WikiDer > Willys M38A1 - Википедия

Willys M38A1 - Wikipedia
Willys / Kaiser MD / M38A1
'67 Kaiser Jeep (Классический автомобиль VAQ St-Lambert '12) .jpg
1967 Kaiser Jeep
Обзор
ПроизводительВиллис 1952–1953
Willys Motors / Kaiser Jeep 1953–1971
НЕКАФ[nb 1] 1955–1962
Шеркат-Сахами (Иран)[1]
Также называемыйWillys MD
Производство1952–1971
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверный Внедорожник
МакетПередний двигатель, полный привод
Связанный
Трансмиссия
Двигатель134 у.е. в (2,20 л) ураган I4 (бензин)
Передача инфекции3-х ступенчатая Борг-Уорнер Т-90 руководство
Размеры
Колесная база81 дюйм (2,06 м) [2]
Длина138,6 дюйма (3,52 м) [3]
Ширина60,8 дюйма (1,54 м) (корпус) [3]
Высота73 дюйма (1,85 м) с доливом, с возможностью уменьшения до 56 1⁄4 в (1,43 м) [2]
Снаряженная масса2660 фунтов (1210 кг)
Хронология
ПредшественникВиллис М38
ПреемникFord M151

В Willys MD, формально Грузовик M38A1, грузоподъемность: 1/4 тонны, 4x4, или G ‑ 758 своим Армия США Стандартная номенклатура обозначение каталога поставки, было полноприводный автомобиль, военный легкий внедорожник, сделан Виллис и Willys Motors / Kaiser Jeep с 1952 по 1971 год. Он широко закупался американскими военными с 1952 по 1957 год, после чего закупки США сократились до Корпус морской пехоты США. Версия Marine имела незначительные отличия от агрегатов других веток.

MD был первым джипом Willys со значительно обновленным кузовом, который сразу узнаваем по закругленному капоту и крыльям. Он лег в основу гражданского и коммерческого Джип CJ ‑ 5, построенный в течение трех десятилетий (1954–1983) и последующие модели, названный первым джипом с круглыми крыльями. Хотя жесткие двери по-прежнему отсутствовали, мягкий верх можно было дополнить мягкими боковыми панелями и небольшими распашными дверцами, которые состояли из тонкой стальной рамы с тканью и пластикового окна.[4]

Для армии США MD был заменен на Ford M151 jeep, с 1960 года. Производство M38A1 в небольших объемах для экспорта дружественным иностранным правительствам продолжалось до 1971 года. Всего было произведено 101 488 единиц (80 290 внутренних / 21 198 зарубежных продаж). Джипы M38A1 широко обслуживались во время Корейская война, война во Вьетнаме и несколько других конфликтов.


Описание

M38A1 часто сопрягали с M100 (Корейская война) версия Джип прицеп.

M38A1 / MD был второй послевоенной эволюцией Вторая Мировая Война Виллис МБ джип (после М38 или MC; Прототипы двигателя F), и первый Jeep Willys с новыми закругленными крыльями и дизайном кузова капота, который стал отличительной чертой кузова 1955 года. CJ ‑ 5, и который десятилетиями применялся на джипах CJ ‑ 6, CJ ‑ 7 и CJ ‑ 8.[3]
Колесная база M38A1 увеличилась на один дюйм (2,5 см), а общая длина - примерно на 6 дюймов (15 см).

M38A1 кабина / приборная панель

Привод

M38A1 был первым армейским джипом, который использовал Willys Hurricane F-Head 134 рядный четырехцилиндровый двигатель. Этот двигатель был выше, чем двигатель Go-Devil, который приводил в действие джипы времен Второй мировой войны и M38, и стал причиной рестайлинга кузова по сравнению с более мощной силовой установкой.

В остальном у MD была трехступенчатая трансмиссия Т-90, раздаточная коробка Dana 18, передняя ось Dana 25 или Dana 27 и задняя ось Dana 44.


Подразделение корректировщика M38A1C с пулеметом .50 калибра.

Варианты

M38A1C со 106-мм безоткатным орудием.
M38A1'D 'используется в Маленький Феллер I ядерное испытание.

