WikiDer > Линкор

Battleship
Для использования в других целях см. Морской бой (значения).

Огневая мощь линкора продемонстрировала USSАйова (ок. 1984). Дульные взрывы искажают поверхность океана.

А линкор большой бронированный военный корабль с основным аккумулятор состоящий из большого калибр пистолеты. В конце 19 - начале 20 вв. Линкор был самым мощным типом боевых кораблей, а флот сосредоточенный вокруг линкора был частью командование морем учение на протяжении нескольких десятилетий. Ко времени Вторая Мировая ВойнаОднако линкор устарел, как и другие корабли, в первую очередь меньшие и более быстрые. разрушители, скрытный подводные лодки, и более универсальный авианосцы стал гораздо более полезным в военно-морской войне. В то время как несколько линкоров были перепрофилированы как огневая поддержка кораблей и платформ для управляемые ракеты, немногие страны сохранили линкоры после Второй мировой войны, причем последние линкоры были списаны в конце Холодная война.

Период, термин линкор вошла в формальное употребление в конце 1880-х годов для описания типа броненосный военный корабль,[1] теперь упоминается историками как Дредноутные линкоры. В 1906 г. ввод в эксплуатацию HMSДредноут в объединенное Королевствос Королевский флот возвестил революцию в дизайне линкоров. Последующие проекты линкоров под влиянием HMS Дредноут, упоминались как "дредноуты", хотя термин в конечном итоге стал устаревшим, поскольку они стали единственным типом линкоров общего пользования.

Линкоры были символом морского господства и национального могущества, и на протяжении десятилетий линкор был важным фактором как в дипломатии, так и в военная стратегия.[2] Глобальный гонка вооружений в строительстве линкоров началось в Европе в 1890-х годах и завершилось решающим Цусимская битва в 1905 г.,[3][4][5][6] результат которого существенно повлиял на конструкцию HMS Дредноут.[7][8][9] Запуск Дредноут в 1906 г. началась новая гонка морских вооружений. Три основных действия флота между стальными линкорами: дальняя артиллерийская дуэль на Битва у желтого моря[10] в 1904 г., решающая Цусимская битва 1905 г. (оба во время Русско-японская война) и безрезультатные Ютландская битва в 1916 г., во время Первая мировая война. Ютландия была крупнейшим морским сражением и единственным полномасштабным столкновением дредноутов войны, и это было последнее крупное сражение в морской истории, в котором участвовали в основном линкоры.[11]

В Военно-морские договоры 1920-х и 1930-х годов ограничивало количество линкоров, хотя технические инновации в конструкции линкоров продолжались. Оба Союзник и Осевые силы построил линкоры во время Второй мировой войны, хотя возрастающее значение авианосец означало, что линкор играл менее важную роль, чем ожидалось.

Ценность линкора подвергалась сомнению даже в период их расцвета.[12] Было мало решающих сражений флотов, которых ожидали сторонники линкоров и которые использовались для оправдания огромных ресурсов, потраченных на строительство боевых флотов. Даже несмотря на свою огромную огневую мощь и защиту, линкоры становились все более уязвимыми для гораздо меньшего и относительно недорогого оружия: первоначально торпеда и морская мина, а затем самолеты и управляемая ракета.[13] Растущий диапазон морских сражений привел к авианосец замена линкора как ведущего большой корабль во время Второй мировой войны, с последним спущенным на воду линкором HMSАвангард в 1944 году. Четыре линкора оставались ВМС США до конца холодной войны за огневая поддержка целей и последний раз использовались в бою во время Война в Персидском заливе в 1991 году. Последние линкоры были нанесены с территории США. Регистр военно-морских судов в 2000-е гг. Многие линкоры времен Второй мировой войны используются сегодня как музейные корабли.

История

Корабли линии

Основная статья: Линейный корабль
Наполеон (1850 г.), первый в мире паровой линкор

Линейный корабль был доминирующим военным кораблем своего времени. Это был большой деревянный парусник без брони, на котором аккумулятор до 120 гладкоствольный пушки и карронады. Линейные корабли развивались постепенно на протяжении веков и, не считая увеличения в размерах, мало изменились с момента принятия линия битвы тактика в начале 17 века и конец расцвета парусных линкоров в 1830-х годах. С 1794 года альтернативный термин «линейный боевой корабль» был сокращен (сначала неформально) на «боевой корабль» или «линкор».[14]

Огромное количество выпущенных орудий борт означало, что линейный корабль мог разрушить любого деревянного врага, корпус, сбивая мачты, разрушая ее оснастка, и убив ее команду. Однако эффективная дальность стрельбы орудий составляла всего несколько сотен ярдов, поэтому тактика ведения боя на парусных кораблях частично зависела от ветра.

Первым серьезным изменением концепции линейного корабля стало введение сила пара как вспомогательный силовая установка. В первой половине 19 века паровая энергия постепенно вводилась на флот, сначала для малых судов, а затем для фрегаты. В Французский флот ввел пар на боевую линию с 90-пушкой Наполеон в 1850 г.[15]- первый настоящий паровой линкор.[16] Наполеон был вооружен как обычный линейный корабль, но его паровые двигатели могли развивать скорость до 12 узлов (22 км / ч) независимо от ветра. Это было потенциально решающим преимуществом в военно-морском сражении. Введение пара ускорило рост линкоров. Франция и объединенное Королевство были единственными странами, которые развивались флот деревянных паровинтовых линкоров хотя несколько других флотов использовали небольшое количество винтовых линкоров, в том числе Россия (9), Османская империя (3), Швеция (2), Неаполь (1), Дания (1) и Австрия (1).[17][2]

Броненосцы

Основная статья: Броненосный военный корабль
Французский Gloire (1859 г.), первый океанский броненосный военный корабль

Использование паровой энергии было лишь одним из ряда технологических достижений, которые произвели революцию в конструкции военных кораблей в 19 веке. Линейный корабль догнал бронированный: приводится в действие паром, защищен металлической броней и вооружен огнестрельным оружием фугасный снаряды.

Разрывные снаряды

Оружие, стреляющее взрывчаткой или зажигательные снаряды представляли серьезную угрозу для деревянных кораблей, и это оружие быстро получило широкое распространение после введения в 1841 году 8-дюймовых артиллерийских орудий как часть стандартного вооружения французских и американских линейных боевых кораблей.[18] в Крымская война, шесть боевых кораблей и два фрегата российских Черноморский флот уничтожил семь турецких фрегатов и три корвета фугасными снарядами на Синопская битва в 1853 г.[19] Позже в ходе войны французские бронированные плавучие батареи использовали подобное оружие против оборонительных сооружений Битва при Кинбурне.[20]

Тем не менее, корабли с деревянным корпусом сравнительно хорошо противостояли снарядам, как показано в 1866 году. Битва при Лисе, где современный австрийский паровой двухэтажный SMSКайзер пролетел через запутанное поле битвы, протаранил Итальянский броненосный и принял 80 попаданий итальянских броненосцев,[21] многие из которых были снарядами,[22] но включая по крайней мере один 300-фунтовый выстрел в упор. Несмотря на потерю ее бушприт и ее фок-мачта, и будучи подожженной, она была снова готова к действию на следующий день.[23]

Железная броня и конструкция

HMSВоин (1860), первый морской корабль Королевского флота с железным корпусом.

При разработке осколочно-фугасных снарядов использовалось железо. броня табличка на военных кораблях необходима. В 1859 г. Франция запущен Gloire, первый боевой броненосный корабль океанского плавания. У нее был профиль линейного корабля, обрезанный до одной палубы из соображений веса. Хотя он сделан из дерева и в большинстве путешествий полагается на парус, Gloire был снабжен воздушным винтом, а ее деревянный корпус был защищен слоем толстой железной брони.[24] Gloire побудили к дальнейшим инновациям со стороны Королевский флот, стремясь помешать Франции получить технологическое преимущество.

Улучшенный бронированный фрегат Воин последовал Gloire всего за 14 месяцев, и обе страны приступили к программе строительства новых броненосных кораблей и преобразования существующих линейных винтовых кораблей в бронированные фрегаты.[25] В течение двух лет Италия, Австрия, Испания и Россия заказала бронированные боевые корабли, и ко времени знаменитого столкновения USSМонитор и CSSВирджиния на Битва на Хэмптон-роудс по крайней мере восемь флотов имели броненосные корабли.[2]

Французский Redoutable, первый линкор, использующий сталь в качестве основного строительного материала[26]

Военно-морские силы экспериментировали с позиционированием орудий в турели (как USS Монитор), центральные батареи или же барбеты, или с баран как главное оружие. По мере развития паровой техники из конструкции линкоров постепенно исключались мачты. К середине 1870-х гг. стали использовался в качестве строительного материала наряду с железом и деревом. Французский флот RedoutableЗаложенный в 1873 году и спущенный на воду в 1876 году, это был военный корабль с центральной батареей и барбетом, ставший первым в мире линкором, в котором в качестве основного строительного материала использовалась сталь.[27]

Дредноут линкор

Основная статья: Дредноут линкор
ПредварительноДредноут USSТехасПостроенный в 1892 году, был первым линкором ВМС США. Фотохром печать c. 1898 г.

