WikiDer > Линия Балерно - Википедия
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Февраль 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Линия Балерно | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Шотландия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1874 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 1968 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Балерно линия была короткой петлей железной дороги в Шотландия. Он составлял около 6 миль в длину, оставляя главную Каледонию. Эдинбург к Carstairs линия на Slateford в Эдинбург. Он был построен Каледонская железная дорога (CR) в основном для обслуживания многих предприятий, расположенных вдоль верхнего Вода Лейта. Однако ходили и пассажирские поезда. Большинство поездов заканчиваются в Балерно, хотя им пришлось ехать в Равелриг, чтобы повернуть назад. Остальные станции были построены в Колинтон, Можжевельник зеленый и Карри. В 1923 г. группировка, ЧР объединилась с несколькими другими компаниями, чтобы сформировать Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS), которая после национализации в 1947 году стала частью Британские железные дороги.
Строительство
Несколько местных землевладельцев возражали против строительства железной дороги, опасаясь, что они потеряют часть своей земли. Другие были в поддержку, поскольку считали, что это упростит транспортировку животных и товаров. Владельцы мельницы были за это решительно. Линия Балерно получила финал Королевское согласие в 1870 году и открыт в 1874 году. Было много проблем при строительстве, требующих 28 мостов, одного длинного туннеля и множества выемок и насыпей. Линия шла вдоль Лейтской воды, несколько раз пересекая ее. Он был построен полностью с помощью ручного труда, а окончательная стоимость его составила немногим более 134 000 фунтов стерлингов. Это была однопутная железная дорога с единственным проходом на станции Карри. Первоначально ограничение скорости 15 миль в час. была введена, а позже была увеличена до 20 миль в час. Допускалось не более 18 грузовиков.
Бег
Четыре тележка двигатели были построены для проема, который мог справляться с крутыми спусками и поворотами. Этот тип двигателя обычно использовался на заводах и в других замкнутых пространствах. Специальные четырехколесные вагоны также были построены. В 1899 г. 12 локомотивы были специально построены для этой линии. Они стали известны как Балерно Мопсы. С 1934 г. танковые двигатели постепенно были приняты на вооружение заменой мопсовых двигателей. Номер двигателя CR419 был одним из тех, что использовались, и теперь находится во владении Общество охраны шотландских железных дорог были восстановлены ими в 1971 году и снова в 2009 году. Энтузиасты железной дороги были в восторге, увидев эти маленькие поезда, плывущие по такой восхитительной сельской местности, но так близко к сердцу Эдинбурга.
С помощью
Эта сельская железная дорога, расположенная в нескольких минутах от центра Эдинбурга, была очень популярна среди пикники особенно в субботу и воскресенье после обеда.[1] Линия сыграла ключевую роль в привлечении людей в этот район. Это давало легкий доступ к сельской местности и побуждало горожан приезжать и жить там, а также добираться до работы. Колинтон и Можжевельник-Грин быстро расширились в конце 19 века, в значительной степени благодаря железной дороге. Расширение в Карри и Балерно было не таким большим, как они находились дальше. До 1920-х годов поезд имел монополию на пассажирские перевозки в этом районе. После этого автобусы перевозили все больше и больше людей, а пассажирские поезда прекратили свое существование в 1943 году, хотя были совершены одна или две специальные экскурсии, последняя из которых была в 1965 году. 24 мельницы, расположенные вдоль линии, хорошо использовали это. Они занимались изготовлением текстиль, бумага, и нюхательный табак. В этом районе было пять или шесть табачных фабрик, возможно, самая большая концентрация табачных фабрик в мире. Один из них принадлежал эдинбургскому табачному магазину. Джеймс Гиллеспи, который нашел то, что сейчас Средняя школа Джеймса Гиллеспи.Также было два каменные карьеры, а соляные работы и кожевенный завод.[2] Грузовые поезда ходили до 1967 года, когда линия была закрыта после закрытия бумажной фабрики в Кинлайте.
Текущее использование
Рельсы были подняты в 1968 году, а станции и прочая инфраструктура снесены. Трек был преобразован в Water of Leith Walkway. Сейчас это широко используется общественностью для прогулок, занятий собаками, езды на велосипеде и верховой езды. Теперь можно пройти весь путь от Балерно до Лейт по пешеходным дорожкам. Средняя школа Балерно был построен на территории бывшего товарного двора станции Балерно.
Рекомендации
- ^ Томас, Джон (1976). Забытые железные дороги Шотландии. Дэвид и Чарльз. п. 55. ISBN 0-7153-7185-1.
- ^ Томас и Тернок, Джон и Томас (1971). Региональная история железных дорог Великобритании. Том 6 Шотландия, Низины и границы. Дэвид и Чарльз. п. 249. ISBN 0-7153-5408-6.
Источники
Шоу, Дональд (1989). Филиал Балерно и Кейли в Эдинбурге. Древесина из дуба. ISBN 085361-366-4
внешняя ссылка
Координаты: 55 ° 53′22 ″ с.ш. 3 ° 20′16 ″ з.д. / 55,88958 ° с.ш.3,33769 ° з.д.