M38A1 (MD)

Базовая версия утилиты. Регулярно оснащался бы Пулемет M2 .50 калибра и / или радиооборудование и антенна. На ранних моделях (1952–1953 гг.) Передняя решетка была установлена ​​с двумя петлями под углом 45 градусов, по одной на каждой направляющей рамы, чтобы откидывать ее вперед для обслуживания.[5]

M38A1C

Модифицированная версия оснащена 106-мм безоткатное ружье M40A1. Некоторые подразделения были оснащены в качестве корректировщиков винтовкой 50-го калибра. 50 кал. будет стрелять первым, чтобы гарантировать попадание первого снаряда из единицы, оснащенной M40.[6]

M38A1'D '

Было переоборудовано несколько десятков M38A1, установив тактический ядерный Оружейная система Дэви Крокетта, стреляет из гладкоствольной противотанковой винтовки большого диаметра - либо из 120-мм орудия M28, либо из 155-мм орудия M29.[7] Машина несла два снаряда M388, устанавливая Ядерная боеголовка Мк-54. Дальность стрельбы составляла примерно 1,25 мили (2 км) с пушкой M28 или 2,5 мили (4 км) с M29. Эта комбинация машины и оружия также называлась «Атомная система доставки боевой группы» и предназначалась для воздушно-десантных подразделений.

Голландцы использовали этот M38A1 с генератором и мобильным сварочным аппаратом.

Сварочный агрегат M38A1

Предполагается, что построен только один блок,[8] изначально была оснащена системой дуговой сварки Harger & Valentine, работающей от коробка отбора мощности ведомый генератор.[9]

Версия машины скорой помощи с длинной колесной базой M170

Скорая помощь м170

Вариант M38A1 Frontline Ambulance M170 с растянутой колесной базой на 20 дюймов (51 см) лег в основу более позднего гражданского Willys CJ ‑ 6 Jeep. Запасное колесо было перемещено в специальную колесную нишу на правой внутренней стороне автомобиля, и был установлен топливный бак большего объема на 20 галлонов США (76 л). Вместимость составляла шесть сидячих пассажиров или трое лежащих на носилках. Всего с середины 1950-х до начала 1960-х годов компанией Kaiser Jeep из Толедо, штат Огайо, было спроектировано и построено 4 155 машин скорой помощи M170.[10]

Вариант морской пехоты США

Нет ни официальной, ни единой спецификации для M38A1, которые производились специально для Корпус морской пехоты США. Джипы USMC должен был быть перевозимыми по воздуху, висеть под вертолетом, поэтому они все имели усиленный задний бампер для установки подъемного кольца, и большинство действительно имело переднее и заднее подъемные кольца.[11] Задние подъемные кольца были установлены (корпорацией USMC или для нее) в другом положении, чем стандартные джипы были подготовлены на заводе.
Кроме того, у большинства джипов USMC было больше гидроизоляции, и примерно две трети из них получили большее количество грунтовочного покрытия - для внешней части рамы, под полом и капотом, а также для нижней половины брандмауэра. Для лучшей тяги корпус морской пехоты начал заказывать дифференциалы повышенного трения, особенно на задней оси, и в основном после введения Джипы M151 в армии. Джипы USMC были окрашены в цвет 34052 как лесной зеленый с плоской желтой нумерацией на капоте. Только. На джипах USMC не было нанесено никакой другой маркировки.[11]

Вариант DJ ВВС США


Другие варианты

Канадский джип M38A1

Канадский

Канадские варианты: M38A1Cdn, M38A1Cdn2 и M38A1Cdn3, производимые в Канаде.

По словам канадского автора Дэвида Данлопа, более 1000 M38A1 были построены Форд Канады в 1952/1953 гг.[12]
Затем Kaiser Jeep of Canada Ltd начала сборку джипов в Виндзоре в 1954 году или в 1959 году на бывшей фабрике Willys, основанной там в 1934 году. Первоначально производила только джипы CJ-5 с запланированной производительностью 1000 в год, в 1967 году канадская Пришел государственный заказ на производство 800 джипов M38A1 для канадских вооруженных сил по цене 2 789 000 канадских долларов.[12] Неясно, сколько других моделей и единиц Jeep было построено для канадских вооруженных сил в 1959-69 годах. Всплыли неофициальные данные о подразделении ВМС Канады, построенном в 1964 году.

Голландский: джипы NEKAF

Голландская армия также использовала M38A1 с короткой колесной базой в качестве машины скорой помощи -
вместо длинной колесной базы М170.