Термин «линкор» был официально принят Королевским флотом при переклассификации 1892 года. К 1890-м годам наметилось все большее сходство между конструкциями линкоров, и появился тип, который позже стал известен как «линкор до дредноута». Это были тяжелобронированные корабли, оснащенные смешанной батареей орудий в башнях и без парусов. Типичный первоклассный линкор эпохи до дредноута имел водоизмещение от 15000 до 17000 единиц.тонны, имел скорость 16 узлов (30 км / ч) и вооружение из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий в двух башнях в носовой и кормовой части с вторичной батареей смешанного калибра в середине надстройки.[1] Ранний дизайн, внешне напоминающий дредноут, - британский Опустошение учебный класс 1871 г.[28][29]

12-дюймовые (305-мм) орудия с малой скоростью стрельбы были основным оружием в боях между кораблями. Промежуточные и вторичные батареи выполняли две роли. Считалось, что против крупных кораблей `` град огня '' от скорострельного вторичного оружия может отвлечь расчеты вражеских орудий, нанося урон надстройке, и они будут более эффективны против небольших кораблей, таких как крейсеры. Меньшие орудия (12-фунтовые и меньше) предназначались для защиты линкора от угрозы торпедной атаки со стороны разрушители и торпедные катера.[30]

Начало эры, предшествовавшей дредноуту, совпало с восстановлением британского господства на море. Много лет назад Великобритания воспринимала морское превосходство как должное. Дорогостоящие военно-морские проекты подвергались критике со стороны политических лидеров всех направлений.[2] Однако в 1888 году угроза войны с Францией и наращивание российского военно-морского флота дали дополнительный импульс военно-морскому строительству, и британский Закон о морской обороне 1889 года заложил новый флот, в который вошли восемь новых линкоров. Был установлен принцип, согласно которому британский флот должен быть более мощным, чем два следующих по силе флота вместе взятых. Эта политика была разработана, чтобы удержать Францию ​​и Россию от строительства новых линкоров, но, тем не менее, обе страны расширили свой флот, добавив в 1890-е годы больше и более совершенных дредноутов.[2]

Схема HMSАгамемнон (1908), типичный линкор позднего периода до дредноута.

В последние годы XIX - первые годы XX века эскалация строительства линкоров стала серьезной проблемой. гонка вооружений между Великобританией и Германия. Немецкие военно-морские законы 1890 и 1898 годов разрешили флот из 38 линкоров, что представляло серьезную угрозу для баланса военно-морских сил.[2] Британия ответила дальнейшим судостроением, но к концу эпохи дредноута британское господство на море заметно ослабло. В 1883 году в Великобритании было 38 линкоров, вдвое больше, чем во Франции, и почти столько же, сколько во всем остальном мире вместе взятых. В 1897 году лидерство Великобритании было намного меньше из-за конкуренции со стороны Франции, Германии и России, а также из-за развития дредноутного флота в Италии. Соединенные Штаты и Япония.[31] Османская империя, Испания, Швеция, Дания, Норвегия, то Нидерланды, Чили и Бразилия у всех был второсортный флот во главе с броненосные крейсеры, корабли береговой обороны или же мониторы.[32]

Пре-дредноуты продолжили технические новшества броненосца. Турели, бронеплита и Паровые двигатели все были улучшены с годами, и торпеда были также введены трубки. Небольшое количество дизайнов, в том числе американские Kearsarge и Вирджиния классы, экспериментировал со всей или частью 8-дюймовой промежуточной батареи, наложенной на 12-дюймовую первичную. Результаты были плохими: факторы отдачи и эффекты взрыва привели к тому, что 8-дюймовая батарея оказалась полностью непригодной для использования, а невозможность обучить основное и промежуточное вооружение по разным целям привело к значительным тактическим ограничениям. Несмотря на то, что такие инновационные конструкции позволили сэкономить вес (основная причина их появления), на практике они оказались слишком громоздкими.[33]

Эпоха дредноута

Смотрите также: Дредноут

В 1906 году британцы Королевский флот запустил революционный HMSДредноут. Создан в результате давления Адмирала Сэр Джон («Джеки») Фишер, HMS Дредноут сделали существующие линкоры устаревшими. Сочетая вооружение «все-крупное орудие» из десяти 12-дюймовых (305-мм) орудий с беспрецедентной скоростью (от паротурбинных двигателей) и защитой, она побудила военно-морские силы всего мира пересмотреть свои программы строительства линкоров. В то время как японцы заложили крупнокалиберный линкор, Сацума, в 1904 г.[34] а концепция корабля с большой артиллерией находилась в обращении уже несколько лет, но ее еще предстояло испытать в бою. Дредноут зажег новый гонка вооружений, в основном между Великобританией и Германией, но отразившееся во всем мире, поскольку новый класс военных кораблей стал решающим элементом национальной мощи.[35]

Техническое развитие быстро продолжалось в эпоху дредноутов с резкими изменениями в вооружении, броне и силовых установках. Десять лет спустя Дредноут'С вводом в строй строились гораздо более мощные корабли - супердредноуты.

Источник

Витторио Куниберти

В первые годы 20 века несколько военно-морских сил по всему миру экспериментировали с идеей линкора нового типа с унифицированным вооружением из очень тяжелых орудий.

Адмирал Витторио Куниберти, главный военно-морской архитектор итальянского флота, сформулировал концепцию полностью вооруженного линкора в 1903 году. Региа Марина не преследовал своих идей, Куниберти написал статью в Джейн's предлагая "идеальный" британский линкор будущего, большой бронированный военный корабль водоизмещением 17000 тонн, вооруженный только одной основной батареей одного калибра (двенадцать 12-дюймовых [305-мм] орудий), несущий 300-миллиметровые (12 дюймов) поясная броня, и способен на 24 узлы (44 км / ч).[36]

В Русско-японская война предоставил опыт эксплуатации для проверки концепции «все-большого оружия». Вовремя Битва у желтого моря 10 августа 1904 г. адмирал Императорского флота Японии Того открыл умышленный огонь из 12-дюймовых орудий по флагманскому кораблю России. Цесаревич на 14 200 ярдов (13 000 метров).[37] В Цусимском сражении 27 мая 1905 года флагман русского адмирала Рожественского выпустил первые 12-дюймовые орудия по японскому флагману. Микаса на 7000 метров.[38] Часто считается, что эти столкновения продемонстрировали важность 12-дюймовой (305-мм) пушки по сравнению с более мелкими аналогами, хотя некоторые историки считают, что вторичные батареи были так же важны, как и более крупное оружие, когда имели дело с небольшими быстро движущимися торпедными кораблями. .[2] Так было, хотя и безуспешно, когда русский линкор Князь Суворов в Цусиме был отправлен на дно разрушитель запустили торпеды.[39]

Эскизный проект Императорский флот Япониис Сацума был конструкцией «все-крупное орудие».

При работе со смешанным 10- и 12-дюймовым вооружением. Дизайн 1903–04 годов также сохранил традиционные паровые машины тройного расширения.[40]

Еще в 1904 году Джеки Фишер был убежден в необходимости быстрых, мощных кораблей с универсальным вооружением. Если Цусима повлиял на его образ мышления, так это чтобы убедить его в необходимости стандартизации 12-дюймовых (305-мм) орудий.[2] Опасения Фишера были подводные лодки и разрушители оснащены торпедами, а затем угрожают превосходить орудия линкора, что делает скорость обязательной для крупные корабли.[2] Предпочтительным вариантом Фишера было его детище, линейный крейсер: легкобронированный, но хорошо вооруженный восемью 12-дюймовыми орудиями и разгоняемый до 25 узлов (46 км / ч) за счет паровые турбины.[41]

Чтобы доказать эту революционную технологию, Дредноут был спроектирован в январе 1905 года, заложен в октябре 1905 года и завершен к 1906 году. Он нес десять 12-дюймовых орудий, имел 11-дюймовый броневой пояс и был первым большим кораблем, приводимым в движение турбинами. Она установила орудия в пяти башнях; три по средней линии (один вперед, два сзади) и два по крылья, давая ей при запуске в два раза больше борт любого другого военного корабля. Она сохранила ряд 12-фунтовых (3-дюймовых, 76 мм). скорострельный орудия для использования против эсминцев и миноносцев. Ее броня была достаточно тяжелой, чтобы она могла сойтись лицом к лицу с любым другим кораблем в перестрелке и, возможно, победить.[42]

HMSДредноут (1906)

Дредноут должно было последовать три Непобедимый-учебный класс линейных крейсеров, их строительство отложено, чтобы уроки Дредноут для использования в их дизайне. Хотя Фишер, возможно, намеревался Дредноут быть последним линкором Королевского флота,[2] конструкция была настолько успешной, что его план перехода на линейный крейсерский флот практически не поддерживался. Хотя с кораблем были некоторые проблемы (крылатые башни имели ограниченные дуги огня и натягивали корпус при стрельбе полным залпом, а верхняя часть самого толстого броневого пояса лежала ниже ватерлинии при полной нагрузке), Королевский флот незамедлительно заказал еще один шесть кораблей аналогичной конструкции в Беллерофонт и Сент-Винсент классы.

Американский дизайн, Южная Каролина, утвержденный в 1905 году и заложенный в декабре 1906 года, был еще одним из первых дредноутов, но она и ее сестра, Мичиган, не были запущены до 1908 года. Оба использовали двигатели тройного расширения и имели превосходную компоновку главной батареи, обходясь без Дредноут'с крыльев турелей. Таким образом, они сохранили тот же залп, хотя у них было на два орудия меньше.

Гонка вооружений

Смотрите также: Гонка морских вооружений в Первой мировой войне

В 1897 году, до революции в дизайне, вызванной HMS ДредноутВ Королевском флоте было 62 линкора в строящемся или строящемся состоянии, что на 26 больше по сравнению с Францией и 50 над Германией.[31] С 1906 г. Дредноут, была спровоцирована гонка вооружений с серьезными стратегическими последствиями. Крупные военно-морские державы спешили построить свои собственные дредноуты. Владение современными линкорами считалось не только жизненно важным для военно-морской мощи, но также, как и ядерное оружие после Вторая Мировая Война, представлял положение нации в мире.[2] Германия, Франция, Япония,[43] Италия, Австрия, а Соединенные Штаты все запустили программы дредноутов; в то время как Османская империя, Аргентина, Россия,[43] Бразилия, и Чили заказала строительство дредноутов на британских и американских верфях.

