили аварию решением пилота пролететь под правила визуального полета в приборные метеорологические условия (VFR в IMC) и его последующая потеря управления самолетом. Факторами этому способствовали туман, облака, дождь и отсутствие у пилота опыта полетов по приборам.[46]
  • 22 июня 2001 г .: A Пайпер ПА-32Р-301, регистрационный номер N13VH, столкнулся с землей, когда пилот выполнял уход на второй круг в условиях плохой видимости; в результате авиакатастрофы был уничтожен самолет и погиб пилот, который был единственным пассажирами самолета. Непосредственно перед аварией пилот не ответил на запросы УВД и выполнил серию беспорядочных подъемов и спусков. Послеаварийные токсикологические тесты обнаружили признаки хлорфенираминуспокаивающее антигистаминный препарат, в крови и моче пилота. В Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) объяснил аварию «Неспособность пилота поддерживать контроль над самолетом при маневрировании в метеорологических условиях по приборам из-за пространственной дезориентации. Факторами аварии были туман и применение пилотом седативных препаратов».[47]
  • 31 декабря 2001 г .: A Raytheon BE-23-B24R Сьерра, регистрационный номер N2173W, потерял высоту в крутом повороте и разбился на стоянке при маневрировании для приземления. В результате крушения самолета и возникшего пожара был уничтожен самолет и погиб пилот, который был единственным пассажирами самолета. Пилот летел в Северо-восточный аэропорт Филадельфии когда он потерял радиосвязь и перешел в аэропорт округа Вестчестер; Причина отказа радио окончательно не установлена. NTSB приписал аварию «Неспособность пилота сохранить управление самолетом».[48]
  • 23 апреля 2005 г .: A Cessna 172R, регистрационный номер N61AF, врезался в деревья примерно в 1,6 км от взлетно-посадочной полосы 16 во время тренировки Инструментальная система посадки (ILS) подход в IMC. Самолет был уничтожен, пилот-курсант и летный инструктор самолета погибли. NTSB приписал аварию «Неспособность летного инструктора выдержать необходимую высоту клиренс во время захода на посадку, что привело к столкновению в полете с деревьями. Факторами этого происшествия были низкие потолки, туман и порывистый ветер».[49]
  • 18 июня 2011 г .: A Cessna T210N, регистрационный номер N210кВт, разбился при заходе на посадку после того, как пилот вылетел из аэропорта округа Вестчестер, немедленно объявил чрезвычайную ситуацию неустановленного характера и попытался вернуться. Самолет остановился в перевернутом состоянии и сгорел в результате аварийного пожара, в результате чего погиб пилот и 3 пассажира. Свидетели сообщили, что перед полетом двигатель периодически работал с перебоями и что пилот выполнил необычно большое количество запуск двигателя, а послеаварийный осмотр двигателя обнаружил признаки серьезного детонация в цилиндре №2 и неправильном время левого магнето. Более того, снижение шума записи из аэропорта показали, что двигатель работал значительно тише при заходе на посадку, чем во время вылета, что свидетельствует о том, что пилот снизил настройку мощности. NTSB приписал аварию "Решение пилота вылететь в полет с подозрением на механическую неисправность и его последующее решение выполнить последний заход на посадку на пониженной мощности. К аварии способствовало неправильное время включения магнето (ов), что привело к серьезной детонации . "[50]
  • 13 июня 2014 г .: A Пайпер ПА-46-500ТП, регистрационный номер N5335R, врезался в деревья на высокой скорости сразу после взлета IMC, разрушив самолет и убив пилота, который был единственным пассажиром.Как сообщается, в спешке на встречу пилот прибыл в аэропорт за 1 час 15 минут до запланированного времени вылета, потребовав немедленной подготовки самолета; самолет вылетел через 23 минуты. Аварию приписали "Неспособность пилота поддерживать положительную скорость набора высоты после взлета из-за пространственная дезориентация (соматогравитационная иллюзия). К аварии способствовало самопроизвольное давление пилота на вылет и его решение вылететь в условиях низкого потолка и плохой видимости ".[51]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Форма 5010 аэропорта FAA для HPN PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует с 25 августа 2011 г.
