WikiDer > BVG Class G - Википедия

Эта статья не цитировать любой источники. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удаленный. Найдите источники: «БВГ Класс G» – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Март 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Класс GI / 1E в Хеннингсдорфе

Поезд класса GI в Manp'o, Северная Корея

Поезд класса GI, тянущий смешанный поезд в Северной Корее.

Класс G являются разновидностью электрический многоканальный блок поезда, используемые на Берлинская метро.

Пока в Западный Берлин все новые и новые автомобили были построены и использовались в Восточный Берлин довоенные поезда A-I и A-II еще ходили. Только линия E (в настоящее время U5) были переделаны поезда из бывшего Берлинская S-Bahn транспортных средств. Проблема с закупкой транспортных средств заключается в том, что они нуждаются в модифицированной конструкции для транспортных средств меньшего профиля, так как они должны отличать обычную обувь, поэтому транспортные компании не хотели их вводить в эксплуатацию. В 1974 году LEW "Hans Beimler" заказал четыре прототипа нового грамм двойной многократный блок, называемый Густав в просторечии.

Сиденья по-прежнему располагались у стен поезда. Максимальная скорость составляла 70 км / ч. Самой маленькой единицей этих поездов были полупоезда, состоящие из двух двойных составных частей. После интенсивного тестирования ЛЬЮ Хеннигсдорф завод начал производство поездов. У серийных моделей были более низкие боковые окна и измененная передняя часть, но технически они были такими же. До 1982 года было построено 114 машин. Еще 24 машины были доставлены в Греция для железнодорожной ветки есть. Их вернули в Берлин в 1984/85 году.

В 1987 году была доставлена ​​новая партия GI-поездов, но с техническими изменениями, которые сделали невозможным соединение их со старыми вагонами. Из-за этих изменений новые поезда были названы GI / 1. Их популярное прозвище было Гизела. Особенностью этих вагонов было то, что у них было только две двери с каждой стороны, в отличие от других поездов Kleinprofil, у которых было три. Перед падением Берлинской стены последние поезда были доставлены в октябре 1989 года. Они заменили все поезда. BVG Класс A поезда до 5 ноября 1989 г.

Большинство поездов были развернуты в бывшей восточной части U2, прежде чем повторно использовать их на U1 (Schlesches Tor - Ruhleben) для увеличения количества ночных рейсов в декабре 1990 года, прежде чем развернуть их на U12 и U15 после того, как U2 был повторно подключен в 1993 году. на сегодняшний день эти поезда развернуты на U1 и U2. Эти поезда не используются на U3 и U4, если они не предназначены для использования в аварийных ситуациях. Поезда были перенумерованы для использования номеров 2xx - 4xx в 1992 году.

Весь старый парк G был продан в Пхеньян (GI), вагоны G ушли на слом в 1997 году, а все поезда GI / 1 были переоборудованы в GI / 1E с 2005 по 2007 год, чтобы продлить срок их службы.

Информация о флоте

Корейская государственная железная дорога серии 500

Поезд класса GI, тянущий смешанный поезд на Самбонг на Линия Хамбук, Северная Корея.

После того, как классы GI были сняты с использования на Пхеньян Метро, они были преобразованы Ким Чон Таэ Электровозостроительный завод работать в качестве электропоездов на национальных железнодорожных линиях Корейская государственная железная дорога, в результате чего они попали в серию 500. Их часто можно увидеть в северной части Северная Корея, бегая по Линия Хамбук, то Линия Пукпу и Линия Манпо; время от времени их можно увидеть движущимися как смешанные поезда, тянущие обычные грузовые вагоны.

Рекомендации

внешняя ссылка