WikiDer > Honda NC700 серии
 2012 NC700SA | |
| Производитель | Honda Motor Company |
|---|---|
| Производство | 2012— |
| Сборка | Япония |
| Класс | Стандарт |
| Двигатель | Honda RC61 670 куб. См (41 куб. Дюйм) SOHC параллельный близнец, 4-тактный, 4 клапана на цилиндр, с жидкостным охлаждением |
| Отверстие / Инсульт | 73 мм × 80 мм (2,9 дюйма × 3,1 дюйма) |
| Коэффициент сжатия | 10.7:1 |
| Мощность | 35 и 40,3 кВт (46,9 и 54,0 л.с.) при 6250 об / мин[нужна цитата] |
| Крутящий момент | 60 и 68 Нм (44 и 50 lbft) при 4750 об / мин[нужна цитата] |
| Тип зажигания | Электронный |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая |
| Тип кадра | Алмазная сталь с жесткой трубкой |
| Подвеска | Телескопическая вилка 41 мм (1,6 дюйма), ход 120 мм (4,7 дюйма) |
| Тормоза | Однопоршневой гидравлический диск 320 мм (13 дюймов) с 3-поршневыми суппортами и спеченными металлическими накладками (спереди), одинарный волнистый гидравлический диск 240 мм (9,4 дюйма) с однопоршневым суппортом и спеченными металлическими накладками (сзади) |
| Шины | 120/70-ZR17M / C (58W) спереди, 160/60-ZR17M / C (69W) сзади |
| Колесная база | 1525 мм (60,0 дюйма) |
| Габаритные размеры | L: 2195 мм (86,4 дюйма) W: 760 мм (30 дюймов) ЧАС: 1130 мм (44 дюйма) |
| Высота сиденья | 790 мм (31 дюйм) (S) 830 мм (33 дюйма) (X) 800 мм (31 дюйм) (X Тип LD - JDM ) |
| Вес | 211 кг (465 фунтов) (NC700S) 215 кг (474 фунта) (NC700SA) 218 кг (481 фунт) (NC700X) 225 кг (496 фунтов) (NC700SD)[нужна цитата] (мокрый) |
| Вместимость топливных баков | 14,1 л (3,1 галлона США; 3,7 галлона США) |
| Потребление топлива | 3,58 л / 100 км (79 миль на галлон‑Imp; 65,7 миль на галлон-НАС) (заявлено)[нужна цитата] |
| Радиус поворота | 3,0 м (9,8 футов) |
| Связанный | Honda NM4 |
В Honda NC700 серии это семья мотоциклы произведено Honda с 2012 года. Серия NC700 была «новой концепцией», в отличие от обычных мотоциклов, байками, предназначенными для пассажиров, новичков или опытных гонщиков. В серию также входит гибрид мотоцикла / скутера. NC700D Интегра.Серия NC700 классифицируется как модель для пригородных поездов, которая вобрала в себя дизайн и механические элементы различных типов мотоциклов. Положение при езде аналогично стандартным стилям велосипеда. Вместо традиционного топливного бака, который, в свою очередь, расположен под сиденьем, есть внутреннее хранилище размером с шлем.[1] Эта серия часто позиционируется как интересная, простая в обращении и очень экономичная.[2][3]
Модели и варианты
NC700S
Базовая модель в стиле голого велосипеда. Модель NC700SA также доступна с добавлением комбинированная антиблокировочная тормозная система.[4] NC700SD имеет трансмиссия с двойным сцеплением, который позволяет водителю переключаться между ручным или автоматическим переключением передач.
NC700X
Стиль NC700X имеет отсылку к дороге и мотоциклы двойного назначения. Он был выпущен в конце 2011 года в Европа.[5]Модель NC700XA добавляет комбинированную антиблокировочную тормозную систему.[6]
NC750S и NC750X
В Европе, Австралия и Канада,[7] Варианты 745 куб.см доступны как NC750S и NC750X с 2014 модельного года, с чуть увеличенным диаметром цилиндра 77 мм, производящим 40,3 киловатт (54,0 л.с.).[8] Крутящий момент 68 Нм.[9]
Для 2016 модельного года NC750S и NC750X подверглись фейслифтингу. [10] который представил светодиодные фары и задний фонарь, новую выхлопную трубу, соответствующую стандарту EU4, новую приборную панель и различные другие изменения. Модели DCT также получили обновленное программное обеспечение DCT с 3-х уровневым режимом S.