  2. ^ Пользователь, Супер. «Аэропорт Вестчестер Каунти». airport.westchestergov.com. Получено 13 февраля, 2018.
  3. ^ http://www.departedflights.com, Выпуски от 1 апреля 1981 г. и 15 февраля 1985 г., Официальный справочник авиакомпаний
  4. ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А» (PDF). Национальный план интегрированных систем аэропорта. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF, 2,03 МБ) 27 сентября 2012 г.
  5. ^ "Самолеты на CY 2008" (PDF, 1,0 МБ). CY 2008 Данные о посадке пассажиров и всех грузах. Федеральная авиационная администрация. 18 декабря 2009 г.
  6. ^ "Самолеты на CY 2010" (PDF, 189 КБ). CY 2010 Данные о посадке пассажиров и всех грузах. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2011 г.
  7. ^ Официальный справочник авиакомпаний на 1 февраля 1976 г.
  8. ^ "Последний рейс на" Индепенденс Эйр ". NBC News. 5 января 2006 г.. Получено 20 февраля, 2008.
  9. ^ а б http://www.departedflights.com, Официальный справочник авиакомпаний на 1 апреля 1981 г .; 15 февраля 1985 г .; 15 декабря 1989 г .; 1 октября 1991 г .; 2 апреля 1995 г.
  10. ^ а б c OAG Flight Guide Worldwide, февраль 2007 г.
  11. ^ Официальный справочник авиакомпаний (OAG), 1 февраля 1976 г.
  12. ^ http://www.airliners.net, фотография Northwest Jetlink Avro RJ-85 на конечной остановке в аэропорту округа Вестчестер
  13. ^ http://www.departedflights.com, 1 июля 1981 г. Маршрутная карта Air Florida
  14. ^ Фодераро, Лиза В. (23 июня 2005 г.). «Полиция утверждает, что 20-летний мужчина угнал самолет и управлял им в пьяном виде». Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 31 декабря, 2019.
  15. ^ «Пассажирские перевозки из Моррисвилля в район Нью-Йорка на рейс». VTDigger.com. 18 сентября 2015 г.. Получено 22 сентября, 2015.
  16. ^ Койн, Мэтт. "Американцы добавили рейсы Вестчестер-Майами". lohud.com. Получено 12 августа, 2019.
  17. ^ https://www.lohud.com/story/news/investigations/2016/04/06/westchester-airport-limits/82631862/
  18. ^ Негрони, Кристина (23 апреля 2020 г.). «Мало путешественников, мало рейсов, а теперь - полное закрытие аэропорта». Нью-Йорк Таймс. Нью-Йорк. Получено 24 апреля, 2020.
  19. ^ Правительство, округ Вестчестер. «Это не просто аэропорт, это район» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 12 октября 2007 г.. Получено 15 января, 2008.
  20. ^ «Шум офис». airport.westchestergov.com. Получено 21 апреля, 2020.
  21. ^ Фодераро, Лиза (7 декабря 1989 г.). «Разговор об аэропорте округа Вестчестер. План аэропорта: оазис путешественников или угроза соседям?». Нью-Йорк Таймс. Получено 15 января, 2008.
  22. ^ Дзиковский, Дон (сентябрь 1990 г.). «Противники атакуют планы расширения терминала аэропорта (аэропорт округа Вестчестер)». Деловой журнал округа Вестчестер.
  23. ^ Вигдор, Нил (8 января 2008 г.). "Город пересматривает иск FAA". Гринвичское время. Архивировано из оригинал 6 августа 2007 г.. Получено 15 января, 2008.
  24. ^ «Маршрут 12 автобусный маршрут» (PDF).
  25. ^ «Путешественников на каникулах призывают поехать в аэропорт графства». Архивировано из оригинал 26 октября 2007 г.. Получено 9 ноября, 2007.