После первоначального использования излишков американских военных джипов после Второй мировой войны потребовалась модель преемника. Королевская армия Нидерландов, с начала 1950-х гг. Желая поддержать голландскую промышленность, единственный в стране производитель легковых и грузовых автомобилей разработал прототип полноприводной конструкции. DAF, то H-привод DAF YA-054, считалась конкурирующей с M38A1 американского производства, ряд из которых поставлялся под Программа взаимной защиты.[13]

Предложение DAF не показалось ни лучше, ни дешевле и проиграло гонку, но в качестве экономического стимула американские джипы должны были быть собраны в Голландии.[14] из комплекты для разборки детали, произведенные в США, в "NEtherlands Кайзер-Фрейзер" (или НЕКАФ) завод. В итоге около 24% запчастей для джипа NEKAF было поставлено голландскими фирмами. Джипы Nekaf были идентичны американским M38A1, за исключением незначительных дополнений освещения.[13]

Голландская армия Джип M38A1 MD

Производство продолжалось с 1955 по 1958 год под компанией Kaiser-Frazer (около 5650 единиц), после чего производство было передано голландской компании, которая поставила еще 2237 джипов до 1963 года, все еще используя название NEKAF, всего лишь менее 8000 единиц. Джип M38A1 в конечном итоге прослужил с одним из самых продолжительных послужных списков в Королевских голландских вооруженных силах более 40 лет, с 1952 по 1996 год, в результате как бюджетных ограничений, так и огромного срока службы автомобилей, даже пережив DKW Mungas, который был куплен, чтобы заменить их на голландской службе,[13] а также около 1200 DAF YA 66s поставляемые в 1970-х годах, которые практически не имели внедорожных возможностей и были списаны в начале 1990-х годов.

После 1959 года с использованием американских комплектов запчастей 355 Nekaf были переоборудованы в M38A1C: 106-мм безоткатные транспортеры M40, а с 1983 по 1989 годы сорок M38A1C были оснащены кабельным наведением. Ракеты TOW.[13]

Иранский

Копии Jeep Truck (иначе называемые Симург или же Simoorgh) производства фирмы Sherkat-Sahami в Иране.[15]

южнокорейский

Варианты KM-410 и Keohwa M-5GA1 производства Южной Кореи.

Операторы

БывшийБангладеш Армия (получено из запасов сдавшейся пакистанской армии в 1971) M38A1C с безоткатным орудием M40, в Военный музей Бангладеш.
Израильский Противотанковые джипы M38A1C.
Willys M38A1 - бывший швейцарский военный.

Негосударственные военные операторы

Объединенные Нации (ВСООНЛ) миротворческие джипы, эксплуатируемые Голландский батальон в Ливане (1981).

История обслуживания

Президент Линдон Б. Джонсон ехал на M38A1.

Смотрите также

Сноски

  1. ^ (Завод NEtherlands KAiser-Frazer)