Для 2018 модельного года вариант NC750X получает антипробуксовочную систему в качестве стандартного оборудования.[11]NC750X был представлен в США в 2018 модельном году, доступен как с коробкой передач DCT, так и с обычной коробкой передач.
NC700D и NC750D Integra
В NC700D Интегра гибрид мотоцикла и скутера, производимый Honda с 2012 года. В Европе он продается как NC750D с двигателем объемом 745 куб.[12]
CTX700 и CTX700N
CTX700 имеет передние подножки круизерского типа, широкий руль и обтекатель; CTX700N - «голый», с небольшим обтекателем вокруг фары.[13] Обе версии поставлялись в варианте «D», который включал в себя как автоматическую коробку передач с двойным сцеплением (DCT) Honda, так и антиблокировочную тормозную систему (ABS).
NM4 NC700J и NC700JD
NM4 NC700J и NC700JD имеют футуристический дизайн в стиле манга и положение ног вперед, с плоскими досками вместо подножек. Его сравнивали с Мотоцикл Акира, Бэтмобиль, и Дарт Вейдер в своей стилистике. Он дебютировал на лондонском ComicCon в 2014 году.[14]
Были выпущены ограниченные серии для 2015 и 2018 модельных годов.
Вариант NM4-02 поставляется с корзинами, у NM4-01 корзин не было, но они были доступны как комплект для модернизации.
Некоторые рынки получили только NM4-02 (особенно Северная Америка), а некоторые получили только NM4-01 (особенно Великобритания).
NM4 предлагался только в черном цвете на некоторых рынках (например, в Северной Америке) и во многих цветах на других рынках (Азия).
Двигатель
Серия NC700 питается от одного верхний распредвал 670 куб. См (41 куб. Дюйм) параллельный близнец Двигатель наклонен на 62 ° вперед для обеспечения низкого центра тяжести и почти равномерного распределения веса.[15][16]В под квадратом двигатель имеет запрограммированный впрыск топлива, отдельные профили ГРМ для каждого цилиндра,[17][18][19]и настроен на передачу мощного крутящего момента в диапазоне низких и средних скоростей.[18]Двигатель был разработан таким образом, чтобы доставлять "приятное ощущение пульсации" V-образный твин за счет использования Кривошип 270 °, который Honda «сознательно разработала с одноосным первичным балансиром», даже несмотря на то, что первичная вибрация коленчатого вала могла быть идеально сбалансирована с помощью двухосного балансирного вала.[20][21]Показатель расхода топлива 3,58 л / 100 км (79 миль на галлон).‑Imp; 65,7 миль на галлон-НАС) объясняется небольшим количеством движущихся частей в двигателе - масляный насос приводится в движение балансирным валом, а распределительный вал также приводит в движение водяной насос.[20]Конструкция также привела к тому, что шланги для воды стали на 30% короче.[15]Поршни покрыты смолой, а в качестве уменьшающего трение роликового коромысла используется легкий алюминиевый материал.[19]
Передача инфекции
NC700X, NC750X, NC700S и NC700SA поставляются с шестиступенчатой механической коробкой передач, в то время как Integra, NC700SD и NC750X DCT стандартно поставляются с шестиступенчатой коробкой передач второго поколения. трансмиссия с двойным сцеплением впервые использован на Honda VFR1200F. Версия, используемая на Integra и NC700SD, легче и компактнее благодаря упрощенной гидравлической схеме; Функция обучения также была добавлена в каждый из режимов движения для определения различных условий катания.[19]В системе используются сверхмощные муфты большого диаметра, позволяющие справиться с суровыми условиями эксплуатации при остановке / запуске городского движения.[20]
В режиме движения трансмиссии упор делается на экономию топлива за счет максимально возможного включения максимально высокой передачи, поддерживая низкие обороты двигателя, от 2000 до 2500 об / мин для движения с постоянной скоростью, например, на автострадах, а при выборе спортивного режима сохраняется двигатель работает на более высоких оборотах как можно чаще, чтобы обеспечить немедленную подачу мощности в ситуациях, когда раскручивание двигателя было бы помехой.[22]
использованная литература
- ^ "Голый пригородный поезд Хонды". Получено 12 августа 2012.