  26. ^ Национальные академии наук, инженерия (9 мая 2013 г.). Процесс разработки системы экологического менеджмента. Дои:10.17226/22588.
  27. ^ «Система экологического менеджмента - сертифицирована по ISO 14001». Airport.westchestergov.com. 10 апреля 2012 г.. Получено 15 июня, 2012.
  28. ^ https://www.dot.ny.gov/divisions/operating/opdm/aviation/benefits
  29. ^ «Спор по поводу телефонных писем в аэропорту округа Вестчестер». Архивировано из оригинал 10 января 2008 г.
  30. ^ "Округ Вестчестер против города Гринвич, Коннектикут II". Апелляционный суд США, второй округ. FindLaw. Получено 15 октября, 2008.
  31. ^ "О нас". Airport.westchestergov.com. 22 мая 2012 г.. Получено 15 июня, 2012.
  32. ^ "Lothrop Associates: крупная модернизация и расширение аэропорта округа Вестчестер". Архивировано из оригинал 20 мая 2006 г.. Получено 13 февраля, 2018.
  33. ^ «Концессии аэропорта округа Вестчестер». whiteplainsairport.com. Получено 13 августа, 2019.
  34. ^ «Роскошный частный терминал открывается в аэропорту округа Вестчестер». Bohler Engineering. 6 марта 2019 г.,. Получено 24 июля, 2020.
  35. ^ Паллини, Томас. «Этот терминал для частных самолетов за 70 миллионов долларов больше похож на лыжное шале в Колорадо, чем на аэропорт - загляните внутрь». Business Insider. Получено 24 июля, 2020.
  36. ^ https://www.businesswire.com/news/home/20181113005796/en/Start-Planning-Summer-JetBlue-Service-Nantucket-Year
  37. ^ Лю, Джим. «Tradewind Aviation добавляет услугу Westchester County - Stowe в W19». Routesonline. Получено Двадцать первое октября, 2019.
  38. ^ а б "OST_R | BTS | Transtats". Transtats.bts.gov. Получено 17 июня, 2020.
  39. ^ "КОАЛИЦИЯ ПРОТИВ РАСШИРЕНИЯ АЭРОПОРТА ОКРУГА НАВСЕГДА ХИМИЧЕСКИЕ ВЕЩЕСТВА CITES'". Йонкерс Таймс. 14 мая 2019. Получено 8 июня, 2020.
  40. ^ "вестфильмс". westchesterfilm.homestead.com. Получено 13 февраля, 2018.
  41. ^ "twiztv.com". twiztv.com. Получено 13 февраля, 2018.
  42. ^ "Сценарий эпизода The Newsroom s03e01 - SS". Спрингфилд! Спрингфилд!. Получено 13 февраля, 2018.
  43. ^ Описание аварии N711SE на Сеть авиационной безопасности. Проверено 29 октября, 2020.
  44. ^ Описание аварии N520S на Сеть авиационной безопасности. Проверено 29 октября, 2020.
  45. ^ "Заключительный отчет NTSB об авиационной аварии NYC89FA056". Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 13 августа, 2020.
  46. ^ "Заключительный отчет NTSB об авиационной аварии NYC90FA129". Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 12 августа, 2020.
  47. ^ "Заключительный отчет NTSB об авиационной аварии IAD01FA070". Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 12 августа, 2020.
  48. ^ "Заключительный отчет NTSB об авиационной аварии NYC02FA044". Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 11 августа, 2020.
  49. ^ "Заключительный отчет NTSB об авиационной аварии NYC05FA075". Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 11 августа, 2020.
  50. ^ "Заключительный отчет NTSB об авиационной аварии ERA11FA349". Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 22 июля, 2020.
  51. ^ "Заключительный отчет NTSB об авиационной аварии ERA14FA288". Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 20 июля, 2020.

33.https://www.newstimes.com/news/amp/Teens-in-stolen-plane-ask-for-a-break-53653.php

внешняя ссылка