Первая Мировая Война

Смотрите также: Морская война Первой мировой войны
Немецкий Флот открытого моря в течение Первая Мировая Война

В силу географии Королевский флот смог использовать свой внушительный линкор и флот линейных крейсеров, чтобы наложить строгую и успешную военно-морскую блокаду Германии и сохранить Флот меньших линкоров Германии разлитый в Северное море: только узкие каналы вели к Атлантическому океану, и они охранялись британскими войсками.[44] Обе стороны знали, что из-за большего количества британских дредноутов полное сражение флота может привести к британской победе. Поэтому немецкая стратегия заключалась в том, чтобы попытаться спровоцировать сражение на их условиях: либо побудить часть Великого флота вступить в битву в одиночку, либо провести генеральное сражение у немецкого побережья, где могли бы быть дружественные минные поля, торпедные катера и подводные лодки. использоваться, чтобы уравнять шансы.[45] Однако этого не произошло, во многом из-за необходимости сохранить подводные лодки для атлантической кампании. Подводные лодки были единственными судами в Имперской Немецкий флот способны прорваться и совершить набег на британскую торговлю, но даже при том, что они потопили много торговых судов, они не смогли успешно противостоять блокаде Соединенного Королевства; Королевский флот успешно применил тактику конвоев для борьбы с немецкой контрблокадой подводных лодок и в конечном итоге победил ее.[46] Это резко контрастировало с успешной британской блокадой Германии.

Великий флот Великобритании

В первые два года войны линкоры и линейные крейсеры Королевского флота регулярно «промывали» Северное море, следя за тем, чтобы никакие немецкие корабли не могли войти или выйти. Лишь несколько немецких надводных кораблей, которые уже находились в море, например, знаменитый легкий крейсер. SMSЭмден, смогли совершить набег на торговлю. Даже некоторые из тех, кому удалось выбраться, были выслежены линейными крейсерами, как в Битва за Фолклендские острова7 декабря 1914 года. Результатом масштабных действий в Северном море стали сражения, в том числе Гельголандская бухта и Доггер Банк и немецкие набеги на английское побережье, все из которых были попытками немцев выманить части Великого флота в попытке детально разгромить Королевский флот. 31 мая 1916 года дальнейшая попытка втянуть британские корабли в бой на немецких условиях привела к столкновению боевых флотов в Ютландская битва.[47] Немецкий флот отошел в порт после двух коротких встреч с британским флотом. Менее чем через два месяца немцы снова попытались втянуть в бой части Великого флота. Результирующий Действия 19 августа 1916 г. оказался безрезультатным. Это укрепило решимость Германии не вступать в битву между флотом.[48]

Варспайт и Малая в Ютландии

На остальных военно-морских театрах решающих сражений не было. в Черное море, взаимодействие между русский и Османский линкоры ограничивались стычками. в Балтийское моредействия в основном ограничивались рейдами конвоев и постановкой оборонительных минных полей; единственное значимое столкновение эскадрилий линкоров произошло Битва при Лунном Звуке при котором погиб один русский преддредноут. В Адриатика был в каком-то смысле зеркалом Северного моря: Австро-венгерский Флот дредноутов оставался скованным британской и французской блокадой. И в Средиземноморье, наиболее важным применением линкоров была поддержка десантного штурма Галлиполи.[49]

В сентябре 1914 года угроза, исходящая от немецких подводных лодок для надводных кораблей, была подтверждена успешными атаками британских крейсеров, в том числе потоплением трех британских подводных лодок. броненосные крейсеры немецкой подводной лодкой SMU-9 менее чем за час. Британский супердредноут HMSДерзкий вскоре последовал его примеру, когда в октябре 1914 года подорвался на мине, заложенной немецкой подводной лодкой, и затонул. Угрозы, которую немецкие подводные лодки представляли для британских дредноутов, было достаточно, чтобы заставить Королевский флот изменить свою стратегию и тактику в Северном море, чтобы снизить риск нападения подводных лодок.[50] Дальнейшие неудачные попытки подводных атак на линкоры и жертвы среди крейсеров вызвали растущую обеспокоенность в Королевском флоте по поводу уязвимости линкоров.

Однако по ходу войны выяснилось, что, хотя подводные лодки действительно оказались очень опасной угрозой для старых линкоров до дредноута, как показано на таких примерах, как потопление Mesûdiye, который попал в Дарданеллы с британской подводной лодки[51] и HMSВеличественный и HMSТриумф были торпедированы U-21 а также HMSГрозный, HMSКорнуоллис, HMSБритания и т. д., угроза, исходящая от линкоров-дредноутов, оказалась в значительной степени ложной тревогой. HMS Дерзкий оказался единственным дредноутом, потопленным подводной лодкой в ​​Первой мировой войне.[46] Хотя линкоры никогда не предназначались для борьбы с подводными лодками, был один случай, когда подводная лодка была потоплена линкором-дредноутом. HMS Дредноут протаранил и потопил немецкую подводную лодку U-29 18 марта 1915 года у реки Морей-Ферт.[46]

Гибель SMSСент Иштван, после торпедирования Итальянский моторные лодки

В то время как бегство немецкого флота от превосходящей британской огневой мощи в Ютландии было осуществлено немецкими крейсерами и эсминцами, успешно отклонившими британские линкоры, попытка немцев рассчитывать на атаки подводных лодок на британский флот потерпела неудачу.[52]

Торпедные катера действительно имели некоторые успехи против линкоров в Первой мировой войне, о чем свидетельствует потопление британского дредноута. HMSГолиаф к Muâvenet-i Millîye во время кампании Дарданеллы и разрушение Австро-венгерский дредноут SMSСент Иштван к Итальянский моторные торпедные катера в июне 1918 года. Однако в боях большого флота эсминцы и торпедные катера обычно не могли подойти к линкорам достаточно близко, чтобы повредить их. Единственный линкор, потопленный в бою торпедными катерами или эсминцами, был устаревший немецкий дредноут. SMSПоммерн. Он был потоплен эсминцами во время ночной фазы Ютландской битвы.

Немецкий флот открытого моря, со своей стороны, был полон решимости не вступать в бой с англичанами без помощи подводных лодок; а так как подводные лодки были нужны больше для рейдов на торговые суда, флот оставался в порту большую часть войны.[53]

Межвоенный период

На протяжении многих лет, Германия просто не было линкоров. В Перемирие с Германией требовал, чтобы большая часть Флота открытого моря была разоружена и интернирована в нейтральном порту; в основном из-за невозможности найти нейтральный порт, корабли оставались в британской Скапа Флоу, Шотландия. В Версальский договор уточнил, что корабли должны быть переданы англичанам. Вместо этого большинство из них были затоплен их немецкими экипажами 21 июня 1919 г., незадолго до подписания мирного договора. Договор также ограничивал германский флот и не позволял Германии строить или владеть какими-либо крупные корабли.[54]

Чертеж профиля HMSНельсон сдан в 1927 г.

В межвоенный период линкор подвергался строгим международным ограничениям, чтобы предотвратить разразившуюся дорогостоящую гонку вооружений.[55]

Утилизация линкоров на военно-морской верфи Филадельфии, штат Пенсильвания, в декабре 1923 г.

Хотя победители не были ограничены Версальским договором, многие крупные военно-морские державы были парализованы после войны. Столкнувшись с перспективой гонки вооружений военно-морских сил против Соединенного Королевства и Японии, что, в свою очередь, привело бы к возможному Тихоокеанская война, Соединенные Штаты стремились завершить Вашингтонский военно-морской договор 1922 года. Этот договор ограничивал количество и размер линкоров, которыми могла владеть каждая крупная нация, и требовал, чтобы Великобритания приняла паритет с США и отказалась от британского союза с Японией.[56] За Вашингтонским договором последовал ряд других военно-морских договоров, в том числе Первая Женевская военно-морская конференция (1927), Первый Лондонский военно-морской договор (1930), Вторая Женевская военно-морская конференция (1932), и, наконец, Второй Лондонский военно-морской договор (1936), которые все устанавливали ограничения на крупные военные корабли. Эти договоры устарели 1 сентября 1939 г. в начале Вторая Мировая Война, но все еще применяются согласованные классификации судов.[57] Ограничения по договору означали, что в 1919–1939 годах было спущено на воду меньше новых линкоров, чем в 1905–1914 годах. Договоры также препятствовали развитию, устанавливая верхние пределы веса судов. Дизайн похож на проектируемый британец N3-класс линкор, первый американский южная Дакота учебный класс, а японцы Кии учебный класс- все это продолжало тенденцию к созданию более крупных кораблей с более крупными орудиями и более толстой броней - никогда не сходил с ума. Те проекты, которые были введены в эксплуатацию в этот период, именовались договорные линкоры.[58]

Подъем авиации

Бомбардировочные испытания, которые затонули SMSОстфрисландия (1909), сентябрь 1921 г.

Еще в 1914 году британский адмирал Перси Скотт предсказал, что линкоры скоро потеряют актуальность самолет.[59] К концу Первой мировой войны самолеты успешно приняли на вооружение торпеда как оружие.[60] В 1921 году итальянский генерал и теоретик авиации Джулио Дуэ завершил очень влиятельный трактат по стратегическим бомбардировкам под названием Власть в воздухе, который предусматривал преобладание авиации над военно-морскими частями.

