WikiDer > Переделал (дрэг-рейсинг)

Altered (drag racing)

Изменено бывший Национальная ассоциация хот-родов (NHRA) дрэг-рейсинг класс и конфигурация шасси дрэг-рейсинга.

Измененное "[иногда] называют тряпкой бедняги".[1] В то время как символическим измененным является родстер с короткой колесной базой, с выступающими двигателями и передними рельсами рамы, очень похожими на самые ранние рельсы. драгстеры, переделанные могут быть и кузовные автомобили.[2][3]

По определению, переделки были в основном стоковыми. газ, алкоголь или топливо-класс автомобилей с удаленными или измененными частями, что делает их не подходящими для предыдущего класса, например, Кейт Феррелл Ловец собак, 1936 г. Виллис Доставка; Созданный как газер, Феррелл намеренно что-то упустил, чтобы запустить его в B / Altered.[4]

История

Согласно сводам правил, категория «Изменено» возникла «для автомобилей с умеренными изменениями».[5] Он разработан на основе категорий Hot Roadster, Fuel Coupé и Fuel Sedan.[6] В 1956 году он был разделен на три класса перерыв в весе: A (до 6,59 фунтов / куб. Дюйм (182 кг / л)), B (6,6–8,59 фунтов / куб. Дюйм (183–238 кг / л)) и C (8,6 фунтов / куб. Дюйм (240 кг / л) ) и вверх).[1] Правила позволяли сдвинуть двигатель назад до 25% колесная база, а также рубка и ченнелинг,[1] которые были запрещены в газеры. У класса было несколько ограничений или требований.[7] Один из пионеров был Пуховик Уолта II, без наддува A / Переделанный Fiat Topolino питание от 392 хеми, обусловлен Уолт Ноч[1]

Из ранних модификаций - Топливное купе 554 A (A / FC) 34 г. пятиоконный,[8] был "[u] несомненно самым известным".[9] Он был построен в середине 1950-х годов и (его поддерживали Мунихэм и Джонсон, управляемый «Джангл Ларри» Фауст) показал лучший проход в Street Coupé со скоростью 133,60 миль в час (215,01 км / ч) с полными крыльями.[9] Как Привет, парень, в Бейкерсфилд в 1960 году это увеличилось до 148,27 миль в час (238,62 км / ч); в следующем месяце он был первым изменен, чтобы превысить 150 миль в час (240 км / ч), со скоростью ловушки 152,02 мили в час (244,65 км / ч).[9] В 1961 году этот показатель снова вырос до 165,13 миль в час (265,75 км / ч), и к тому времени, когда автомобиль был списан, его лучший результат составил 8,98 миль в час (273,59 км / ч).[8] Купе # 554 оснащалось двигателем объемом 6,4 л с наддувом. Hemi (блок 331 куб. дюймов (5,4 л)) на 40-75% нитро. Он регулярно наполнял кабину дымом, горелой резиной и пылью от сцепления; Маршалы трека однажды спросили Фауста, нужна ли ему помощь после выхода из дымящейся машины, на что Фауст небрежно ответил: «Почему? Эта штука делает это все время».[10]

В 1957 году NHRA запретила нитро во всех категориях; то Американская ассоциация хот-родов (AHRA) по-прежнему позволяла это, а топливные тягачи (FD), Hot Roadster (HR) и топливные купе (FC) в предыдущие дни Веселая машина, пошел туда: это будет Перетащите Новости и их рекорд Standard 1320, который окрестил их Fuel Altereds.[8] В отличие от NHRA, AHRA объединила купе и ростеры в группу Hot Car Eliminator (HCE). Независимые драг-стрипы, не санкционированные NHRA, были площадками для гонщиков.[8] Автомобильный клуб курильщиков прошел первый чемпионат США по топливу и газу на Famoso Raceway в марте 1959 г.[8] Боб Хансен выиграл Top Fuel Eliminator (TFE) в своем A / HR со скоростью 136 миль в час (219 км / ч).[11]

В начале 1960-х годов, по мере распространения наддува, NHRA добавила AA / A, BB / A и CC / A. В 1956 году рекордсмен класса A / A, "Jazzy Jim" Nelson's Topolino 47-го года, был настолько быстрым, что в конце соревнований встретился с драгстерами в Top Eliminator.[8]

Топливные модификации A с наддувом, или AA / FAs, иллюстрируются известным Чистое небо, Чистый ад, и Крысиная ловушка.[12]

