WikiDer > Корайл Класс 8000

Korail Class 8000
Корайл Класс 8000
KORAIL EL8000.jpg
EL 8069 работает Линия Кёнбу
Тип и происхождение
Тип питанияЭлектрический
ДизайнерAlstom
СтроительAlstom (8001–8090),
Daewoo Heavy Industry (8091–8094)
Дата постройкиМарт 1972-1980 гг. (Alstom)
1986 по 1990 год (Daewoo Heavy Industry)
Всего произведено94
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖДБо'Бо'Бо '
Датчик1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Диаметр колеса1250 мм (4 фута 1 дюйм)
Длина20730 мм (68 футов 0 дюймов)
Ширина3060 мм (10 футов 0 дюймов)
Рост4495 мм (14 футов 9 дюймов)
Локо вес132 тонны (130 длинных тонн; 146 коротких тонн)
Электрическая система / ы25 кВ 60 Гц переменного тока Контактная сеть
Текущий пикап (ы)Пантограф
Локомотив тормозСмешанный
Системы безопасностиATS
Показатели производительности
Максимальная скорость85 км / ч (53 миль / ч)
Выходная мощность3900 кВт (5200 л.
Карьера
ОператорыКораил
Класс8000
Числа8001–8094
Никнеймы«Мазингер», «Мазингер Зи»
Первый забег9 июня 1972 г.
Сохранилось15
Слом2012-настоящее время

В Корайл Класс 8000 локомотив - серия южнокорейских электровозы управляется Кораил. Этот локомотив выпускался с 1972 по 1990 год, после электрификации нескольких промышленных линий. На него возлагались как пассажирские, так и грузовые обязанности до введения 8200 серия, которая ограничивала старые локомотивы исключительно грузовыми перевозками. 94 были построены (с номерами 8001-8094), но многие были списаны, поскольку новые замены вводят в эксплуатацию.

Технические подробности

Локомотив был разработан Группой 50 C / s, в которую входили европейские производители. Alsthom (сейчас Alstom), Сименс, MTE, Браун-Бовери, ACEC, и AEG, и во главе с Alsthom. У тепловоза три тележки в Бо-Бо-Бо договоренность. Общая мощность с шестью двигателями постоянного тока мощностью 650 кВт (870 л.с.) составляет 3900 кВт (5200 л.с.). Передаточное число 15:96, максимальная скорость 85 км / ч (53 мили в час), оптимизировано для горных трасс с крутыми склонами. оценки и короткие кривые радиуса. Дизайн был вдохновлен современными французскими локомотивами, такими как SNCF класс BB 15000 и SNCF класс CC 6500.

Несчастные случаи

3 ноября 1975 г. части 8056 и 8058 упали с моста Сеонам на Линия Тхэбэк. 8056 был отремонтирован на заводе KNR в Сеуле в январе 1977 года, 8058 был перестроен Hanjin Heavy Industry в январе 1979 года.

Уход на пенсию

Когда срок службы локомотивов класса 8000 подошел к концу, Korail обнаружил необходимость заказать замену локомотивам. Замененные локомотивы стали известны как локомотивы класса 8500 и стабильно вводятся в эксплуатацию с 2012 года. Большинство локомотивов класса 8000 были выведены из эксплуатации новыми локомотивами класса 8500; По сей день в строю остаются только блоки 8091-8094 (из всего заказа 8001-8094).

Ожидается, что в настоящее время блоки 8001 и 8091 будут сохранены. В настоящее время они не работают.