WikiDer > EMD SW8

EMD SW8
EMD SW8
EMDSW8.jpg
EMD SW8 ушел из ВВС США Титан ракетная программа.
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
Строитель
МодельSW8, TR6
Дата постройкиСентябрь 1950 - февраль 1954
Всего произведено
  • EMD SW8: 309
  • GMD SW8: 65
  • EMD TR6A: 12
  • EMD TR6B: 12
Характеристики
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Длина44 футов 5 дюймов (13,54 м)
Ширина9 футов 11,6 дюйма (3,038 м)
Высота14 футов 6,2 дюйма (4,425 м)
Локо вес230,000 фунтов (104,326 кг)
первичный двигательEMD 567B
Тип двигателяДвухтактный дизель
СтремлениеНагнетатель типа Рутса
Цилиндров8
Показатели производительности
Максимальная скорость65 миль / ч (105 км / ч)
Выходная мощность800 л.с. (600 кВт)
Тяговое усилие:
​
• Запуск57000 фунтов-силы (254 кН) при 25%
• Непрерывный36000 фунтов силы (160 кН) при 11 миль / ч (18 км / ч)
Карьера
Locale

An EMD SW8 дизель переключатель локомотив изготовлены по Подразделение General Motors Electro-Motive и General Motors Дизель в период с сентября 1950 г. по февраль 1954 г. EMD 567В 8-цилиндр двигатель, всего 800л.с. (600 кВт). Всего было построено 309 экземпляров этой модели для Соединенные Штаты железных дорог и 65 для Канадский железные дороги. Начиная с октября 1953 года, было построено несколько SW8 с двигателями 567BC или 567C.

Армия США SW8

В Армия США заказал 41 SW8 с номерами 2000–2040 для обслуживания в Корее во время Корейской войны. Они были отправлены весной 1951 года.

После Корейская война, многие SW8, принадлежащие армии США, были переданы южнокорейский правительство, в то время как другие были оставлены армией и закреплены за различными армейскими постами, складами и заводами по производству боеприпасов. Большинство из них были списаны примерно в 1990 году и заменены на восстановленные гипы, такие как GP10 от VMV в Падуке, штат Кентукки, и другие ремонтные мастерские.[нужна цитата]

Из всех локомотивов, переданных Корейской национальной железной дороге, до сих пор существует только один, KNR № 2001, предположительно бывший USAX № 2011. По состоянию на май 2011 года он хранился в задней части локомотивного депо в цехе подвижного состава Корейской железной дороги в Пусане, 125 Sincheon-ro, Busanjin-gu, Пусан, Корея 614-765. Руководитель группы по производству тепловозов Ким Хён-Сик заявил, что KORAIL ведет переговоры с городом Пусан, чтобы выставить локомотив в городе как часть наследия Кореи, поскольку это самый старый тепловоз в стране.[нужна цитата]

Два экземпляра этих локомотивов, ex-USAX # 2019 и # 2022, хранятся в Железнодорожный музей Сердце Дикси в Алабаме. После службы в Корее, #2019 был отправлен обратно производителю для ремонта в 1953 году. #2022 был перестроен в 1955 году. Оба служили на военных базах в Соединенных Штатах до начала 1990-х, закончив свою карьеру в Форт-Кэмпбелл, штат Кентукки. Их приобрел в 1995 году Железнодорожный музей Сердце Дикси.[1]

Другие модели

Кроме того, 12 TR6 теленок выпускались парные наборы.

В мае 1953 года был построен единственный образец SW8 с гидравлический трансмиссия как модель DH2. Этот локомотив был показан на выставке в 1955 году, но продажи DH2 не последовало. Локомотив был переоборудован со стандартной электрической трансмиссией и до 1968 года служил EMD в качестве коммутатора завода № 105.

Первый TR6A, Южная часть Тихого океана 4600, позже пронумерованный 1100, хранится в Музей железной дороги Западной части Тихого океана в Портола, Калифорния.