В 20-е годы генерал Билли Митчелл из Воздушный корпус армии США, полагая, что военно-воздушные силы сделали военно-морские силы по всему миру устаревшими, засвидетельствовал перед Конгрессом, что «1000 бомбардировочных самолетов могут быть построены и эксплуатироваться примерно по цене одного линкора» и что эскадрилья этих бомбардировщиков может потопить линкор, делая для более эффективное использование государственных средств.[61] Это взбесило ВМС США, но Митчеллу, тем не менее, разрешили провести серию тщательных бомбовых испытаний вместе с ВМС и США. морской бомбардировщики. В 1921 году он бомбил и потопил множество кораблей, в том числе «непотопляемый» немецкий линкор времен Первой мировой войны. SMSОстфрисландия и американский преддредноут Алабама.[62]

Хотя Митчелл требовал «условий военного времени», затонувшие корабли были устаревшими, неподвижными, беззащитными и не имели средств контроля повреждений. Гибель Остфрисландия было достигнуто путем нарушения соглашения, которое позволяло инженерам ВМФ исследовать действие различных боеприпасов: летчики Митчелла пренебрегли правилами и потопили корабль в течение нескольких минут в скоординированной атаке. Этот трюк попал в заголовки газет, и Митчелл заявил: «Никакие надводные корабли не могут существовать там, где воздушные силы, действующие с наземных баз, могут их атаковать». Хотя испытание Митчелла было далеко не окончательным, оно было значительным, потому что оно поставило сторонников линкора против морской авиации на задний план.[2] Контр-адмирал Уильям А. Моффетт использовал связи с общественностью против Митчелла, чтобы продвинуться к расширению зарождающейся авианосной программы ВМС США.[63]

Перевооружение

В Королевский флот, ВМС США, и Императорский флот Японии значительно модернизировали и модернизировали свои линкоры времен Первой мировой войны в 1930-е годы. Среди нововведений были увеличенная высота башни и устойчивость оптического дальномера (для управления стрельбой), усиление брони (особенно вокруг башен) для защиты от огневого огня и бомбардировки с воздуха, а также дополнительное зенитное вооружение. Некоторые британские корабли получили большую блочную надстройку, прозванную «Замком королевы Анны», например, в Королева Елизавета и Варспайт, который будет использоваться в новых боевых рубках Король Георг V-учебный класс быстрые линкоры. Были добавлены внешние выступы для улучшения плавучести, противодействия увеличению веса и обеспечения подводной защиты от мин и торпед. Японцы перестроили все свои линкоры, а также линейные крейсеры с отличительным "пагода"структуры, хотя Привет получил более современную мостовую башню, которая повлияет на новый Ямато учебный класс. Были установлены выпуклости, в том числе решетки из стальных труб для улучшения как подводной, так и вертикальной защиты вдоль ватерлинии. США экспериментировали с клеточные мачты и позже мачты треногихотя после японцев нападение на Перл-Харбор некоторые из наиболее сильно поврежденных кораблей (например, Западная Виргиния и Калифорния) были перестроены башенными мачтами, чтобы внешний вид был похож на их Айова-учебный класс современники. Радар, который был эффективен за пределами видимого диапазона и эффективен в полной темноте или в плохую погоду, был введен в дополнение к оптическому управлению огнем.[64]

Даже когда в конце 1930-х годов снова нависла угроза войны, строительство линкоров не вернуло того уровня важности, который он имел в годы перед Первой мировой войной. «Строительный отпуск», наложенный военно-морскими договорами, означал, что мощность верфей по всему миру сократилась, стратегическое положение изменилось.[65]

В Германия, амбициозный План Z для военно-морского перевооружения отказались от стратегии подводной войны, дополненной использованием линейных крейсеров и коммерческий набег (в частности, Бисмарк-учебный класс линкоры). В Великобритании наиболее остро ощущалась потребность в системе ПВО и сопровождении конвоев для защиты гражданского населения от бомбардировок или голода, а планы строительства перевооружения включали пять кораблей. Король Георг V учебный класс. Именно в Средиземном море военно-морские силы оставались наиболее приверженными боевым действиям на линкорах. Франция намеревалась построить шесть линкоров Дюнкерк и Ришелье классы, а итальянцы четыре Литторио-учебный класс корабли. Ни один из военно-морских сил не построил крупных авианосцев. США предпочитали тратить ограниченные средства на авианосцы до тех пор, пока южная Дакота учебный класс. Япония, также отдавая приоритет авианосцам, тем не менее начала работу над тремя гигантскими самолетами. Яматоs (хотя третий, Синано, был позже завершен как перевозчик), а запланированный четвертый был отменен.[13]

В начале гражданская война в Испании, то испанский флот включал только два небольших линкора дредноута, España и Хайме I. España (первоначально названный Альфонсо XIII), к тому времени в резерве на северо-западной военно-морской базе Эль Феррол, попасть Националист руки в июле 1936 года. Экипаж на борту Хайме I остались верными республике, убили своих офицеров, которые, по-видимому, поддержали попытку переворота Франко, и присоединились к республиканскому флоту. Таким образом, каждая сторона имела по одному линкору; однако в республиканском флоте, как правило, не хватало опытных офицеров. Испанские линкоры в основном ограничивались взаимной блокадой, сопровождением конвоев и береговой бомбардировкой, редко в прямых боях против других надводных частей.[66] В апреле 1937 г. España столкнулся с миной, заложенной дружественными силами, и затонул с небольшими человеческими жертвами. В мае 1937 г. Хайме I был поврежден в результате авиаудара националистов и посадки на землю. Корабль был вынужден вернуться в порт для ремонта. Там она снова была сбита несколькими авиабомбами. Затем было решено отбуксировать линкор в более безопасный порт, но во время транспортировки он пострадал от внутреннего взрыва, в результате которого погибло 300 человек, и она была полностью потеряна. Несколько итальянских и немецких крупных кораблей участвовали в блокаде невмешательства. 29 мая 1937 года двум республиканским самолетам удалось разбомбить немецкий карманный линкор. Deutschland за пределами Ибица, что привело к серьезным повреждениям и гибели людей. Адмирал Шеер два дня спустя нанесли ответный удар, обстреляв Альмерия, вызывая большие разрушения, и в результате Deutschland инцидент означал конец немецкого и итальянского участия в невмешательстве.[67]

Вторая Мировая Война

Основная статья: Линкоры во Второй мировой войне
Смотрите также: Список линкоров Второй мировой войны
Ямато на ходовых испытаниях, октябрь 1941 г.
Пенсильвания ведущий линкор Колорадо и крейсеры Луисвилл, Портленд, и Колумбия в Лингайенский залив, Филиппины, Январь 1945 г.

Немецкий линкор Шлезвиг-Гольштейн- устаревший до дредноута- произвел первые выстрелы Второй мировой войны с бомбардировкой польского гарнизона на Вестерплатте;[68] и окончательная капитуляция Японской Империи произошла на борту линкора ВМС США, USSМиссури. Между этими двумя событиями стало ясно, что авианосцы были новыми основными кораблями флота, а линкоры теперь играли второстепенную роль.

Линкоры принимали участие в крупных сражениях на театрах военных действий в Атлантическом, Тихом и Средиземном море; в Атлантике немцы использовали свои линкоры в качестве независимых торговых рейдеров. Однако столкновения между линкорами не имели большого стратегического значения. В Битва за Атлантику велся между эсминцами и подводными лодками, и большинство решающих столкновений флотов Тихоокеанской войны были определены авианосцы.

В первый год войны бронированные военные корабли не оправдывали ожиданий того, что авиация будет доминировать в военно-морской войне. Шарнхорст и Гнейзенау удивил и потопил авианосец Славный от западного Норвегия в июне 1940 г.[69] Это сражение стало единственным разом, когда авианосец был потоплен надводными орудиями. в нападение на Мерс-эль-КебирБританские линкоры открыли огонь из тяжелых орудий по французским линкорам в гавани близ Орана в Алжире. Затем убегающие французские корабли преследовались самолетами с авианосцев.

В последующие годы войны было много демонстраций зрелости авианосца как стратегического военно-морского оружия и его потенциала против линкоров. Атака британской авиации на итальянскую военно-морскую базу в Таранто потопил один итальянский линкор и повредил еще два. Такой же рыба-меч Торпедоносцы сыграли решающую роль в потоплении немецкого линкора. Бисмарк.

В Императорский флот Япониис Ямато (1940), виден здесь под воздушным ударом в 1945 году, и ее родственный корабль Мусаси (1940) были самыми тяжелыми линкорами в истории.