- ^ "Обзор Honda NC700SA 2012 года". Получено 12 августа 2012.
- ^ Пикетт, Боб. «Является ли дешевое топливо ложной экономией? Обзор Honda NC700S | Интернет». Получено 12 августа 2012.
- ^ Эш, Кевин. «Хонда Австралия NC700SA». Получено 20 июля 2012.
- ^ Эш, Кевин. "Honda NC700X UK ride". Телеграф. Получено 12 июля 2012.
- ^ Бастьен, Паскаль. "www.moto123.com". Получено 20 июля 2012.
- ^ Джонс, Грэм. «Honda Canada представляет новые модели NC750 для 2014 года - журнал Inside Motorcycles». insidemotorcycles.com.
- ^ NC750S / Обзор, Honda Motor Europe Limited, архивировано из оригинал на 2013-11-16, получено 2014-04-05
- ^ «NC750S - Хонда Ирландия». hondaireland.ie. 1 февраля 2018.
- ^ «Honda NC750X (2016): первая поездка и обзор!». Получено 2020-08-09.
- ^ «Honda NC750X получает контроль тяги». Получено 2020-08-09.
- ^ Integra (NC750D) / Обзор, Honda Motor Europe Limited, архивировано из оригинал на 2013-11-16, получено 2014-04-05
- ^ Таттл, Марк (3 сентября 2013 г.), «Дорожные испытания Honda CTX700 2014 года», Журнал Райдер, заархивировано из оригинал 28 декабря 2013 г.
- ^ , Ride Apart https://www.rideapart.com/articles/258054/honda-nm4-to-debut-at-comiccon-london/ Отсутствует или пусто
| название =(Помогите) - ^ а б ван дер Линден, Пако. «ВВЕДЕНИЕ: HONDA INTEGRA». Моторные уроды. Архивировано из оригинал 14 июля 2015 г.. Получено 15 мая 2012.
- ^ 125cc и скутеры (PDF). Великобритания: Honda (Великобритания) Мотоциклы. 2012 г.
- ^ «Технические характеристики двигателя Global 700cc». Хонда. 2012 г.. Получено 17 января 2013.
- ^ а б Хэнлон, Майк. «Honda представляет мотоциклетные двигатели нового поколения с выдающейся экономией топлива и удобством использования». Получено 28 мая 2012.
- ^ а б c Билер, Дженсен. «Мотор Honda Integra 700 куб. См для мотоциклов среднего размера». Асфальт и резина. Получено 28 мая 2012.
- ^ а б c Боуман, Зак. «Honda ошеломляет мир, демонстрируя сюрприз новой Integra». Автоблог. Получено 15 мая 2012.
- ^ «Технические характеристики. Одноосный первичный балансир». Honda. Получено 20 сентября 2012.
- ^ Абайдулла, Рана. «Honda Integra 700 C-ABS 2012». Последняя информация о велосипедах. Архивировано из оригинал 30 мая 2012 г.. Получено 25 мая 2012.