Первоначальные покупатели

EMD SW8 используется в Мыс Канаверал База ВВС для ракеты Титан

SW8

Локомотивы производства Electro-Motive Division, США

Железная дорогаКоличествоНомера дорогПримечания
Электро-двигательный отдел (растение)
1
105
Построен как модель DH-2
Электромотив Дивизион (демонстратор)
1
800
к Иллинойс Терминальная железная дорога 725
1
801
к Северная железная дорога Джорджии 801
1
500
к Железная дорога долины Кайахога 855
Аликиппа и Южная железная дорога
3
800–802
Построен с двигателями 567BC
Железная дорога Атлантического побережья
10
50–59
Бамбергерская железная дорога
2
601–602
Железная дорога Бостона и Мэна
8
800–807
Кантонская железная дорога
4
40–43
42-43 строились с двигателями 567С.
Сидар-Рапидс и железная дорога Айова-Сити ("Crandic")
3
91–93
Построен с двигателями 567BC
Чикаго и Северо-Западная железная дорога
1
801
Железная дорога Чикаго, Сент-Пол, Миннеаполис и Омаха («Омаха Роуд»)
4
126–129
Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога
28
811–838
836-838 были построены с двигателями 567BC. 838 было приобретено Pfizer Incorporated в 1989 году, а затем передал Железнодорожный музей Данбери в 2002.[2]
Чикаго, Вест-Пуллман и Южная железная дорога
5
42–46
Терминал Цинциннати Юнион
8
30–37
Колорадо и Вайоминг железная дорога
12
201–212
Columbia Iron and Steel
1
1
Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога
11
501–511
Де Куин и Восточная железная дорога
1
D-3
Детройт, Толедо и Железная дорога Айронтон
2
900-901
Донора Южный Райлеоад
10
802–811
Великая Северная железная дорога
3
98–99, 101
98-99 в Burlington Northern. 101 был перестроен из NW1
Озерная железная дорога
4
821–824
Железная дорога на берегу озера и Марблхед
2
13–14
Lehigh Valley Railroad
29
128-129, 250–276
256-273 построен с динамическими тормозами.
Луизиана и Северо-Западная железная дорога
2
40–41
Лудингтон и Северная железная дорога
1
16
Экспедиторские перевозки торговцев
1
15
Юго-западная железная дорога Монессена
2
22, 26
Пассажирский терминал Нового Орлеана
3
1–3
Построен с двигателями 567BC
Центральная железная дорога Нью-Йорка
26
9602–9627
К Penn Central тогда Конрейл 8602-8627
Центральная железная дорога Нью-Йорка (Река Чикаго и железная дорога Индианы)
2
9600–9601
К Penn Central тогда Конрейл 8600-8601
Железная дорога Нью-Йорка, Чикаго и Сент-Луиса («Дорога из никелевых плит»)
8
107–114
Северная Луизиана и железная дорога залива
2
37–38
Построен с двигателями 567BC
Питтсбургская коксохимическая компания
1
4
Уголь Тополь Ридж
1
801
Резервная горная компания
2
1200–1201
Роско, Снайдер и Тихоокеанская железная дорога
1
200
Южный берег железной дороги
1
12
к Центральная железная дорога Иллинойса 802
Компания Southern Pacific
20
4604–4623
Все построено с динамическими тормозами; 4622-4623 построен с двигателями 567BC
Южная часть Тихого океана (Железная дорога Техаса и Нового Орлеана)
5
12–16
Steelton and Highspire Railroad
1
26
Tennessee Coal, Iron and Railroad Company
6
750–754, 770
Техас и Тихоокеанская железная дорога
8
811–818
Тремонт и железная дорога залива
2
75, 77
до Центральной железной дороги Иллинойса 800 и 801
Единство железных дорог
1
53
Армия США
41
2000–2040
Все 41 служили в Корейской войне, в том числе в 2019 и 2022 годах. Железнодорожный музей Сердце Дикси.[1] 2002 экспонируется в Музей транспорта в Кирквуд, штат Миссури.[3]
США Сталь
1
109
Вабашская железная дорога
9
120–121, 125–126, 128-132
Wheeling Steel
2
1152–1153
Уичито-Фолс и Южная железная дорога
2
801–802
на Рок-Айленд 839–840
Компания Woodward Iron Company
2
60–61
Общий309

Локомотивы производства General Motors Diesel, Канада

Железная дорогаКоличествоНомера дорогПримечания
Центральная железная дорога Алгомы
2
140–141
Algoma Steel
1
50
Канадская железная дорога и терминал Персидского залива
1
356
Канадские национальные железные дороги
34
8500–8533
Канадская тихоокеанская железная дорога
10
6700–6709
Dominion Foundries and Steel Company («Дофаско»)
2
11–12
Доминион Железо и Сталь
2
11–12
Эссекс Терминал Железнодорожный
2
102, 104
Терминал Эссекс 104 последний SW8 построен 2/54
Стальная компания Канады
7
71–77
Вабашская железная дорога
4
122–124, 127
Куплен для использования в Канаде
Общий65

TR6

Железная дорогаКоличество ЕдиницыКоличество B единицыНомера дорог А единицНомера дорог B единицПримечания
Электро-двигательный отдел (демонстратор)
1
1
1600
1600B
в южную часть Тихого океана 4600 (A), 4700 (B)
Оливер Айрон Майнинг Компани
8
8
1207A – 1213A, 1216A
1207B – 1213B, 1216B
Компания Southern Pacific
3
3
4601–4603
4701–4703
Общий1212

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Правительство США документ: "http://www.dvidshub.net/news/84824/korea-alabama-train-engines-still-pulling-duty#.T-5RplKuU7c".

  1. ^ а б «От Кореи до Алабамы: паровозики продолжают работать». 314-й Операционный центр по связям с общественностью армии США. Июнь 2012 г.. Получено 2012-06-29.
  2. ^ EMD SW-8 (1953) Pfizer 1 (Железнодорожный музей Данбери)
  3. ^ «Железнодорожная техника». Национальный музей транспорта. Национальная ассоциация музеев транспорта. 2017 г.. Получено 10 июня, 2018.
  • Pinkepank, Джерри А. (1973). Руководство второго дизельного корректировщика. Милуоки, Висконсин: Kalmbach Publishing. ISBN 978-0-89024-026-7.
  • Карта справочных данных продукта EMD от 1 января 1959 года содержит данные о двигателях 567BC и 567C, используемые в реестре исполнений.