7 декабря 1941 года японцы устроили сюрприз. нападение на Перл-Харбор. За короткое время пять из восьми линкоров США были потоплены или тонули, а остальные были повреждены. Однако все три американских авианосца вышли в море и избежали поражения. В тонущий британского линкора принц Уэльский и линейный крейсер Отпор, продемонстрировал уязвимость линкора для воздушного нападения в море без достаточного прикрытия с воздуха, решив спор, начатый Митчеллом в 1921 году. Оба боевых корабля находились в пути и направлялись для атаки японских десантных сил, которые вторглись Малая когда их поймали японские наземные бомбардировщики и торпедоносцы 10 декабря 1941 г.[70]

Например, во многих ранних решающих битвах на Тихом океане Коралловое море и Мидуэйлинкоры либо отсутствовали, либо были в тени, поскольку авианосцы запускали волну за волной самолетов в атаку на расстоянии сотен миль. В более поздних боях на Тихом океане линкоры в основном выполняли береговую бомбардировку для поддержки высадки десанта и обеспечивали противовоздушную оборону в качестве сопровождения авианосцев. Даже самые большие линкоры, когда-либо построенные, Япония Ямато учебный класс, которые несли главную батарею из девяти 18-дюймовых (46 см) орудий и были спроектированы как основное стратегическое оружие, никогда не имели возможности продемонстрировать свой потенциал в решающих боевых действиях линкора. Японское довоенное планирование.[71]

Последним противостоянием линкоров в истории было Битва при проливе Суригао25 октября 1944 года, когда численно и технически превосходящая группа американских линкоров уничтожила меньшую группу японских линкоров с помощью артиллерийского огня после того, как она уже была разрушена торпедными атаками эсминцев. Все, кроме одного из американских линкоров в этом противостоянии, ранее были потоплены во время атаки на Перл Харбор и впоследствии подняли и отремонтировали. Когда Миссисипи выстрелил последним залп В этой битве, последнем залпе, выпущенном линкоем против другого тяжелого корабля, она «отдавала похоронный салют оконченной эре морской войны».[72] В апреле 1945 г. во время боя за Окинава, самый мощный линкор в мире,[73] то Ямато, был отправлен самоубийственная миссия против огромных сил США и потоплен подавляющим давлением авианосца, почти все руки были потеряны.

Холодная война

Операция Перекресток

После Второй мировой войны некоторые военно-морские силы сохранили свои существующие линкоры, но они больше не были стратегически доминирующими военными активами. Действительно, вскоре стало очевидно, что они больше не стоят значительных затрат на строительство и обслуживание, и после войны был сдан в эксплуатацию только один новый линкор. HMSАвангард. Во время войны было продемонстрировано, что боевые действия линкор на линкоре, такие как Залив Лейте или гибель HMSкапот были исключением, а не правилом, и с ростом роли авиации дальность поражения становилась все больше и больше, что делало тяжелое пушечное вооружение неуместным. Броня линкора была неуместна перед лицом ядерная атака поскольку тактические ракеты с дальностью 100 км (60 миль) и более могли быть установлены на советских Кильдин-учебный класс разрушитель и Виски-класс подводные лодки. К концу 1950-х годов более мелкие классы кораблей, такие как эсминцы, которые раньше не оказывали заметного сопротивления линкорам, теперь были способны уничтожать линкоры из-за пределов досягаемости тяжелых орудий корабля.

Остальные линкоры встретили множество целей. USSАрканзас и Нагато были потоплены во время испытаний ядерного оружия в Операция Перекресток в 1946 году. Оба линкора оказались устойчивыми к ядерным взрывам с воздуха, но уязвимы для подводных ядерных взрывов.[74] Итальянский линкор Джулио Чезаре был взят Советами в качестве репарации и переименован Новороссийск; она была потоплена немецкой миной в Черное море 29 октября 1955 года. Андреа Дориа-учебный класс в 1956 г. суда были списаны.[75] Французский Lorraine был списан в 1954 г., Ришелье в 1968 г.,[76] и Жан Барт в 1970 г.[77]

Линкор США военно-морской флот вовремя Холодная война.

Четыре оставшихся в живых Соединенного Королевства Король Георг V-учебный класс суда были списаны в 1957 г.,[78] и Авангард последовал в 1960 году.[79] Все остальные уцелевшие британские линкоры были проданы или разбиты к 1949 году.[80] Советского Союза Марат был списан в 1953 г., Парижская Коммуна в 1957 г. и Октябрьская Революция (обратно под своим первоначальным именем, Гангут, с 1942 г.)[81] в 1956–57.[81] Бразилия Минас-Гераес был списан в Генуе в 1953 г.,[82] и ее родственный корабль Сан-Паулу затонул во время шторма в Атлантике по пути к гидромолотам в Италии в 1951 году.[82]

Аргентина сохранила два Ривадавия-учебный класс кораблей до 1956 г., а Чили сохранила Альмиранте Латорре (ранее HMSКанада) до 1959 года.[83] В турецкий линейный крейсер Явуз (ранее SMSGoeben, спущенная на воду в 1911 году) была списана в 1976 году после того, как было отклонено предложение продать ее обратно Германии. У Швеции было несколько небольших линкоров береговой обороны, один из которых, HSwMSГустав V, просуществовал до 1970 года.[84] Советский Союз списал четыре больших незавершенных крейсера в конце 1950-х годов, в то время как планирует построить ряд новых. Сталинград-учебный класс линейные крейсеры были брошены после смерти Иосиф Сталин в 1953 г.[85] Три старых немецких линкора Шлезвиг-Гольштейн, Schlesien, и Гессен все встретились с одинаковыми концами. Гессен был захвачен Советским Союзом и переименован Цел. Она была списана в 1960 году. Шлезвиг-Гольштейн был переименован Бородино, и использовался как корабль-мишень до 1960 года. SchlesienТоже использовался как корабль-мишень. Она распалась между 1952 и 1957 годами.[86]

USSМиссури запускает Ракета Томагавк в течение Операция "Буря в пустыне".

В Айова-учебный класс Линкоры получили новую жизнь в ВМС США в качестве кораблей огневой поддержки. Радар и управляемая компьютером стрельба могла быть наведена с высокой точностью до цели. США повторно ввели в эксплуатацию все четыре Айова-класса линкоров для Корейская война и Нью-Джерси для война во Вьетнаме. В основном они использовались для бомбардировки берега, Нью-Джерси выпустила почти 6000 выстрелов из 16-дюймовых снарядов и более 14000 выстрелов 5-дюймовыми снарядами во время своего турне по артиллерийской линии,[87] В семь раз больше снарядов по береговым целям во Вьетнаме, чем она произвела во время Второй мировой войны.[88]

Как часть Секретарь военно-морского флота Джон Ф. Леманусилия по созданию 600 кораблей ВМФ в 1980-х годах и в ответ на ввод в эксплуатацию Киров Советским Союзом Соединенные Штаты вернули все четыре Айовалинкоры класса. В некоторых случаях линкоры были кораблями поддержки в авианосные боевые группы, или вели свои линкор боевая группа. Они были модернизированы для перевозки Томагавк (TLAM) ракеты, с Нью-Джерси видя действие бомбардировки Ливан в 1983 и 1984 годах, а Миссури и Висконсин стреляли из 16-дюймовых (406-мм) орудий по наземным целям и запускали ракеты во время Операция "Буря в пустыне" в 1991 г. Висконсин служил командиром удара TLAM в Персидском заливе, руководя последовательностью запусков, ознаменовавших открытие Буря в пустыне, выпустив в общей сложности 24 TLAM в течение первых двух дней кампании. Основной угрозой для линкоров были иракские ракеты класса "земля-земля" берегового базирования; Миссури был целью двух Иракский Ракеты шелкопряда, один пропал без вести, а другой перехватил британский эсминец. HMSГлостер.[89]

Конец эпохи линкоров

Американец Техас (1912 г.) - единственный сохранившийся образец линкора типа Дредноут, который относится ко времени оригинального HMS. Дредноут.

После Индиана был поражен в 1962 году, четыре Айова-класс корабли были единственными линейными кораблями, находившимися в эксплуатации или резерве где-либо в мире. Это был расширенные дебаты когда четыре Айова окончательно списали корабли в начале 1990-х годов. USSАйова и USSВисконсин поддерживались в соответствии со стандартом, в соответствии с которым их можно было быстро вернуть в строй в качестве судов огневой поддержки до разработки более совершенного корабля огневой поддержки. Эти последние два линкора были окончательно выбиты из США. Регистр военно-морских судов в 2006 году.[90][91][92] Военный баланс и русский язык Зарубежное военное обозрение заявляет, что ВМС США перечислили один линкор в резерве (Неактивный флот / Резерв 2-й очереди) в 2010 году.[93][94] В «Военном балансе» говорится, что в 2014 году ВМС США не указали линкоров в резерве.[95]

Когда последний Айовакорабль класса был окончательно сбит с Реестр военно-морских судов, ни один линкор не оставался на вооружении или в резерве военно-морских сил мира. Число сохраняется как музейные корабли, либо на плаву, либо в сухом доке. США демонстрируют восемь линкоров: Массачусетс, Северная Каролина, Алабама, Айова, Нью-Джерси, Миссури, Висконсин, и Техас. Миссури и Нью-Джерси музеи в Перл Харбор и Камден, Нью-Джерси, соответственно. Айова выставляется как образовательная достопримечательность на набережной Лос-Анджелеса в Сан-Педро, Калифорния. Висконсин теперь служит кораблем-музеем в Норфолк, Вирджиния.[96] Массачусетс, который отличается тем, что никогда не терял людей во время службы, выставлен на Бухта линкора военно-морской музей в Фолл-Ривер, Массачусетс.[97] Техас, первый броненосец, превращенный в музей, выставлен на Государственное историческое место на поле битвы Сан-Хасинто, возле Хьюстон. Северная Каролина выставлен в Уилмингтон, Северная Каролина. Алабама выставлен в Мобил, Алабама. Крушение Аризона, затонувший во время нападения на Перл-Харбор в 1941 году, признан исторической достопримечательностью и национальным захоронением.

Единственный представленный линкор 20-го века - это японский дредноут. Микаса. Реплика броненосца. Динъюань был построен бюро порта Вэйхай в 2003 году и экспонируется в Вэйхай, Китай.