Крылатый экспресс, пилотируемый Борщ "Дикий Вилли", "возможно, это самое известное видоизмененное топливо всех времен".[13] Автомобиль был построен для AA / A в 1961 году Филом Джонсоном и преобразован в спецификацию AA / FA в 1963 году.[13] Он продолжал гонку до 1970 года.[13]

Линн и Дэйв Хаф с водителем Эд Мур, от Сан-Бернардино, Калифорния, построен Нанук I В 1960-х была изменена необычная длинная колесная база, получившая кузов 1929 г. Модель Ас двигателем объемом 455 куб. дюймов (7,46 л) Oldsmobile. Чарли Брент дал им взорванную головку (после того, как он разбил свой AA / FD), и построил Нанук II вокруг него, что позволяет автомобилю разгоняться до 200 миль в час (320 км / ч) на Orange County International Raceway [14] Машину превратили в пазл, теперь "очень коллекционируемый" среди поклонников дрэг-рейсинга. Карты клейма.[14] В 1975 году Хаузы заключили договор с розничной сетью Super Shops в Южной Калифорнии о строительстве Нанук 4, с кузовом 23 T над Норм Портер шасси и Эд Пинк-встроенный двигатель. Он "стал одним из самых быстрых топливных модификаций в истории", развернувшись на 6,17 проходе на 216,34 миль в час (348,17 км / ч),[15] а затем один из самых известных в истории, когда в конце сезона 1977 года Super Shops провели розыгрыш и отдали автомобиль.[14][16] После розыгрыша Хаусов ненадолго перебрались в Funny Car, прежде чем уйти на пенсию.[15] Они вернулись в 2001 году с Нанук 6, идеальная копия их превосходного AA / FA, Нанук 3.[15]

Мур также управлял AA / FA. Толпа, объединился с Филом Миллером.[2] Дуэт создал несколько версий двигателя A с наддувом. топливо автомобилей, «и были значительной частью сцены с измененным топливом на Западном побережье» в начале 1970-х годов.[2]

Это привело к появлению эксклюзивного конкурса Fuel Altereds Nationals в Тусон, Аризона, в 1976 г. Дэйв «Nasty» Бенджамин и Джимми Уэст.[2]

Деннис Гейслер провел кампанию Мгновенный T Фуэлли, затем перешел в Funny Car, водил много владельцев, прежде чем выставить на продажу собственный автомобиль в 1978 году.[2]

Основанный в Феникс, Аризона, Запад управлял Chevrolet-приведенный Дикий Дикий Запад AA / FA; его брат Джонни управлял похожей машиной в середине 1970-х годов.[2]

Леон Фицджеральд и Джек Эскельсон совместно работали над переделанным Topolino 48-го года, оснащенным введен Шевроле; Позже они добавили нагнетатель, что привело к лучшему времени 9,55 на скорости 154,90 миль в час (249,29 км / ч).[12]

К Фитцджеральду и Эскельсону присоединятся Р. Т. Рид и Ричард Рокман в «Фитцджеральдсе». Инженеры по скорости в Анахайме магазин, в производстве их самого известного творения, AA / FA гонщик Чистое небо, начиная с 1965 г.[12] Фицджеральд водил эту машину на десятках встреч против Чистый ад, обусловлен Дейл Эмери (для автовладельца Рича Гуаско).[12] Чистое небо будет работать на высоких 7 с максимальной скоростью 168,53 миль в час (271,22 км / ч),[12] перед заменой на 427 куб. дюймов (7,0 л) большой блок Chevrolet-двигатель Чистое небо II, в 1967 году.[12] Чистое небо II будет работать в день открытия нового Orange County Raceway (ныне OCIR) 5 августа того же года.[12]

Между классами был переход. Например, Дэн Паркер превратился в Logghe бывшее шасси Funny Car, репродукция из стекловолокна Петух кузов, в B / Econo Переделанный для гонок в Competition Eliminator.[17]

В попытке укротить заведомо плохую управляемость, когда автомобили часто стоят на колесах или сбоку,[18] крылья с установленными двигателями были по последнему слову техники в 1960-х годах,[19] появляясь, среди прочего, Желтая подводная лодка, которым управляет Хантер-Льюис-Перри; управляемый Тимом Перри, он показал лучший проход 7,19 на 203 миль в час (327 км / ч).[20]

