WikiDer > Локомотив класса Сентецу Техоса

Sentetsu Tehosa-class locomotive
Избранная правительственная железная дорога Класс Техоса (テ ホ サ)
Корейская национальная железная дорога Teou3 класс (터우 3)
Корейская государственная железная дорога Тосо класс (더 우서)
Sentetsu Tehosa.png
Фотография строителя тепловоза типа Техоса.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительALCo, Завод Кёнсон
Дата постройки1911, 1938
Всего произведено9 (1911, ALCo), 1 (1938, Gyeongseong)
Характеристики
Конфигурация:
 • Уайт4-6-0
Измерять1435 мм (4 футов8 12 в)
Водитель диам.1680 мм (66 дюймов)
Длина17642 мм (57 футов 10,6 дюйма)
Ширина2821 мм (9 футов 3,1 дюйма)
Высота4232 мм (13 футов 10,6 дюйма)
Локо вес67,60 т (66,53 длинных тонн)
Нежный вес43,46 т (42,77 длинных тонн)
Вместимость топливных баков6,00 т (5,91 длинных тонн)
Крышка для воды15100 л (4000 галлонов США)
Топка:
• Зона Firegrate
4,39 м2 (47,3 кв. Футов)
Котел:
• Маленькие трубки310 x 57 мм (2,2 дюйма)
• Большие трубы24 x 137 мм (5,4 дюйма)
Давление в котле12,6 кгс / см2 (179 фунтов на кв. Дюйм)
Поверхность нагрева170,80 м2 (1838,5 кв. Футов)
• Трубки158.80 кв.м.2 (1709,3 кв. Футов)
• Топка12,00 м2 (129,2 кв. Футов)
Перегреватель:
• Площадь обогрева46,90 м2 (504,8 кв. Футов)
Цилиндров1
Размер цилиндра510 мм × 660 мм (20 дюймов × 26 дюймов)
Шестерня клапанаСтивенсон
Показатели производительности
Максимальная скорость95 км / ч (59 миль / ч)
Тяговое усилие111,0 кН (25000 фунтовж)
Карьера
ОператорыИзбранная правительственная железная дорога
Корейская национальная железная дорога
Корейская государственная железная дорога
Учебный классСэнтэцу: テ ホ サ
KNR: 터우 3
KSR: 더 우서
Количество в классе10
ЧислаСэнтэцу: テ ホ サ 1– テ ホ サ 10
Доставленный1911, 1938
Данные для локомотивов, перестроенных в 1930-е гг.

В Техоса-класс (テ ホ サ) локомотивы были классом пар тендерные локомотивы из Избранная правительственная железная дорога (Sentetsu) с 4-6-0 колесная формула.[1] Название «Техо» произошло от Американская система именования для паровозов, под которыми локомотивы с колесной формулой 4-6-0 назывались «Ten Wheeler».[2]

После Освобождение Кореи, из 178 уцелевших локомотивов все классы Техо - в том числе шесть ранее принадлежавших частным железнодорожным компаниям - 106 ушли в Корейская национальная железная дорога в юг, а 72 - к Корейская государственная железная дорога в север.[3]

Описание

В то время как первые два класса локомотивов 4-6-0 в Корее, Техой и Техони классы, были построены Болдуин, Сентецу обратился к другому Американец производитель для третьего класса - ALCoс Brooks Works[4] построил девять таких локомотивов для Sentetsu в 1911 году.[1] Предназначенные для смешанных поездов дальнего следования, они первоначально имели номера 222–230, а впоследствии в 1918 году были перенумерованы на 651–659. После перестройки с перегреватели в 1930-х годах они были переименованы テ ホ サ (Техоса) класс и пронумерованы от ホ サ 1 до テ ホ サ 9 в общей перенумерации 1938 года.[4] Как и все локомотивы типа Teho, эксплуатируемые Sentetsu, они имели ведущие колеса 1680 мм (66 дюймов) и максимальную скорость 95 км / ч (59 миль / ч).[1] и многие были назначены Линия Манпо в северной части страны.[1] Последний блок, テ ホ サ 10, был построен компанией Gyeongseong Works в 1938 году.[4]

Послевоенный

Корейская национальная железная дорога 터우 3 (Teou3) класс

Точный разгон десяти локомотивов класса Техоса после раздел Кореи в 1945 г. и разделение активов Sentetsu в 1947 г. сомнительно, но по крайней мере два были переданы юг, где Корейская национальная железная дорога назначил их 터우 3 (Teou3) учебный класс [1] и использовались в основном на железнодорожных ветках.[4]

Корейская государственная железная дорога 더 우서 (Tŏusŏ) класс

Будучи назначен в первую очередь Линия Манпо,[1] большая часть класса пошла в север после раздела, где они были обозначены 더 우서 (Tus) класс Корейская государственная железная дорога, но мало что известно об их сроках службы и дальнейшей судьбе.

Строительство

Беговой номер сентэцуПослевоенный
Оригинал1918–19381938–1945ВладелецЧислоСтроительГодПримечания
222テ ホ 611テ ホ サ 1КНР터우 3-1ALCo1911
223テ ホ 612テ ホ サ 2??ALCo1911
224テ ホ 613テ ホ サ 3??ALCo1911
225テ ホ 614テ ホ サ 4??ALCo1911
226テ ホ 615テ ホ サ 5??ALCo1911
227テ ホ 616テ ホ サ 6??ALCo1911
228テ ホ 617テ ホ サ 7??ALCo1911
229テ ホ 618テ ホ サ 8КНР터우 3-8ALCo1911
230テ ホ 619テ ホ サ 9??ALCo1911
--テ ホ サ 10??Gyeongseong1938
Общий10

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Бён, Сон-у (1999). 한국 철도 차량 100 년사 [Столетие подвижного состава Корейских железных дорог] (на корейском). Сеул: Korea Rolling Stock Technical Corp.
  2. ^ Колвин, Фред Х. (1906). Карманный справочник железных дорог: краткая справочная циклопедия железнодорожной информации. Нью-Йорк, Дерри-Коллард; Лондон, издательство Locomotive Publishing Company (совместное издание США и Великобритании). п. L ‑ 9.
  3. ^ "Корейский национальный RR TW-1 4-6-0". donsdepot.donrossgroup.net.
  4. ^ а б c d "Корейский национальный 4-6-0 ТВ-3". donsdepot.donrossgroup.net.