Стратегия и доктрина

Доктрина

USSАйова стреляет полным залпом из девяти орудий 16 ″ / 50 и шести 5 ″ / 38 во время учений по мишеням

Линкоры были воплощением морская мощь. За Альфред Тайер Махан и его последователей, сильный флот был жизненно важен для успеха нации, а контроль на море был жизненно важен для проецирования силы на сушу и за границу. Теория Махана, предложенная в Влияние морской мощи на историю, 1660–1783 гг. 1890 года продиктованная роль линкора заключалась в сметании врага с морей.[98] Пока работа сопровождения, блокирование, а рейды могут быть выполнены крейсеры или меньших судов присутствие линкора было потенциальной угрозой для любого конвоя, сопровождаемого любыми судами, кроме крупных кораблей. Эту концепцию «потенциальной угрозы» можно далее обобщить до простого существования (в отличие от присутствия) мощного флота, связывающего флот противника. Эта концепция стала известна как "флот в существовании"- простаивающий, но могучий флот, вынуждающий других тратить время, ресурсы и усилия, чтобы активно защищаться от него.

Махан далее сказал, что победа может быть достигнута только в боях между линкорами, которые стали известны как решающая битва доктрина в некоторых флотах, при нацеливании на торговые суда (коммерческий набег или же Guerre de course, как утверждается Jeune École) никогда не смог бы добиться успеха.[99]

Махан был очень влиятельным в военно-морских и политических кругах на протяжении всего периода существования линкора.[2][100] призывая к большому флоту самых мощных линкоров. Работа Махана развивалась в конце 1880-х годов, а к концу 1890-х она приобрела большое международное влияние на военно-морскую стратегию;[2] в конце концов, он был принят на вооружение многими крупными военно-морскими силами (особенно британскими, американскими, немецкими и японскими). Сила мнения Махани была важна для развития гонки вооружений линкоров, и не менее важна в соглашении держав ограничить количество линкоров в межвоенную эпоху.

«Существующий флот» предполагал, что линкоры могут просто своим существованием ограничивать превосходящие ресурсы противника. Считалось, что это, в свою очередь, могло нарушить баланс конфликта даже без боя. Это предполагало, что даже для слабых военно-морских держав флот линкоров мог иметь важное стратегическое значение.[101]

Тактика

Хотя роль линкоров в обеих мировых войнах отражала доктрину Махани, детали развертывания линкоров были более сложными. В отличие от линейные корабли, линкоры конца 19 - начала 20 веков имели значительную уязвимость от торпед и мин, потому что эффективных мин и торпед до этого не существовало.[102]- что могло использоваться относительно небольшими и недорогими кораблями. В Jeune École доктрина 1870-х и 1880-х годов рекомендовала размещение торпедные катера рядом с линкорами; они прятались за более крупными кораблями до тех пор, пока дым от пушек не закрывал видимость настолько, чтобы они могли выскочить и выстрелить своими торпедами.[2] Хотя эта тактика была нарушена разработкой бездымного топлива, угроза со стороны более мощных торпедных кораблей (позже включая подводные лодки) оставалась. К 1890-м годам Королевский флот разработал первый разрушители, которые изначально предназначались для перехвата и оттеснения любых атакующих торпедных катеров. Во время Первой мировой войны и впоследствии линкоры редко размещались без защитного экрана эсминцев.[103]

Доктрина линкора подчеркивала концентрацию боевой группы. Для того, чтобы эти сконцентрированные силы могли применить свою мощь к сопротивляющемуся противнику (или избежать столкновения с более сильным флотом противника), боевым флотам требовались средства обнаружения вражеских кораблей за пределами досягаемости горизонта. Это было обеспечено разведывательными силами; на разных этапах линейные крейсеры, крейсеры, эсминцы, дирижабли, были использованы подводные лодки и самолеты. (С развитием радио, пеленгование и анализ трафика также вступили в игру, так что даже береговые станции, вообще говоря, присоединились к боевой группе.[104]) Так что большую часть своей истории линкоры действовали в окружении эскадрилий эсминцев и крейсеров. Кампания Первой мировой войны в Северном море демонстрирует, как, несмотря на эту поддержку, угрозу минной и торпедной атаки и неспособность интегрировать или оценить возможности новых технологий,[105] серьезно препятствовали действиям Великого флота Королевского флота, величайшего линейного флота своего времени.

Стратегическое и дипломатическое влияние

Наличие линкоров имело большое психологическое и дипломатическое влияние. Подобно обладанию ядерное оружие сегодня владение линкорами служило для увеличения мощи нации.[2]

Даже во время Холодная война, психологическое воздействие линкора было значительным. В 1946 г. Миссури был отправлен, чтобы доставить останки посла из Турции, и ее присутствие на турецком и Греческий воды предотвратили возможный советский удар в Балкан область, край.[106] В сентябре 1983 г., когда Друзы милиция в ЛиванГоры Шуф обстреляли миротворцев морской пехоты США, прибытие военного корабля США Нью-Джерси прекратил стрельбу. Стрельба из Нью-Джерси позже убили руководителей милиции.[107]