внешние ссылки
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Honda NC. |
- Официальный сайт New Mid Concept в Honda Worldwide
« предыдущий - Honda хронология мотоциклов, 2000-е годы по настоящее время | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Honda · Список мотоциклов Honda · Honda Racing Corporation · Repsol Honda | |||||||||||||||||||||
| Тип | 2000-е | 2010-е | |||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| Стандарт / Голый байк | CG125 | CBF125 | CB125F | ||||||||||||||||||
| CB125R | |||||||||||||||||||||
| MegaPro 1600 | Верза 150 | CB150 Verza | |||||||||||||||||||
| MegaPro 150 | |||||||||||||||||||||
| CB150R Streetfire | |||||||||||||||||||||
| CB150R (Таиланд) | |||||||||||||||||||||
| Tiger GL200 / CBX200 Strada | Тигр GL200 | ||||||||||||||||||||
| CB250 Nighthawk | CB250F | CB250R | |||||||||||||||||||
| VTR250 | VTR250FI | ||||||||||||||||||||
| CB300F | CB300R | ||||||||||||||||||||
| CB400F | |||||||||||||||||||||
| CB400SF | |||||||||||||||||||||
| CB500 | CBF500 | CB500F | |||||||||||||||||||
| CB600F Hornet, 599 | CB650F | CB650R | |||||||||||||||||||
| CBF600 | |||||||||||||||||||||
| CB750 Nighthawk | NC700S | ||||||||||||||||||||
| CB900F Хорнет, 919 | CB1000R | CB1000R | |||||||||||||||||||
| CBF1000 | CBF1000F | ||||||||||||||||||||
| X11 / CB1100SF | CB1100 | ||||||||||||||||||||
| CB1300SF | |||||||||||||||||||||
| Крейсер / Чоппер | CMX250C Rebel | CMX250 Rebel | |||||||||||||||||||
| CMX300 Rebel | |||||||||||||||||||||
| CMX500 Rebel | |||||||||||||||||||||
| VT600C Shadow VLX | |||||||||||||||||||||
| NM4 Vultus | |||||||||||||||||||||
| VF750 Magna | NSA700A DN-01 | ||||||||||||||||||||
| VT750C / VT750DC / VT750RS Тень | |||||||||||||||||||||
| VT1100C Тень | VT1300CX Ярость | ||||||||||||||||||||
| VT1100T Shadow Ace | VTX1300 | ||||||||||||||||||||
| GL1500C Валькирия | VT1300CS Sabre | ||||||||||||||||||||
| VTX1800 | |||||||||||||||||||||
| Спорт | NSR125 | CBR125R | |||||||||||||||||||
| NSR150 | CBR150R | ||||||||||||||||||||
| CBR250R | |||||||||||||||||||||
| CBR250RR | |||||||||||||||||||||
| CBR300R | |||||||||||||||||||||
| CBR400R | |||||||||||||||||||||
| CBR500R | |||||||||||||||||||||
| CBR600F4 | CBR600F4i | CBR600F | CBR650F | CBR650R | |||||||||||||||||
| CBR600RR | |||||||||||||||||||||
| CBR929RR | CBR954RR | CBR1000RR Огненный клинок | |||||||||||||||||||
| RC51 / VTR1000 / RVT1000R | |||||||||||||||||||||
| VTR1000F Firestorm / SuperHawk (Продажи в Северной Америке закончились в 2005 г.) | |||||||||||||||||||||
| CBR1100XX Супер Блэкберд (Продажи в Северной Америке закончились в 2003 г.) | |||||||||||||||||||||
| Туризм/ Спортивный туризм | NT650V Довиль | NT700V Довиль | |||||||||||||||||||
| Перехватчик VFR800 | |||||||||||||||||||||
| VFR1200F | |||||||||||||||||||||
| ST1100 Панъевропейский | ST1300 Панъевропейский | CTX1300 | |||||||||||||||||||
| GL1500 Золотое крыло | GL1800 Золотое Крыло | GL1800 Золотое Крыло | |||||||||||||||||||
| Двойной спорт/ Внедорожный | XL125V Варадеро | ||||||||||||||||||||
| CRF150L | |||||||||||||||||||||
| XR200R | |||||||||||||||||||||
| XR250R | CRF230X / CRF230L / CRF230M | CRF250X / CRF250L | |||||||||||||||||||
| XR400R | CRF450X | CRF450X | |||||||||||||||||||
| CRF450L | |||||||||||||||||||||
| NX650 Dominator | CB500X | ||||||||||||||||||||
| XR600R | XR650R | ||||||||||||||||||||
| XR650L | |||||||||||||||||||||
| NC700X | |||||||||||||||||||||
| XL600V / XL650V / XL700V Transalp | |||||||||||||||||||||
| VFR800X Crossrunner | |||||||||||||||||||||
| XL1000V Варадеро | |||||||||||||||||||||
| XRV650 / XRV750 Африка Твин | CRF1000L Африка Твин | CRF1100L Африка Твин | |||||||||||||||||||
| VFR1200X Кросстоурер | |||||||||||||||||||||