WikiDer > Локомотив класса Сентецу Могай

Выбранная правительственная железная дорога класса Могай (モ ガ イ) Gyeongin Railway 1–4 Железная дорога Кёнбу серии 100 Корейская национальная железная дорога Moga1 класс (모가 1) Корейская государственная железная дорога Класс Могаха (모가 하)
Железная дорога Gyeongin № 2 построена Бруксом в 1899 году. Обратите внимание на надпись «S. & C. R.R. Seoul – Chemulpo», которая была удалена вскоре после доставки.
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Brooks Locomotive Works Дата постройки 1899 Всего произведено 4
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-6-0 Измерять 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) Водитель диам. 1070 мм (42 дюйма) Длина 9 132 мм (359,5 дюйма) Ширина 2642 мм (104,0 дюйма) Высота 3405 мм (134,1 дюйма) Нагрузка оси оцен. 5 т (4,9 длинных тонны) Клейкий вес 29,45 т (28,98 длинных тонн) Локо вес 34,3 т (33,8 длинных тонны) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 1,36 т (1,34 длинных тонны) Крышка для воды 3,63 м3 (960 галлонов США) Топка: • Зона Firegrate 1,21 м2 (13,0 кв. Футов) Котел: ​ • Маленькие трубки 122 x 51 мм (2,0 дюйма) Давление в котле 10,0 кгс / см2 (142 фунтов на кв. Дюйм) Поверхность нагрева 59,2 м2 (637 кв. Футов) • Трубки 52,6 м2 (566 кв. Футов) • Топка 6,6 м2 (71 кв. Футов) Цилиндров 2 Размер цилиндра 350 мм × 560 мм (14 дюймов × 22 дюйма) Шестерня клапана Стивенсон
Показатели производительности Максимальная скорость 55 км / ч (34 миль / ч) Тяговое усилие 53,4 кН (12000 фунтовж)
Карьера Операторы Gyeongin Железная дорога (1899–1903) Кёнбу вокзал (1903–1906) Избранная правительственная железная дорога (1906–1945) Корейская национальная железная дорога (1945–) Корейская государственная железная дорога (1945–) Учебный класс Сэнтэцу: モ ガ イ KNR: 모가 1 KSR: 모가 하 Количество в классе 4 Числа Кёнгин / Кёнбу: 1–4 Сэнтэцу: モ ガ イ 1– モ ガ イ 4 Доставленный 17 июня 1899 г. Снято 1930-е?

В Могай класс (モ ガ イ) был классом паровозов-цистерн Избранная правительственная железная дорога (Sentetsu) с 2-6-0 колесная формула.^[1] Название «Мога» произошло от Американская система именования для паровозов, под которыми локомотивы с колесной формулой 2-6-0 назывались «Могол».^[2] Класс Мога был первым типом паровоза в Корея, представленный Gyeongin Железная дорога в 1899 г. для использования на Инчхон—Норянджин линия.^[1]

Описание

Локомотивы типа «Могай» представляли собой тепловозы-цистерны с одной ведущей осью и тремя ведущими мостами, которые перевозили воду и уголь без тендера. Осевая нагрузка оценивается примерно в 5 тонн на ось. Это было быстро признано недостаточным, и другие локомотивы с такой же колесной формулой не выпускались.^[1]

Четыре танковых локомотива 2-6-0Т были построены для железной дороги Сеул и Чемульпо - английское название Gyeongin Железная дорога - посредством Brooks Locomotive Works в Соединенные Штаты, и были отправлены в Корею в разобранном и собранном виде на Инчхон 17 июня 1899 г.^[1] Пронумерованные 1–4, они изначально были построены из буферы и цепные соединители, но они были заменены на Муфты Janney около 1904–1905 гг. Железная дорога Кёнхин была приобретена Кёнбу вокзал в 1903 году, который изменил их нумерацию на 101–104; Позже они были переведены в Сентэцу после национализации железной дороги Кёнбу в 1906 году и использовались в качестве локомотивов общего назначения, пока в конечном итоге не были заменены на Локомотивы класса Sentetsu Pure.^[1] В 1918 г. они были обозначены モ ガ (Мога) классом Sentetsu, сохранив их номера железной дороги Gyeongbu как モ ガ 101 - モ ガ 194, и реклассификация Sentetsu в 1938 году стала モ ガ イ (Могай) класс モ ガ イ 1 - モ ガ イ 4.

Хотя говорят, что он был на пенсии в 1930-х годах,^[1] тем не менее они были учтены в 1947 году при разделении активов Sentetsu между к северу и Южная Корея, с тремя Корейская национальная железная дорога на юге и один на Корейская государственная железная дорога на севере.^[3]

Галерея

Рекомендации