Цена денег

Линкоры были самыми большими и сложными, а значит, и самыми дорогими военными кораблями своего времени; в результате стоимость инвестиций в линкоры всегда оспаривалась. Как писал французский политик Этьен Лами в 1879 году, «строительство линкоров стоит так дорого, их эффективность настолько ненадежна и непродолжительна, что предприятие по созданию бронетанкового флота, кажется, оставляет безрезультатным упорство народа».[102] В Jeune École школа мысли 1870-х и 1880-х годов искал альтернативы повреждая счет и дискуссионной полезности обычного BattleFleet. Он предложил то, что в наши дни назвали бы отрицание моря Стратегия, основанная на быстрых крейсерах дальнего действия для торговых рейдов и флотилий торпедных катеров для атаки вражеских кораблей, пытающихся блокировать французские порты. Идеи Jeune École опередили свое время; только в 20 веке появились эффективные мины, торпеды, подводные лодки и самолеты, которые позволили эффективно реализовать аналогичные идеи.[102] Определение полномочий, таких как Германия Создание боевого флота для противостояния гораздо более сильным соперникам подвергалось критике со стороны историков, которые подчеркивали тщетность инвестиций в боевой флот, у которого нет шансов сравняться с противником в реальном сражении.[2]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б Столл, Дж. Дымящийся в темноте?, Journal of Conflict Resolution Vol. 36 No. 2, июнь 1992 г.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Сондхаус, Л. Морская война 1815–1914 гг., ISBN 0-415-21478-5.
  3. ^ Хервиг, с. 35, 41, 42.
  4. ^ Махан 1890 / Довер 1987 стр. 2, 3.
  5. ^ Престон (1982) стр. 24.
  6. ^ Корбетт (2015) Т. II, стр. 332, 333, «Так была завершена, пожалуй, самая решительная и полная морская победа в истории»
  7. ^ Брейер П. 115.
  8. ^ Мэсси (1991) стр. 471.
  9. ^ Фридман (2013) стр. 68, капитан Пакенхэм, британский наблюдатель на Цусима; «... Когда стреляют 12-дюймовые орудия, 10-дюймовые орудия остаются незамеченными ... Все в этой войне имеет тенденцию подчеркивать огромную важность для корабля ... наличия некоторых из самых тяжелых и дальнобойных орудий, которые только могут быть попал в нее ".
  10. ^ Корбетт (2015) Т. 1, стр.380 381; Русские повернули назад после того, как адмирал Витгефт был убит на борту своего флагмана, линкора. Цесаревич; оставаться в бутылках в Порт-Артуре до прибытия Балтийского флота России в 1905 году. Битва 10 августа в России.
  11. ^ Джереми Блэк, "Место Ютландии в истории", Военно-морская история (Июнь 2016) 30 № 3 с. 16–21.
  12. ^ О'Коннелл, Роберт Дж. (1993). Священные корабли: культ линкора и подъем военно-морского флота США. Оксфорд [Оксфордшир]: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-508006-3.[страница нужна]
  13. ^ а б Лентон, Х.Т .: Кригсфартыг после 1860 г.
  14. ^ "линкор" Оксфордский словарь английского языка. 2-е изд. 1989. OED Online. Издательство Оксфордского университета. 4 апреля 2000 г.
  15. ^ «Наполеон (90 орудий) - первая целенаправленная винтовая линейка линкоров», Пар, сталь и снаряд, История корабля Конвея, п. 39.
  16. ^ «Поспешный к завершению» Le Napoleon был спущен на воду 16 мая 1850 года и стал первым в мире настоящим паровым линкором », Пар, сталь и снаряд, История корабля Конвея, стр. 39.
  17. ^ Ламберт, Эндрю (1984). Линкоры переходного периода, Конвей, ISBN 0-85177-315-X С. 144–47.
    Кроме того, ВМС Конфедерации Северной Германии (в которую входила Пруссия) купили HMSИзвестность из Великобритании в 1870 году для использования в качестве учебно-артиллерийского корабля.
  18. ^ "Тупиковая [артиллерийская пушка], первоначально построенная Полковник Пейшанс для французской военно-морской службы ... впоследствии был обозначен как canon-obusier of 80, № 1 1841 года ... диаметр канала ствола составляет 22 сантиметра (8,65 дюйма) ». Дуглас, сэр Ховард, Трактат о морской артиллерии 1855 г. (Conway Maritime Press, 1982; переиздание 1855 г.), стр. 201 ISBN 0-85177-275-7. Британцы провели испытания артиллерийских орудий на HMSОтлично начиная с 1832 г. Трактат о морской артиллерии 1855 г., п. 198.
    О введении США 8-дюймовых артиллерийских орудий на вооружение линейных боевых кораблей в 1841 г. см. Spencer Tucker, Вооружение флота, боеприпасы ВМС США в эпоху дульного заряжания (Президент Военно-морского института США, 1989 г.), стр. 149. ISBN 0-87021-007-6.
  19. ^ Ламберт, Эндрю Д., Крымская война, Великая стратегия Великобритании против России, 1853–1856 гг., Manchester University Press, 1990, ISBN 0-7190-3564-3С. 60–61.
  20. ^ Ламберт, Эндрю: Линкоры переходного периодаС. 92–96.
  21. ^ Клоуз, Уильям Лэрд, Четыре современные военно-морские кампании, Библиотека модулей, 1902 г., переиздано Cornmarket Press, 1970 г., ISBN 0-7191-2020-9, п. 68.
  22. ^ Клоуз, Уильям Лэрд. Четыре современные военно-морские кампанииС. 54–55, 63.
  23. ^ Уилсон, Х. В. Броненосцы в действии - Том 1, Лондон, 1898 г., стр. 240.
  24. ^ Гиббонс, Тони. Полная энциклопедия линкоровС. 28–29.
  25. ^ Гиббонс, стр. 30–31.
  26. ^ Гиббонс, стр. 93.
  27. ^ Конвей Марин, "Steam, Steel и Shellfire", стр. 96.
  28. ^ Гиббонс, Тони: Полная энциклопедия линкоров, п. 101.
  29. ^ Билер, Джон (2001). Рождение линкора: британский капитальный корабль 1870–1881 гг.. Аннаполи, Мэриленд: Издательство военно-морского института. п. 224. Получено 23 октября, 2015.
  30. ^ Хилл, Ричард. Война на море в эпоху броненосцев, ISBN 0-304-35273-X.[страница нужна]
  31. ^ а б Кеннеди, стр. 209.
  32. ^ Престон, Энтони. Боевые корабли Джейн времен Второй мировой войны[страница нужна]
  33. ^ Престон, Энтони. Линкоры Первой мировой войны, Нью-Йорк: Galahad Books, 1972.[страница нужна]
  34. ^ Гиббонс, стр. 168.
  35. ^ Берджесс; Хайльбрун, Эдвин; Маргарет (11 января 2013 г.). «Дредноут: Британия, Германия и приближение Великой войны». Библиотечный журнал. 138 (18): 53. Получено 23 октября, 2015.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  36. ^ Куниберти, Витторио, «Идеальный линкор для британского флота», Боевые корабли мира, 1903, стр. 407–09.
  37. ^ Корбетт (2015) Т. 1 стр. 380, 381
  38. ^ Корбетт (2015) Т. II п. 246
  39. ^ Корбетт (2015) Т. II п. 445.
  40. ^ Эванс и Питти, Кайгун, п. 159.
  41. ^ Берр, Лоуренс (2006). Британские линейные крейсеры 1914–18. Оксфорд: Osprey Publishing. С. 4–7. ISBN 978-1-84603-008-6.
  42. ^ Гиббонс, стр. 170–71.
  43. ^ а б Ирландия, Бернард Джейн Война на море, п. 66.
  44. ^ Гилберт, Адриан (2000). Энциклопедия войны: с древнейших времен до наших дней, часть 25.. Тейлор и Фрэнсис. п. 224. ISBN 978-1-57958-216-6. Получено 17 апреля, 2012.
  45. ^ Киган, стр. 289.
  46. ^ а б c "Линкоры устарели?". братья Уэллс. 2001 г.. Получено 15 января, 2015.
  47. ^ Ирландия, Бернард: Война Джейн на мореС. 88–95.
  48. ^ Падфилд, 1972, стр. 240.
  49. ^ Эндрю Марр: Создание современной Британии Эпизод 3.
  50. ^ Мэсси, Роберт. Замки из стали, Лондон, 2005. С. 127–45.
  51. ^ Комптон-Холл, Ричард (2004). Подводные лодки на войне 1914–18. Перископ Паблишинг Лтд., Стр. 155–62. ISBN 978-1-904381-21-1.
  52. ^ Мэсси, Роберт. Замки из стали, Лондон, 2005. С. 675.
  53. ^ Кеннеди, стр. 247–49.
  54. ^ Ирландия, Бернард: Война Джейн на море, п. 118.
  55. ^ Фридман, Норман. Линкоры СШАС. 181–82.
  56. ^ Кеннеди, стр. 277.
  57. ^ Ирландия, Бернард. Война Джейн на мореС. 124–26, 139–42.
  58. ^ Самралл, Роберт. Линкор и линейный крейсер, в Гардинере, Р: Затмение большой пушки. Conway Maritime, Лондон. ISBN 0-85177-607-8. С. 25–28.
  59. ^ Кеннеди, стр. 199.
  60. ^ От Книга рекордов и подвигов Гиннеса (3-е издание, 1977 г.): «Первая воздушная атака с использованием торпеды, сброшенной с самолета, была осуществлена ​​командиром полёта. Чарльз Х. К. Эдмондс, летающий Короткий 184 гидросамолет из HMSБен-мой-Кри 12 августа 1915 г., против турецкого корабля снабжения 5000 тонн (5080 тонн) в Мраморное море. Хотя вражеский корабль был подбит и потоплен, капитан британской подводной лодки заявил, что одновременно выпустил торпеду и потопил корабль. Далее было заявлено, что британская подводная лодка E14 атаковала и остановила корабль четырьмя днями ранее. Однако 17 августа 1915 года еще один турецкий корабль был потоплен торпедой, происхождение которой не подлежит сомнению. В этом случае командир звена К. Х. Эдмондс, летевший на шорт-184, торпедировал турецкий пароход в нескольких милях к северу от Дарданелл. Его товарищ по формированию, лейтенант Г. Б. Дакр, был вынужден приземлиться на воду из-за неисправности двигателя, но, увидев поблизости буксир противника, подрулил к нему и выпустил торпеду. Буксир взорвался и затонул. После этого Дакр смог взлететь и вернуться в Бен-мой-Кри."
  61. ^ Бойн, Уолтер Дж. "Дух Билли Митчелла". Журнал Air Force, июнь 1996 г.
  62. ^ "Вице-адмирал Альфред Уилкинсон Джонсон, в отставке ВМС США. Эксперименты по бомбардировке с моря: бомбардировки (1959)". History.navy.mil. Архивировано из оригинал 9 апреля 2010 г.. Получено 31 января, 2009.
  63. ^ Джефферс, Х. Пол (2006). Билли Митчелл: Жизнь, времена и битвы американского пророка авиации. Зенит Пресс. ISBN 0-7603-2080-2.[страница нужна]
  64. ^ "CombinedFleet.com". Combinedfleet.com. В архиве из оригинала 3 февраля 2009 г.. Получено 31 января, 2009.
  65. ^ Фуллер, Джон (1945). Вооружение и история; исследование влияния вооружения на историю от зарождения классической войны до Второй мировой войны генерал-майором Дж.Ф.К. Фуллер. Нью-Йорк: Сыновья Скрибнера. Получено 23 октября, 2015.
  66. ^ Гиббонс, стр. 195.
  67. ^ Грегер, Рене. Schlachtschiffe der Welt, п. 251.
  68. ^ Гиббонс, стр. 163.
  69. ^ Гиббонс, стр. 246–47.
  70. ^ Аксель, Альберт: Камикадзе, п. 14.
  71. ^ Гиббонс, стр. 262–63.
  72. ^ Сэмюэл Элиот Морисон, История военно-морских операций США во Второй мировой войне Vol. 12, Лейте, п. 141.
  73. ^ Джентчура, Дитер, Микель стр. 39.
  74. ^ Операция «Перекресток» - испытания атомной бомбы в Бикини, в Ирландия, Бернард (1996). Линкоры Джейн ХХ века. Нью-Йорк: HarperCollins. С. 186–87. ISBN 978-0-00-470997-0.
  75. ^ Фитцсимонс, Бернард, изд. (техническая помощь от Билла Ганстона, Энтони Престона и Яна Хогга) Иллюстрированная энциклопедия оружия и боевых действий ХХ века. Лондон: Phoebus, 1978, том 2, стр. 114.
  76. ^ Фитцсаймонс, Том 20, стр. 2213, "Ришелье". Никакого упоминания о ее сестре, Жан Барт.
  77. ^ Гардинер, Роберт (ред.); (1980); Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946; ISBN 0-85177-146-7; п. 260.
  78. ^ Фитцсаймонс, Том 15, стр. 1636 г. "Король Георг V"
  79. ^ Фитцсаймонс, Том 23, стр. 2554, "Авангард"
  80. ^ Гардинер, стр.7, 14.
  81. ^ а б Фитцсаймонс, Том 10, стр. 1086, "Гангут"
  82. ^ а б Фитцсаймонс, Том 17, стр. 1896 г. "Минас-Жерайс"
  83. ^ Фитцсаймонс, Том 1, стр. 84, "Альмиранте Латорре"
  84. ^ Гардинер, стр. 368.
  85. ^ Маклафлин, Стивен (2006). Джордан, Джон (ред.). Проект 82: Сталинградский класс. Военный корабль 2006. Лондон: Конвей. п. 117. ISBN 978-1-84486-030-2.
  86. ^ Гардинер, стр. 222.
  87. ^ Полмар, стр. 129.
  88. ^ История мировой морской мощи, Бернард Бретт, ISBN 0-603-03723-2, п. 236.
  89. ^ «Глобальный обзор обороны: оборонная мощь». 26 апреля 2009 г. Архивировано с оригинал 26 апреля 2009 г.
  90. ^ Регистр военно-морских судов для BB61. ВМС США, 14 декабря 2009 г. Получено 19 ноября 2013 г.
  91. ^ Регистр военно-морских судов для BB64. ВМС США, 30 апреля 2012 г. Проверено 19 ноября 2013 г.
  92. ^ "Линкор класса Айова". Федерация американских ученых. Архивировано из оригинал 31 мая 2009 г.. Получено 18 марта, 2007.
  93. ^ Военный баланс 2010. Рутледж для Международного института стратегических исследований. 2010 г. ISBN 978-1857435573 - через Google Книги.
  94. ^ "МИШЕНЬ И ЗВО".
  95. ^ Военный баланс 2014. Рутледж для The International Международный институт стратегических исследований. 2014 г. ISBN 978-1857437225 - через Google Книги.
  96. ^ "WCBC подает иск" В архиве 16 апреля 2010 г. Wayback Machine. Ассошиэйтед Пресс. 14 апреля 2010 г. Проверено 15 апреля 2010 г.
  97. ^ «Бухта линкора: экспонаты». Мемориальный комитет USS Massachusetts. Архивировано из оригинал 2 апреля 2013 г.. Получено 21 апреля, 2013.
  98. ^ Мэсси, Роберт К. Замки из стали, Лондон, 2005. ISBN 1-84413-411-3.[страница нужна]
  99. ^ Махан А.Т., капитан ВМС США. Влияние морской мощи на историю, 1660–1783 гг. Бостон: Маленький Браун, пассим.
  100. ^ Кеннеди, стр 2, 200, 206.
  101. ^ Пайк, Джон (3 мая 2007 г.). «Флот в бытии». Глобальная безопасность. В архиве из оригинала 13 февраля 2009 г.. Получено 31 января, 2009.
  102. ^ а б c Даль, Эрик Дж. (Осень 2005 г.). «Net-Centric до своего времени: Jeune École и ее уроки сегодня». Обзор военно-морского колледжа. 58 (4). Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 29 июня, 2015.
  103. ^ «Линкоры, мины и торпеды». Канадский журнал. 22: 501–02. Март 1904 г.. Получено 23 октября, 2015.
  104. ^ Он мог предсказать вылазку врага или определить местонахождение врага за горизонтом. Бизли, Патрик. Комната 40 (Лондон: Хэмиш Гамильтон)
  105. ^ Пчелиный.[страница нужна]
  106. ^ "USS Missouri". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морской исторический центр. Архивировано из оригинал 9 апреля 2010 г.. Получено 18 марта, 2007.
  107. ^ «Военный корабль США Нью-Джерси». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Архивировано из оригинал 3 февраля 2007 г.. Получено 18 марта, 2007.