Переделанные были очень популярны в 1960-х и 1970-х годах. В 1977 г. Международные матчи в Помона, Калифорния, более 75 изменений оспаривались на Прерыватель соревнований заглавие.[2] Среди них был Эд Праут, который привез свой A / Altered из Коннектикут. Однако к 1977 году их начали вытеснять Funny Car и Pro Stock.[12][21] Но пока что Джон Лингенфельтер участвовал в гонках на B / Econo Altered (переделанный из Боб ГлидденАвтомобиль Pro Stock 1976 года выпуска) в Comp Eliminator.[2]

Несмотря на популярность Altered, NHRA перестала иметь категорию Altered Eliminator в 1972 году.[1] и в конечном итоге переместил их в список соревнований NHRA. Сегодня существует более 40 классов измененных и уличных удилищ, все в зависимости от автомобиля и двигателей. Измененные модели могут запускаться как 4-цилиндровые двигатели объемом менее 2000 куб. См (AA или BB / AF и H / EA). А Формула Форд Двигатель Кента можно использовать.

Некоторые измененные водители ушли на пенсию, когда NHRA запретили этот класс, в то время как другие, такие как Гейслер, перешли в Funny Car. Некоторые продолжали запускать ностальгические или выставочные автомобили, например Бенджамин, который сейчас является владельцем.[2]

Именные автомобили

Примечания

  1. ^ а б c d Макклерг, Боб. Diggers, Funnies, Gassers and Altereds: Золотой век дрэг-рейсинга. (CarTech Inc, 2013), стр. 44.
  2. ^ Макклерг, Диггеры, пассим.
  3. ^ Дэвис, Ларри. Гассер войны (Cartech, 2003), стр. 170.
  4. ^ цитируется в McClurg, Диггеры, п. 44.
  5. ^ Макклерг, Диггеры, п. 44 подпись.
  6. ^ а б Генат, Роберт. "1939 Fiat Coupe Altered", написано 21 апреля 2010 г. на Журнал Hot Rod онлайн (проверено 22 мая 2017 г.)
  7. ^ а б c d е ж Макклерг, Диггеры, п. 46.
  8. ^ а б c Макклерг, Диггеры, п. 46 подпись.
  9. ^ Макклерг, Диггеры, п. 45 подпись.
  10. ^ Макклерг, Диггеры, п. 46. ​​Макклерг не упоминает о своем e.t.
  11. ^ а б c d е ж г час я j k Макклерг, Боб. «Чистое небо: жизнь и быстрые времена, когда топливо изменило пионера Леона Фицджеральда», написано 14 марта 2017 г., на Сеть Хот-Род (проверено 22 мая 2017 г.)
  12. ^ а б c Белый, Дэнни. «Топливо измененные файлы, часть 2», написано 14 мая 2009 г. на Draglist.com (Дата обращения 10 июня 2017)
  13. ^ а б c d Макклерг, Диггеры, п. 52.
  14. ^ а б c Макклерг, Диггеры, п. 67 подпись.
  15. ^ Грейвз, Крис. "История гонщика с измененным топливом брата Холла", написанная 25 июня 2016 г., на Сеть Хот-Род (Дата обращения 14 июня 2017)
  16. ^ Хилл, Джим. «Как семья Логге изменила лицо класса забавных автомобилей в дрэг-рейсингах», написано 21 апреля 2017 г. Сеть Хот-Род (Дата обращения 14 июня 2017)
  17. ^ Макклерг, Диггеры, п. 50.
  18. ^ Макклерг, Диггеры, п. 58 подпись.
  19. ^ а б Макклерг, Диггеры, п. 58.
  20. ^ а б Такер, Тони. «Крысиная ловушка - 50 лет безумия», написано 2 декабря 2016 г., на Goodguys.com[постоянная мертвая ссылка] (Дата обращения 19 июня 2017)
  21. ^ а б Макклерг, Диггеры, п. 49 подпись & стр. 50.
  22. ^ Макклерг, Диггеры, п. 56 подпись.

Источники

  • Макклерг, Боб. Diggers, Funnies, Gassers и Altereds: золотой век драг-рейсинга. Северный филиал, Миннесота: CarTech Inc, 2013.

дальнейшее чтение

  • Монтгомери, Дон. Изменения в дикой природе: дрэг-рейсинг в шестидесятых. Издательство Дона Монтгомери, 1997.