Справочные заметки

  1. ^ Невилл, Техника: нестандартные тактические машины от Великой войны Toyota до современных спецназовцев (2018), стр. 41.
  2. ^ а б Технический паспорт M38A1 TM9-500.pdf
  3. ^ а б c О Willys M38A1: история и технические характеристики - KaiserWillys.com
  4. ^ M38A1 с откидной дверцей с откидным верхом
  5. ^ M38A1 - "Оригинальное" круглое крыло
  6. ^ M38A1C 1/4 Ton 4x4 W / M40A1 106-мм безоткатная винтовка - ScaleMates
  7. ^ Джип M38A1D с тактической ядерной пусковой установкой M28 / 29 "Дэви Крокетт" - WarWheels.Net
  8. ^ Вариант сварочного агрегата - M38A1.com
  9. ^ 1954 M38A1 Welding Unit F / S - G503 Форумы сообщений о военной технике
  10. ^ M170 - Вариант скорой помощи - M38A1.com
  11. ^ а б Вариант USMC - Различия между годами и вариантами | M38A1.com
  12. ^ а б Kaiser Jeep в Канаде 1959-69 - CJ3B.info
  13. ^ а б c d Производственные единицы НЕКАФ - Различия между годами и вариантами | M38A1.com
  14. ^ Разговорное употребление термина!
  15. ^ Невилл, Техника: нестандартные тактические машины от Великой войны Toyota до современных спецназовцев (2018), стр. 41.
  16. ^ «Оружие за свободу». 29 декабря 2017 г.. Получено 2019-08-31.
  17. ^ Невилл, Техника: нестандартные тактические машины от Великой войны Toyota до современных спецназовцев (2018), стр. 16.
  18. ^ «Фабрика Кадер». Aoi.com.eg. Архивировано из оригинал 23 июля 2013 г.. Получено 16 октября 2011.
  19. ^ Невилл, Техника: нестандартные тактические машины от Великой войны Toyota до современных спецназовцев (2018), стр. 41.
  20. ^ Конбой и Грир, Война в Лаосе 1954–1975 гг. (1994), стр. 59.
  21. ^ https://foro.flotilla-aerea.com/t/vehiculos-de-la-guardia-nacional-de-nicaragua/532/20
  22. ^ Невилл, Техника: нестандартные тактические машины от Великой войны Toyota до современных спецназовцев (2018), стр. 41.
  23. ^ Категория Commons: Willys M38A1 на швейцарской военной службе
  24. ^ Невилл, Техника: нестандартные тактические машины от Великой войны Toyota до современных спецназовцев (2018), стр. 41.
  25. ^ Кассис, Véhicules Militaires au Liban / Военные автомобили в Ливане (2012), стр. 51.
  26. ^ Невилл, Техника: нестандартные тактические машины от Великой войны Toyota до современных спецназовцев (2018), стр. 9.
  27. ^ Невилл, Техника: нестандартные тактические машины от Великой войны Toyota до современных спецназовцев (2018), стр. 9.
  28. ^ Эль-Асад, Гражданские войны, том 1: Оружейные грузовики (2008), стр. 135.
  29. ^ Невилл, Техника: нестандартные тактические машины от Великой войны Toyota до современных спецназовцев (2018), стр. 9.
  30. ^ Кассис, Véhicules Militaires au Liban / Военные автомобили в Ливане (2012), стр. 60.
  31. ^ Кассис, Véhicules Militaires au Liban / Военные автомобили в Ливане (2012), стр. 53.
  32. ^ Невилл, Техника: нестандартные тактические машины от Великой войны Toyota до современных спецназовцев (2018), стр. 14.
  33. ^ Кассис, 30 лет военной технике в Ливане (2003), стр. 35.
  34. ^ Невилл, Техника: нестандартные тактические машины от Великой войны Toyota до современных спецназовцев (2018), стр. 15.
  35. ^ Науд, La Guerre Civile Libanaise - первая партия: 1975–1978 (2012), стр. 8–16.
  36. ^ https://foro.flotilla-aerea.com/t/vehiculos-de-la-guardia-nacional-de-nicaragua/532/20
  37. ^ Невилл, Техника: нестандартные тактические машины от Великой войны Toyota до современных спецназовцев (2018), стр. 9.
  38. ^ Кассис, 30 лет военной технике в Ливане (2003), стр. 24.
  39. ^ Кассис, Véhicules Militaires au Liban / Военные автомобили в Ливане (2012), стр. 58.
  40. ^ Невилл, Техника: нестандартные тактические машины от Великой войны Toyota до современных спецназовцев (2018), стр. 9.

Общие ссылки

  • ТМ 9-804А ​1⁄4-тонный внедорожник 4x4 M38A1, Техническое руководство (1952 г.)
  • ТН 9-345 НЕКАФ М38А1 Голландский M38A1 производства NEKAF, Техническое руководство (1957 г.)
  • Кеннет Конбой и Дон Грир, Война в Лаосе 1954-1975 гг., Кэрроллтон, Техас: Публикации Squadron / Signal, 1994. ISBN 0-89747-315-9
  • Самер Кассис, 30 лет военной технике в Ливане, Бейрут: Elite Group, 2003. ISBN 9953-0-0705-5
  • Самер Кассис, Véhicules Militaires au Liban / Военные автомобили в Ливане, 1975-1981 годы, Trebia Publishing, Chyah 2012. ISBN 978-9953-0-2372-4
  • Ли Невилл, Техника: нестандартные тактические машины от Великой войны Toyota до современных спецназовцев, New Vanguard, серия 257, Osprey Publishing Ltd, Оксфорд 2018. ISBN 9781472822512
  • Мустафа Эль-Асад, Гражданские войны, том 1: Оружейные грузовики, Книги Blue Steel, Сидон 2008. ISBN 9789953012568
  • Филип Науд, La Guerre Civile Libanaise - первая вечеринка: 1975–1978, Steelmasters Magazine, август – сентябрь 2012 г., стр. 8–16. ISSN 1962-4654 (в Французский)

внешняя ссылка