Рекомендации

  • Аппель, Эрик; и другие. (2001). Финляндия i krig 1939–1940 - första delen (на шведском языке). Эспоо, Финляндия: Schildts förlag Ab. п. 261. ISBN 978-951-50-1182-4.
  • Арчибальд, Э. Х. Х. (1984). Боевой корабль в Королевском флоте 1897–1984 гг.. Блэндфорд. ISBN 978-0-7137-1348-0.
  • Аксель, Альберт; и другие. (2004). Камикадзе - японский självmordspiloter (на шведском языке). Лунд, Швеция: Historiska media. п. 316. ISBN 978-91-85057-09-2.
  • Браун, Д. К. (2003). Воин Дредноута: разработка военного корабля 1860–1905 гг.. Книжные продажи. ISBN 978-1-84067-529-0.
  • Браун, Д. К. (2003). Большой флот: проектирование и разработка военного корабля 1906–1922 гг.. Издания Caxton. п. 208. ISBN 978-1-84067-531-3.
  • Брунила, Кай; и другие. (2000). Финляндия i криг 1940–1944 - андра делен (на шведском языке). Эспоо, Финляндия: Schildts förlag Ab. п. 285. ISBN 978-951-50-1140-4.
  • Берр, Лоуренс (2006). Британские линейные крейсеры 1914–18. Новый авангард № 126. Оксфорд: Оспри Паблишинг. ISBN 978-1-84603-008-6.
  • Корбетт, сэр Джулиан. «Морские операции в русско-японской войне 1904–1905 годов». (1994). Первоначально засекреченная и в двух томах. ISBN 1-55750-129-7.
  • Корбетт, сэр Джулиан. «Морские операции в русско-японской войне 1904–1905 годов». Том I (2015) Первоначально опубликован в январе 1914 года. Издательство военно-морского института ISBN 978-1-59114-197-6
  • Корбетт, сэр Джулиан. «Морские операции в русско-японской войне 1904–1905 годов». Том II (2015) Первоначально опубликован в октябре 1915 года. Издательство военно-морского института ISBN 978-1-59114-198-3
  • Фридман, Норман (1984). Линкоры США: иллюстрированная история. Издательство Военно-морского института. ISBN 978-0-87021-715-9.
  • Фридман, Норман (2013). «Огневая мощь флота, орудия линкора и артиллерийское дело в эпоху неустрашимости». Издательство Сифорт, Великобритания. ISBN 978-1-84832-185-4
  • Грей, Рэндал (1985). Гардинер, Роберт (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Издательство Военно-морского института. п.439. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5.
  • Гардинер, Роберт; Ламберт, Эндрю, ред. (2001). Пар, сталь и снаряды: паровой военный корабль 1815–1905 - История корабля Конвея. Книжные продажи. п. 192. ISBN 978-0-7858-1413-9.
  • Гиббонс, Тони (1983). Полная энциклопедия линкоров и линейных крейсеров - Технический справочник всех мировых капитальных кораблей с 1860 года по настоящее время. Лондон: Salamander Books Ltd. стр. 272. ISBN 978-0-517-37810-6.
  • Грегер, Рене (1993). Schlachtschiffe der Welt (на немецком). Штутгарт: Motorbuch Verlag. п. 260. ISBN 978-3-613-01459-6.
  • Ирландия, Бернард и Гроув, Эрик (1997). Война Джейн на море 1897–1997. Лондон: Издательство Харпер Коллинз. п.256. ISBN 978-0-00-472065-4.
  • Якобсен, Альф Р. (2005). Dödligt angrepp - miniubåtsräden mot slagskeppet Tirpitz (на шведском языке). Стокгольм: Натур и Культура. п. 282. ISBN 978-91-27-09897-8.
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер; Микель, Питер (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг.. Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-893-4.
  • Киган, Джон (1999). Первая мировая война. ISBN 978-0-7126-6645-9.
  • Кеннеди, Пол М. (1983). Взлет и падение британского военно-морского мастерства. Лондон. ISBN 978-0-333-35094-2.
  • Ламберт, Эндрю (1984). Линкоры переходного периода - создание боевого флота Steam 1815–1860 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. п.161. ISBN 978-0-85177-315-5.
  • Лентон, Х. Т. (1971). Кригсфартыг после 1860 г. (на шведском языке). Стокгольм: Forum AB. п. 160.
  • Линдер, Ян; и другие. (2002). Ofredens hav - Östersjön 1939–1992 (на шведском языке). Авеста, Швеция: Svenska Tryckericentralen AB. п. 224. ISBN 978-91-631-2035-0.
  • Махан, Альфред Тайер (1987). Влияние морской мощи на историю, 1660–1783 гг.. Нью-Йорк: Dover Publications, Inc. ISBN 978-0-486-25509-5.
  • Мэсси, Роберт (2005). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море. Лондон: Пимлико. ISBN 978-1-84413-411-3.
  • О'Коннелл, Роберт Л. (1991). Священные сосуды: культ линкора и подъем военно-морского флота США. Боулдер, Колорадо: Westview Press. ISBN 978-0-8133-1116-6.
  • Падфилд, Питер (1972). Эра линкоров. Лондон: Общество военной книги. OCLC 51245970.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры. Впервые опубликовано Seeley Service & Co, 1957, опубликовано United States Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-075-5.
  • Плешаков, Константин (2002). Последняя Армада Царя; Эпическое путешествие к Цусимской битве. ISBN 978-0-465-05791-7.
  • Полмар, Норман. Справочник Военно-морского института по кораблям и самолетам флота США. 2001, Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-656-6.
  • Престон, Энтони (1982). Линкоры. Книги о зубрах. ISBN 978-0-86124-063-0.
  • Престон, Энтони (Предисловие) (1989). Боевые корабли Джейн времен Второй мировой войны. Лондон, Великобритания: Random House Ltd. стр. 320. ISBN 978-1-85170-494-1.
  • Рассел, Скотт Дж. (1861). Флот будущего. Лондон.
  • Sondhaus, Лоуренс (2001). Морская война 1815–1914 гг.. Лондон. ISBN 978-0-415-21478-0.
  • Sondhaus, Лоуренс (2004). Военно-морские силы в современной мировой истории. Лондон. ISBN 978-1-86189-202-7.
  • Стилуэлл, Пол (2001). Линкоры. Нью-Йорк: MetroBooks. п. 160. ISBN 978-1-58663-044-7.
  • Тамеландер, Майкл; и другие. (2006). Slagskeppet Tirpitz - кампания Норры Ишавет (на шведском языке). Norstedts Förlag. п. 363. ISBN 978-91-1-301554-5.
  • Тейлор, А. Дж. П. (Ред.); и другие. (1975). 1900 талет: Vår tids history i ord och bild; Часть 12 (на шведском языке). Хельсингборг: Bokfrämjandet. п. 159.
  • Веттерхольм, Клас-Йоран (2002). Dödens hav - Östersjön 1945 (на шведском языке). Стокгольм, Швеция: Bokförlaget Prisma. п. 279. ISBN 978-91-518-3968-4.
  • Уилсон, Х. В. (1898). Броненосцы в действии - Том 1. Лондон.
  • Зеттерлинг, Никлас; и другие. (2004). Бисмарк - Кампен-ом-Атлантен (на шведском языке). Стокгольм: Nordstedts förlag. п. 312. ISBN 978-91-1-301288-9.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка